WPŁYW SYSTEMU DOC NO2 -CSF-LNT NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH Z SILNIKA O ZS
|
|
- Monika Henryka Czajkowska
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 1-21 PROBLEMY EKSPLOATACJI 129 Marek SWAT Instytut Technologii Eksploatacji PIB, Radom WPŁYW SYSTEMU DOC NO2 -CSF-LNT NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH Z SILNIKA O ZS Słowa kluczowe Silnik o ZS, ochrona środowiska. Streszczenie Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlenków azotu i utleniania cząstek stałych PM w układzie wylotowym silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że eliminacja syndromu PM NO x w silniku o zapłonie samoczynnym, przez zastosowanie reaktora konwersyjnego w połączeniu z filtrem spalin i ewentualnie z reaktorem magazynującym NO x, jest możliwa i skuteczna. Wprowadzenie Wprowadzane sukcesywnie nowe limity emisji NO x i PM zmuszają producentów do wybrania technologii ograniczenia emisji dla przyszłych silników o ZS. Coraz częściej w przyszłościowych rozwiązaniach ekologicznych układów wylotowych zaczyna dominować łączenie różnych technologii i systemów [8, 1, 11, 17, 22]. W laboratoriach badawczych oceniane są różne konfiguracje reaktorów utleniających, reaktorów magazynująco-redukujących NO x oraz filtrów spalin. Wybór właściwej technologii jest nadal sprawą otwartą. Dla silników pracujących z nadmiarem powietrza rozwinęły się technologie umożliwiające usuwanie tlenków azotu w obecności tlenu w spalinach. Układy
2 13 PROBLEMY EKSPLOATACJI 1-21 te nazywane są reaktorami magazynującymi tlenki azotu NSC (NOx Storage Catalysts), pułapkami tlenków azotu LNT (Lean NOx Traps) lub reaktorami magazynująco-redukującymi tlenki azotu NSR-Catalysts (NOx Storage Reduction Catalysts). Laboratoryjne eksperymenty wykazały, że reaktory magazynujące/redukujące mogą osiągać 9% skuteczność w redukcji tlenków azotu w relatywnie szerokim zakresie temperatury [5, 8, 13, 14, 18]. Mechanizm magazynowania oraz uwalniania i redukcji tlenków azotu w reaktorze tego typu (bez wnikania w przebieg charakterystycznych reakcji) przebiega dwuetapowo. Na pierwszym etapie NO x jest adsorbowany w materiale washcoat reaktora, gdzie tworzy termicznie stabilne azotany z zasadowymi tlenkami. Efektywne magazynowanie NO x przy spalaniu mieszanek ubogich zależy od stężenia NO x w spalinach, od budowy reaktora oraz od temperatury procesu katalitycznego. Na etapie drugim, aby zredukować zmagazynowane NO x do azotu, konieczne są okresowe zmiany z mieszanki ubogiej na mieszankę bogatą (impulsy mieszanki bogatej, wtrysk paliwa), w której powierzchniowe azotany rozkładają się i NO x są nieselektywnie redukowane przez CO, H 2 i HC. W celu precyzyjnego dozowania składników redukujących wymagana jest dokładna znajomość ilości NO x w spalinach. Należy dążyć, aby całkowita ilość reduktora była wystarczająca do redukcji NO x zmagazynowanych w reaktorze, a nie większa, ponieważ powoduje to zwiększoną emisję CO i HC oraz zwiększone zużycie paliwa. Regeneracja filtrów cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter) polega na utlenieniu separowanych w procesie filtracji cząstek stałych. Podstawowymi czynnikami determinującymi proces regeneracji są wielkość i dyspozycyjność niezbędnego do tego procesu źródła energii i dostęp tlenu. Zastosowanie warstwy katalitycznej na powierzchni monolitu filtra (tzw. CSF Catalysed Soot Filter), wymaga systemu regeneracji ciągłej, ponieważ kontakt z aktywatorem powierzchniowym mają jedynie cząstki (bądź warstwa cząstek) osadzone na jego powierzchni w początkowej fazie procesu filtracji. Jeśli te cząstki (warstwa) nie zostaną natychmiast utlenione, uniemożliwiają kontakt z aktywatorem następnej separowanej warstwie cząstek. Zastosowanie systemu CRT (Continous Regeneration Trap) [1, 2, 4, 9, 16, 19] umożliwia prowadzenie procesu samoregeneracji przebiegającego jednocześnie z procesem filtracji i niewymagającego dodatkowych układów sterowania i regulacji. System CRT jest połączeniem specjalnego (konwersyjnego NO/NO 2 ) reaktora utleniającego i filtra cząstek stałych, dzięki czemu obniża się temperaturę początku utleniania cząstek do poziomu temperatur w normalnych warunkach eksploatacji silnika. W tym ujęciu reaktor katalityczny nie jest klasycznym reaktorem utleniającym CO i HC, ale głównie konwertorem NO na NO 2 do takiego poziomu stężenia NO 2, aby maksymalnie obniżyć temperaturę samozapłonu separowanych w filtrze cząstek stałych [2, 4, 7, 9, 12, 15, 2].
3 1-21 PROBLEMY EKSPLOATACJI 131 Sposób rozwiązania problemu polega na wykorzystaniu efektu redukcji energii aktywacji utleniania sadzy w atmosferze NO 2, stworzeniu pierwszych ognisk samozapłonu w temperaturze ok. 3 o C do kontrolowanego przemieszczania strefy utleniania cząstek (obszaru reakcji) w objętości monolitu filtra. W normalnych warunkach eksploatacji silnika stężenie NO 2 w jego spalinach jest zbyt niskie (prawdopodobnie dwukrotnie), aby inicjować proces samozapłonu sadzy. Ponieważ w spalinach silnikowych spośród tlenków azotu oznaczonych sumarycznie jako NO x najwięcej jest tlenku azotu, należy przyspieszyć jego reakcję utleniania do NO 2 w obecności katalizatora utleniającego, wykorzystując tlen (a jest go wystarczająca ilość) znajdujący się w spalinach. System CRT może być również połączeniem dwóch aktywatorów powierzchniowych (tzw. system CCRT), tj. utleniającego reaktora katalitycznego DOC (Diesel Oxidation Catalist jak w systemie CRT) i katalitycznej powłoki monolitu filtra (jak CSF). Cel pracy Określenie wpływu systemu jednoczesnej redukcji tlenków azotu i utleniania cząstek stałych PM na emisję substancji toksycznych z układu wylotowego silnika o zapłonie samoczynnym. Istotą podjętego problemu jest próba eliminacji syndromu PM NO x w silniku o zapłonie samoczynnym przez zastosowanie reaktora konwersyjnego (NO/NO 2 ) w połączeniu z filtrem cząstek stałych i ewentualnie z reaktorem magazynującym NO x. Realizacja Do realizacji zadania przyjęto systemy pracujące w układzie szeregowym. Przyjęto założenie, że podstawowym systemem ograniczenia emisji toksycznych składników spalin jest system DOC NO2 +CSF. Gdyby efekty redukcji NO x, wynikające ze zużycia NO 2 na utlenianie cząstek stałych w filtrze okazały się niewystarczające uzupełnić system reaktorem LNT. Sposób rozwiązania problemu polegał na połączeniu i wykorzystaniu trzech procesów: ograniczenia emisji HC i CO i częściowo PM w reaktorze DOC, którego zadaniem jest nie tylko generowanie NO 2, ale także reakcje utleniania jak w klasycznym reaktorze utleniającym, redukcja energii aktywacji utleniania PM w atmosferze NO 2 inicjowanie początku utleniania cząstek stałych w temperaturach eksploatacyjnych, tj. ok. 3 o C w filtrze spalin CSF, okresowe magazynowanie a następnie uwalnianie i redukcja NO x w obecności dodatkowej ilości wtryśniętych węglowodorów w reaktorze LNT.
4 132 PROBLEMY EKSPLOATACJI 1-21 Przyjęto, że reakcja utleniania NO do NO2 w reaktorze DOCNO2 ma istotny wpływ na podniesienie szybkości i skuteczności utleniania PM w filtrze spalin. Przyjęto, że redukcja energii aktywacji utleniania dokonywana jest w sposób bezpośredni przez katalityczną powłokę monolitu filtra i pośredni przez optymalny wzrost stężenia NO2 za reaktorem. Wysoka skuteczność konwersji NO do NO2 może zadowalająco obniżyć temperaturę samozapłonu separowanych w filtrze cząstek stałych do warunków panujących w układzie wylotowym silnika doprowadzając do ciągłej regeneracji filtra. Zbudowano w tym celu własnej konstrukcji system DOCNO2-CSF-LNT, pracujący w układzie CCRT z przepływowym filtrem CSF (CuV na Al2O3) i reaktorami katalitycznymi konwersyjnym DOCNO2 (Pt/Pd na Al2O3) i magazynującym LNT (Pt/BaO na Al2O3) o zwiększonych o 5% gęstościach substancji katalitycznej. Rys. 1. System DOCNO2+CSF+LNT na stanowisku badawczym Stanowisko badawcze W zrealizowanym stanowisku silnikowym do badań DOCNO2+CSF zastosowano systemy jedno- i dwufiltrowe, gdzie w jednym z odgałęzień by-pass zamiast samego filtra cząstek stałych zastosowano DOCNO2+CSF. Jako podstawowe kryterium wyboru przyjęto możliwość badań porównawczych na stanowisku silnikowym jednocześnie samego filtra cząstek stałych i DOCNO2+CSF.
5 1-21 PROBLEMY EKSPLOATACJI 133 ANALIZATOR HC; CO ANALIZATOR NO x CLD-2 BLOK ZASILANIA POWIETRZEM ZESPÓŁ STEROWNIKÓW SILNIK -- HAMULEC SEPARATOR CZĄSTEK STAŁYCH PTP-2 (STANOWISKO DO BADAŃ PRZEPŁYWOWYCH) u s pr s DOC s CSF s LNT SILNIK HAMULEC T pr p pr DOC CSF LNT ZP T DOC T CSF T LNT ANALIZATORY PRZEPŁYWU PALIWO / POWIETRZE IBM PC p f T pf FILTR s pf S zf T zf WAGA LABORATORYJNA MONITOR DRUKARKA HIGROMETR BAROMETR Rys. 2. Schemat funkcjonalny stanowiska badawczego: u powietrze do separatora PTP; p f i p pr różnica ciśnień na filtrze i filtrze z DOC NO2 +CSF; ZP zawór przełączający drogę spalin; T sondy termopar ( pf przed filtrem; zf za filtrem; pr przed reaktorem; DOC za reaktorem DOC a przed filtrem CSF; CSF za filtrem CSF a przed reaktorem LNT; LNT za reaktorem LNT); s sondy poboru próbek spalin (oznaczenia indeksowe identyczne jak sond termopar) Dla wersji DOC NO2 +CSF+LNT w celu realizacji fazy bogatej (uwalnianie i redukcja tlenków azotu) w katalitycznym reaktorze Pt/BaO/Al 2 O 3 zastosowano wtryskiwacz paliwa umiejscowiony w konfuzorze filtra spalin, w odległości 26 cm przed reaktorem LNT. Wielkość dawki wtrysku i czasu wtrysku oleju napędowego realizowano poprzez mikroprocesorowy układ zasilająco-sterujący. W skład układu wchodziła pompa paliwowa zasilana elektrycznie, elektrozawór sterowany układem mikroprocesorowym, wtryskiwacz. Mikroprocesorowy układ zasilająco-sterujący umożliwiał sterowanie wielkością dawki wtrysku i czasu wtrysku oleju napędowego w zależności od momentu i prędkości obrotowej silnika. Jako obiekt badań użyto silnik o zapłonie samoczynnym AD3.152, pracujący w standardowym układzie hamownianym (rys. 2), którego układ wylotowy wyposażono w układy poboru próbek spalin (do separatora cząstek stałych i analizatora tlenków azotu) oraz sondę analizatora węglowodorów i tlenku węgla. Pomiaru emisji cząstek stałych dokonywano (na podstawie separowanej masy cząstek określanej metodą grawimetryczną) zgodnie z programowanymi
6 134 PROBLEMY EKSPLOATACJI fazowymi testami badawczymi przy pomocy separatora cząstek stałych PTP- -2 z mikrotunelem rozcieńczającym (firmy Pierburg). Do pomiarów tlenków azotu użyto analizatora chemiluminescencyjnego CLD-2 (firmy Pierburg), wykorzystującego zjawisko emisji promieniowania elektromagnetycznego towarzyszące reakcji tlenku azotu z ozonem. Do pomiarów stężeń węglowodorów i tlenku węgla w spalinach wykorzystano analizator typu FTIR, model Gastester MHD-218 (firmy Hermann). Wyniki badań Skuteczność utleniania reaktora DOC NO2 (zastosowanego w obu systemach), mierzona spadkiem stężeń tlenku węgla i węglowodorów w spalinach, jest wysoka w całym zakresie obciążeń i prędkości eksploatacyjnych silnika. Skuteczność utleniania HC i CO osiąga wartości większe od 8% dla systemu DOC NO2 -CSF, a skuteczność utleniania w systemie DOC NO2 -CSF-LNT większą od 7%. Stwierdzono wyraźną zależność skuteczności utleniania HC i CO od temperatury reaktora, która wyraźnie wzrasta (skuteczność) w zakresach średnich i dużych obciążeń silnika. Większe natężenia przepływu spalin wymagają wyższych temperatur reaktora dla zachowania tej samej skuteczności. Poniżej temperatury uruchomienia (inicjacji) reaktora ok. 2 o C (w warunkach biegu jałowego i przy niewielkich obciążeniach) oddziaływanie obu systemów na skład emitowanych spalin (poza emisją cząstek stałych PM) jest niewielki. Stwierdzono, że w spalinach standardowego układu wylotowego silnika stężenie NO 2 jest niewielkie, średnio na poziomie 9% 1% (charakterystyka obciążeniowa n Mmax ) do 13% (charakterystyka obciążeniowa n Nmax ) sumarycznego stężenia NO x, największe w zakresie małych obciążeń silnika (dochodzi nawet do 18%), później gwałtownie spada, by w zakresie maksymalnego obciążenia osiągnąć wartość 1% do 2%. Największe (bezwzględne) stężenia NO 2 zaobserwowano dla obciążeń badanego silnika, gdy temperatura spalin mieściła się w zakresie 275 o C (n M max ) do 325 o C (n N max ). Po przepływie spalin przez zastosowany reaktor konwersyjny DOC NO2 (w systemach DOC NO2 -CSF i DOC NO2 -CSF-LNT) średnie stężenie NO 2 stabilizuje się na poziomie 4% sumarycznego stężenia NO x praktycznie dla większości obciążeń silnika (rys. 3 i 4). Po przejściu przez reaktor katalityczny stężenie NO 2 w spalinach wzrasta od 2,5 do ponad 3 razy. Za reaktorem największe (nawet 1-krotnie większe od standardowych) bezwzględne stężenia NO 2 zaobserwowano dla obciążeń badanego silnika, gdy temperatura spalin mieściła się w niewielkim zakresie zmian 35 o C (n M max ) do 37 o C (n N max ). Zaobserwowano wyraźną zależność wzrostu poziomu stężeń NO 2 od temperatury pracy reaktora konwersyjnego DOC NO2 (w systemach DOC NO2 -CSF i DOC NO2 -CSF-LNT). Największy wzrost stężeń uzyskano w warunkach średnich obciążeń silnika, podobnie jak największą konwersję NO do NO 2, dla zakresu
7 1-21 PROBLEMY EKSPLOATACJI NOx; NO; NO2 [ppm] NOx standard NO standard NO2 standard NOx za reaktorem NO za reaktorem NO2 za reaktorem NOx za filtrem NO za filtrem NO2 za filtrem NOx za LNT NO za LNT NO2 za LNT Rys. 3. Udział średnich stężeń tlenków azotu w spalinach badanego silnika dla standardowego układu oraz układów z DOC NO2, z DOC NO2 +CSF i z DOC NO2 +CSF+LNT, charakterystyka obciążeniowa n M max NO x ; NO; NO 2 [ppm] NOx standard NO standard NO2 standard NOx za reaktorem NO za reaktorem NO2 za reaktorem NOx za filtrem NO za filtrem NO2 za filtrem NOx za LNT NO za LNT NO2 za LNT Rys. 4. Udział średnich stężeń tlenków azotu w spalinach badanego silnika dla standardowego układu oraz układów z DOC NO2, z DOC NO2 +CSF i z DOC NO2 +CSF+LNT, charakterystyka obciążeniowa n N max
8 136 PROBLEMY EKSPLOATACJI 1-21 NO x ; HC; CO [ppm] NOx HC CO ge Ts g e [g/(kw x h)] x 1 2 ; T s [ o C] x M [N x m] Rys. 5. Zmiany stężeń NO x, HC i CO w spalinach badanego silnika, standardowy układ wylotowy, charakterystyka obciążeniowa n M max NOx (**) HC (**) CO (**) Ts NO x ; HC; CO [ppm] T s [ o C] M [N x m] Rys. 6. Zmiany stężeń NO x, HC i CO w spalinach badanego silnika, układ wylotowy z DOC NO2 +CSF, charakterystyka obciążeniowa n M max
9 1-21 PROBLEMY EKSPLOATACJI 137 temperatur reaktora 3 do 35 C. Dla tego zakresu temperatur zaobserwowano również większe stężenia dwutlenku azotu od tlenku azotu w spalinach badanego silnika. NO x ; HC; CO [ppm] NOx (##) HC (##) CO (##) Ts T s [ o C] M [N x m] Rys. 7. Zmiany stężeń NO x, HC i CO w spalinach badanego silnika, układ wylotowy z DOC NO2 +CSF+LNT, charakterystyka obciążeniowa n M max Stwierdzono nieznaczny (7%) wzrost stężeń tlenków azotu za reaktorem konwersyjnym DOC NO2 w badanych zakresach obciążeń i prędkości obrotowych silnika. Potwierdzają to zarówno badania charakterystyk zewnętrznych, jak i obciążeniowych dla obu zastosowanych w eksperymencie systemów. Silnik AD charakteryzuje się własnym, wysokim poziomem emisji NO x, który za reaktorem konwersyjnym dodatkowo nieznacznie wzrasta. Ale zaobserwowany wzrost stężenia NO x dotyczy tylko reaktora DOC NO2 (rys. 3 i 4), ponieważ po przejściu przez filtr średnie stężenia tlenków azotu stabilizują się praktycznie na poziomie niższym niż przed reaktorem. Można więc ogólnie stwierdzić, że połączenie reaktora konwersyjnego DOC NO2 z filtrem CSF zmniejsza poziom stężeń NO x w spalinach badanego silnika, a wzrost stężenia NO x za reaktorem jest spowodowany oczekiwaną zmianą struktury emisji tlenków azotu i wzrostem (głównie) stężenia dwutlenku azotu, co widać na rysunkach 3 i 4. Reaktor konwersyjny DOC NO2 w obu systemach powoduje 2% zmniejszenie emisji cząstek stałych (rys. 11), prawdopodobnie przez wcześniejsze uwolnienie części gazowej i uniemożliwienie krzepnięcia części ciekłej SOF cząstek
10 138 PROBLEMY EKSPLOATACJI NO x ; HC; CO [ppm] NOx HC CO ge Ts g e [g/(kw x h)] x 1 2 ; T s [ o C] x M [N x m] Rys. 8. Zmiany stężeń NO x, HC i CO w spalinach badanego silnika, standardowy układ wylotowy, charakterystyka obciążeniowa n N max NOx (**) HC (**) CO (**) Ts 6 5 NO x ; HC; CO [ppm] T s [ o C] M [N x m] Rys. 9. Zmiany stężeń NO x, HC i CO w spalinach badanego silnika, układ wylotowy z DOC NO2 +CSF, charakterystyka obciążeniowa n N max
11 1-21 PROBLEMY EKSPLOATACJI NOx (##) HC (##) CO (##) Ts 6 5 NO x ; HC; CO [ppm] T s [ o C] M [N x m] Rys. 1. Zmiany stężeń NO x, HC i CO w spalinach badanego silnika, układ wylotowy z DOC NO2 +CSF+LNT, charakterystyka obciążeniowa n N max 1,6 1,495 epm enox ehc eco 1,4 e PM [g/kw h]; e x NOx [g/kw x h] 1; x e HC [g/kw h];e x CO [g/kw x h] x 1 1,2 1,8,6,4,2,717 1,172,79,578 1,248,421,143,868,295,15,18,373,333,15,117 standard DOC DOC + CSF DOC + CSF + LNT warunki emisji Rys. 11. Wyniki badań porównawczych emisji jednostkowych (test 13-fazowy) w spalinach badanego silnika dla standardowego układu wylotowego i układów wylotowych z DOC NO2, z DOC NO2 +CSF i z DOC NO2 +CSF+LNT
12 14 PROBLEMY EKSPLOATACJI 1-21 stałych, z wielce prawdopodobnym utlenieniem węglowodorów PAH adsorbowanych (głównie w wyniku adsorpcji fizycznej) na powierzchniach tych cząstek. Reaktor oprócz zamierzonego wzrostu stężenia NO 2 posiada również właściwości klasycznego reaktora Oxicat, stąd wyraźne zmniejszenie emisji HC (o 72%) i CO (o 8%) w porównaniu z emisją w warunkach standardowych. Filtr spalin powoduje dalsze, oczekiwane zmniejszenie emisji cząstek 98% w porównaniu z emisją w warunkach standardowych, przy czym dla analogicznych warunków dla samego filtra (bez reaktora) zmniejszenie emisji nie przekraczało 9%. Oddziaływanie aktywatorów powierzchniowych reaktora konwersyjnego DOC NO2 (pośrednio przez wzrost stężenia NO 2 i redukcję frakcji SOF) i filtra CSF w systemach DOC NO2 -CSF i DOC NO2 -CSF-LNT powoduje 98% zmniejszenie emisji cząstek stałych, 8% zmniejszenie emisji węglowodorów i 85% zmniejszenie emisji tlenku węgla przy 26% redukcji emisji tlenków azotu. Emisja HC i CO za LNT (w DOC NO2 -CSF-LNT) nieznacznie wzrasta (13% HC i 11% CO w porównaniu z emisją za filtrem w DOC NO2 -CSF) głównie w wyniku dodatkowego wtrysku dawki węglowodorów regenerujących LNT w cyklu uwalniania NO x. Wzrost HC może następować także (prawdopodobnie) w wyniku dodatkowego uwolnienia SOF podczas utleniania PM C SOLID. Wzrost emisji CO może być także generowany w wyniku redukcji dwutlenku azotu przez frakcję gazową SOF: lub samego PM C SOLID : NO 2 + {HC} NO + CO + H 2O NO 2 + C NO + CO. Reasumując, zastosowanie systemu DOC NO2 -CSF-LNT w układzie wylotowym powodowało 97% zmniejszenie emisji cząstek stałych, 68% redukcję tlenków azotu, 78% zmniejszenie emisji HC i 83% zmniejszenie emisji tlenku węgla w porównaniu z emisją w standardowym układzie wylotowym. Wnioski W spalinach standardowego układu wylotowego silnika stężenie NO 2 jest niewielkie, w zależności od obciążenia, średnio na poziomie 9% do 1% sumarycznego stężenia NO x. Największe (bezwzględne) stężenia NO 2 zaobserwowano dla obciążeń badanego silnika, gdy temperatura spalin mieściła się w zakresie 275 o C < T s < 325 o C. Zastosowany reaktor konwersyjnego DOC NO2 zwiększa średnie stężenie NO 2 do poziomu 4% sumarycznego stężenia NO x dla większości obciążeń silnika. Reaktor przesuwa zakres występowania największych (bezwzględnych) stężeń NO 2 do temperatur 35 o C < T s < 37 o C.
13 1-21 PROBLEMY EKSPLOATACJI 141 Za DOC NO2 -CSF poziom stężeń NO 2 w większości badanych obciążeń i prędkości obrotowych (poza biegiem jałowym) był mniejszy niż przed reaktorem, co pozwala wnioskować, że dwutlenek azotu (również nowo wytworzony przez reaktor) został zużyty do przebudowy struktury bądź utlenienia separowanych w filtrze cząstek stałych. Większym udziałem zużycia NO 2 w sumarycznej emisji tlenków azotu można tłumaczyć redukcję emisji NO x przez DOC NO2 -CSF w porównaniu z emisją standardowego układu wylotowego badanego silnika. Ograniczenie poziomu emisji cząstek stałych w spalinach silnika o ZS przez badane systemy odbywa się prawdopodobnie dzięki ograniczeniu udziału frakcji rozpuszczalnej SOF w całkowitej masie emitowanych cząstek stałych. Skuteczność ograniczania emisji przez badane systemy dotyczy nie tylko cząstek stałych, ale również tlenków azotu, węglowodorów i tlenku węgla. Największą skuteczność w ograniczaniu emisji PM (98%), HC (8%), CO (85%) wykazuje system DOC NO2 -CSF. Ograniczenie emisji NO x w systemie DOC NO2 -CSF jest na poziomie 25% i wynika ze głównie ze zużycia NO 2 (także nowo wytworzonego przez reaktor konwersyjny DOC NO2 ) w filtrze CSF na utlenianie cząstek stałych. Zastosowanie dodatkowo reaktora magazynującego LNT w systemie DOC NO2 -CSF-LNT powoduje wzrost skuteczności redukcji NO x od 7% do 75% przy zmniejszonej o około 1% skuteczności w ograniczaniu emisji HC i CO. Reasumując, eliminacja syndromu PM NO x w silniku o zapłonie samoczynnym przez zastosowanie reaktora konwersyjnego w połączeniu z filtrem spalin i ewentualnie z reaktorem magazynującym NO x, jest możliwa i skuteczna. Bibliografia 1. Allansson R., Blakeman P.G., Cooper B.J. i in.: Optimizing the low temperature performance and regeneration efficiency of the continuously regenerating diesel particulate filter (CR-DPF) system. SAE Paper No Allansson R., Blakeman P.G., Cooper B.J. i in.: The use of continuously regeneration trap (CRT TM) to control particulate emissions: Minimizing the impact of sulfur poisoning. SAE Paper No Allansson R., Goersmann C., Lavenius M. i in.: The development and infield performance of highly durable particulate control systems. SAE Paper No
14 142 PROBLEMY EKSPLOATACJI Allansson R., Maloney C.A., Walker A.P. i in.: Sulphate production over the CRT: what fuel sulphur level is required to enable the EU 4 and EU 5 PM standards to be met. SAE Paper No Bailey O.H.: NO x Adsorbers for Diesel Applications. ( 6. Conway R., Chatterjee S., Beavan A. i in.: Combined SCR and DPF technology for heavy-duty diesel retrofit. SAE Paper No Dathe H.: Nanostructured Sulfur Traps for the protection of high performance NO x storage/reduction catalysts in low emission engine applications. PhD thesis, Technische Universitat Munchen, Epling W. S., Campbell G. C., Parks J. E.: The effects of CO 2 and HC on the NOx destruction performance of a model NOx storage/reduction catalyst. Catalysis Letters, No. 1 2, Vol. 9, pp , Hawker P., Myers N. i inni: Experience with a New Particulate Trap Technology in Europe. SAE Paper No Hesser M., Lüders H., Henning R. S., Robert Bosch Corporation / Robert Bosch GmbH. SCR Technology for NOx Reduction: Series Experience and State of Development. DEER Conference Johnson T.: Update on Diesel Exhaust Emission Control Technology and Regulations, Corning,, DEER Conference, August Kašpar J., Fornasiero P.: Automotive catalytic converters: current status and some perspectives. Catalysis Today 77 (23), pages Koop J., Deutschmann O.: Modeling and Simulation of NOx Abatement with Storage/Reduction Catalysts for Lean Burn and Diesel Engines. SAE Technical Paper No Kruczyński S., Danilczyk W.: Ograniczanie szkodliwości gazów wylotowych silników spalinowych poprzez zastosowanie reaktorów katalitycznych. MOTROL, pp Maly M., Claussen M., Carlowitz O. i in.: Influence of the nitrogen dioxide-based regeneration on soot distribution. SAE Paper No Mayer A., Czerwiński J., Comte P.: Badania filtrów o częściowym przepływie spalin w zakresie redukcji cząstek stałych z silników o ZS. Silniki Spalinowe 2/29, pp Mital R., Huang S. C., Stroia B. J., Cummins Engine Co., Wan C. Z., Engelhard Corporation. Study of Lean NOx Technology for Diesel Emission Control. 6th Diesel Engine Exhaust Reduction Workshop August 21, Olsson L., Persson H., Fridell E., Skoglundh M., Andersson B.: A Kinetic Study of NO Oxidation and NOx Storage on Pt/Al2O3 and Pt/BaO/Al2O3. Journal of Physical Chemistry, No. 29, Vol. 15, pp , O`Sullivan R., Maloney C., Johnson Matthey Catalysts.: Recent Developments in Continuously Regenerating Trap (CRT) Technology. Presentation to the Motor Vehicle Emission. Control Workshop 24.
15 1-21 PROBLEMY EKSPLOATACJI Richards P., Kalischewski W.: Retrofitting of diesel particulate filters Particulate matter and nitrogen dioxide. SAE Paper No Walker A.P., Blakeman P.G., Ilkenhaus T. i in.: The development and infield demonstration of highly durable SCR catalyst systems. SAE Paper No Yu, R., Cole, A., Stroia, B., Huang, S., Howden, K., Chalk, S.: Development of Diesel Exhaust Aftertreatment System for Tier II Standards. SAE Technical Paper No Recenzent: Jerzy MERKISZ The effect of the docno2-csf-lnt system on the toxic substance emissions from diesel engine Key-words Diesel engine, environmental protection. Summary Engine research results on the simultaneously reduction of nitrogen oxides and particulate matter PM oxidation system in Diesel engine exhaust system were presented. It was found that the elimination of the PM NO x syndrome in Diesel engines by applying the conversion reactor in combination with the particulate matter filter and possibly with the NO x storage reactor is possible and effective.
16 144 PROBLEMY EKSPLOATACJI 1-21
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/12 Stanisław W. Kruczyński 1, Marcin K. Wojs 2, Piotr Orliński 3 OCENA PRZEMIAN TLENKÓW AZOTU W UTLENIAJĄCYCH REAKTORACH KATALITYCZNYCH SYSTEMU FILTRÓW CZĄSTEK
Bardziej szczegółowoPROBLEMY EKSPLOATACJI 201
3-2006 PROBLEMY EKSPLOATACJI 201 Andrzej DARKOWSKI, Dominika DŁUHA, Małgorzata KSIĘŻOPOLSKA, Politechnika Warszawska BADANIA MAGAZYNOWANIA I REDUKCJI TLENKÓW AZOTU PRZY RÓŻNYCH CZASACH PODAWANIA MIESZANKI
Bardziej szczegółowoBiogas buses of Scania
Zdzisław CHŁOPEK PTNSS-2012-SS1-135 Biogas buses of Scania The paper presents the design and performance characteristics of Scania engines fueled by biogas: OC9G04 and G05OC9. These are five cylinders
Bardziej szczegółowoEuro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego
Instytut Nafty i Gazu Prace Naukowe Instytutu Nafty I Gazu nr 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wpływ na emisję i starzenie oleju silnikowego Bio-components in Diesel fuels
Bardziej szczegółowoMgr inŝ. Wojciech Kamela Mgr inŝ. Marcin Wojs
Profesorowie Pracownicy Zakładu adu Silników w Spalinowych prof. dr hab. inŝ. Stanisław W. Kruczyński(kierownik Zakładu) prof. dr hab. inŝ. Zdzisław Chłopek Docenci Doc. dr inŝ. Maciej Tułodziecki Adiunkci
Bardziej szczegółowoWpływ motoryzacji na jakość powietrza
Instytut Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych Marek Brzeżański Wpływ motoryzacji na jakość powietrza Spotkanie Grupy Roboczej ds. Ochrony Powietrza i Energetyki Urząd Marszałkowski Województwa
Bardziej szczegółowoNITRIC OXIDE TRAPS AS REDUCTION METHOD OF SPARK IGNITION ENGINE EMISSION
Journal of KONES Internal Combustion Engines 2003, vol. 10, No 1-2 NITRIC OXIDE TRAPS AS REDUCTION METHOD OF SPARK IGNITION ENGINE EMISSION Wiktor Danilczyk Stanisław W. Kruczyński Politechnika Warszawska
Bardziej szczegółowoSAMOCHODY ZASILANE WODOREM
Michał BIAŁY, Mirosław WENDEKER, Zdzisław KAMIŃSKI, Piotr JAKLIŃSKI, Agnieszka MALEC SAMOCHODY ZASILANE WODOREM Streszczenie Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru
Bardziej szczegółowoBADANIA SYMULACYJNE I EKSPERYMENTALNE UTLENIAJĄCEGO REAKTORA KATALITYCZNEGO SYSTEMU FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W PROGRAMIE AVL BOOST
Stanisław Kruczyński 1, Wojciech Kamela 2, Kamil Duniec 2 BADANIA SYMULACYJNE I EKSPERYMENTALNE UTLENIAJĄCEGO REAKTORA KATALITYCZNEGO SYSTEMU FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH W PROGRAMIE AVL BOOST Streszczenie.
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Wojciech Kamela 1, Stanisław Kruczyński 2, Piotr Orliński 3, Marcin K. Wojs 4 OCENA WPŁYWU ŁADUNKU PLATYNY NA REDUKCJĘ NO X W REAKTORZE Pt/Al 2 O 3 l. Wstęp
Bardziej szczegółowoWPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM
Tomasz OSIPOWICZ WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA JEDNOSTKOWE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ZS ZASILANYM OLEJEM RZEPAKOWYM Streszczenie Celem artykułu było omówienie
Bardziej szczegółowoEKOLOGIA I OCHRONA ŚRODOWISKA W TRANSPORCIE LABORATORIUM Ćwiczenie 5. Temat: Ocena skuteczności działania katalitycznego układu oczyszczania spalin.
EKOLOGIA I OCHRONA ŚRODOWISKA W TRANSPORCIE LABORATORIUM Ćwiczenie 5 Temat: Ocena skuteczności działania katalitycznego układu oczyszczania spalin. 1. Cel ćwiczenia Celem ćwiczenia jest ocena skuteczności
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Wojciech Kamela 1 Stanisław Kruczyński 2 PORÓWNANIE WŁAŚCIWOŚCI KATALITYCZNYCH TLENKOWYCH I PLATYNOWYCH REAKTORÓW SYSTEMU NH 3 -SCR l. Wstęp Największy problem
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(9)/13 Wojciech Kamela 1, Stanisław W. Kruczyński BADANIA SYMULACYJNE PROCESU MAGAZYNOWANIA NO X W REAKTORZE LNT 1. Wstęp Jednym z najistotniejszych w obecnych czasach
Bardziej szczegółowoOGRANICZANIE SZKODLIWOŚCI GAZÓW WYLOTOWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH POPRZEZ ZASTOSOWANIE REAKTORÓW KATALITYCZNYCH
MOTROL, 27, 9, 93 12 OGRANICZANIE SZKODLIWOŚCI GAZÓW WYLOTOWYCH SILNIKÓW SPALINOWYCH POPRZEZ ZASTOSOWANIE REAKTORÓW KATALITYCZNYCH Instytut Pojazdów, Politechnika Warszawska Streszczenie. W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Zdzisław CHŁOPEK 1 EKOLOGICZNE SKUTKI ZASILANIA SILNIKÓW AUTOBUSÓW MIEJSKICH PALIWEM BIOGAZOWYM 1. Wstęp W poszukiwaniu proekologicznych rozwiązań w komunikacji
Bardziej szczegółowoKATALIZATOR DO PALIW
KATALIZATOR DO PALIW REDUXCO KATALIZATOR DO PALIW Katalizator REDUXCO jest stosowany jako dodatek do paliw węglowodorowych, jest substancją czynną zmniejszającą napięcie powierzchniowe węgla powodując
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014 Władysław Mitianiec 1 MODELOWANIE I SYMULACJA REDUKCJI NO X W SELEKTYWNYM REAKTORZE KATALITYCZNYM l. Wstęp Jednymi z najbardziej szkodliwych składników spalin
Bardziej szczegółowoWPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM NA EMISJĘ WYBRANYCH SKŁADNIKÓW SPALIN
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW MIESZANIN ETANOLU Z OLEJEM NAPĘDOWYM
Bardziej szczegółowoPiotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak ***
Piotr Ignaciuk *, Leszek Gil **, Stefan Liśćak *** PORÓWNANIE EMISJI ZWIĄZKÓW TOKSYCZNYCH SILNIKA ZS ZASILANEGO OLEJEM NAPĘDOWYM I BIOPALIWAMI OPARTYMI NA ESTRACH OLEJU LNIANKI I ESTRACH OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH. Ćwiczenie 6 DIAGNOSTYCZNE POMIARY TOKSYCZNYCH SKŁADNIKÓW SPALIN
Dr inż. Jacek Kropiwnicki WYDZIAŁ MECHANICZNY POLITECHNIKI GDAŃSKIEJ KATEDRA SILNIKÓW SPALINOWYCH I SPRĘŻAREK Kierownik katedry: prof. dr hab. inż. Andrzej Balcerski, prof. zw. PG LABORATORIUM PODSTAW
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie. 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych. 3. Paliwa stosowane do zasilania silników
Spis treści 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników.... 16
Bardziej szczegółowoŚrodowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie Izabela Samson-Bręk Zakład Odnawialnych Zasobów Energii Plan prezentacji Emisje z sektora transportu; Zobowiązania względem UE; Możliwości
Bardziej szczegółowoPakiet cetanowo-detergentowy do uszlachetniania olejów napędowych przyjaznych środowisku
ENERGOCET 76 WPROWADZENIE Energocet 76 jest wielofunkcyjnym dodatkiem do paliwa Diesel stosowanym w celu ulepszenia wydajności paliwa i poprawienia dynamiki pojazdów. Dodatek ten spełnia następujące wymagania:
Bardziej szczegółowoFUNCTIONAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS BADANIE FUNKCJONALNE SILNIKA ROLNICZEGO ZASILANEGO PALIWAMI POCHODZENIA ROŚLINNEGO
Journal of KES Internal Combustion Engines 25, vol. 12, 3-4 FUNCTIAL AGRIMOTOR TESTING SUPPLIED BY THE VEGETABLE ORIGIN FUELS Marek Reksa Politechnika Wrocławska Instytut Konstrukcji I Eksploatacji Maszyn
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 4(100)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW ()/ Stanisław W. Kruczyński, Piotr Orliński, Marcin K. Wojs, Marlena Owczuk OCENA MOŻLIWOŚCI SPALANIA BIOGAZU W SILNIKU O ZAPŁIE SAMOCZYNNYM Z DAWKĄ PILOTUJĄCĄ OLEJU
Bardziej szczegółowo1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych
1. Wprowadzenie 1.1. Krótka historia rozwoju silników spalinowych 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1. Klasyfikacja silników 2.1.1. Wprowadzenie 2.1.2.
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(92)/2013 Piotr Szczęsny 1 WPŁYW WYBRANYCH PARAMETRÓW EKSPLOATACYJNYCH NA TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW Z SILNIKAMI O ZAPŁONIE ISKROWYM 1. Wprowadzenie Praca przedstawia
Bardziej szczegółowoWPŁYW BIOKOMPONENTÓW PALIWOWYCH NA CHARAKTER EMISJI CZĄSTEK STAŁYCH Z SILNIKA O ZS
3-2012 PROBLEMY EKSPLOATACJI 203 Marek SWAT, Krzysztof MADEJ Instytut Technologii Eksploatacji PIB, Radom WPŁYW BIOKOMPONENTÓW PALIWOWYCH NA CHARAKTER EMISJI CZĄSTEK STAŁYCH Z SILNIKA O ZS Słowa kluczowe
Bardziej szczegółowoPrzy prawidłowej pracy silnika zapłon mieszaniny paliwowo-powietrznej następuje od iskry pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
TEMAT: TEORIA SPALANIA Spalanie reakcja chemiczna przebiegająca między materiałem palnym lub paliwem a utleniaczem, z wydzieleniem ciepła i światła. Jeżeli w procesie spalania wszystkie składniki palne
Bardziej szczegółowoBADANIA STĘŻE Ń ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH SPALIN TURBINOWEGO SILNIKA ŚMIGŁOWEGO W USTALONYCH WARUNKACH EKSPLOATACYJNYCH
ZESZYTY NAUKOWE AKADEMII MARYNARKI WOJENNEJ ROK LIV NR 1 (192) 2013 Jerzy Merkisz, Jarosław Markowski, Jacek Pielecha Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu, Instytut Silników Spalinowych
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Piotr SZCZĘSNY 1 TOKSYCZNOŚĆ SPALIN POJAZDÓW OSOBOWYCH PODCZAS STATYSTYCZNYCH BADAŃ EKSPLOATACYJNYCH 1. Wstęp Przedstawione w pracy wyniki badań toksyczności
Bardziej szczegółowoWłaściwy silnik do każdego zastosowania. 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33
Właściwy silnik do każdego zastosowania 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 1 13.02.2013 10:55:33 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd 2 13.02.2013 10:55:38 16936_BlueEfficiencyPower_Polnisch_Schrift_in_Pfade.indd
Bardziej szczegółowoCharakterystyki prędkościowe silników spalinowych
Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Instytut Pojazdów LABORATORIUM TEORII SILNIKÓW CIEPLNYCH Charakterystyki prędkościowe silników spalinowych Opracowanie Dr inż. Ewa Fudalej-Kostrzewa Warszawa 2015
Bardziej szczegółowoRESEARCH OF OXYGEN SENSOR SIGNALS IN THREE WAY CATALITIC CONVERTER FOR OBD II NEEDS
Journal of KONES Internal Combustion Engines 22 No. 3 4 ISSN 23 45 RESEARCH OF OXYGEN SENSOR SIGNALS IN THREE WAY CATALITIC CONVERTER FOR OBD II NEEDS Andrzej Ambrozik, Stanisław W. Kruczyński, Jacek Łączyński,
Bardziej szczegółowoWpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin
Wpływ składu mieszanki gazu syntetycznego zasilającego silnik o zapłonie iskrowym na toksyczność spalin Anna Janicka, Ewelina Kot, Maria Skrętowicz, Radosław Włostowski, Maciej Zawiślak Wydział Mechaniczny
Bardziej szczegółowoLogistyka - nauka. Wpływ zastosowania paliwa z dodatkiem etanolu do zasilania silników spalinowych na skład spalin
dr inż. Jerzy Kaszkowiak Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy, dr inż. Marcin Zastempowski, Uniwersytet Technologiczno-Przyrodniczy w Bydgoszczy dr inż. Sylwester Borowski, Uniwersytet
Bardziej szczegółowo2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych
SPIS TREŚCI 3 1. Wprowadzenie 1.1 Krótka historia rozwoju silników spalinowych... 10 2. Klasyfikacja i podstawowe wskaźniki charakteryzujące pracę silników spalinowych 2.1 Klasyfikacja silników... 16 2.1.1.
Bardziej szczegółowoWpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego mchp
Wpływ rodzaju paliwa gazowego oraz warunków w procesu spalania na parametry pracy silnika spalinowego do zastosowań w układzie mchp G. Przybyła, A. Szlęk Politechnika Śląska w Gliwicach Instytut Techniki
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(87)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Piotr Orliński 2, Dariusz Jakubczyk 3 ANALIZA WYBRANYCH PARAMETRÓW PROCESU SPALANIA OLEJU RYDZOWEGO JAKO SAMOISTNEGO PALIWA LUB
Bardziej szczegółowoProblemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro.
0199-99-1210/2 Problemy z silnikami spowodowane zaklejonymi wtryskiwaczami Wprowadzenie dodatku do paliwa DEUTZ Clean-Diesel InSyPro. Na podstawie wytycznych UE oraz wielu innych międzynarodowych przepisów,
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASTOSOWANIA DODATKU ETANOLU DO MIESZANINY OLEJU NAPĘDOWEGO Z ESTREM FAME NA EKONOMICZNE I EKOLOGICZNE WSKAŹNIKI PRACY SILNIKA PERKINS-1104C-44
Stanisław Kruczyński Instytut Transportu Samochodowego Stanisław Orliński Wyższa Szkoła Biznesu Wyższa Szkoła Ochrony Środowiska Maciej Gis Instytut Transportu Samochodowego WPŁYW ZASTOSOWANIA DODATKU
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/214 Piotr Orliński 1, Marcin K. Wojs 2, Mieczysław Sikora 3 WPŁYW KĄTA WYPRZEDZENIA WTRYSKU NA EMISJĘ SUBSTANCJI TOKSYCZNYCH W SILNIKU ROLNICZYM O ZS ZASILANYM
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 1(97)/2014 Stanisław W. Kruczyński 1, Bogdan Chrupek 2, Marcin K. Wojs 3 METODY OGRANICZANIA POZIOMU EMISJI STOSOWANE W SILNIKACH MASZYNACH BUDOWLANYCH W ŚWIETLE WYMAGAŃ
Bardziej szczegółowoLABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH ĆWICZENIE NR 3: DIAGNOSTYCZNE POMIARY SKŁADNIKÓW TOKSYCZNYCH SPALIN WPROWADZENIE
LABORATORIUM PODSTAW SILNIKÓW I NAPĘDÓW SPALINOWYCH ĆWICZENIE NR 3: DIAGNOSTYCZNE POMIARY SKŁADNIKÓW TOKSYCZNYCH SPALIN WPROWADZENIE Wzrost liczby eksploatowanych silników spalinowych spowodował konieczność
Bardziej szczegółowoEuro Oil & Fuel. Biokomponenty w paliwach do silników Diesla. wplyw na emisje i starzenie oleju silnikowego. Bio-components in Diesel fuels impact
INSTYTUT NAFTY I GAZU PRACE NAUKOWE INSTYTUTU NAFTY I GAZU NR 172 Euro Oil & Fuel Biokomponenty w paliwach do silników Diesla wplyw na emisje i starzenie oleju silnikowego Biocomponents in Diesel fuels
Bardziej szczegółowoOpracował: Marcin Bąk
PROEKOLOGICZNE TECHNIKI SPALANIA PALIW W ASPEKCIE OCHRONY POWIETRZA ATMOSFERYCZNEGO Opracował: Marcin Bąk Spalanie paliw... Przy produkcji energii elektrycznej oraz wtransporcie do atmosfery uwalnia się
Bardziej szczegółowoWykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów Wprowadzenie... 13
SPIS TREŚCI Wykaz ważniejszych oznaczeń i skrótów... 9 Wprowadzenie... 13 1. KIERUNKI ROZWOJU SILNIKÓW SPALINOWYCH... 15 1.1. Silniki o zapłonie iskrowym... 17 1.1.1. Wyeliminowanie przepustnicy... 17
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZAWARTOŚCI FAME W PALIWIE NA PROCES REGENERACJI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH
Aleksander MAZANEK WPŁYW ZAWARTOŚCI FAME W PALIWIE NA PROCES REGENERACJI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH Streszczenie W artykule przedstawiono rezultaty badań procesu regeneracji filtra cząstek stałych w samochodzie
Bardziej szczegółowoSPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU
ZAŁĄCZNIK Nr 4 SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO POJAZDU I. Pomiar emisji zanieczyszczeń gazowych spalin pojazdów z silnikiem
Bardziej szczegółowoENERGY+ energetyzer paliwa
( Krótki opis na stronę ) ENERGY+ energetyzer paliwa " ENERGY +" to najnowszy produkt firmy MAKSOR, został on zaprojektowany i stworzony wg. nowej koncepcji aby wyjść na przeciw potrzebom użytkowników.
Bardziej szczegółowoSYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION
JERZY JASKÓLSKI, PAWEŁ MIKODA, JAKUB ŁASOCHA SYSTEM EGR A ZMNIEJSZENIE EMISJI SUBSTANCJI SZKODLIWYCH EGR SYSTEM AND THE PROBLEM OF REDUCING POLLUTANT EMISSION Streszczenie Abstract Recyrkulacja spalin
Bardziej szczegółowoAnalizując korzyści stosowania preparatu należy podkreślić:
PANTHER P2 MOLEKULARNY KATALIZATOR PALIW SILNIKOWYCH, CZYŚCI, SMARUJE I REGENERUJE UKŁAD WTRYSKOWY, REDUKUJE TOKSYCZNOŚĆ SPALIN, ZMNIEJSZA ZUŻYCIE PALIWA Molekularny katalizator paliw silnikowych Panther
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH
Jerzy Merkisz BADANIA EMISJI ZWIĄZKÓW SZKODLIWYCH W STATKACH POWIETRZNYCH Praca przewozowa x10 6 [tonokilometry] Wskaźnik pracy przewozowej w transporcie lotniczym wg ICAO 6000000 5000000 4000000 3000000
Bardziej szczegółowomocniejszy silnik i oszczędność paliwa dla wymagających kierowców.
ENERGY+ energetyzer paliwa mocniejszy silnik i oszczędność paliwa dla wymagających kierowców. Energetyzer MAKSOR ENERGY+ działa jak wstępny filtr, rozdrabniający paliwo, ułatwiając wtryskiwaczom rozpylenie
Bardziej szczegółowoWPŁYW PODAWANIA WODORU NA POZIOM ZADYMIENIA SPALIN SILNIKA SAMOCHODOWEGO
Michał GĘCA, Adam MAJCZAK, Paweł MAGRYTA, Grzegorz BARAŃSKI, Łukasz GRABOWSKI, Michał BIAŁY WPŁYW PODAWANIA WODORU NA POZIOM ZADYMIENIA SPALIN SILNIKA SAMOCHODOWEGO Streszczenie W artykule przedstawiono
Bardziej szczegółowoWPŁ YW PODGRZEWANIA KATALIZATORA NA EMISJĘ TOKSYCZNYCH SKŁ ADNIKÓW SPALIN PODCZAS ROZRUCHU SILNIKA
ZESZYTY NUKOWE KDEMII MRYNRKI WOJENNEJ ROK LII NR 2 (185) 211 Kazimierz Koliń ski Wojskowa kademia Techniczna WPŁ YW PODGRZEWNI KTLIZTOR N EMISJĘ TOKSYCZNYCH SKŁ DNIKÓW SPLIN PODCZS ROZRUCHU SILNIK STRESZCZENIE
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin silników o zapłonie iskrowym (2)
Analiza spalin silników o zapłonie iskrowym (2) data aktualizacji: 2015.10.26 Kontynuujemy tematykę związaną z wpływem składu mieszanki λ na skład spalin w silniku o zapłonie iskrowym (ZI) i samoczynnym
Bardziej szczegółowoPRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH
PRZECIWZUŻYCIOWE POWŁOKI CERAMICZNO-METALOWE NANOSZONE NA ELEMENT SILNIKÓW SPALINOWYCH AUTOR: Michał Folwarski PROMOTOR PRACY: Dr inż. Marcin Kot UCZELNIA: Akademia Górniczo-Hutnicza Im. Stanisława Staszica
Bardziej szczegółowoSpełnienie wymogów redukcja emisji zwiekszenie rentownosci. Warto wyposażyć swój pojazd w filtr cząstek stałych!
Spełnienie wymogów redukcja emisji zwiekszenie rentownosci Warto wyposażyć swój pojazd w filtr cząstek stałych! Baumot już dziś spełnia wymogi, które będą obowiązywać w przyszłości Obecnie istnieje tylko
Bardziej szczegółowoPROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS
PROGRAM WDROŻENIA PALIW ALETERNATYWNYCH w MZK SŁUPSKS WYKORZYSTYWANE PALIWA Olej Napędowy 39 pojazdów CNG 10 pojazdów ETANOL ED-95 7 pojazdów Motoryzacja a środowisko naturalne Negatywny wpływ na środowisko
Bardziej szczegółowoZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012
ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 2(88)/2012 Stanisław W. Kruczyński 1, Janusz Januła 2, Maciej Kintop 3 OBLICZENIA SYMULACYJNE POWSTAWANIA NO X i CO PRZY SPALANIU OLEJU NAPĘDOWEGO I OLEJU RZEPAKOWEGO
Bardziej szczegółowoMieszanka paliwowo-powietrzna i składniki spalin
Mieszanka paliwowo-powietrzna i składniki spalin Rys,1 Powstanie mieszanki paliwowo - powietrznej Jeśli paliwo jest w formie płynnej (benzyna, gaz LPG lub LNG) to zanim będzie mogło utworzyć mieszankę
Bardziej szczegółowoWPŁYW SKŁADU MIESZANKI NA EMISJĘ SZKODLIWYCH SKŁADNIKÓW SPALIN PODCZAS ZASILANIA SILNIKA GAZEM ZIEMNYM
BARBARA WORSZTYNOWICZ * WPŁYW SKŁADU MIESZANKI NA EMISJĘ SZKODLIWYCH SKŁADNIKÓW SPALIN PODCZAS ZASILANIA SILNIKA GAZEM ZIEMNYM IMPACT OF THE COMBUSTIBLE MIXTURE COMPOSITION ON HARMFUL SUBSTANCES EMISSIONS
Bardziej szczegółowoPytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC
Pytania na egzamin dyplomowy specjalność SiC 1. Bilans cieplny silnika spalinowego. 2. Wpływ stopnia sprężania na sprawność teoretyczną obiegu cieplnego silnika spalinowego. 3. Rodzaje wykresów indykatorowych
Bardziej szczegółowoCOMPARATIVE ANALYSIS OF REMOVAL OF NO X IN THE PRESENCE OF HYDROCARBONS ON OXIDES BASED CATALYSTS IN THE EXHAUST GAS OF DIESEL ENGINE
Journal of KONES Internal ombustion Engines 2 No. 3 4 ISSN 1231 45 OMPRTIVE NLYSIS OF REMOVL OF NO X IN THE PRESENE OF HYDRORONS ON OXIDES SED TLYSTS IN THE EXHUST GS OF DIESEL ENGINE Stanisław Kruczyński,
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin silników o zapłonie iskrowym (2)
Analiza spalin silników o zapłonie iskrowym (2) data aktualizacji: 2015.10.01 Kontynuujemy tematykę związaną z wpływem składu mieszanki λ na skład spalin w silniku o zapłonie iskrowym (ZI) i samoczynnym
Bardziej szczegółowoISBN
Recenzent prof. dr hab. inż. dr h.c. JANUSZ MYSŁOWSKI Poszczególne rozdziały przygotowali: Wojciech SERDECKI: 1, 2, 3.1, 3.3, 3.5, 3.6, 3.7, 9 Paweł FUĆ: 15, Miłosław KOZAK: 13, Władysław KOZAK: 8 Anna
Bardziej szczegółowoWpływ dodatku Panther na toksyczność spalin silnika ZI
Wpływ dodatku Panther na toksyczność spalin silnika ZI Dodatki Panther, zaliczane do III grupy dodatków NFS, są koloidalną zawiesiną cząstek o wymiarach 0,05-0,6 mikrometrów miedzi, srebra i ich tlenków
Bardziej szczegółowo4. ODAZOTOWANIE SPALIN
4. DAZTWANIE SPALIN 4.1. Pochodzenie tlenków azotu w spalinach 4.2. Metody ograniczenia emisji tlenków azotu systematyka metod 4.3. Techniki ograniczania emisji tlenków azotu 4.4. Analiza porównawcza 1
Bardziej szczegółowoCzyszczenie silnika benzynowego w samochodzie marki Fiat Punto 1.2
Jet Clean Tronic jest urządzeniem do czyszczenia wszystkich układów wtryskowych silników Diesla, a także silników benzynowych. Osady, które gromadzą się na elementach układów wtryskowych, a także w komorze
Bardziej szczegółowoBadania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10
NAFTA-GAZ wrzesień 2010 ROK LXVI Aleksander Mazanek Instytut Nafty i Gazu, Kraków Badania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10
Bardziej szczegółowoMetan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych.
XXXII Konferencja - Zagadnienia surowców energetycznych i energii w energetyce krajowej Sektor paliw i energii wobec nowych wyzwań Metan z procesów Power to Gas - ekologiczne paliwo do zasilania silników
Bardziej szczegółowoOcena wpływu dawki amoniaku na poziom konwersji NO X w platynowym reaktorze SCR
KAMELA Wojciech 1 KRUCZYŃSKI Stanisław 2 Ocena wpływu dawki amoniaku na poziom konwersji NO X w platynowym reaktorze SCR Silniki spalinowe, reaktory katalityczne, redukcja selektywna, tlenki azotu, zanieczyszczenie
Bardziej szczegółowoDYREKTYWA KOMISJI / /UE. z dnia XXX r.
KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia XXX [ ](2013) XXX draft DYREKTYWA KOMISJI / /UE z dnia XXX r. zmieniająca załączniki I, II i III do dyrektywy 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji
Bardziej szczegółowoUwagi o przepisach dotyczących emisji związków toksycznych spalin z silników pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych
ARCHIWUM MOTORYZACJI 1, pp. 41-51 (2006) Uwagi o przepisach dotyczących emisji związków toksycznych spalin z silników pojazdów o zastosowaniach pozadrogowych JERZY MERKISZ, SŁAWOMIR WALASIK Politechnika
Bardziej szczegółowoPALIWOWE KOMPONENTY DEPOLIMEROWE DO SILNIKA O ZI
-009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 151 Marek SWAT Inytut Technologii Eksploatacji Pańwowy Inytut Badawczy, Radom PALIWOWE KOMPONENTY DEPOLIMEROWE DO SILNIKA O ZI Słowa kluczowe Paliwa silnikowe, silnik o ZI, ekologia.
Bardziej szczegółowoTRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT
TRANSCOMP INTERNATIONAL CONFERENCE COMPUTER SYSTEMS AIDED SCIENCE, INDUSTRY AND TRANSPORT Jerzy MERKISZ 1 Jarosław MARKOWSKI 2 Jacek PIELECHA 3 Robert KOZŁOWSKI 4 emission, helicopter turbine engines,
Bardziej szczegółowoCHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM
Inżynieria Rolnicza 1(99)/2008 CHARAKTERYSTYKI PRACY SILNIKA HCCI ZASILANEGO BIOGAZEM Krzysztof Motyl, Aleksander Lisowski Katedra Maszyn Rolniczych i Leśnych, Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Bardziej szczegółowoJAKOŚĆ POWIETRZA W WARSZAWIE
JAKOŚĆ POWIETRZA W WARSZAWIE Badania przeprowadzone w Warszawie wykazały, że w latach 1990-2007 w mieście stołecznym nastąpił wzrost emisji całkowitej gazów cieplarnianych o około 18%, co przekłada się
Bardziej szczegółowoSpalanie Emisja toksycznych zanieczyszczeń oraz metody jej ograniczania w nowoczesnych komorach spalania silników lotniczych
OCHRONA ŚRODOWISKA Spalanie Emisja toksycznych zanieczyszczeń oraz metody jej ograniczania w nowoczesnych komorach spalania silników lotniczych Dr inż. Robert JAKUBOWSKI Spalanie całkowite i zupełne paliwa
Bardziej szczegółowoWPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW NATURALNYCH I ROŚLINNYCH NA WSKAŹNIKI EKONOMICZNE, ENERGETYCZNE I EKOLOGICZNE SILNIKA ROLNICZEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
Stanisław KRUCZYŃSKI, Piotr ORLIŃSKI, Stanisław ORLIŃSKI WPŁYW WŁAŚCIWOŚCI PALIW NATURALNYCH I ROŚLINNYCH NA WSKAŹNIKI EKONOMICZNE, ENERGETYCZNE I EKOLOGICZNE SILNIKA ROLNICZEGO O ZAPŁONIE SAMOCZYNNYM
Bardziej szczegółowoWPŁYW TEMPERATURY ROZRUCHU SILNIKA NA CZAS PRACY BEZ UWZGLĘDNIENIA W STEROWANIU SYGNAŁU Z CZUJNIKA STĘŻENIA TLENU
Zbigniew Kneba 1), Jacek Kropiwnicki 1) WPŁYW TEMPERATURY ROZRUCHU SILNIKA NA CZAS PRACY BEZ UWZGLĘDNIENIA W STEROWANIU SYGNAŁU Z CZUJNIKA STĘŻENIA TLENU Streszczenie. W pracy omówiono wybrane zagadnienia
Bardziej szczegółowoWpływ prędkości obrotowej silnika na emisję zanieczyszczeń przez samochód dostawczy
MERKISZ Jerzy 1 ANDRZEJEWSKI Maciej 2 NOWAK Mateusz 3 Wpływ prędkości obrotowej silnika na emisję zanieczyszczeń przez samochód dostawczy WSTĘP Obecnie na całym świecie panuje trend zmniejszania zużycia
Bardziej szczegółowoKoncepcja systemu redukcji tlenków azotu z ognioszczelnego napędu spalinowego
dr inż. Krzysztof KACZMARCZYK Instytut Techniki Górniczej KOMAG Koncepcja systemu redukcji tlenków azotu z ognioszczelnego napędu spalinowego S t r e s z c z e n i e W artykule omówiono koncepcję systemu
Bardziej szczegółowoOcena moŝliwości redukcji NO X amoniakiem na reaktorach platynowych
KAMELA Wojciech 1 KRUCZYŃSKI Stanisław 2 Ocena moŝliwości redukcji NO X amoniakiem na reaktorach platynowych Silniki spalinowe, reaktory katalityczne, redukcja selektywna, tlenki azotu, zanieczyszczenie
Bardziej szczegółowowww.strabag-energy.com STRABAG ENERGY TECHNOLOGIES (SET) 2013
www.strabag-energy.com ENERGY TECHNOLOGIES () 2013 Marki koncernowe Na rodzinę w Polsce składa się kilka marek, które łącznie oferują całe spektrum usług budowlanych na najwyższym poziomie. Marki te mają
Bardziej szczegółowoWPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM NA EKONOMICZNE I ENERGETYCZNE WSKAŹNIKI JEGO PRACY
Andrzej AMBROZIK 1 Tomasz AMBROZIK 2 Piotr ORLIŃSKI 3 Stanisław ORLIŃSKI 4 silnik spalinowy, wtrysk paliwa, diagnostyka silnika, paliwa ekologiczne, środowisko WPŁYW ZASILANIA SILNIKA PERKINS 1104C BIOETANOLEM
Bardziej szczegółowoBADANIA EMISJI SILNIKA TWD-10 B/PZL-10S PODCZAS PRÓBY SILNIKÓW SAMOLOTU PZL M28B BRYZA
ZESZYTY NAUKOWE WSOWL Nr 4 (158) 2010 ISSN 1731-8157 Jerzy MERKISZ Jarosław MARKOWSKI Jacek PIELECHA Tadeusz MIKUTEL Robert KOZŁOWSKI BADANIA EMISJI SILNIKA TWD-10 B/PZL-10S PODCZAS PRÓBY SILNIKÓW SAMOLOTU
Bardziej szczegółowoAnaliza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (5)
Analiza spalin w silniku o zapłonie iskrowym (5) data aktualizacji: 2015.12.08 Analiza spalin jest diagnostyczną metodą pomiarową (stosowaną w czasie badania silników o zapłonie iskrowym), która umożliwia
Bardziej szczegółowoPL B1. Sposób zasilania silników wysokoprężnych mieszanką paliwa gazowego z olejem napędowym. KARŁYK ROMUALD, Tarnowo Podgórne, PL
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 212194 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 378146 (51) Int.Cl. F02B 7/06 (2006.01) F02M 21/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoOcena emisji składników spalin silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi oleju rzepakowego
ARCHIWUM MOTORYZACJI 4, pp. 403-410 (2006) Ocena emisji składników spalin silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami metylowymi oleju rzepakowego WINCENTY LOTKO Politechnika
Bardziej szczegółowoEliminacja smogu przez zastosowanie kotłów i pieców bezpyłowych zintegrowanych z elektrofiltrem
Eliminacja smogu przez zastosowanie kotłów i pieców bezpyłowych zintegrowanych z elektrofiltrem A. Krupa D. Kardaś, M. Klein, M. Lackowski, T. Czech Instytut Maszyn Przepływowych PAN w Gdańsku Stan powietrza
Bardziej szczegółowoCATALYTIC PROPERTIES ANALYSIS OF PLATINUM CATALYTIC CONVERTERS IN SELF IGNITION ENGINE EXHAUST GASES
Journal of KONES Powertrain and Transport, Vol. 15, No. 2 28 CATALYTIC PROPERTIES ANALYSIS OF PLATINUM CATALYTIC CONVERTERS IN SELF IGNITION ENGINE EXHAUST GASES Stanis aw W. Kruczy ski, Wojciech Kamela,
Bardziej szczegółowoPomiar zadymienia spalin silników o zapłonie samoczynnym (część 1)
Pomiar zadymienia spalin silników o zapłonie samoczynnym (część 1) data aktualizacji: 2016.05.23 Silniki o zapłonie samoczynnym różnią się, w porównaniu z silnikami o zapłonie iskrowym, sposobem przygotowania
Bardziej szczegółowoKongres Innowacji Polskich KRAKÓW 10.03.2015
KRAKÓW 10.03.2015 Zrównoważona energetyka i gospodarka odpadami ZAGOSPODAROWANIE ODPADOWYCH GAZÓW POSTPROCESOWYCH Z PRZEMYSŁU CHEMICZNEGO DO CELÓW PRODUKCJI ENERGII ELEKTRYCZNEJ I CIEPŁA Marek Brzeżański
Bardziej szczegółowoUsuwanie NOx w instalacji odsiarczania spalin
prof. dr hab. inż. Mieczysław A. Gostomczyk, prof. dr hab. inż. Włodzimierz Kordylewski Usuwanie NOx w instalacji odsiarczania spalin Konieczność ograniczania emisji NO x do poziomu poniżej 200 mg NO 2
Bardziej szczegółowoPiotr Jakliński. Studium wpływu dodatku wodoru na efektywność pracy tłokowego silnika spalinowego
Piotr Jakliński Studium wpływu dodatku wodoru na efektywność pracy tłokowego silnika spalinowego Lublin 2017 Studium wpływu dodatku wodoru na efektywność pracy tłokowego silnika spalinowego Monografie
Bardziej szczegółowoQuick News Sprzedaż. Ważne informacje na temat pojazdów z EURO 6.
Quick News Sprzedaż SCHWING GmbH Heerstrasse 9 27 44653 Herne, Germany Phone +49 23 25 / 987-0 Fax +49 23 25 / 72922 info@schwing.de www.schwing.de Ważne informacje na temat pojazdów z EURO 6. Drodzy Państwo,
Bardziej szczegółowoDŁUGODYSTANSOWY. Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel.
DŁUGODYSTANSOWY Ekonomiczne rozwiązanie dla pokonujących długie trasy. Sterownik LPG/CNG do silników Diesel. Dodatkowe oszczędności Sterownik STAG Diesel jest alternatywną metodą zasilania do silników
Bardziej szczegółowo