XXIII EUROPEJSKA WYPRAWA MOSTOWA. Białoruś, Litwa, obwód kaliningradzki, Polska 2017, cz. 6
|
|
- Maja Malinowska
- 5 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 XXIII EUROPEJSKA WYPRAWA MOSTOWA Białoruś, Litwa, obwód kaliningradzki, Polska 2017, cz. 6 BARTOSZYCE, OSTRÓDA, KWIDZYN, GRUDZIĄDZ, TORUŃ, ŁÓDŹ, KRAKÓW tekst i zdjęcia: prof. dr hab. inż. KAZIMIERZ FLAGA, dr h.c.m., mgr inż. MAREK CZERWIEC, mgr inż. HALINA POLAK Droga powrotna z wyprawy skłaniała do zwiedzenia inwestycji mostowych w północno-wschodniej Polsce. Ogrom prac i wielkość obiektów obwodnicy Ostródy stawiają je w gronie największych w Polsce. Obiekt mostowy extradosed MS-3 DK16 ma rekordowe w Europie dwa przęsła po 206,0 m, obiekt WD-10 rekordową na świecie rozpiętość powłoki typu ultracor 25,70 m, obiekt MS-4 przęsło łukowe o rozpiętości 200,00 m. 11 lipca 2017 r. dziewiąty dzień wyprawy Nocleg z 10 na 11 lipca mieliśmy już po stronie polskiej w Bartoszycach 1 w hotelu Bartis. Tuż po godz. 8, po śniadaniu, wyjechaliśmy do Ostródy. Bartoszyce to miasto powiatowe nad dolną Łyną. Liczy ok. 25 tys. mieszkańców. Jego historia sięga początku XIII w. W 1240 r. Krzyżacy zbudowali tu zamek, zniszczony w czasie wojny trzynastoletniej ( ). Miasto było otoczone murami, z których pozostała do dziś południowa brama Lidzbarska z 1468 r. Ciekawym zabytkiem jest gotycki kościół św. Jana Ewangelisty i Matki Boskiej Częstochowskiej z drugiej połowy XIV w, wielokrotnie przebudowywany, z późnomanierystycznym ołtarzem z ok r. OSTRÓDA Do Ostródy jechaliśmy trasą przez Lidzbark Warmiński i Dobre Miasto. Przy okazji warto przypomnieć skąd pochodzi nazwa Warmii, krainy rozciągającej się w dorzeczu środkowej Łyny i Pasłęki po Frombork nad Zalewem Wiślanym. Otóż zaczerpnięto ją od pierwotnie zamieszkującego te ziemie staropruskiego plemienia Warmów. Na początku XIII w. Warmia została podbita przez Krzyżaków. 1 Pogrubioną czcionką zaznaczono miejscowości i miejsca, których zwiedzeniu poświęcono najwięcej czasu i uwagi. W 1243 r. utworzono tu podległe zakonowi biskupstwo warmińskie z siedzibą początkowo w Braniewie, a od połowy XVI w. w Lidzbarku Warmińskim. Po wojnie trzynastoletniej w 1466 r. Warmia stała się częścią Rzeczypospolitej. Rządzili nią biskupi warmińscy, między XV a XVII w. byli to m.in. Łukasz Watzenrode, Jan Dantyszek, Marcin Kromer, a także Ignacy Krasicki, który mieszkał w lidzbarskim zamku. Po rozbiorze Polski w 1772 r. Warmia znalazła się w granicach Prus, a biskupstwo straciło niezależność. W wyniku plebiscytu przeprowadzonego po I wojnie światowej (11 lipca 1920 r.) na Warmii, Mazurach i Powiślu, Warmia pozostała do 1945 r. w granicach Niemiec. Pomimo długotrwałej akcji germanizacyjnej Warmiacy zachowali więź z Polską, poczucie odrębności narodowej, a także wiarę katolicką. Działo się tak dzięki organizacjom szkolnym, kulturalno-oświatowym, kościelnym i gospodarczym. Aż do wybuchu II wojny światowej działał tutaj Związek Polaków w Niemczech. 1 września 1939 r. Niemcy przystąpili do całkowitej likwidacji polskiego życia organizacyjnego na Warmii. Wielu wybitnych działaczy osadzili w więzieniach i obozach koncentracyjnych, gdzie tylko nieliczni przeżyli. Warmia powróciła do Polski w 1945 r. W czasie przejazdu do Ostródy dopełniliśmy formalności organizacyjnych, które powinny mieć miejsce pierwszego dnia wyprawy, czyli każdy z nas powiedział kilka słów o sobie, m.in. jakie ma wykształcenie, zainteresowania, gdzie pracuje. Wynik tej prezentacji był następujący: w XXIII Europejskiej Wyprawie Mostowej pod przewodnictwem prof. Kazimierza Flagi wzięło udział 24 uczestników, w tym 12 kobiet i 12 mężczyzn. W tej liczbie było 14 inżynierów mostowców i drogowców. Pozostali to trzej lekarze, dwaj nauczyciele, farmaceutka, informatyk, inżynier elektronik, inżynier mechanik, inżynier architekt. Organizatorem wyprawy było biuro Anitour z Czechowic-Dziedzic z jego właścicielem Franciszkiem Brodzkim jako 25. uczestnikiem wyprawy. Prof. Kazimierz Flaga poinformował uczestników wyprawy o tradycji wyboru Euromostowca Zgłoszono kandydatury sześciu osób, w tym pięciu pań. W tajnym głosowaniu najwięcej głosów uzyskał dr hab. inż. Mariusz Maślak, profesor Politechniki Krakowskiej. Przed wjazdem na nowo budowaną obwodnicę Ostródy na drodze S7 oddano głos mgr. inż. Markowi Czerwcowi, kierownikowi budowy pododcinka B obwodnicy Ostródy z ramienia wykonawcy, firmy Budimex SA. Przejazd trasą wzdłuż drogi S7 rozpoczęliśmy od węzła Ostróda Północ. Następnie obok Dębu Napoleona, pomnika przyrody, dla pozostawie- 100 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Wrzesień Październik 2018
2 XXIII Wyprawa Mostowa POLSKA Węzeł Ostróda Północ z wiaduktem WD-1 nia którego przesunięto drogę S7, dotarliśmy do obiektów mostowych. Most MS-2/B belkowy (obiekt nr 58) to obiekt położony nad misą Jeziora Pauzeńskiego, jego przęsła są zlokalizowane nad zarośniętymi roślinnością bagienną terenami przyległymi do brzegu jeziora. Most belkowy w łuku poziomym. Obciążenia: klasa A oraz pojazd specjalny. Podstawowe parametru mostu: długość: 40,0 + 4 x 58,0 + 40,0 = 312 m, szerokość jezdni: 2,5 + 3 x 3,5 = 13,0 m, szerokość mostu: JL = 20,86 m, JP = 21,16 m. Ustrój niosący z betonu sprężonego podłużnie i poprzecznie, przekrój skrzynkowy, jednokomorowy, sześcioprzęsłowy, o średniej wysokości 3,60 m. Pod każdy z kierunków ruchu jest osobna konstrukcja. Ze względu na teren bagienny przyjęto metodę wysuwania konstrukcji bez podpór pośrednich, a za pomocą awanbeku stalowego o długości 36 m. Podpory posadowiono na palach Franki w pozostawionych w gruncie ściankach szczelnych. Wykonanie fundamentowania podpór było bardzo trudne z powodu zalegania wzdłuż trasy przeprawy roślinności bagiennej, torfu, gytii i kredy jeziornej. Wprowadzenie kafarów w teren wymagało wykonania platform roboczych w miejscach podpór. Sypanie tych platform spowodowało wypieranie gruntów nienośnych w kierunku Jeziora Pauzeńskiego. Stabilizacja platform nastąpiła po blisko pół roku i wbudowaniu kilkuset tysięcy metrów sześciennych gruntu. Uczestnicy wyprawy obejrzeli stanowisko do betonowania konstrukcji skrzyni w segmencie dolnym i w segmencie płyty. Była akurat wykonywana ostatnia sekcja jezdni prawej przed wysunięciem. Lewą jezdnię przygotowywano do uruchomienia ruchu dwukierunkowego w ramach tymczasowej organizacji. Most MS-4/B łukowy (obiekt nr 59). Obiekt położony jest nad misą Jeziora Pauzeńskiego. 200-metrowe przęsło nurtowe przekracza kanał wodny na trasie Ostróda Elbląg. Obciążenia: klasa A oraz pojazd specjalny. Podstawowe parametry mostu: długość: 70, , ,00 = 340,00 m, szerokość jezdni: 2, x 3,50 = 13,00 m, szerokość mostu JL = JP = 17,55 m, konstrukcja stalowa 5040 Mg. Ustrój niosący stanowi trójprzęsłowa, stalowa konstrukcja cztero- dźwigarowa, o średniej wysokości 2,80 m, wzmocniona trzema łukami stężonymi ze sobą. Pomost to żelbetowa płyta współpracująca z dźwigarami stalowymi, podwieszona za pomocą wiotkich wieszaków do łuku. Konstrukcję wykonała firma Vistal Gdynia SA w Gdyni, Czarnej Białostockiej i Płocku. Ze względu na ograniczony starą jezdnią DK7 plac montażowy należało konstrukcję dowozić i scalać odcinkami przęsła i łuki. Z powodu braku miejsca na pełny montaż łuków środkowa ich część była przesunięta, leżąc na wysuwanych dźwigarach. Po przesunięciu podłużnym na podpory stałe łuki zostały ustawione w położeniu docelowym. Kontrola geometrii konstrukcji w trakcie nasuwania była jednym z większych wyzwań dla budowy. Posadowienie podpór stałych na palach Franki NG dotyczyło podpór nr 1, 2 i 4. Przy podporze nr 3 napotkano odmienne od projektu położenie warstw nośnych, co spowodowało ogromne trudności z formowaniem platformy pod wykonanie pali. Ponieważ długość pali wzrosła z 15 do 35 m, zastosowano pale wielkich średnic w ściankach szczelnych o długości 32 m. Sypanie platformy pod wykonanie sprawdzających badań geologicznych oraz późniejszej pracy palownic na tej platformie wywołało podobne zjawisko jak przy poprzednim moście MS-2. Wyparta została w kierunku kanału i Jeziora Pauzeńskiego kreda jeziorna i torf, w następstwie czego pojawiło się zamulenie szlaku wodnego i konieczność jego ciągłego oczyszczania. Uczestnicy wyprawy widzieli konstrukcję zaraz po nasunięciu na podpory stałe i w trakcie prac związanych z deskowaniem płyty współpracującej na dźwigarach stalowych. Zapoznani zostali z technologią budowy podpór tymczasowych do nasuwania konstrukcji i ich przyszłą rozbiórką. Omówiono też sprawy bhp dla prac montażowych, antykorozyjnych, pod wodą i pod ruchem na drodze DK7. Przejazd trasą S7 wzdłuż tzw. obszaru V. Jest to obszar, gdzie projekt zakładał posadowienie nasypów na wbijanych palach prefabrykowanych. Sprawdzające badania zalegania gruntów nośnych wskazywały na konieczność wydłużenia pali. Wykonawca, Budimex SA, w ramach kontraktu wprowadził zmianę polegającą na wymianie gruntu do 18 m w głąb zamiast palowania. Wymiana gruntu była cały czas kontrolowana pod względem czystości wymiany i zagęszczania. W miejscach zanieczyszczonych Wrzesień Październik 2018 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 101
3 POLSKA XXIII Wyprawa Mostowa wykonano dodatkowe kolumny żwirowe, w rejonach niewielkiego zagęszczenia zastosowano wibroflotację. Obszar wymiany na granicy pasa drogowego przyparto palisadą z kolumn DSM Ø 240 cm. Informacje w części dotyczącej robót drogowych przekazała mgr inż. Irena Strzelczyk, uczestniczka wyprawy, która jest kierownikiem projektu obwodnicy Ostródy z ramienia GDDKiA Oddział w Olsztynie. Kolejny etap podróży drogą S7 zakończył się w siedzibie Budimeksu w Ostródzie, która leży nad Jeziorem Drwęckim i jest głównym miastem zachodnich Mazur. Datowane początki miasta to 1270 r. Prawa miejskie nadano Ostródzie w 1329 r. Przez lata mieściła się tu siedziba komturów krzyżackich, którzy w połowie XIV w. zbudowali zamek. Obecnie funkcjonują w nim miejski ośrodek kultury i muzeum. Przez lata Ostróda znajdowała się w obrębie Prus i od czasu Albrechta Hohenzollerna, który przeszedł na luteranizm na początku XVI w., była miastem protestanckim. Nie ucierpiała w czasie II wojny światowej, ale przejście Armii Czerwonej pozostawiło ją zniszczoną i spaloną. Po II wojnie światowej nastąpiła wymiana ludności mazurskiej na przybyszów ze wschodnich terenów II Rzeczypospolitej, Mazowsza i Pomorza. Przybycie ludności z różnych kierunków i kultur spowodowało, że obecnie w Ostródzie jest 14 Kościołów i Związków Wyznaniowych, co świadczy o ekumenicznym charakterze miasta. Przed wojną Ostróda była ważnym węzłem kolejowym, stąd w sześciu kierunkach prowadziły tory kolejowe. Obecnie pozostała jedynie linia Olsztyn Iława, dla której Ostróda jest tylko przystankiem. Linia ta dzieli miasto na dwie części i powoduje ciągłe korki przed dwoma strzeżonymi przejazdami. W 2018 r. ma zostać ukończona budowa wiaduktu w miejscu jednego z tych przejazdów. W siedzibie Budimeksu w kompleksie Białe Koszary miała miejsce przerwa w wycieczce po terenie budowy. Uczestnicy wyprawy zostali poczęstowani słodkościami i napojami, a także uzyskali dalsze informacje dotyczące zwiedzanej budowy. Prezentację na temat budowy odcinka B obwodnicy Ostródy przedstawił mgr inż. Paweł Zawiła, zastępca dyrektora kontraktu ds. mostów z ramienia Budimeksu, który podał następujące informacje: wartość kontraktu 1 318,2 mln zł brutto, w tym mosty 566,7 mln zł. Do wykonania były: droga ekspresowa S7 o długości 9,658 km, droga krajowa nr 16 o długości 8,700 km o parametrach drogi klasy S, węzły typu koniczyna Ostróda Północ i Ostróda Południe oraz 15 obiektów mostowych, 12 przejść ekologicznych, trzy mury oporowe. Skala prac: roboty ziemne 6,5 mln m 3, roboty bitumiczne 329 tys. t, pale fundamentowe 77 km, betony konstrukcyjne 125 tys. m 3, stal zbrojeniowa 17,5 tys. t, konstrukcje stalowe 5,5 tys. t. Na budowie w okresie maksymalnego nasilenia prac zatrudnionych było 1050 pracowników, pracowało ponad 200 wywrotek i ok. 200 jednostek sprzętowych. Zakończenie robót przewidywane było na koniec 2017 r. Mgr inż. Paweł Zawiła przedstawił także krótką prezentację poświęconą budowie mostu podwieszonego typu extradosed w Kwidzynie, gdzie był dyrektorem kontraktu. Było to wprowadzenie do planowanego przez nas obejrzenia tego obiektu po wyjeździe z Ostródy. Po tych prezentacjach nastąpiło dalsze zwiedzanie obwodnicy Ostródy. Pojechaliśmy na węzeł Ostróda Południe skrzyżowanie dróg S7 i DK16. Wiadukt WD-9/B extradosed (obiekt nr 60) jest usytuowany na węźle Ostróda Południe w ciągu projektowanej drogi krajowej nr 16 nad projektowanym odcinkiem drogi ekspresowej S7 i drogami zbiorczo-rozprowadzającymi. Obciążenia: klasa A oraz pojazd specjalny, podstawowe parametry obiektu: długość 2 x 40,00 = 80,00 m, szerokość jezdni głównych 2, x 3,50 = 9,50 m, szerokość jezdni zbiorczo-rozprowadzających 2 x 3,50 = 7,00 m, szerokość wiaduktu Most MS-3/DK16, Marek Czerwiec i Irena Strzelczyk omawiają szczegóły budowy z prof. Kazimierzem Flagą (obiekt nr 61) 102 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Wrzesień Październik 2018
4 Most MS-2, JL gotowa, JP w trakcie wysuwania z awanbekiem Most MS-4, widok konstrukcji w czasie prac antykorozyjnych (obiekt nr 59) Betonowy sprężony wiadukt na obwodnicy Ostródy (obiekt nr 58) Most MS-4, widok pomostu w trakcie prac zbrojarskich Most MS-2, stanowisko betonowania konstrukcji, widok na oś drogi Most MS-2, stanowisko betonowania konstrukcji, widok z góry Most MS-4, widok zabetonowanego przęsła skrajnego Most MS-4, most przez Kanał Pauzeński 103
5 POLSKA XXIII Wyprawa Mostowa JL = JP = 27,52 m. Ustrój niosący belkowy, ciągły, typu extradosed. Z uwagi na bliskość pól grunwaldzkich zwieńczenie pylonu ma symbolizować rękojeść miecza. Ponadto zaprojektowana jest iluminacja wieczorowo-nocna i podświetlenie spodu konstrukcji. Most MS-3/DK16 extradosed (obiekt nr 61) usytuowany w ciągu DK16 nad ciągiem wodnym Ornowska Struga, dwoma przejściami dla dużych zwierząt, drogą gminną Ostróda Brzydowo i drogą dojazdową DD9 w terenie o bardzo zróżnicowanej niwelecie. Obciążenia: klasa A oraz pojazd specjalny. Podstawowe parametry mostu: długość 132, , , ,5 = 677,0 m, szerokość jezdni JL i JP 2, x 3,50 = 9,50 m, szerokość mostu 2 x 14,30 = 28,60 m, wysokość podpory P2 18,0 +6,0 + 23,0 = 47,00 m, wysokość podpory P3 26,0 + 6,0 + 23,0 = 55,00 m, wysokość podpory P4 17,5 + 6,0 + 23,0 = 46,50 m. Ustrój niosący jest czteroprzęsłowy, ciągły, typu extradosed, konstrukcja żelbetowa sprężona poprzecznie i podłużnie, skrzynka trójkomorowa zbudowana metodą wspornikową przy użyciu trzech par wózków, po dwie na każdej podporze. Przekrój poprzeczny posiada zmienną wysokość konstrukcyjną od 4,0 m w przęsłach do 6,0 m nad podporami. W technologii wspornikowej wykonano po 103,0 m od osi każdej z podpór. Końcówki przęseł skrajnych (132,5 103,0 = 29,5 m) poza wspornikami powstały na rusztowaniach stacjonarnych. Sprężenie przęseł wspornikowych zrealizowano za pomocą kabli górnych w skrzynce pomostu. Kable zewnętrzne (wanty) kotwione przez siodła w pylonach i skrzynce pomostu, kable zewnętrzne wewnątrz skrzynki sprężenie poprzeczne poprzecznic nad filarami, sprężenie pionowe środników. Ustrój niosący oparto na filarach przez łożyska soczewkowe, największe o nośności 120 MN, Ø 2,50 m i masie 11 Mg. Podpory posadowiono na 270 palach prefabrykowanych, 40 x 40 cm, o długości m. Fundamenty wykonano w ściankach szczelnych, w podporze P3 konieczne było podwodne betonowanie korka. Kubatura fundamentu P3 to 3500 m 3 betonu. Uczestnicy wyprawy mieli możliwość obejrzenia konstrukcji tylko od spodu, bez wchodzenia na pomost ze względu na wymogi bhp, tj. konieczność posiadania badań do pracy na wysokości. Ogrom prac i wielkość obiektów obwodnicy Ostródy stawiają je w gronie największych w Polsce. Obiekt extradosed MS-3/DK16 ma rekordowe w Europie dwa przęsła po 206,0 m, obiekt WD 10 rekordową na świecie rozpiętość powłoki typu ultracor 25,70 m, obiekt MS-4 przęsło łukowe o rozpiętości 200,00 m. Na tym obiekcie zakończyliśmy zwiedzanie budowy obwodnicy Ostródy. Cztery osoby pozostały w Ostródzie, reszta uczestników XXIII Wyprawy Mostowej pojechała do Kwidzyna, aby obejrzeć most omówiony w Ostródzie przez mgr. inż. Pawła Zawiłę. KWIDZYN Osada pruska nad Liwą, prawym dopływem Nogatu, w 1233 r. została zajęta przez Krzyżaków, w latach była siedzibą biskupstwa pomezańskiego, w 1440 r. założono tu Związek Pruski. Po wojnie trzynastoletniej pozostał w państwie krzyżackim, od 1525 r. w Prusach Książęcych, ośrodek handlu wiślanego. W 1920 r. objęty plebiscytem, pozostał w granicach Niemiec, od 1945 r. w Polsce. Główne zabytki to gotycka katedra ( ) oraz połączony z nią zamek kapituły pomezańskiej ( ), zrekonstruowany w latach Nie mieliśmy czasu na zwiedzanie tego interesującego miasta, na obrzeżu którego w latach powstał obiekt mostowy typu extradosed (obiekt nr 62) o najdłuższym wówczas przęśle w Europie o rozpiętości 204 m. Most zlokalizowany jest na DK90 w województwie pomorskim, pomiędzy wsią Korzeniowo w powiecie kwidzyńskim a wsią Opalenie w powiecie tczewskim. Most przez Wisłę łączy DK55 w Kwidzynie z DK91 po lewej stronie rzeki i dalej z autostradą A1. Obiekt jest sześcioprzęsłowy o rozpiętościach przęseł m, łącznej długości 808,4 m i szerokości 15,9 m. Podwieszony jest do trzech pylonów drążkowych z obustronnym olinowaniem przęseł. Do budowy mostu użyto betonu wysokowartościowego B80. Projekt wykonano w Transprojekcie Gdańskim Sp. z o.o. (Adam Nadolny i Tadeusz Stefanowski), realizacja jest dziełem Budimeksu SA. GRUDZIĄDZ Z Kwidzyna udaliśmy się do Grudziądza nad Wisłą, gdzie zamierzaliśmy zwiedzić trzy obiekty mostowe. Grudziądz leży na prawym, wysokim brzegu Wisły, w X w. był to gród warowny ziemi chełmińskiej, wzmiankowany w 1065 r., od 1231 r. w rękach Krzyżaków, prawa miejskie uzyskał w 1291 r., od 1440 r. należał do Związku Pruskiego, od 1454 r. w Polsce (Prusy Królewskie), miejsce sejmików generalnych Prus Królewskich, ośrodek handlu i rzemiosła, w drugiej połowie XVI w. ośrodek protestantyzmu, od 1772 r. w zaborze pruskim, w XIX w. ośrodek polskości, od 1920 r. w Polsce, we wrześniu 1939 r. wojska polskie toczyły tu zacięte walki obronne. Wśród wielu zabytków Grudziądza warto wymienić dwa kościoły gotyckie z XIV w., barokowy kościół Jezuitów, klasztor Benedyktynek, pałac Opatek, fragmenty murów miejskich z XIV w. i bastionowe obwarowanie twierdzy pruskiej ( ). Zwiedzanie rozpoczęliśmy od stalowego mostu drogowo-kolejowego przez Wisłę (obiekt nr 63) im. Bronisława Malinowskiego. Jest to najdłuższy most drogowo-kolejowy w Polsce, ma 11 przęseł, każde o rozpiętości 100 m, a jego łączna długość wynosi 1079 m. Leży w ciągu DK16 oraz na linii kolejowej Laskowice Pomorskie Grudziądz. Jest to most stalowy, kratownicowy, o przęsłach z parabolicznym pasem górnym. Zbudowany był w latach , gdy Grudziądz znajdował się w zjednoczonych już Niemczech i był wtedy najdłuższym mostem drogowo-kolejowym w państwie niemieckim. W dwudziestoleciu międzywojennym most znalazł się w granicach II Rzeczypospolitej. W 1939 r. wysadzili go (cztery przęsła) wycofujący się Polacy, Niemcy odbudowali go, by w 1945 r. ponownie zniszczyć. Przeprawę odbudowano w latach Następnie udaliśmy się w pobliże fragmentu murów miejskich Grudziądza, do których prowadzi droga pod najstarszym mostowym łukiem ceglanym w Polsce (obiekt nr 64). W pobliżu znajdują się fontanna, stare spichlerze miejskie oraz bastionowe obwarowanie twierdzy pruskiej, a także nowoczesna, stalowa kratownicowa kładka dla pieszych (obiekt nr 65) z przekładniami planetarnymi i pełną automatyką, wykonana w 2005 r. przez Mostostal Warszawa SA. Stąd nasza droga prowadziła na autostradową obwodnicę Grudziądza, na której w latach zbudowano most belkowy z betonu sprężonego (obiekt nr 66) o najdłuższym 104 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Wrzesień Październik 2018
6 Most MS-3/DK16, widok pylonów P4, P3, P2 oraz pomostu Poniemiecki most kolejowo-drogowy przez Wisłę w Grudziądzu (obiekt nr 63) Most MS-3/DK16, pylon i filar P3 Szczegóły mostu nr 63 przez Wisłę w Grudziądzu Most extradosed przez Wisłę w Kwidzynie (l max = 204 m) obiekt nr 62 Szczegóły mostu nr 62 w Kwidzynie Najstarszy mostowy łuk ceglany w Polsce (obiekt nr 64) w Grudziądzu Kratownicowa kładka dla pieszych w Grudziądzu (obiekt nr 65) 105
7 Podwieszona stalowa estakada zakrzywiona w planie w Toruniu (obiekt nr 67) Stalowy wiadukt nad autostradą A1 na trasie Toruń Włocławek (obiekt nr 69) Stalowy most łukowy przez Wisłę w Toruniu (l max = 2 x 270 m) obiekt nr 68 Stalowy wiadukt łukowy nad autostradą A1 (obiekt nr 70) Nowoczesne Centrum Wystawiennicze w Łodzi Nowoczesny dworzec kolejowy Łódź Fabryczna w Łodzi Stalowy wiadukt łukowy nad autostradą A1 (obiekt nr 72) Betonowy most podwieszony MD-7 przez Wisłę w Krakowie (obiekt nr 74) 106
8 przęśle w Polsce wykonanym metodą nawisową (l max = 180 m). Most znajduje się w Rozgartach koło Grudziądza, 7 km na południe od miasta. Jest to najdłuższy most w Polsce, ma łączną długość 1954 m oraz znaczną szerokość 34,70 m. Składa się z trzech części: zasadniczej nurtowej nad korytem Wisły o długości 400 m i trzech przęsłach o rozpiętości m oraz dwóch estakad północnej o 21 przęsłach i długości 994,9 m i południowej o 12 przęsłach i długości 562,9 m. Projektantem mostu był Piotr Wanecki, a generalnym wykonawcą firma Skanska NDI. TORUŃ W poszukiwaniu dalszych, nowoczesnych mostów przez Wisłę udaliśmy się do Torunia. Już na wjeździe do miasta (od strony Grudziądza) zobaczyliśmy podwieszoną stalową estakadę, zakrzywioną w planie i profilu (obiekt nr 67), a niedaleko za nią nowoczesny, stalowy most łukowy z jazdą pośrednią przez Wisłę (podwójny łuk) o rekordowych w Polsce rozpiętościach przęseł 2 x 270 m (obiekt nr 68). Estakada nosi imię Marka Sudaka, jej przedwcześnie zmarłego projektanta. Zbudowana została w latach Jest dwupasmowa, jednokierunkowa, przebiega nad placem Ignacego Daszyńskiego. Ma długość 300 m, szerokość 10,0 m, liczy sześć przęseł o rozpiętościach od 34 do 80 m, podwieszonych do dwóch pylonów drążkowych po obu stronach jezdni, wzajemnie stężonych, o wysokości 22 m. Natomiast most łukowy im. gen. Elżbiety Zawackiej, leżący w ciągu DK91, został wzniesiony w latach według projektu (pracy zbiorowej) pod kierunkiem inż. Marka Sudaka. Most ma długość 540 m (2 x 270 m), szerokość 30 m, całkowita długość trasy mostowej łącznie z drogami dojazdowymi liczy aż 4100 m. Miasta nie zwiedzaliśmy, spiesząc się na nocleg do Włocławka. W planach mieliśmy jeszcze zwiedzanie zapory wodnej na Wiśle we Włocławku, ale przeszkodziła w tym późna już pora. Dzień był bardzo pracowity, należał się nam wreszcie odpoczynek. Po drodze obejrzeliśmy jeszcze stalowy wiadukt łukowy nad autostradą A1 w pobliżu Włocławka (obiekt nr 69). 12 lipca 2017 r. dziesiąty dzień wyprawy Rankiem wyruszyliśmy autostradą A1 w kierunku Łodzi. Mijaliśmy wiele interesujących obiektów mostowych nad autostradą A1, m.in. kolejne stalowe wiadukty łukowe (obiekty nr 70, 71 i 72) oraz typowe wiadukty belkowe w okolicy Łodzi (obiekt nr 73). W Łodzi głównym przedmiotem naszego zainteresowania był nowo wybudowany dworzec kolejowy Łódź Fabryczna. Zwiedzanie zorganizowała dla nas mgr inż. Małgorzata Jezierska, wielokrotna uczestniczka wypraw mostowych. Rozpoczęliśmy od nowoczesnego centrum kulturalno-festiwalowo-rozrywkowego w Łodzi, zlokalizowanego w dawnej elektrociepłowni EC-1 z 1907 r. przy ul. Targowej. Stąd udaliśmy się do nowego (i nowoczesnego) dworca kolejowego Łódź Fabryczna, sztandarowej realizacji polskiego kolejnictwa w latach Dworzec, którego koszt budowy wyniósł 1,3 mld zł, robi imponujące wrażenie. Konstrukcja jest nowoczesna, detale dopieszczone, ale razi to, że na razie dworzec jest pusty. Na ośmiu torach dostrzegliśmy tylko jeden pociąg regionalny, na 40 stanowiskach autobusowych ani jednego pojazdu. Inwestycja ta jest na pewno na wyrost, będzie miała sens dopiero za kilka lat, gdy dworzec Łódź Fabryczna zostanie połączony tunelem podziemnym o długości 6 km z drugim ważnym i przelotowym dworcem Łódź Kaliska. Na razie pozostał nam niesmak z powodu niskiej efektywności tej inwestycji. Dalsze zwiedzanie objęło neobarokowy pałac znanego łódzkiego przemysłowca Izraela Poznańskiego (tylko z zewnątrz), słynną ul. Piotrkowską, szklany zaułek przy tej ulicy, odnowione budynki dawnej fabryki Karola Schreiblera, Muzeum Pałac Herbsta (oddział Muzeum Sztuki w Łodzi) w neorenesansowym pałacu Edwarda Herbsta, budynki mieszkalne osiedla robotniczego Księży Młyn, zbudowanego przez Karola Schreiblera dla pracowników jego fabryki, odnowione budynki mieszkalne i socjalne (szkoła, szpital) na tym osiedlu oraz w części rezydencjalnej luksusowe Betonowy most autostradowy przez Wisłę w Grudziądzu (l max = 180 m) obiekt nr 66 mieszkania, tzw. lofty, oferowane są bogatym klientom. Zwiedzanie, bardzo interesujące, zakończyliśmy obiadem w restauracji Český film na tymże osiedlu, na który zaprosił nas mgr inż. Grzegorz Głowacki z firmy Mosty Łódź, wieloletni uczestnik wypraw mostowych. Po południu ruszyliśmy w dalszą drogę do Krakowa, gdzie czekało nas zwiedzanie jeszcze jednego obiektu podwieszonego mostu betonowego z zespolonym pomostem stalowym MD-7 przez Wisłę (obiekt nr 74). Jest to 11-przęsłowy obiekt mostowy, złożony z dwóch niezależnych, równoległych mostów o długościach nitek 705 i 695 m, z podwieszonymi do dwóch pylonów przęsłami nurtowymi o rozpiętościach po 200 m. Obiekt ten jest położony na drodze S7 pomiędzy Nową Hutą i Rybitwami i jest elementem obwodnicy Krakowa, prowadząc ruch tranzytowy z północy do autostrady A1. Cztery pylony o wysokości 63 m w kształcie litery A mają ramiona prowadzone po łuku. Pomost mostów z płyt filigran na stalowych podłużnicach. Interesujące są filary podpylonowe w kształcie odwróconych stożków ściętych oraz sprężenie podpylonowych belek oczepowych z betonu na cemencie hutniczym CEM III, zrealizowane po raz pierwszy w Polsce. Projektantem mostu była firma Mosty Katowice Sp. z o.o. (mgr inż. Jacek Głodek, mgr inż. Arkadiusz Palka), zaś wykonawcą firma Strabag Sp. z o.o. z mgr. inż. Bogusławem Pilujskim jako dyrektorem budowy. Wszyscy wyżej wymienieni byli wielokrotnymi uczestnikami wypraw mostowych. Późnym wieczorem zmęczeni, ale pełni wrażeń zakończyliśmy tę interesującą eskapadę mostową przez Białoruś, Litwę, obwód kaliningradzki aż po północno- -wschodnią, centralną i południową Polskę. Wyprawa trwała 10 dni i zakończyła się pełnym sukcesem. Wrzesień Październik 2018 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne 107
IV WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE
Ostróda,1-3 października 2017 IV WARMIŃSKO-MAZURSKIE FORUM DROGOWE DOKUMENTACJA PROJEKTOWA OBIEKTÓW MOSTOWYCH: ODCINEK MIŁOMŁYN - OSTRÓDA, PODODCINEK B DROGI S7 ORAZ PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY WRAZ
Bardziej szczegółowoMosty przy A1 w Grudziądzu i Czerniewicach Anna Siedlecka, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Grudziądz i Czerniewice Mosty Mosty przy A1 w Grudziądzu i Czerniewicach Anna Siedlecka, Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Autostrada A1 będzie jedną z najważniejszych tras komunikacyjnych Polski i kontynentu.
Bardziej szczegółowoNawierzchnie mostowe z lepiszczem wysokomodyfikowanym na przykładzie Drogi Ekspresowej S7 i DK16
Nawierzchnie mostowe z lepiszczem wysokomodyfikowanym na przykładzie Drogi Ekspresowej S7 i DK16 Bartłomiej Zieliński / Natalia Ignatiuk Budimex S.A. Fot. Interasphalt 1 Informacje ogólne Roboty kontraktowe
Bardziej szczegółowoTrudne warunki jazdy autostradą A4 na Al. Górnośląskiej
Węzeł Murckowska Fot. 1. Budowa wiaduktu nad autostradą A4 Trudne warunki jazdy autostradą A4 na Al. Górnośląskiej i węzłach drogowych (Mikołowska skrzyżowanie z DK81 i Murckowska skrzyżowanie z DK86)
Bardziej szczegółowoObiekty mostowe obwodnicy Ostródy
Obiekty mostowe obwodnicy Ostródy rekordowy kontrakt mostowy Budimeksu SA tekst: mgr inż. MARIUSZ KACZYŃSKI, mgr inż. PAWEŁ ZAWIŁA, Budimex SA, zdjęcia: BUDIMEX SA Budowa drogi ekspresowej S7 na odcinku
Bardziej szczegółowoPROJEKT NOWEGO MOSTU LECHA W POZNANIU O TZW. PODWÓJNIE ZESPOLONEJ, STALOWO-BETONOWEJ KONSTRUKCJI PRZĘSEŁ
PROJEKT NOWEGO MOSTU LECHA W POZNANIU O TZW. PODWÓJNIE ZESPOLONEJ, STALOWO-BETONOWEJ KONSTRUKCJI PRZĘSEŁ Jakub Kozłowski Arkadiusz Madaj MOST-PROJEKT S.C., Poznań Politechnika Poznańska WPROWADZENIE Cel
Bardziej szczegółowoTechnologia wykonania ustroju nośnego mostu typu extradosed i estakad przeprawy w Koninie (I)
Przeprawa drogowa przez Wartę w ciągu nowego odcinka drogi krajowej nr 25 w granicach miasta Konina zakładała (rys. 1): budowę estakad i mostu przez tereny zalewowe rzeki Warty; budowę odcinka trasy drogowej
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. Opis techniczny 1. Przedmiot opracowania 2. Istniejące zagospodarowanie terenu 2.1. Droga na dojazdach 2.2. Most 3. Projektowane zagospodarowanie terenu 3.1. Zakres przewidywanych
Bardziej szczegółowoMetody budowy dużych betonowych obiektów wieloprzęsłowych
Metody budowy dużych betonowych obiektów wieloprzęsłowych fot. P. Kosmider, fotolia tekst: mgr inż. MAREK HANACZOWSKI, Budimex SA, Biuro Techniczne, dr inż. JAKUB JAROSZ, Budimex SA, Biuro Techniczne;
Bardziej szczegółowoInwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; Toruń. Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; Rzeszów
Inwestor: Prezydent Miasta Torunia ul. Grudziądzka 159; 87 100 Toruń Jednostka projektowa: TRASAL Sp. z o.o. ul. Słowackiego 20; 35-060 Rzeszów Nazwa inwestycji: Rozbudowa i remont mostu drogowego im.
Bardziej szczegółowoWymiana wiedzy na budowie drogi ekspresowej S7 odc. Chęciny granica woj. świętokrzyskiego
Sprawozdanie Wymiana wiedzy na budowie drogi ekspresowej S7 5 sierpień 2017r. Koło Młodych Profesjonalistów Stowarzyszenie Inżynierów Doradców i Rzeczoznawców 1 Koleżanki i Koledzy, W dniu 05.08.2017r.
Bardziej szczegółowoWycieczka techniczna na most Północny przez Wisłę w Warszawie
Wycieczka techniczna na most Północny przez Wisłę w Warszawie 18 kwietnia 2011 r. Oddział Warszawski ZMRP zorganizował kolejną wycieczkę techniczną na budowę mostu Północnego. Powód był jeden: podnoszenie
Bardziej szczegółowoII LUBELSKIE FORUM DROGOWE WYZWANIA REALIZACYJNE PODCZAS BUDOWY ODCINKÓW S12(17) i S19 WOKÓŁ LUBLINA
II LUBELSKIE FORUM DROGOWE WYZWANIA REALIZACYJNE PODCZAS BUDOWY ODCINKÓW S12(17) i S19 WOKÓŁ LUBLINA Lublin 02.03.2017 r. Cezary Łysenko BUDOWA DROGI EKSPRESOWEJ S17, ODCINEK KURÓW LUBLIN PIASKI, ZADANIE
Bardziej szczegółowoInnowacyjne metody budowy obiektów inżynierskich. Freyssinet Polska podczas budowy obwodnicy Lublina.
Innowacyjne metody budowy obiektów inżynierskich. Freyssinet Polska podczas budowy obwodnicy Lublina. mgr inż. Marcin Chudek mgr inż. Janusz Tadla mgr inż. Eugeniusz Midzianowski The safe way is the only
Bardziej szczegółowoKalendarium mostowe 2012 r.
Kalendarium mostowe 2012 r. Styczeń W styczniu wbijano pale testowe pod nurtową podporę mostu, prowadzono prace nad fundamentami podpór brzegowych, wykonano główne elementy konstrukcji przejścia podziemnego
Bardziej szczegółowoPREZENTACJA PROJEKTU STUDIUM WYKONALNOŚCI TRASY I MOSTU NA ZAPORZE NA ODCINKU UL. AUGUSTÓWKA UL. MRÓWCZA. Sp.j.
STUDIUM WYKONALNOŚCI TRASY I MOSTU NA ZAPORZE NA ODCINKU UL. AUGUSTÓWKA UL. MRÓWCZA PREZENTACJA PROJEKTU Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Biuro Drogownictwa i Komunikacji 00-382 Warszawa ul. Solec
Bardziej szczegółowoZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W LUBLINIE ul. Turystyczna 7a, Lublin tel. (081) fax (081)
ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W LUBLINIE ul. Turystyczna 7a, 20-207 Lublin tel. (081) 749-53-00 fax (081) 746-03-02 Na terenie województwa zlokalizowane jest 2174,0 km dróg wojewódzkich w tym: kasy Z klasy
Bardziej szczegółowoOtwarto kolejny odcinek S7 i 700-metrowy most w Krakowie
Mosty RAPORT Otwarto kolejny odcinek S7 i 700-metrowy most w Krakowie 29 czerwca 2017 r., czyli prawie o miesiąc wcześniej niż przewidywano, zakończyła się budowa odcinka S7 od ul. Christo Botewa do ul.
Bardziej szczegółowoInformacja na temat zaawansowania prac związanych z realizacją II-go etapu obwodnicy Puław
Informacja na temat zaawansowania prac związanych z realizacją II-go etapu obwodnicy Puław Zaprojektowanie i budowa drogi ekspresowej S17 Garwolin Kurów na odcinku granica województwa mazowieckiego i lubelskiego
Bardziej szczegółowoNajciekawsze i największe mosty w Polsce i w Niemczech
Najciekawsze i największe mosty w Polsce i w Niemczech MOST RĘDZIŃSKI Most Rędziński drogowy most wantowy nad Odrą, będący częścią autostrady A8. Przeprawa nad Odrą oraz nad całą Wyspą Rędzińską, przy
Bardziej szczegółowoStan budowy - lipiec 2016r. 9 sierpnia 2016
Stan budowy - lipiec 2016r. 9 sierpnia 2016 km 34+800-34+900 Trasa Główna S7, (34+750 zbiornik infiltracyjny Zi3) km 35+000-35+600 Trasa Główna S7, Obiekt WD-9 km 35+623,06 Obiekt WD-9 DP 1973N Wykonano
Bardziej szczegółowo65 2. Czas powstania:
NR ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA KARTA EWIDENCYJNA OBIEKTU INŻYNIERSKIEGO A B C D E F G H I J K L Ł M N O P R 1. Obiekt: Wiadukt drogowy nad torowiskiem tramwajowym w ciągu ul. Lotniczej MOST DROGOWY
Bardziej szczegółowoPOLSKA Bud u u d j u em e y y l ep e s p ze e m ias a ta t marzec 2014
POLSKA Budujemy lepsze miasta marzec 2014 Grupa Lafarge wyniki 2013 Światowy lider oferujący rozwiązania budowlane na bazie cementu, kruszyw i betonu Innowacyjne rozwiązania do rozwoju urbanizacji, by
Bardziej szczegółowoPL B1. Instytut Badawczy Dróg i Mostów, Warszawa,PL BUP 26/03
RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 204451 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 354672 (51) Int.Cl. E01D 1/00 (2006.01) E01D 21/00 (2006.01) Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (22)
Bardziej szczegółowoSTEŚ TOM C2. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. OBIEKTY INŻYNIERSKIE i ELEMENTY OCHRONY AKUSTYCZNEJ C.2.1. WARIANT I
NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku
Bardziej szczegółowoProjekt. tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/29/17 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, luty
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA TECHNICZNA
BIURO PROJEKTÓW I NADZORU BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO INTERPROJEKT DARIUSZ RUSNAK ul. Kaczawska 13, Dziwiszów, 58-508 Jelenia Góra, tel./fax. [075] 71-30-538, e-mail: drusnak@go2.pl NIP: 611-107-18-16,
Bardziej szczegółowoNajwiększe i najciekawsze. Polski Niemiec. mosty
Największe i najciekawsze Polski Niemiec mosty Największy most w Polsce (Wrocław) Most Rędziński w Wrocławiu to most gigant w Polsce. Rozpiętość najdłuższego Najdłuższy żeglugowy most na świecie (Niemcy)
Bardziej szczegółowoPorównanie dwóch największych mostów podwieszonych zbudowanych w Europie w latach
Porównanie dwóch największych mostów podwieszonych zbudowanych w Europie w latach 2008 2011 jan biliszczuk Politechnika Wrocławska jan.biliszczuk@pwr. wroc.pl olga szymczyk Politechnika Wrocławska olga.szymczyk@pwr.
Bardziej szczegółowoPrzedmiar robót. Podstawa Wyceny Nazwa i opis pozycji kosztorysu (bez obliczenia ilości jednostek miary) Jednostka Miary Cena jednostkowa netto (zł)
Przedmiar robót Roboty budowlane polegające na budowie odcinka drogi wojewódzkiej wraz z mostem na odcinku od DK 19 ul. Podkarpacka do DW 878 ul. Sikorskiego w Rzeszowie tzw. Droga Południowa. 1 Odtworzenie
Bardziej szczegółowoDywizja 4 Informacje technologiczne
Dywizja 4 Informacje technologiczne System Peiniger RöRö Wózki przejezdne Podparcie konstrukcji 2) Konstrukcje wsporcze jako system podparcia i wzmocnienia konstrukcji mostów MATERIAŁY: PIŽMO 2 540 [t]
Bardziej szczegółowoProjekt nr S7.1/08/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/08/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, marzec
Bardziej szczegółowoMost Solidarności w Płocku jest jednym z najdłuższych mostów w Polsce. Rozpiętość najdłuższego przęsła wynosi 357m. Całkowita długość to 1712 metrów.
Zapraszam Most Solidarności w Płocku jest jednym z najdłuższych mostów w Polsce. Rozpiętość najdłuższego przęsła wynosi 357m. Całkowita długość to 1712 metrów. Most przebiega na rzeką Wisłą oraz stanowi
Bardziej szczegółowoNowy most w Toruniu. Toruń. Mosty
Toruń Mosty Wizualizacja mostu w Toruniu, fot. zespół projektowy: Arcadis Profil Sp. z o.o., Pont-Projekt Sp. z o.o., Kontrakt Biuro Projektowo-Konsultingowe Sp. z o.o., Damart Biuro Inżynierskie Sp. z
Bardziej szczegółowoBUDOWA AUTOSTRADY A4. Węzeł Dębica-Pustynia - Węzeł Rzeszów Zachodni km km
BUDOWA AUTOSTRADY A4 Węzeł Dębica-Pustynia - Węzeł Rzeszów Zachodni km 537+550 km 570+300 UKŁAD KONSTRUKCYJNY PROJEKTOWANYCH OBIEKTÓW DROGOWYCH Parametry przekroju autostrady: Klasa techniczna: autostrada
Bardziej szczegółowoPostęp robót drogowych
Postęp robót drogowych Wykonawca podstawowych wiodących robót nie rozpoczął. Kontynuował dostawę materiałów kamiennych łamanych i naturalnych, prefabrykatów żelbetonowych na przepusty i studnie oraz innych
Bardziej szczegółowoFunkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr Uprawnień Podpis Data. kontr. bud bez ograniczeń
WYKONAWCA: Firma Inżynierska GF MOSTY 41-940 Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 Zamierzenie budowlane: Przebudowa mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach
Bardziej szczegółowo*Przepływa pod nim Wisła.
* Cenny zabytek architektury i sztuki inżynierskiej na rzece Bóbr. Powstał w 1846 roku i został otwarty przez samego króla Prus Fryderyka Wilhelma IV. Budowa kosztowała 4 tysiące talarów. * Składał się
Bardziej szczegółowoMost w Kwidzynie Opracowano na podstawie materiałów dostarczonych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad
Most w Kwidzynie Opracowano na podstawie materiałów dostarczonych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Gdańsku Most w Kwidzynie Widok z wału (brzeg
Bardziej szczegółowoPRZYKŁADY ROZWIĄZAŃ KONSTRUKCYJNYCH STOSOWANYCH W DROGOWYCH BETONOWYCH MOSTACH PODWIESZONYCH Jan Biliszczuk Jerzy Onysyk Politechnika Wrocławska Zespół Badawczo-Projektowy MOSTY-WROCŁAW Wojciech Barcik
Bardziej szczegółowoObwodnica Augustowa ma długość 34,23 km, a wraz z łącznikiem od węzła Suwałki Południe do istniejącej drogi krajowej nr 8 36,6 km.
Obwodnica Augustowa nareszcie gotowa Kilkanaście minut przed północą w czwartek 7 listopada, pierwsze pojazdy wjechały na obwodnicę Augustowa. Tym samym począwszy od nocy z 6 na 7 listopada tranzyt omija
Bardziej szczegółowoPrzedsiębiorstwo Wielobranżowe BANIMEX Sp. z o.o. Wytwórnia Konstrukcji Stalowych mgr inż. Artur Ślęzak mgr inż. Dominika Weisser
BANIMEX Sp. z o.o. Wytwórnia Konstrukcji Stalowych mgr inż. Artur Ślęzak mgr inż. Dominika Weisser H I D À S Z N A P O K SIÓFOK, 7-9 czerwca 2017 O firmie Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Banimex Sp. z o.o.
Bardziej szczegółowoMOST RĘDZIŃSKI W CIĄGU AUTOSTRADOWEJ OBWODNICY WROCŁAWIA ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE ORAZ TECHNOLOGIA
Grzegorz Górnik IV rok Koło Naukowe KONKRET przy Katedrze Konstrukcji Betonowych Politechnika Wrocławska, Wydział Budownictwa Lądowego i Wodnego Opiekun naukowy referatu: dr inż. Tomasz Trapko MOST RĘDZIŃSKI
Bardziej szczegółowoSPIS ZAŁĄCZNIKÓW. 1. Orientacja 1: Plan sytuacyjny 1: Przekrój poprzeczny drogi 1:100
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Kopie uzgodnień 2. Opis techniczny II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. 1. Orientacja 1:25 000. 2. Plan sytuacyjny 1:500 3. Przekrój poprzeczny drogi 1:100 Komenda Powiatowa Policji
Bardziej szczegółowoRozbudowa drogi wojewódzkiej nr 527
Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 527 na odcinku - 527 Projekt dofinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Warmia i Mazury na lata 2007-2013
Bardziej szczegółowoSzerokość m. Nośność ton
INFORMACJA I WYKAZ OBIEKTÓW MOSTOWYCH NA DROGACH POWIATOWYCH Powiatowy Zarząd Dróg w Mławie jako Jednostka Organizacyjna Powiatu w swoim administrowaniu posiada 36 obiektów mostowych. Szczegółowy wykaz
Bardziej szczegółowoKOŁO MŁODYCH MOSTOWCÓW MOST WANTED NA NASUWANIU WIADUKTU KOLEJOWEGO WK-2
KOŁO MŁODYCH MOSTOWCÓW MOST WANTED NA NASUWANIU WIADUKTU KOLEJOWEGO WK-2 W nocy z 1go na 2go grudnia 2014r grupa studentów z koła naukowego Most Wanted działającego przy Politechnice Gdańskiej, wraz ze
Bardziej szczegółowoProjekt nr S7.1/09/16
Projekt tymczasowej organizacji ruchu drogowego dla oznakowania na czas budowy drogi ekspresowej S-7 Zadanie 1: Koszwały - Nowy Dwór Gdański Projekt nr S7.1/09/16 PROJEKTANT: Grzegorz Graban Gdańsk, maj
Bardziej szczegółowoPROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCH
FASYS MOSTY Sp. z o.o. Adres do korespondencji: ul. Sienkiewicza 100/2 50-348 Wrocław Dane kontaktowe: tel. 664 497 449 biuro@fasysmosty.pl www.fasysmosty.pl PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCH dla rozbudowy
Bardziej szczegółowoFunkcja Tytuł, Imię i Nazwisko Specjalność Nr Uprawnień Podpis Data. kontr. bud bez ograniczeń
WYKONAWCA: Firma Inżynierska GF MOSTY 41-940 Piekary Śląskie ul. Dębowa 19 Zamierzenie budowlane: Przebudowa mostu drogowego nad rzeką Brynicą w ciągu drogi powiatowej nr 4700 S (ul. Akacjowa) w Bobrownikach
Bardziej szczegółowoPrzebudowa drogi powiatowej Nr 1179 N Drulity Marzewo Sambród Małdyty droga Nr 7 (dł. 7,58 km)
Przebudowa drogi powiatowej Nr 1179 N Drulity Marzewo Sambród Małdyty droga Nr 7 (dł. 7,58 km) Indywidualny projekt objęty Programem Rozwoju Turystyki Kanału Elbląskiego i Pojezierza Iławskiego na lata
Bardziej szczegółowoNajciekawsze Mosty w Polsce
Najciekawsze Mosty w Polsce Potrafią zadziwić swoją wielkością, rozmachem, rozwiązaniami technicznymi. Niektóre z nich pretendują do miana osiągnięć inżynierii, inne zadziwiają rozwiązaniami funkcjonalnymi
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania. Część opisowa Opis techniczny. Część rysunkowa
Biuro Inżynierii Lądowej AGARM str. 1 Zawartość opracowania Część opisowa Opis techniczny. Część rysunkowa Rys. 1 Rys. 2 Rys. 3 Rys. 4 Rys. 5 Plan zagospodarowania objazd. Konstrukcje tymczasowe Konstrukcja
Bardziej szczegółowoNazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr R w km ul. Kossaka w Kolbuszowej
Inwestor: GMINA KOLBUSZOWA ul. Obrońców Pokoju 21, 36-100 Kolbuszowa MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr 104008R w km 0+000 0+199 ul. Kossaka w Kolbuszowej Na działkach:
Bardziej szczegółowoDrogi ekspresowe otwarte przed świętami
Końcówka roku to tradycyjnie gorący okres otwierania nowo wybudowanych dróg. Nie inaczej było też w 2017. Drogowcy, jeszcze przed świętami, udostępnili kierowcom dziesiątki kilometrów nowych tras ekspresowych:
Bardziej szczegółowoTom Ib3- Projekt Wykonawczy Branża Mostowa
Zamierzenie budowlane Rozbudowa odcinka drogi powiatowej nr 1807O Strzelce Opolskie Krasiejów od km 16+543.00 do km 17+101.00 oraz budowa mostu w km 16+675.00 i rozbudowa mostu w km 16+850.00 w m. Krasiejów
Bardziej szczegółowoMalborskie mosty. Bernard Jesionowski. Malbork 2008. Bernard Jesionowski Malborskie mosty Strona 1
Malborskie mosty Bernard Jesionowski Malbork 2008 Bernard Jesionowski Malborskie mosty Strona 1 Tradycja istnienia stałej przeprawy przez Nogat w Malborku ma średniowieczną tradycję. Świadczą o tym cylindryczne
Bardziej szczegółowoKurs audytu brd Politechnika Gdańska
Przykład 1 b - faza projektu koncepcyjnego Koncepcja programowa docelowego przebiegu drogi ekspresowej dla odcinka drogi krajowej nr 7 na odcinku Miłomłyn-Olsztynek 1 Lokalizacja 2 3 4 5 Wezeł Winiec 6
Bardziej szczegółowoBiuro Projektowania Dróg i Mostów MOSTOM
Biuro Projektowania Dróg i Mostów MOSTOM projektowanie ekspertyzy kosztorysowanie nadzór inwestorski ul.1maja 4, 49-130 Tułowice tel. kom. 0 505 127 505, e-mail: mostom@wp.pl NIP 754-116-19-42 REGON 532323116
Bardziej szczegółowoPROJEKT TECHNOLOGICZNY
Zamierzenie budowlane Obiekt budowlany Adres obiektu Nazwa opracowania Nazwa Inwestora i jego adres Wymiana i rektyfikacja łożysk wiaduktu w ciągu łącznicy relacji Kraków Balice Wiadukt drogowy w ciągu
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY MOSTU PROJEKT ODBUDOWY MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ DZ. NR 347 W M.TRZEBINA NA POTOKU GRANICZNYM
OPIS TECHNICZNY MOSTU PROJEKT ODBUDOWY MOSTU W CIĄGU DROGI GMINNEJ DZ. NR 347 W M.TRZEBINA NA POTOKU GRANICZNYM 1 SPIS TREŚCI str. 1. CZĘŚĆ OGÓLNA......3 1.1. Obiekt...3 1.2. Inwestor...3 1.3. Podstawa
Bardziej szczegółowoUrząd Miejski w Gliwicach
Przebudowa wiaduktu drogowego nad linią kolejową PKP Gliwice-Opole w ciągu Alei Jana Nowaka-Jeziorańskiego (DK-88) w Gliwicach Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko Nazwa programu Operacyjnego
Bardziej szczegółowoIII WARMIŃSKO-MAZURSKA KONFERENCJA DROGOWA. nawierzchniebetonowe.com.pl
III WARMIŃSKO-MAZURSKA KONFERENCJA DROGOWA nawierzchniebetonowe.com.pl III Warmińsko-Mazurska Konferencja Drogowa BetoNOWE drogi w Polsce Olsztyn 9.05.2018. BETON TOWAROWY W POLSCE Stowarzyszenie Producentów
Bardziej szczegółowoZałącznik Nr 8 do SIWZ. Opis techniczny.
Załącznik Nr 8 do SIWZ Opis techniczny. Projekt budowlany przebudowy mostu drogowego w ciągu drogi powiatowej Nr 4419W w miejscowości Ślubów. 1.1.Prawna podstawa opracowania: Umowa nr 55/IP/2007 zawarta
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR 2715/10 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO Z DNIA 30 CZERWCA 2010 r.
UCHWAŁA NR 2715/10 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA ŚWIĘTOKRZYSKIEGO Z DNIA 30 CZERWCA 2010 r. W sprawie wyrażenia opinii celem uzyskania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej pod nazwą : Budowa drogi
Bardziej szczegółowo1.2. Istniejąca sytuacja A. Droga nr 1323P odc. Drawsko Pęckowo od km do km 9+751
OPIS TECHNICZNY Przebudowa dróg powiatowych: nr 1323P odc. Drawsko Pęckowo od km 6+303 do km 9+751 i nr 1336P odc. Pęckowo Piłka od km 3+672 do km 8+429 - budowa ścieżki rowerowej 1. STAN ISTNIEJĄCY 1.1.
Bardziej szczegółowoMosty betonowe w Polsce
Mosty betonowe w Polsce realizacje z lat 2008 2010 Kierunki rozwoju betonowego budownictwa wytyczone w ubiegłych latach są kontynuowane. Większość nowo budowanych obiektów to konstrukcje betonowe lub zespolone.
Bardziej szczegółowoProjekt organizacji ruchu na czas robót
Nazwa i adres obiektu budowlanego: Projekt budowlano - wykonawczy Budowy chodnika ulicy Granicznej w Józefowie wraz z wjazdami na posesje Numery ewidencyjne działek, na których obiekt jest usytuowany:
Bardziej szczegółowoWybrane aspekty projektowe i wykonawcze w kontekście realizacji konstrukcji mostowych w technologii ścian szczelinowych
Wybrane aspekty projektowe i wykonawcze w kontekście realizacji konstrukcji mostowych w technologii ścian szczelinowych Autorzy: mgr inż. Błażej Tyburski mgr inż. Waldemar Zagożdżon mgr inż. Grzegorz Gryczka
Bardziej szczegółowoKŁADKA PIESZO - ROWEROWA W CIĄGU WAŁÓW ZBIORNIKA WODNEGO W SKALBMIERZU
1 Obiekt budowlany: KŁADKA PIESZO - ROWEROWA W CIĄGU WAŁÓW ZBIORNIKA WODNEGO W SKALBMIERZU Adres obiektu: woj. Świętokrzyskie, gmina Skalbmierz Rodzaj projektu: PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY (PAB)
Bardziej szczegółowoPrzedmiar robót. Zuzia10 (C) Datacomp (lic. 5736) strona nr: 1. Podstawa ceny jednostkowej
strona nr: 1 Przedmiar robót Kosztorys Czarną Przemszą w ciągu drogi powiatowej nr 1 Rozdział BRANŻA MOSTOWA 1.1 Grupa STWiOR: roboty przygotowawcze 1.1.1 Element roboty przygotowawcze 1.1.1.1 Kalkulacja
Bardziej szczegółowoFIRMA INśYNIERSKA GF MOSTY ul. Dębowa Piekary Śl. Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie z/s w Rogoźniku Ul. Węgroda Rogoźnik
WYKONAWCA: FIRMA INśYNIERSKA GF MOSTY ul. Dębowa 19 41-940 Piekary Śl. Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg w Będzinie z/s w Rogoźniku Ul. Węgroda 59 42-582 Rogoźnik Adres obiektu: Zamierzenie budowlane: Rodzaj
Bardziej szczegółowoGMINA KÓRNIK. Zamieszkiwana jest przez ponad 24 tys. osób. Zajmuje powierzchnię 186 km². Leży w środkowej części Wielkopolski, w powiecie poznańskim.
GMINA KÓRNIK Leży w środkowej części Wielkopolski, w powiecie poznańskim. Zajmuje powierzchnię 186 km². Zamieszkiwana jest przez ponad 24 tys. osób. 27 sołectw (31 miejscowości) Miasto Kórnik leży niespełna
Bardziej szczegółowoPage 1 of 1 Konsultacje ws. budowy mostu Krasińskiego Szanowni Państwo, Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych prowadzi prace nad aktualizacją projektu mostu Krasińskiego wraz z dojazdami do mostu, które
Bardziej szczegółowoROBOTY INŻYNIERYJNE - WD-0.03 Wiadukt nad DTŚ w ciągu DK88. Wyszczególnienie robót wraz z przedmiarem
BUDOWA DROGI PUBLICZNEJ DROGOWEJ TRASY ŚREDNICOWEJ KATOWICE - GLIWICE, CZĘŚĆ "ZACHÓD' OD WĘZŁA Z DROGĄ KRAJOWĄ 88 DO UL. BAILDONA W GLIWICACH OD KM 0+306 DO KM 4+060 (CZĘŚĆ ODCINKA NA G2) ROBOTY INŻYNIERYJNE
Bardziej szczegółowoNasze miasto Elbląg. Ośrodek Szkolno Wychowawczy nr 2 im. Janusza Korczaka
Nasze miasto Elbląg Ośrodek Szkolno Wychowawczy nr 2 im. Janusza Korczaka Historia miasta Nie ma chyba w Polsce miasta, miasteczka lub wioski, które nie miałyby własnego podania, bajki czy też opowiastki.
Bardziej szczegółowoMK- MOSTY Krzysztof Mac
2 MK MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21; 35 056 Rzeszów Temat opracowania: Przebudowa mostu stałego przez rzekę Sawa w miejscowości Dębina, w ciągu drogi powiatowej Nr 1519R Łańcut Podzwierzyniec -
Bardziej szczegółowoPROJEKT DO ZGŁOSZENIA robót budowlanych nie wymagających pozwolenia na budowę
ZAKŁAD USŁUG PROJEKTOWYCH I NADZORU BUDOWLANEGO 22-100 CHEŁM, UL.WOŁYOSKA 63/20 Tel/fax 082 5630546 kom. 0602516386 REGON 110121030 NIP 563-106-72-52 e-mail: dobruk@neostrada.pl PROJEKT DO ZGŁOSZENIA robót
Bardziej szczegółowoRozwój sieci dróg krajowych. w Polsce północno - wschodniej
Rozwój sieci dróg krajowych Rozwój sieci dróg na krajowych Warmii i Mazurach w Polsce północno - wschodniej Ostróda, 2 października 2017 r. Ostróda, 25 lutego 2017 Stan zaawansowania inwestycji drogowych
Bardziej szczegółowoTymczasowa organizacja ruchu
NAZWA ZADANIA: NAPRAWA WIADUKTU KOLEJOWEGO W TORZE NR 1 I NR 4 NA STACJI ZGIERZ NA LINII KOLEJOWEJ NR 015 BEDNARY ŁÓDŻ KALISKA NAD DROGĄ KRAJOWĄ NR 71 POPRZEZ WYMIANĘ USZKODZONEGO, STALOWEGO PRZĘSŁA NA
Bardziej szczegółowoSpis treści. Część opisowa. Część rysunkowa. Opis techniczny. Orientacja. Plan sytuacyjny skala 1:500. Przekroje konstrukcyjne skala 1:50
Spis treści Część opisowa. Opis techniczny Część rysunkowa. Orientacja Plan sytuacyjny skala 1:500 Przekroje konstrukcyjne skala 1:50 2 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Mapa zasadnicza w skali 1:500 OPIS TECHNICZNY
Bardziej szczegółowoPrzebudowa drogi gminnej nr B: Droga krajowa nr 63 Modzele Skudzosze Modzele Wypychy
OBIEKT: Przebudowa drogi gminnej nr 105711B: Droga krajowa nr 63 Modzele Skudzosze Modzele Wypychy INWESTOR: Gmina Łomża z/s w Łomży, ul. Marii Skłodowskiej Curie 1A, 18-400 Łomża STADIUM: Projekt stałej
Bardziej szczegółowoDoświadczenia w utrzymaniu łożysk i urządzeń dylatacyjnych na obiektach administrowanych przez GDDKiA Oddział w Krakowie
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie Doświadczenia w utrzymaniu łożysk i urządzeń na obiektach administrowanych przez GDDKiA Oddział w Krakowie Autor: Krzysztof Urbański Brak
Bardziej szczegółowoPOMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO
POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO Koncepcje przebudowy placu Rapackiego wykonane na zlecenie Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu Centrum Sztuki Współczesnej Znaki Czasu 1 marca2013 r. W ramach opracowanych materiałów
Bardziej szczegółowoAutostrada A1 Nowe Marzy Toruń
Fact Sheet Data / Date: 25 sierpnia 2008 Autostrada A1 Nowe Marzy Toruń Nazwa projektu: Amber One Autostrada A1 Koncesjonariusz: Gdańsk Transport Company S.A. Ważność koncesji: do 2039 roku Udziałowcy
Bardziej szczegółowoINWENTARYZACJA OPINIA TECHNICZNA ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE
MOSTY Roman Zawodziński 75-368 Koszalin, ul. Kostenckiego 1a/8 tel. 0506 116 320 INWENTARYZACJA OPINIA TECHNICZNA ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Most przez rów melioracyjny w ciągu drogi gminnej w m. Człuchy,
Bardziej szczegółowoFRANKI POLSKA Sp. z o.o. - prezentacja
FRANKI POLSKA Sp. z o.o. - prezentacja FRANKI POLSKA Sp. z o.o. Data wprowadzenia: 25.05.2016 r. Franki Polska Sp. z o.o. to firma, która zajmuje się fundamentowaniem specjalnym i wykonywaniem pali, głównie
Bardziej szczegółowoSPRĘŻANIE. Droga ekspresowa nr 74 Cedzyna-Kielce Długość obiektu 164m. Autostrada A1 Most autostradowy MA 145 Lubicz Czerniewice Długość obiektu 996m
SPRĘŻANIE Droga ekspresowa nr 74 Cedzyna-Kielce Długość obiektu 164m Czas realizacji: Maj 2009 Grudzień 2011 Typ zakotwień: BBV L19 160 t Wykonawca: Mosty-Łódź S.A. Klient: GDDKiA Transprojekt Warszawa
Bardziej szczegółowoOpis. do projektu budowlano-wykonawczego drogowego PRZEBUDOWA UL. SKALICA WRAZ Z BUDOWĄ ZJAZDU I BUDOWA CHODNIKA WZDŁUŻ UL. ODRZYWOLSKIEGO W KRAKOWIE
Opis do projektu budowlano-wykonawczego drogowego PRZEBUDOWA UL. SKALICA WRAZ Z BUDOWĄ ZJAZDU I BUDOWA CHODNIKA WZDŁUŻ UL. ODRZYWOLSKIEGO W KRAKOWIE W REJONIE DZIAŁEK 263/22 i 263/23 OBR.7 PODGÓRZE. 1.
Bardziej szczegółowoLISTA REALIZACJI. Przemieszczanie konstrukcji inżynierskich (nasuwanie konstrukcji)
1. Wiadukt w Chabówce 1995-1996 Dyrekcja Okręgowa Dróg Publicznych - Kraków KPRM S.A. o/prestal Dostawa przekładek elastomerowo teflonowych do nasuwki Dostawa elementów systemu kabli BBR CONA Compact 706
Bardziej szczegółowoPREZENTACJA PROJEKTU KONSTRUKCJI KRAKOWSKIEGO CENTRUM KONGRESOWEGO ICE NAGRODZONEGO PRZEZ MOIIB STATUETKĄ MAŁOPOLSKI INŻYNIER BUDOWNICTWA ZA ROK 2012
PREZENTACJA PROJEKTU KONSTRUKCJI KRAKOWSKIEGO CENTRUM KONGRESOWEGO ICE NAGRODZONEGO PRZEZ MOIIB STATUETKĄ MAŁOPOLSKI INŻYNIER BUDOWNICTWA ZA ROK 2012 AUTORZY PROJEKTU: mgr inż. Jerzy Gundelach mgr inż.
Bardziej szczegółowoPlan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.
Zamierzenie budowlane Budowa kładki dla pieszych przy drodze wojewódzkiej nr 977 (odcinek nr 120) w km 0+805,35 w Gromniku. Obiekt Kładka dla pieszych przy drodze wojewódzkiej nr 977 (odcinek nr 120) w
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1264N Leszcz Jankowice Rączki Moczysko w msc. Gardyny
1. PROJEKT WYKONAWCZY Nazwa inwestycji: Budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 1264N Leszcz Jankowice Rączki Moczysko w msc. Gardyny Obiekt usytuowany jest na działkach: Nr obrębu Nr działki Właściciel
Bardziej szczegółowoPROJEKT PRZYGOTOWYWANY DO UBIEGANIA SIĘ O ŚRODKI UNII EUROPEJSKIEJ
PROJEKT PRZYGOTOWYWANY DO UBIEGANIA SIĘ O ŚRODKI UNII EUROPEJSKIEJ Zespół projektowy drogowy: dr inŝ. Andrzej Brzeziński mgr Maciej Dobrosielski mgr inŝ. Tomasz Dybicz mgr inŝ. Magdalena Rezwow mgr inŝ.
Bardziej szczegółowoBudowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa
Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa 2 A. CZĘŚĆ TECHNICZNA SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA. 1. Opis zamierzenia inwestycyjnego... 4 1.1 Lokalizacja
Bardziej szczegółowoKSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych
ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W TRZEBNICY (Nazwa Zarządcy Drogi / Zarządu Drogi) Zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi Nazwa i data zmiany Zarządcy / Zarządu Drogi KSIĄŻKA OBIEKTU MOSTOWEGO dla mostu, wiaduktu, estakady,
Bardziej szczegółowoKraków Rabka-Zdrój S7 RAPORT Z BUDOWY. 48 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne Listopad Grudzień 2018
S7 Kraków Rabka-Zdrój Budowa drogi ekspresowej S7 Kraków Rabka-Zdrój na odcinku Lubień Rabka-Zdrój w km 713 + 580,21 729 + 410,00 oraz budowa nowego odcinka drogi krajowej nr 47 klasy GP na odcinku Rabka-Zdrój
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA
SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY...
Bardziej szczegółowoI. w km drogi wojewódzkiej Nr 507 Braniewo Pieniężno Orneta Dobre Miasto k.msc. Nowy Dwór.
Przedmiotem zamówienia jest remont mostów: Załącznik Nr 4 do zapytania ofertowego OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA I. w km 40+880 drogi wojewódzkiej Nr 507 Braniewo Pieniężno Orneta Dobre Miasto k.msc. Nowy
Bardziej szczegółowoOpis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie
1 Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie 2 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI... 3 1.1 Przeznaczenie, rodzaj obiektu budowlanego.... 3 1.2 Lokalizacja
Bardziej szczegółowo