Dywizja 4 Informacje technologiczne

Transkrypt

1 Dywizja 4 Informacje technologiczne

2 System Peiniger RöRö

3 Wózki przejezdne

4 Podparcie konstrukcji 2) Konstrukcje wsporcze jako system podparcia i wzmocnienia konstrukcji mostów MATERIAŁY: PIŽMO [t] ŽM-16M [t] ŽBM [t] Dwuteowniki I/IP/IPE/HEB [t] Rusztowania CUPLOK fimy HARSCO 45 [t] Rusztowania systemowe firmy LAYHER 10 [t]

5 System rusztowań podporowych PIŽMO

6 Wysokonośne podpory systemu PIŽMO

7 Zalety systemu PIŽMO 1. Przeniesienie przez 1 wieżę obciążeń rzędu 100 [t]; 2. Możliwość ustawienia podpory w odchyleniu od pionu; 3. Uniwersalność systemu (można stosować jako system kombinowany z innymi rozwiązaniami, m in. mosty tymczasowe systemu ŽBM-30); 4. Proste łączenie poszczególnych elementów składowych za pomocą śrub; 5. Modułowe elementy składowe dla całości systemu (krótki czas montażu); 6. Zwiększone bezpieczeństwo konstrukcji (podpory wysokonośne); 7. Minimalizacja ilości podpór tymczasowych na budowie (ograniczenie zajętej przestrzeni przez rusztowania); 8. Szeroki zakres zastosowania (budownictwo komunikacyjne, przemysłowe, obiekty sportowe i inne konstrukcje wielkogabarytowe); 9. Możliwość adaptacji systemu w zależności od potrzeb ;

8 Zalety systemu PIŽMO cd. 10. Minimalizacja kosztów utrzymania (mniejsza podatność elementów składowych na zniszczenie); 11. Łatwość montażu i demontażu podpór (doświadczone brygady montażowe); 12. Efektywne rozwiązanie jako poparcie deskowania płyty pomostu nad przeszkodami (np. rzeka, potok, droga, tory kolejowe i innego typu przeszkody terenowe); 13. Ograniczona ilość elementów składowych systemu; 14. Zastosowanie jako podpory tymczasowe (do montażu i podparcia konstrukcji, obsługi nasuwania mostu), podesty i platformy robocze; 15. Możliwość podparcia konstrukcji na znacznych wysokościach (ponad 20 m powyżej terenu); 16. Jeden system a nie kilka połączonych w całość; 17. Możliwość regulacji wysokości podpór.

9 Zmiana położenia konstrukcji masywnych

10 Systemy pomocnicze

11 Mosty tymczasowe

12 Mosty tymczasowe przykłady realizacji

13 Mosty tymczasowe Zastosowanie jako przeprawy, do wykonania ustroju nośnego metodą rusztowań przejezdnych górą/dołem, zabezpieczenia konstrukcji na okres przebudowy oraz wiele innych

14 Betonowanie metodą wspornikową

15 Etapy wykonania konstrukcji nośnej metodą wspornikową 1) betonowanie segmentów startowych konstrukcji nośnej na podporach tymczasowych systemu Pižmo 2) wykonanie tymczasowego podparcia segmentu startowego 3) montaż wózków przesuwnych 4) symetryczne betonowanie segmentów 5) połączenie ostatnich segmentów w połowie rozpiętości przęsła

16 Nasuwanie konstrukcji nośnej mostu Etapy nasuwania ustroju nośnego 1) montaż podpór ślizgowych na filarach z możliwością rektyfikacji ich wysokości 2) betonowanie płyty ustroju nośnego na dźwigarach stalowych na stanowisku prefabrykacji 3) nasuwanie konstrukcji za pomocą urządzeń hydraulicznych

17 Betonowe nawierzchnie drogowe W miejscach wysokich nasypów i w okolicy obiektów mostowych nawierzchnia betonowa zastępowana jest przez nawierzchnię podatną z warstwą ścieralną z SMA o grubości 40 mm. Drogi cztero- i sześciopasmowe (drogi ekspresowe, autostrady) wraz z przełożeniem sieci inżynieryjnych oraz wszelkimi pracami z tym związanymi. Nawierzchnia sztywna w trasie głownej o grubości betonowej nawierzchni 270 mm na warstwie podkładowej z kruszywa utwardzonego mechanicznie o grubości 200 mm i na warstwie podbudowy niezwiązanej z tłucznia o grubości 200 mm, ze względu na duże obciążenie ruchem samochodów ciężarowych.

18 Betonowe nawierzchnie płyt lotniskowych i pasów startowych Przebudowy i nowe obiekty

19 Zapraszamy do współpracy ul. Strażacka 81, Bielsko-Biała Tel , fax ,