Innowacje transportowe klucz do uzyskania finansowania.

Transkrypt

1 Konferencja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna Innowacje transportowe klucz do uzyskania finansowania. Finansowanie projektów w transportowych w warunkach ograniczonych środków w publicznych i pomocowych - wyzwania i możliwo liwości. Prof. Adam K. Prokopowicz Centrum Innowacji Transportowych

2 Konferencja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna Złote myśli o innowacjach w transporcie

3 Co to jest innowacja w transporcie? In the history of transport is there any other? Paul Durcan Ciułamy nasze myśli może uzbieramy jakiś sens - Stanisław Jerzy Lec.

4 Pojęcie innowacji w transporcie Działania ania polegające na udoskonaleniu już istniejących lub wprowadzeniu nowych rozwiąza zań lub procesów Dotyczących cych wszelkich aspektów w zmian i przyczyniających cych się do zwiększenia efektywności ekonomicznej, finansowej, technicznej i technologicznej, środowiska naturalnego systemów w transportowych W celu maksymalizacji efektów w społecznych i wyników w gospodarowania przez transportowy sektor publiczny i prywatny.

5 Komisja Europejska Unia Innowacji KOMISJA EUROPEJSKA Bruksela, dnia r. COM(2010) 546 wersja ostateczna KOMUNIKAT KOMISJI DO PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO, RADY, EUROPEJSKIEGO KOMITETU EKONOMICZNO-SPO SPOŁECZNEGO ORAZ KOMITETU REGIONÓW Projekt przewodni Strategii Europa 2020 Unia innowacji

6 Innowacje Stanowisko Unii Europejskiej 1. W warunkach ograniczeń finansowych UE i państwa członkowskie muszą nadal inwestować w edukację, badania i rozwój, innowacje oraz technologie informacyjno-komunikacyjne. Należy y w miarę możliwo liwości nie tylko chronić takie inwestycje przed cięciami ciami budżetowymi, lecz równier wnież powiększa kszać ich skalę. 2. Te działania ania muszą iść w parze z reformami, aby osiąga gać większe korzyści w stosunku do ceny oraz przeciwdziałać fragmentacji. Unijne i krajowe systemy badań i innowacji muszą być ze sobą ściślej powiązane i osiąga gać lepsze wyniki. 3. Nasze systemy edukacji na wszystkich poziomach wymagają modernizacji. Zasadą przewodnią musi stać się doskonałość ść. Potrzebujemy więcej uczelni światowej klasy, musimy doskonalić poziom naszych umiejętno tności i przyciąga gać największe talenty z zagranicy.

7 Innowacje Stanowisko Unii Europejskiej 4. Badacze i wynalazcy muszą mieć takie same możliwo liwości pracy i współpracy pracy w całej UE,, jak we własnym w kraju. Europejska przestrzeń badawcza musi być gotowa w ciągu czterech lat tworząc c ramy dla prawdziwie swobodnego przemieszczania się wiedzy. 5. Trzeba ułatwiu atwić dostęp p do unijnych programów w i zwiększy kszyć ich zdolność do przyciągania inwestycji ze strony sektora prywatnego, przy wsparciu Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Należy y wzmocnić rolę Europejskiej Rady ds. Badań Naukowych. Wkład programu ramowego we wspieranie szybko rozwijających się małych i średnich przedsiębiorstw powinien być zwiększany. Trzeba w pełni wykorzystać Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego na rozwój potencjału u badawczego i innowacyjnego w całej Europie, w oparciu o strategie inteligentnej specjalizacji regionalnej. 6. Nasze badania powinny rodzić więcej innowacji. Trzeba wspierać współprac pracę między światem nauki i biznesu, usuwać przeszkody i wprowadzać system zachęt.

8 Innowacje Stanowisko Unii Europejskiej 7. Usunąć trzeba przeszkody, które utrudniają przedsiębiorcom wprowadzanie pomysłów na rynek: lepszy dostęp p do finansowania, zwłaszcza dla małych i średnich przedsiębiorstw, przystępne pne prawa własnow asności intelektualnej, bardziej inteligentne i ambitne cele i regulacje, szybsze ustanawianie interoperacyjnych standardów w oraz strategiczne wykorzystywanie naszych olbrzymich budżet etów w zamówie wień. Natychmiastowym krokiem powinno być osiągni gnięcie do końca bieżą żącego roku porozumienia w sprawie patentu UE. 8. Powstać powinny europejskie partnerstwa innowacji w celu przyspieszenia badań,, rozwoju i rynkowej realizacji innowacji służąs żących ozwiązywaniu zywaniu głównych problemów w społecznych, a także e w celu łączenia zasobów w i wiedzy specjalistycznej oraz Zwiększania konkurencyjności ci przemysłu u UE. Pierwsze takie partnerstwo będzie b poświ więcone zdrowej starości.

9 Innowacje Stanowisko Unii Europejskiej 9. Powinniśmy lepiej wykorzystywać naszą kreatywność i zdolności w zakresie projektowania. Wspierać musimy innowacje społeczne. Powinniśmy lepiej zrozumieć ideę innowacji w sektorze publicznym, wyszukiwać i promować udane inicjatywy oraz mierzyć postęp. p. 10. Musimy usprawnić współprac pracę z partnerami międzynarodowymi dzynarodowymi.. Oznacza to otwarcie dostępu do naszych programów w badań i rozwoju przy równoczesnym r zapewnieniu porównywalnych warunków w za granicą,, a także zajmowanie wspólnego stanowiska w sytuacjach, gdy trzeba bronić interesu UE.

10 Konferencja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna Innowacyjność Przedsiębiorczo biorczość Transport

11 Konferencja współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Pomoc Techniczna Złote myśli o finansach w transporcie

12 Czego nauczyliśmy się w latach ? Brak zrozumienia zasad finansowania projektów w unijnych po obu stronach Perspektywa Polski Perspektywa Komisji Europejskiej Czy wydawanie funduszy europejskich jest w interesie Komisji Europejskiej? Czy Polska odegrała a aktywna rolę?

13 Przepisy europejskie wcale nie takie głupie! g DOKUMENT ROBOCZY NR 4 Wytyczne dotyczące ce metodologii przeprowadzania analizy kosztów w i korzyści Aby zapewnić spójno jność na poziomie państwa członkowskiego proponuje się,, aby państwa członkowskie opracowały y własne w wytyczne uwzględniaj dniające specyfikę swych struktur instytucjonalnych, szczególnie w odniesieniu do sektorów transportu i środowiska naturalnego. Kto przygotował polskie przepisy? Jacy eksperci to przygotowali? Czy pomoc jest rzeczywiście cie pomocą?

14 Łańcuch pomocy w przygotowaniu w współ-finansowanych Europejską projektów wsp przez Unię Europejsk czyli współczesne RWPG. PKP PLK (kilka komisji) Doradcy wykonujący studium wykonalności PKP S.A. CUPT (Centrum Unijnych Projektów Transportowych) Minister właściwy w do spraw Transportu Jaspers Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Komisja Europejska

15 Czego nauczyliśmy się w latach ? (2) Projekty należy y przygotowywać od początku okresu budżetowego Należy y prowadzić bezpośredni dialog z Komisja Europejską pokazać, że e się ma koncepcję Konieczne kontrola doradców wymagać tego co jest w kontrakcie: Tacy eksperci jak w kontrakcie Kamienie milowe Konieczna współpraca praca z doradcami Dynamiczna interpretacja kontraktu (tak aby osiągn gnąć cel projektu a nie cel kontraktu) Wzajemna pomoc w pracy z innymi podmiotami w łańcuchu pomocy

16 Czego nauczyliśmy się w latach ? (3) Kwestie do zrozumienia przez Komisję Europejską Prognozy ruchu sąs zawsze tylko oceną przyszłości Nie ma 100 procentowo dobrej oceny ruchu Nie ma 100 procentowo dobrej oceny przychodów Nie ma 100 procentowo dobrej oceny kosztów Ryzyko jest zawsze częś ęścią projektu Nie ma free money!

17 Czego nauczyliśmy się w latach ? (4) Kwestie do zrozumienia przez Beneficjentów i Polskę Prognozy ruchu sąs zawsze tylko oceną przyszłości Nie ma 100 procentowo dobrej oceny ruchu Nie ma 100 procentowo dobrej oceny przychodów Nie ma 100 procentowo dobrej oceny kosztów Ryzyko jest zawsze częś ęścią projektu Nie ma free money!

18 Środki własne w oraz krajowe źródła finansowania inwestycji? Wykorzystać fundusze celowe do pomnażania ania kapitału u (Fundusz Drogowy, Fundusz Kolejowy) Fundusze te nie służąs do spłacania długd ugów patrz Fundusz Kolejowy! Strategie finansowe zabijają rozwój j transport i jego innowacyjność - vide PKP Inwestycje Polskie Idea w dobrym kierunku Wiem ale nie powiem

19 Inżynieria finansowa Politycy nie bójcie b się sekurytyzacji! Każdy inżynier zna swoje granice i możliwo liwości. Trzeba oceniać i obliczać kiedy most się zawali a kiedy będzie b najtrwalszą strukturą na świecie różnica jest mała. a. Mosty buduję inżynierowie, politycy po nich chodzą. Jak nie masz inżyniera zatrudnij jednego, a dobrego.

20 Potrzeby szkolenia finansowego Samorządy, miasta, powiaty, gminy aby: Być finansowo pro-aktywnym Rozumieć co się dzieje w mojej kasie Móc c zarządza dzać swoimi finansami Korzystać z porady w ciągu całego cyklu projektu Nie bać się innowacyjności ci w żadnej z jej postaci: Produktowej Procesowej Usługowej Prawnej Marketingowej Finansowej

21 Potrzeby dobrego doboru kadr Kto zarządza? Transport to nie synekurka. Rozwój j nie cele budżetowe

22 Oczywiste nie zawsze jest tak oczywiste PPP: Nie dajcie się oszukać Nawet hybryda was nie obroni przed źle zaplanowaną transakcją Do not try it at home! PPP jest świetne jeśli dobrze zrobione. W Polsce jest kilku specjalistów w od PPP Montaż finansowy - to co jest znane w Puerto Rico może e być nowe w Gminie Sokółka ka Bank bankowi nierówny Dostosowanie oferty do klienta, Nie ten bank to inny Project finance dostaniesz finance jak masz project! Obligacje przychodowe standardowe narzędzia mogą być niestandardowo zastosowane

23 Niby generalne ale ważne ne Inżynier finansowy rozpoczyna wtedy kiedy powinien. Czas na odważną inżynieri ynierię finansową nadszedł. Inżynier finansowy wie kiedy skończy czyć.

24 Koniec Dziękuj kuję!