Wyłącznik zapłonu / - Uruchamianie silnika / - Mechaniczna skrzynia biegów / - Automatyczna skrzynia biegów / -0 Napęd na cztery koła (WD) / - Układ hamowania / - Kierownica / - Tempomat / - System kontroli trakcji / - Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy samochodu / - Zestaw przyrządów i wskaźników / - Przyrządy pomiarowe / - Wskaźniki i kontrolki / - kompas / - Oświetlenie samochodu / - Wycieraczki i spryskiwacze / -0 Odmrażacz szyby tylnej / - Włącznik świateł awaryjnych / -
Ręczny układ kontroli klimatu w samochodzie / - Automatyczny układ kontroli klimatu w samochodzie / - Odmrażanie i odmglanie przedniej szyby panoramicznej / - Jazda samochodem
WYŁĄCZNIK ZAPŁONU KMA0 Podświetlany wyłącznik zapłonu (jeśli jest w wyposażeniu) Za każdym razem, gdy drzwi zostaną otwarte, wyłącznik zapłonu jest dla wygody podświetlany, pod warunkiem, że nie jest on w pozycji włączonej ON. Światło to zgaśnie w ciągu około 0 sekund po zamknięciu drzwi lub włączeniu zapłonu. Typ A Typ B KMA0 KMB0 Wyłącznik zapłonu i blokada kolumny kierownicy przed kradzieżą Pozycja wyłącznika zapłonu LOCK Kierownica jest zablokowana chroniąc pojazd przed kradzieżą. Kluczyk zapłonowy można wyjąć ze stacyjki jedynie wówczas, gdy znajduje się w pozycji LOCK. Obracając kluczyk zapłonowy do pozycji LOCK należy popchnąć go do środka, gdy znajduje się w pozycji ACC (Typ A), a następnie obrócić do pozycji LOCK. ACC (Akcesoria) Kierownica nie jest zablokowana i działa wyposażenie elektryczne. ON Przed uruchomieniem silnika można sprawdzić lampki ostrzegawcze. Jest to normalna pozycja pracy silnika po uruchomieniu. Jeżeli silnik nie pracuje, nie należy pozostawiać wyłącznika zapłonu w pozycji ON, aby nie dopuścić do rozładowania akumulatora.
START Kluczyk zapłonowy przełącza się do pozycji START, by uruchomić silnik. Silnik będzie się obracać, dopóki kluczyk nie zostanie zwolniony. Wówczas powróci do pozycji ON. W tej pozycji można sprawdzić lampkę ostrzegawczą hamulca. Jeżeli obrót kluczyka do pozycji START będzie sprawiał trudności, należy obrócić kierownicę w prawo, a następnie w lewo, by pozbyć się jej naprężenia i dopiero potem obrócić kluczyk. OSTRZEŻENIE - Kluczyk zapłonowy Kluczyka zapłonowego nie wolno obracać do pozycji LOCK ani ACC gdy pojazd jedzie. Może to spowodować utratę panowania nad kierunkiem jazdy i systemem hamowania, co prowadzi do natychmiastowego wypadku. Blokowanie kolumny kierownicy przed kradzieżą nie zastępuje hamulca postojowego. Przed opuszczeniem fotela kierowcy należy sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów znajduje się na biegu - w przypadku mechanicznej skrzyni biegów lub w pozycji P (Postój) - w przypadku automatycznej skrzyni biegów, zaciągnąć całkowicie hamulec postojowy i wyłączyć silnik. Jeżeli nie zastosuje się tych środków ostrożności, może nastąpić niespodziewane i gwałtowne przemieszczenie się samochodu. (Ciąg dalszy obok) (Ciąg dalszy) Kiedy samochód jedzie, nie wolno sięgać do wyłącznika zapłonu, ani do innych elementów sterowania poprzez kierownicę. Obecność ręki lub dłoni w tym obszarze może doprowadzić do utraty panowania nad samochodem, co będzie przyczyną wypadku z poważnymi obrażeniami ciała lub nawet zakończonego śmiercią. Nie należy umieszczać żadnych ruchomych przedmiotów wokół siedzenia kierowcy. Jeżeli będą się przemieszczać w czasie jazdy, mogą utrudnić prowadzenie samochodu i doprowadzić do wypadku.
URUCHAMIANIE SILNIKA Uruchamianie silnika benzynowego. Należy sprawdzić, czy zaciągnięty jest hamulec postojowy.. Mechaniczna skrzynia biegów - Wcisnąć pedał sprzęgła do oporu i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu luzu. Podczas obracania kluczyka zapłonowego do pozycji Start, należy mieć wciśnięty pedał sprzęgła. Automatyczna skrzynia biegów - Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P (Postój). Wcisnąć pedał hamulca do oporu. Silnik można również uruchomić, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu N (luz).. Obrócić kluczyk zapłonowy do pozycji START i przytrzymać go w tym położeniu dopóki silnik nie zostanie uruchomiony (maksymalnie 0 sekund), a następnie go zwolnić.. W wyjątkowo niskich temperaturach (poniżej - C) albo w przypadkach, gdy samochód nie był używany przez kilka dni, przed naciśnięciem pedału gazu należy silnik rozgrzać. Bez względu na to, czy silnik jest zimny, czy ciepły należy go uruchamiać bez wciskania pedału gazu. OSTROŻNIE Jeżeli podczas jazdy silnik zgaśnie, nie należy przełączać dźwigni zmiany biegów do położenia P (postój). Jeżeli ruch uliczny i warunki drogi na to pozwalają, dźwignię zmiany biegów można ustawić w położeniu N, gdy samochód jest jeszcze w ruchu i obrócić wyłącznik zapłonu do pozycji START, by ponownie uruchomić silnik. UWAGA Nie należy obracać silnika rozrusznikiem dłużej niż przez 0 sekund. Jeżeli silnik zgaśnie lub nie daje się uruchomić, należy odczekać do 0 sekund i dopiero potem spróbować ponownie uruchomić rozrusznik. Nieprawidłowe postępowanie z rozrusznikiem może spowodować jego uszkodzenie.
Uruchamianie silnika diesla Przed uruchomieniem zimnego silnika diesla należy go wstępnie rozgrzać, a następnie nagrzać przed rozpoczęciem jazdy.. Należy sprawdzić, czy zaciągnięty jest hamulec postojowy.. Mechaniczna skrzynia biegów - Wcisnąć pedał sprzęgła do oporu i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu luz. Kiedy silnik jest obracany rozrusznikiem, należy mieć wciśnięty pedał sprzęgła. Automatyczna skrzynia biegów - Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu P (postój). Wcisnąć pedał hamulca do oporu. Silnik można również uruchomić, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu N (luz).. Obrócić wyłącznik zapłonu do pozycji ON, aby wstępnie rozgrzać silnik. Następnie zacznie świecić kontrolka świecy żarowej. Kontrolka świecy żarowej W-0. Kiedy kontrolka świecy żarowej zgaśnie, należy obrócić kluczyk zapłonowy do pozycji START i przytrzymać go w tym położeniu, dopóki silnik nie zostanie uruchomiony (maksymalnie 0 sekund), a następnie go zwolnić. UWAGA Jeżeli po wstępnym rozgrzaniu silnik nie da się uruchomić w ciągu sekund, w celu ponownego nagrzania silnika należy ponownie obrócić kluczyk zapłonowy do pozycji LOCK na 0 sekund, a następnie jeszcze raz do pozycji ON.
Uruchamianie i wyłączanie silnika z zewnętrzną chłodnicą powietrza doładowanego. Nie należy zbytnio zwiększać obrotów silnika zaraz po uruchomieniu. Jeżeli silnik jest zimny, przed rozpoczęciem jazdy należy pozwolić by popracował przez kilka sekund na biegu jałowym, co umożliwi prawidłowe nasmarowanie turbodoładowarki.. Po dłuższej jeździe lub jeździe z wysoką prędkością wymagającej dużego obciążenia silnika, przed wyłączeniem silnika należy pozwolić by popracował na biegu jałowym, zgodnie z tabelą pokazaną obok. Umożliwi to ochłodzenie turbodoładowarki przed wyłączeniem silnika. Wymagany czas pracy Warunki jazdy na biegu jałowym Jazda normalna Nie konieczne Wysoka Do 0 km/h Około 0 sekund prędkość jazdy Do 00 km/h Około minuty Strome zbocza górskie lub jazda z prędkością Około minut przekraczającą 00 km/h OSTRZEŻENIE Nie wolno natychmiast wyłączać silnika, jeżeli pracował pod dużym obciążeniem. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika lub turbodoładowarki.
MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW (JEŚLI JEST W WYPOSAŻENIU) Typ A Typ B KMA0 Dźwignia zmiany biegów może być przesunięta bez podciągania pierścienia (). Pierścień () musi być podciągany podczas poruszania dźwignią zmiany biegów. KMA00 Obsługa mechanicznej skrzyni biegów Typ A Mechaniczna skrzynia biegów ma pięć biegów do przodu. Przypadkowej zmianie z biegu (piątego) na R (wsteczny) zapobiega specjalna funkcja bezpieczeństwa. Typ B Mechaniczna skrzynia biegów ma sześć biegów do przodu. Podczas przełączania biegów, należy wciskać do oporu pedał sprzęgła, a następnie powoli go zwalniać. Przed zmianą biegu na R (wsteczny) trzeba ustawić dźwignię zmiany biegów w położenie luzu. Przed zmianą biegu na R (wsteczny) trzeba się upewnić, czy samochód jest całkowicie zatrzymany. Nie należy nigdy eksploatować silnika, gdy wskaźnik obrotomierza (rpm) znajduje się na czerwonym polu. UWAGA Podczas zmiany biegów na niższe z biegu piątego na czwarty, należy uważać, aby niechcący nie przesunąć dźwigni na bok i nie włączyć biegu drugiego. Tak gwałtowna zmiana biegu na niższy może spowodować, iż obroty silnika wzrosną do punktu w którym obrotomierz wejdzie w strefę czerwoną. Tego rodzaju przekroczenie obrotów maksymalnych może spowodować uszkodzenie silnika. UWAGA Aby zapobiec przedwczesnemu zużyciu sprzęgła, nie należy prowadzić samochodu ze stopą opartą na pedale sprzęgła. Nie należy również używać sprzęgła do przytrzymania samochodu stojącego na wzniesieniu i czekającego na przykład na zmianę światła itp.
OSTRZEŻENIE - Mechaniczna skrzynia biegów Przed opuszczeniem fotela kierowcy należy zaciągnąć całkowicie hamulec postojowy i wyłączyć silnik. Następnie należy sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów znajduje się na biegu, gdy samochód został zaparkowany na równej powierzchni lub na pochyłej drodze prowadzącej pod górę, bądź na biegu R (wstecznym), gdy samochód został zaparkowany na pochyłej drodze prowadzącej w dół. Jeżeli nie zastosuje się tych środków ostrożności, w podanej tutaj kolejności, może nastąpić niespodziewane i gwałtowne przemieszczenie się samochodu. Zmiana biegu na niższy Jeżeli zachodzi potrzeba zwolnienia podczas jazdy zatłoczoną ulicą lub pod górę, zanim silnik zacznie ciężko pracować, należy zmienić bieg na niższy. Zmiana biegu na niższy ogranicza niebezpieczeństwo zgaśnięcia silnika i ułatwia przyspieszanie, gdy ponownie trzeba zwiększyć prędkość. Kiedy samochód jedzie w dół po stromej drodze, zmiana biegu na niższy ułatwia zachowanie bezpiecznej prędkości i przedłuża żywotność hamulca.
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW (JEŻELI JEST W WYPOSAŻENIU) Przycisk zwalniania blokowania zapobiega poruszeniu się dźwigni zmiany biegów bez uprzedniego jego naciśnięcia. +(GÓRA) Tryb automatyczny Podczas zmiany biegu, należy wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć ten przycisk. Przycisk zwalniania blokowania trzeba nacisnąć, gdy chce się ruszyć dźwignię zmiany biegów. Dźwignię zmiany biegów można ruszyć bez naciskania przycisku zwalniania blokowania. -(DÓŁ) Tryb Sportowy KMA0 0
Tryb automatyczny KMA0 Obsługa automatycznej skrzyni biegów Normalna jazda do przodu odbywa się z dźwignią zmiany biegów w położeniu D (jazda). Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia P (postój), należy wcisnąć pedał hamulca i przycisk zwalniania blokowania. Płynną obsługę zmiany biegów zapewnia wciśnięcie pedału hamulca podczas zmiany biegu z pozycji N (luz) do biegu umożliwiającego jazdę do przodu lub do tyłu. OSTRZEŻENIE - Automatyczna skrzynia biegów Przed opuszczeniem fotela kierowcy należy sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji P (postój), następnie całkowicie zaciągnąć hamulec postojowy i wyłączyć silnik. Jeżeli nie zastosuje się tych środków ostrożności, może nastąpić niespodziewane i gwałtowne przemieszczenie się samochodu. UWAGA Aby uniknąć uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów, nie należy przyspieszać silnika, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji R (wstecznego biegu) lub jakiejkolwiek pozycji jazdy do przodu, gdy jest włączony hamulec. Jeżeli samochód został zatrzymany podczas jazdy pod górę, nie należy utrzymywać go na pochyłości za pomocą silnika. Należy użyć hamulca głównego lub postojowego. Nie należy przełączać biegu z pozycji N (luz) lub P (postój) do pozycji D (jazdy) lub R (wstecznego biegu) kiedy silnik pracuje na obrotach wyższych niż obroty biegu jałowego.
Zakres przełożeń automatycznej skrzyni biegów P (postój) Zawsze należy doprowadzić do całkowitego zatrzymania samochodu przed przełączeniem do pozycji P. Ta pozycja blokuje przekładnię napędową tylnego mostu i uniemożliwia obrócenie się przednich kół. OSTRZEŻENIE Przełączenie do położenia P (postoju), gdy pojazd jest nadal w ruchu spowoduje zablokowanie się kół napędzanych, co doprowadzi do utraty panowania nad samochodem. Położenie P (postój) nie może zastępować hamulca postojowego. Należy zawsze się upewnić, czy dźwignia zmiany biegów jest unieruchomiona w pozycji P (postój) tak, aby się nie przesunęła bez wciśnięcia przycisku zwalniania blokowania ORAZ zaciągnąć całkowicie hamulec postojowy. (Ciąg dalszy obok) (Ciąg dalszy) Przed opuszczeniem fotela kierowcy należy sprawdzić, czy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji P (postoju). Zaciągnąć całkowicie hamulec postojowy, wyłączyć silnik i zabrać ze sobą kluczyk. Jeżeli nie zastosuje się tych środków ostrożności, w podanej tutaj kolejności, może nastąpić niespodziewane i gwałtowne przemieszczenie się samochodu. Nigdy nie wolno zostawiać w samochodzie dzieci bez opieki. OSTROŻNIE Przełączenie do położenia P (postoju), gdy pojazd jest nadal w ruchu może uszkodzić automatyczną skrzynię biegów.
R (wsteczne) Pozycja ta służy do jazdy do tyłu. UWAGA Przed przełączeniem do położenia R (wstecznego) lub z położenia R do innego, należy zawsze całkowicie zatrzymać samochód; przełączenie do położenia R, gdy pojazd jest nadal w ruchu może uszkodzić automatyczną skrzynię biegów, z wyjątkiem sytuacji opisanej w dziale Kołysanie pojazdem w niniejszej instrukcji obsługi. N (luz) Koła i przekładnia napędowa tylnego mostu nie są zablokowane. Pojazd będzie toczył się swobodnie nawet na nieznacznej pochyłości, chyba że użyty zostanie hamulec ręczny lub zasadniczy. D (jazda) Jest to normalne położenie jazdy do przodu. Automatyczna skrzynia biegów przełącza automatycznie biegi w odpowiedniej kolejności zapewniając najbardziej ekonomiczne zużycie paliwa i moc napędową. Jeżeli zachodzi potrzeba uzyskania dodatkowej mocy podczas wyprzedzania innego pojazdu lub jazdy pod górę, należy wcisnąć całkowicie pedał gazu, co spowoduje automatyczne przełączenie skrzyni biegów na niższy bieg.
Tryb sportowy Zarówno podczas postoju jak i wtedy, gdy pojazd jest w ruchu, tryb sportowy wybiera się popychając dźwignię zmiany biegów do bramki ręcznego sterowania. Aby powrócić do trybu pracy D, przesunąć dźwignię zmiany biegów do głównej bramki. W trybie sportowym, przesunięcie dźwigni zmiany biegów do tyłu i do przodu pozwala na szybkie dokonywanie zmian biegów. W przeciwieństwie do mechanicznej przekładni tylnego mostu napędowego, tryb sportowy umożliwia zmiany przełożeń z wciśniętym pedałem przyspieszania. +(GÓRA) Tryb sportowy -(DÓŁ) KMA00 Góra (+) : Popchnąć dźwignię jednokrotnie do przodu, aby wykonała ona przełączenie o jeden bieg w górę. Dół (-) : Pociągnąć dźwignię jednokrotnie do tyłu, aby wykonała ona przełączenie o jeden bieg do dołu. UWAGA W trybie sportowym zmiany biegów na wyższe nie dokonywane automatycznie. Kierowca musi wykonywać zmiany biegów na wyższe w zgodzie z warunkami drogowymi, biorąc pod uwagę utrzymywanie obrotów silnika poniżej czerwonego pola. W trybie sportowym można wybierać jedynie cztery biegi jazdy do przodu. Aby cofnąć lub zaparkować pojazd, wymagane jest przesunięcie dźwigni zmiany biegów do pozycji R lub P. W trybie sportowym, zmiana biegów na niższe jest dokonywana automatycznie, gdy zmniejsza się prędkość pojazdu. Po zatrzymaniu pojazdu automatycznie włączany jest bieg pierwszy. (Ciąg dalszy obok) (Ciąg dalszy) W trybie sportowym, gdy obroty silnika zbliżają się do czerwonego pole, punkty zmiany biegów zmieniają się automatycznie na zmianę biegów na wyższe. Aby utrzymywać żądane poziomy osiągów i bezpieczeństwa pojazdu, system może nie wykonać pewnych zmian przełożeń podczas działania dźwignią zmiany biegów. Podczas jazdy po śliskiej nawierzchni, należy popchnąć dźwignię zmiany biegów do przodu do pozycji + (góra). Spowoduje to zmianę przełożenia przekładni napędowej tylnego mostu napędowego na drugi bieg, co jest lepsze do spokojnego prowadzenia pojazdu po śliskiej nawierzchni. Popchnąć dźwignię zmiany biegów do pozycji - (dół), aby z powrotem przełączyć na pierwszy bieg.
Rozpoczynanie jazdy pod górkę na drodze o dużej pochyłości Aby rozpocząć jazdę pod górkę na drodze o dużej pochyłości od stanu całkowitego zatrzymania pojazdu, należy nacisnąć pedał hamulca, przełączyć dźwignię zmiany biegów do położenia D (Jazda). Wybrać najwłaściwszy bieg w zależności od masy ładunku i stopnia nachylenia drogi, a następnie zwolnić hamulec ręczny. Stopniowo naciskać pedał gazu zwalniając jednocześnie pedał hamulca głównego. Przy przyspieszaniu ze stanu zatrzymania na stromych wzgórzach pojazd może mieć tendencję do zarzucania tyłu samochodu. Zmiana biegu na (drugi bieg) w trybie jazdy Sportowej, może zapobiec przed zarzuceniem tyłu samochodu. Układ blokowania zmiany biegów (jeśli jest w wyposażeniu) Dla bezpieczeństwa, automatyczny most pędny jest wyposażony w układ blokowania zmiany biegów, który zapobiega przełączaniu mostu pędnego z pozycji P (Postój), jeśli nie jest wciśnięty pedał hamulca. Aby przełączyć most pędny z pozycji P (Postój) należy:. Nacisnąć i przytrzymać wciśnięty pedał hamulca.. Uruchomić silnik lub obrócić kluczyk zapłonowy do pozycji ON.. Przełączyć przycisk zwolnienia blokady dźwigni i przesunąć dźwignię zmiany biegów. Kiedy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu ACC lub LOCK, automatyczna skrzynia biegów nie może być przełączona z pozycji P (Postój). Jeżeli pedał hamulca będzie gwałtownie wciskany i zwalniany, z dźwignią zmiany biegów w pozycji P (Postój), może być słyszalny dźwięk trzaśnięcia pochodzący z okolic dźwigni zmiany biegów. Jest to zjawisko normalne. System wewnętrznego blokowania kluczyka zapłonowego (jeżeli jest w wyposażeniu) Kluczyk zapłonowy nie może zostać wyjęty ze stacyjki, jeżeli dźwignia zmiany biegów nie jest ustawiona w pozycji P (Postój). Jeśli wyłącznik zapłonu jest w jakiejkolwiek innej pozycji wyjęcie kluczyka nie jest możliwe.
NAPĘD NA CZTERY KOŁA (WD) (JEŻELI JEST W WYPOSAŻENIU) Napęd na koła Napęd na koła Koło przednie Koło tylne KMA0 Koło przednie KMA0 Moc z silnika może być dostarczana do wszystkich przednich i tylnych kół w celu wykorzystania maksymalnej mocy silnika. Stały napęd na cztery koła jest użyteczny, gdy wymagana jest dobra przyczepność, jak na przykład, podczas jazdy po śliskich, mokrych lub pokrytych śniegiem drogach lub podczas wyjeżdżania z błota. Samochody te, pomimo że nie są zaprojektowane, do jazdy terenowej, prowokują do takiego ich używania. Pojazdy z ze stałym napędem na cztery koła są zaprojektowane w taki sposób, aby przede wszystkim zwiększyć ich przyczepność i osiągi na utwardzonych dogach i autostradach, gdy są one mokre i/lub śliskie. Sporadyczne użycie ich do jazdy terenowej po nawierzchni nieutwardzonej lub do ciągnięcia jest jednak możliwe. Podczas podróżowania poza autostradami zawsze ważne jest, aby prowadzić pojazd ostrożnie i zmniejszyć prędkość do poziomu nie wykraczającego poza zakres bezpiecznych prędkości dla danych warunków. Zwykle, jazda w warunkach terenowych powoduje zmniejszenie przyczepności i efektywności hamowania w stosunku do warunków drogowych. Czynniki te muszą być dokładnie wzięte pod uwagę, podczas jazdy terenowej. Kierowca w tych warunkach jest zawsze odpowiedzialny za zachowywanie przez cały czaskontaktu pojazdu z podłożem i utrzymywanie kontroli nad pojazdem, aby zapewnić bezpieczeństwo sobie i pozostałym pasażerom. OSTRZEŻENIE Samochód ten jest zaprojektowany przede wszystkim do użycia do jazdy po drogach. Prowadzenie pojazdu w warunkach terenowych, do których nie został zaprojektowany, może spowodować zniszczenie pojazdu. Jazda w warunkach wykraczających poza przeznaczenie konstrukcyjne pojazdu lub poziom doświadczenia kierowcy może skutkować obrażeniami ciała lub śmiercią.
Wybór trybu przeniesienia napędu na cztery koła (WD) Tryb przeniesienia Przycisk wyboru Kontrolka Opis WD LOCK WD AUTO (Blokada napędu na cztery koła (WD LOCK) jest wyłączona) WD LOCK (Kontrolka świeci) WD LOCK (Kontrolka nie świeci) Ten tryb jest używany do wjeżdżania lub zjeżdżania ze stromych pochyłości, jazdy terenowej, jazdy po piaszczystych lub błotnistych drogach itp., aby maksymalnie wykorzystać moc napędu. Tryb zostaje automatycznie wyłączony, gdy prędkość przekroczy 0 km/godz. i zostaje automatycznie przełączony na tryb automatycznego napędu na cztery koła (WD AUTO), gdy prędkość przekroczy 0 km/godz. jednakże, gdy pojazd zmniejszy prędkość poniżej 0 km/godz., tryb przeniesienia zostanie przełączony z powrotem do trybu blokada napędu na cztery koła (WD LOCK). Podczas jazdy z trybem automatycznym (AUTO), pojazd porusza się niemal identycznie jak tradycyjne pojazdy napędzane na dwa koła (WD) w zwykłym czasie. Jeśli jednak istnieje stanowcza potrzeba jazdy pojazdem z trybem napędu na cztery koła WD, dzięki automatycznej jednostce kontrolnej działającej bez udziału kierowcy, moc silnika zostaje we właściwy sposób rozłożona na wszystkie koła przednie i tylne. Podczas jazdy po zwykłych drogach i nawierzchniach, pojazd porusza się niemal identycznie jak tradycyjne pojazdy napędzane na dwa koła (WD) i używany jest tryb do jazdy miejskiej i autostradowej.
UWAGA Podczas prowadzenia pojazdu w normalnych warunkach drogowych, należy upewnić się, że tryb blokady napędu na cztery koła (WD LOCK) został wyłączony, poprzez naciśnięcie przycisku blokada napędu na cztery koła (WD LOCK) (świecący wskaźnik zgaśnie). Jazda w normalnych warunkach drogowych z włączonym trybem blokady napędu na cztery koła (WD LOCK) (szczególnie podczas skręcania), może spowodować, że słyszalne będą odgłosy mechaniczne lub odczuwalne będą wibracje. Nie jest to usterka mechaniczna lecz normalne zjawisko. Odgłosy te i wibracje znikną, gdy wyłączony zostanie tryb blokady napędu na cztery koła (WD LOCK). Jednakże, dalsza jazda ze słyszalnymi odgłosami i odczuwalnymi wibracjami może spowodować zniszczenie pewnych części układu przeniesienia napędu. Gdy następuje wyłączanie trybu blokady napędu na cztery koła (WD LOCK) może to spowodować pewien wstrząs, gdyż moc dostarczana do kół przednich i tylnych zostaje przełączona. Nie jest to usterka mechaniczna, lecz zjawisko normalne. Aby zachować bezpieczeństwo podczas jazdy z działającym napędem na cztery koła Nie wolno próbować wjeżdżać do głębokich zbiorników z wodą, błotem lub na bardzo strome wzniesienia. Podczas wjeżdżania lub zjeżdżania ze wzniesień należy wjeżdżać możliwie najbardziej prostopadle do wzniesienia lub spadku. Wykazywać największą ostrożność przy wjeżdżaniu lub zjeżdżaniu ze stromego wzgórza, ponieważ zależnie od warunków takich jak pochylenie, rodzaj terenu oraz wody / lub błota, może nastąpić obrócenie pojazdu. OSTRZEŻENIE Jazda poprzecznie do spadku po stromym zboczu może być bardzo niebezpieczna. Niebezpieczeństwo może pochodzić z drobnych zmian kąta skręcenia kół, które mogą prowadzić do destabilizacji pojazdu lub też w przypadku, gdy pojazd utrzymuje stabilność mocy, może on stracić stabilność, gdy zaprzestanie ruchu naprzód. Pojazd może się nagle przewrócić bez ostrzeżenia i nie pozostawiając czasu na skorygowanie popełnionego błędu, co może spowodować poważne obrażenia ciała lub śmierć.
Użytkownik powinien najszybciej jak to tylko możliwe nauczyć się sposobu pokonywania zakrętów z włączonym napędem na cztery koła (WD). Decydując o wyborze bezpiecznej prędkości podczas pokonywania zakrętów nie wolno odnosić się do swoich doświadczeń z tradycyjnych pojazdów napędzanych na dwa koła (WD). Należy jechać znacznie wolniej. Podczas jazdy terenowej należy prowadzić pojazd ostrożnie, aby nie mógł on ulec uszkodzeniu przez kamienie lub gałęzie drzew. Przed rozpoczęciem jazdy terenowej, należy zapoznać się z warunkami terenu, po którym zamierza się jechać. OSTROŻNIE Podczas jazdy terenowej nie wolno chwytać koła kierownicy od wewnątrz. Ręka prowadzącego pojazd może zostać zraniona przez nagły manewr kierownicą lub w efekcie odbicia się koła kierowniczego z powodu uderzenia o przedmioty znajdujące się na podłożu. Może to spowodować utratę panowania nad kierownicą. OSTRZEŻENIE Zmniejszyć prędkość podczas pokonywania zakrętów. Środek ciężkości pojazdów z napędem na cztery koła (WD) jest usytuowany wyżej niż w tradycyjnych pojazdach napędzanych na dwa koła WD, co powoduje, że są one bardziej podatne na przewrócenie się podczas pokonywania zakrętów ze zbyt dużą prędkością. Podczas jazdy terenowej zawsze trzeba mocno trzymać koło kierownicy. Upewnić się, że wszyscy pasażerowie mają zapięte pasy bezpieczeństwa. Nie wolno przejeżdżać przez wodę, jeżeli jej poziom jest powyżej dna pojazdu. Sprawdzić stan hamulców po wyjechaniu z błota lub wody. Nacisnąć kilkakrotnie pedał hamulca podczas wolnej jazdy, aż do powrotu normalnej siły hamowania. Odstępy czasu pomiędzy przeglądami konserwacyjnymi pojazdu muszą być krótsze, gdy używany jest on do jazdy w warunkach terenowych takich jak piasek, błoto lub woda (patrz Harmonogram konserwacji w Indeksie). Zawsze należy dokładnie myć samochód.
OSTROŻNIE Podczas jazdy podczas silnego wiatru, wyżej położony środek ciężkości pojazdu zmniejsza skuteczność kontroli nad pojazdem i wymaga zmniejszenia prędkości jazdy. OSTRZEŻENIE Po wjechaniu do wody ze zbyt dużą prędkością, rozpryskująca się woda może wniknąć do komory silnika i zmoczyć układ zapłonowy, co spowoduje nagłe unieruchomienie się pojazdu. Jeżeli to nastąpi gdy pojazd jest przechylony, może to spowodować jego dachowanie. Bezpieczna praca układu napędu na cztery koła WD Podczas jazdy postawa kierowcy powinna być bardziej wyprostowana i bliżej kierownicy niż zwykle; wyregulować fotel, aby mieć wygodną pozycję do łatwego wykonywania manewrów i operowania pedałami. Upewnić się, że pasy zostały zapięte. Podczas jazdy terenowej jechać ostrożnie i unikać miejsc niebezpiecznych. Zmniejszyć prędkość jazdy podczas silnego bocznego wiatru. Z powodu wysoko umiejscowionego się środka ciężkości pojazdu, boczny wiatr może wywierać wpływ na jego stabilność. Zmniejszenie prędkości jazdy zapewni lepszą kontrolę nad pojazdem. Pojazdy z napędem na cztery koła (WD) mają większy prześwit pod pojazdem i mniejszy rozstaw kół co powoduje, że nadają się do jazdy po różnych rodzajach nawierzchni. Szczególne cechy konstrukcyjne spowodowały usytuowanie środka ciężkości wyżej niż w większości zwykłych samochodów. Korzyścią z większego prześwitu pod pojazdem jest lepsza widoczność drogi, pozwalająca kierowcy przewidywać zdarzenia. Nie są przeznaczone do pokonywania zakrętów z taką samą prędkością jak konwencjonalne samochody osobowe i lepiej niż nisko zawieszone samochody sportowe zachowują się w warunkach jazdy terenowej. Jeżeli jest to możliwe, należy unikać ostrych skrętów i gwałtownych manewrów. Podobnie jak w przypadku innych samochodów tego typu, nieprawidłowe kierowanie samochodem może spowodować utratę panowania nad pojazdem lub jego dachowaniem. 0
Podczas jazdy terenowej nie należy chwytać za wewnętrzną część koła kierowniczego lub szprychy kierownicy. Koło kierownicy może szarpnąć i uderzyć prowadzącego pojazd w rękę. Podczas jazdy terenowej trzeba zawsze mocno trzymać za zewnętrzną część koła kierownicy. Po wyjechaniu z błota lub wody trzeba sprawdzić stan hamulców. Nacisnąć kilkakrotnie pedał hamulca podczas jazdy z niewielką prędkością, aż do stwierdzenia, iż powróciła normalna siła hamowania. Jazda z napędem na cztery koła po płaskiej powierzchni lub normalnych drogach może spowodować wyraźne utrudnienie ruchu podczas skręcania koła kierownicy. Jazda po drogach o suchej, utwardzonej nawierzchni i autostradzie: Wybrać tryb automatycznego napędu na cztery koła (WD AUTO), aby podróżować po drogach o suchej i utwardzonej nawierzchni. Szczególnie na suchej autostradzie, nigdy nie wolno wybierać trybu blokady napędu na cztery koła (WD LOCK). Jazda po zaśnieżonej lub oblodzonej nawierzchni: Wybrać tryb blokady napędu na cztery koła (WD LOCK) i stopniowo naciskać pedał przyspieszenia, aż do spokojnego ruszenia pojazdu. Jazda po piaszczystej i błotnistej nawierzchni: Wybrać tryb blokady napędu na cztery koła (WD LOCK), a następnie stopniowo naciskać pedał przyspieszania, do płynnego ruszenia samochodu. Utrzymywać w miarę możliwości stałą siłę nacisku na pedał przyspieszenia prowadząc pojazd ze stałą prędkością. Wjeżdżanie pod strome wzniesienia: Wybrać tryb blokowania napędu na cztery koła (WD LOCK), aby maksymalnie zwiększyć moment obrotowy silnika. Zjeżdżanie ze stromych wzniesień: Wybrać tryb blokowania napędu na cztery koła (WD LOCK) i wykorzystując hamowanie silnikiem, powoli zjeżdżać ze wzniesienia. OSTROŻNIE Nie naciskać przycisku blokowania napędu na cztery koła (WD LOCK) podczas jazdy w górę lub w dół ze wzniesienia.
Nie wolno jeździć samochodem przez wodę. Droga hamowania z włączonym na stałe napędem na cztery koła różni się nieznacznie od drogi hamowania pojazdu z napędem na dwa koła. Jeśli moment obrotowy jest zawsze rozłożony na cztery koła, osiągi pojazdów z napędem na cztery koła zależą przede wszystkim od stanu opon. Należy używać zawsze wszystkich czterech opon o tym samym rozmiarze i tego samego typu. Gdy zajdzie konieczność wymiany którejkolwiek z opon lub tarcz koła, trzeba wymienić wszystkie cztery. OSTRZEŻENIE Pojazd Twój jest wyposażony w ogumienie zapewniające bezpieczna jazdę i możliwości skutecznego poruszania się. (Ciąg dalszy obok) (Ciąg dalszy) Nie należy stosować innego ogumienia pod względem rozmiarów oraz typów, a także innych tarcz kół niż oryginalnie zamontowane w samochodzie. Może to mieć negatywny wpływ na parametry bezpieczeństwa Twojego pojazdu i może prowadzić do braku możliwości sprawnego poruszania się lub dachowania i w następstwie do poważnych obrażeń ciała. Kiedy przeprowadzana jest wymiana ogumienia, należy zwracać uwagę, aby samochód został wyposażony we wszystkie cztery opony tego samego typu i rozmiaru, o takim samym bieżniku, tej samej firmy, i o takiej samej nośności. Jednakże w przypadku, gdyby Użytkownik zdecydował się zamontować do jazdy terenowej w swoim pojeździe inną kombinację tarcz kół i ogumienia, która nie jest zalecana przez KIA, nie powinno się ich używać podczas jazdy po drodze publicznej. Pojazdy z stałym z napędem na cztery koła nie mogą być holowane przez zwykłą ciężarówkę przystosowaną do holowania. Należy zapewnić, by podczas holowania wszystkie cztery koła nie miały styczności z powierzchnią ziemi. Podczas korzystania z łańcuchów, należy zamocować je na wszystkie cztery koła. W niektórych nie dających się uniknąć sytuacjach, łańcuchy te należy zakładać jedynie na kołach przednich, a nie na tylnych. Jeżeli przednie lub tylne koła utkną w błocie, nie wolno nierozważnie nimi kręcić. System napędu na cztery koła może zostać w ten sposób uszkodzony.
W celu przeprowadzenia programu kontroli/przeglądu konserwacyjnego szybkościomierza w samochodzie z włączonym na stałe napędem na cztery koła, należy skorzystać z hamowni podwoziowej dla pojazdów z napędem czterokołowym. OSTROŻNIE Podczas przeprowadzania tego rodzaju testów nie należy nigdy zaciągać hamulca postojowego. Często zdarza się, że nieuniknione jest dokonanie próby szybkościomierza w pojeździe napędzanym na cztery koła, używając testera rolkowego do pojazdów napędzanych na dwa koła. Należy wtedy postępować ściśle zgodnie z poniższymi procedurami. Rolka chwilowo swobodna Tester rolkowy (prędkościomierz) KMA0. Sprawdzić, czy ciśnienie w oponach w pojeździe Użytkownika jest zgodne z zalecanym.. W celu przeprowadzenia próby prędkościomierza w sposób pokazany na rysunku, umieścić przednie koła na testerze rolkowym.. Zwolnić hamulec postojowy.. Umieścić tylne koła tymczasowo na rolkach swobodnych, w sposób pokazany na rysunku. OSTRZEŻENIE Podczas dokonywania kontroli, należy odsunąć się od przedniej części pojazdu. Jest to bardzo niebezpieczne, gdyż pojazd może zeskoczyć do przodu i spowodować poważne obrażenia ciała lub śmierć.
UKŁAD HAMOWANIA Hamulce ze wspomaganiem Samochód wyposażony jest w hamulce ze wspomaganiem, które dopasowują się automatycznie podczas normalnego z nich korzystania. W przypadku gdyby hamulce ze wspomaganiem straciły wspomaganie z powodu na przykład zgaśnięcia silnika lub z innej przyczyny, samochód i tak można zatrzymać naciskając pedał hamulca z większą siłą niż zwykle. Jednak droga hamowania wówczas się zwiększy. Gdy silnik nie pracuje, rezerwowa siła hamowania spada za każdym naciśnięciem pedału hamulca. Gdy wspomaganie hamowania zostanie przerwane, nie należy naciskać pedału hamulca w sposób pulsacyjny. Hamować w sposób pulsacyjny, należy tylko wówczas, gdy jest to niezbędne do zachowania sterowności na śliskich nawierzchniach. W przypadku awarii hamulców Jeżeli podczas jazdy hamulec zasadniczy przestanie działać, można zatrzymać pojazd awaryjnie stosując hamulec postojowy. Jednak droga hamowania w takim przypadku będzie o wiele dłuższa niż zwykle. OSTRZEŻENIE - Hamulec postojowy Zaciągnięcie hamulca postojowego podczas jazdy samochodem z normalnymi prędkościami może spowodować nieoczekiwaną utratę panowania nad pojazdem. Jeżeli do zatrzymania pojazdu trzeba użyć hamulca postojowego, należy to robić z dużą ostrożnością. OSTRZEŻENIE - Hamulce Nie należy prowadzić samochodu ze stopą opartą na pedale hamulca. Spowoduje to nienaturalny wzrost temperatury hamulca oraz nadmierne zużycie okładziny szczęk hamulcowych i wkładek hamulcowych, a w rezultacie wydłużenie drogi hamowania. Zjeżdżając po długim lub stromym zboczu należy przełączyć dźwignię zmiany biegów na niższy bieg i starać się nie używać bez przerwy hamulców. Nieprzerwane używanie hamulców spowoduje ich przegrzanie co może doprowadzić do czasowej utraty zdolności hamowania. (Ciąg dalszy na następnej stronie)
(Ciąg dalszy) Jeżeli hamulce są mokre, pojazd może nie hamować ze zwykłą skutecznością i po naciśnięciu pedału hamulca pojazd może być ściągany na jedną stronę. Chcąc sprawdzić, czy hamulce uległy zamoknięciu należy lekko zahamować. Po jeździe w głębokiej wodzie hamulce trzeba zawsze sprawdzić w ten sposób. Aby hamulce osuszyć, należy lekko hamować zachowując bezpieczną prędkość podczas jazdy na wprost, dopóki nie zaczną ponownie działać prawidłowo. Wskaźnik zużycia hamulców tarczowych Samochód wyposażony jest w hamulce tarczowe. Jeżeli wkładki hamulcowe są zużyte i należy je wymienić, przednie lub tylne hamulce będą wydawały dźwięk ostrzegawczy o wysokiej częstotliwości (jeśli wskaźnik jest w wyposażeniu). Dźwięk ten będzie słyszalny od czasu do czasu lub będzie się pojawiał podczas każdego naciśnięcia pedału hamulca. Należy pamiętać, że w pewnych warunkach jazdy lub w pewnych klimatach hamulce mogą piszczeć, gdy naciśnie się pedał hamulca po raz pierwszy (lub lekko). Takie zachowanie jest normalne i nie sygnalizuje żadnego problemu w układzie hamulcowym. UWAGA Aby uniknąć kosztownej naprawy hamulców nie należy jeździć ze zużytymi wkładkami hamulcowymi. OSTRZEŻENIE - Zużycie hamulców Dźwięk ostrzegający o zużyciu hamulców oznacza, że pojazd wymaga naprawy serwisowej. Jeżeli Użytkownik zignoruje ten dźwięk ostrzegawczy, samochód może w końcu utracić zdolność hamowania, co może być przyczyną poważnego wypadku. OSTROŻNIE Wkładki hamulcowe należy zawsze wymieniać jako całe komplety - przednie lub tylne.
KMA00 Hamulec postojowy Aby zastosować hamulec postojowy, należy pociągnąć mocno do góry i do końca dźwignię hamulca postojowego naciskając jednocześnie pedał hamulca głównego. OSTROŻNIE Jazda z zaciągniętym hamulcem postojowym spowoduje nadmierne zużycie wkładek hamulcowych i tarcz hamulcowych. KMA0 Aby zwolnić hamulec postojowy, należy pociągną lekko dźwignię hamulca do góry, następnie wcisnąć przycisk zwalniający i trzymając cały czas wciśnięty przycisk zwalniający, opuścić dźwignię do pozycji zwolnienia hamulca. OSTRZEŻENIE - Hamulec postojowy Aby uniknąć mimowolnego przesunięcia się samochodu po jego zatrzymaniu i opuszczeniu pojazdu przez Użytkownika, nie wolno wykorzystywać dźwigni zmiany biegów zamiast hamulca postojowego. Należy zaciągnąć hamulec postojowy ORAZ upewnić się, że dźwignia zmiany biegów ustawiona jest dokładnie na (pierwszym) lub R (wstecznym) biegu - w przypadku pojazdów wyposażonych w mechaniczną skrzynię biegów, lub w pozycji P (Postój) - w przypadku pojazdów wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Nie należy pozwalać osobom nie znającym pojazdu i dzieciom dotykać hamulca postojowego. Jeżeli hamulec postojowy zostanie niechcący zwolniony, może dojść do poważnych obrażeń.
W- Kontrolkę ostrzegawczą hamulca sprawdza się po włączeniu wyłącznika zapłonu (bez uruchamiania silnika). Kontrolka ta będzie się świeciła, kiedy hamulec postojowy jest zaciągnięty, a wyłącznik zapłonu ustawiony w pozycji START lub ON. Przed rozpoczęciem jazdy należy się upewnić, czy hamulec postojowy jest całkowicie zwolniony, a kontrolka ostrzegawcza hamulca zgasła. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza hamulca pozostaje włączona po zwolnieniu hamulca postojowego, może to oznaczać, że układ hamulcowy nie działa prawidłowo. Konieczna jest wówczas natychmiastowa kontrola. Jeżeli jest to tylko możliwe, należy natychmiast zakończyć jazdę. Jeżeli jest to niemożliwe, należy prowadzić samochód ze szczególną ostrożnością i kontynuować jazdę do chwili znalezienia bezpiecznego miejsca lub warsztatu samochodowego. Parkowanie na ulicach z krawężnikami Na ulicy prowadzącej pod górę, należy parkować jak najbliżej krawężnika i obrócić przednie koła w stronę przeciwną niż krawężnik tak, by w przypadku gdyby samochód zaczął się staczać do tyłu stykały się z krawężnikiem. Na ulicy prowadzącej w dół należy parkować jak najbliżej krawężnika i obrócić przednie koła w stronę krawężnika tak, żeby stykały się z krawężnikiem w przypadku gdyby samochód zaczął zjeżdżać do przodu.
Układ zapobiegający blokowaniu się kół (ABS) (jeśli jest w wyposażeniu) OSTRZEŻENIE - Układ hamulcowy z ABS System ABS nie zwalnia od prawidłowej oceny warunków jazdy. I tak może dojść do wypadku. System ABS może nie zapobiec wypadkowi w następujących sytuacjach: Niebezpieczna jazda, jak na przykład lekceważenie ostrzeżeń odnośnie bezpieczeństwa, zbyt szybka jazda lub jazda zbyt blisko pojazdu znajdującego się z przodu. Szybka jazda w warunkach ograniczonej przyczepności, na przykład na mokrych nawierzchniach w sytuacjach, gdy może dojść do poślizgu na powierzchni wody (aquaplaningu). (Ciąg dalszy obok) (Ciąg dalszy) Zbyt szybka jazda na złej nawierzchni. System ABS ma za zadanie poprawić skuteczność hamowania na typowych drogach szybkiego ruchu i na drogach będących w dobrym stanie. Na złych nawierzchniach i w złych warunkach, system ABS może w rzeczywistości ograniczyć skuteczność hamowania. System ABS wykrywa w sposób ciągły prędkość poruszania się kół. Jeżeli kołom grozi zablokowanie, system ABS moduluje wielokrotnie ciśnienie hydrauliczne hamulców. Jeżeli hamowanie nastąpi w warunkach, które mogą spowodować zablokowanie kół, hamulce wydadzą dźwięk tik-tik lub podobne wrażenie będzie wyczuwalne w pedale hamulca. Jest to normalne i oznacza, że system ABS jest aktywny. Aby w sytuacjach awaryjnych osiągnąć maksymalne korzyści z zastosowania systemu ABS, nie należy samemu modulować ciśnienia hamulców i nie próbować hamować w sposób pulsacyjny. Pedał hamulca należy nacisnąć jak najmocniej albo tak mocno, jak na to pozwala sytuacja i pozwolić, by system ABS decydował o sile przyłożonej do hamulców.
Chociaż pojazd wyposażony jest w układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, wymaga odpowiedniej drogi hamowania. Należy zachować odpowiednią odległość od samochodu jadącego z przodu. Przed zakrętem należy zawsze zwolnić. Układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania nie zapobiegnie wypadkom wynikającym z nadmiernej prędkości. Na drogach nieutwardzonych lub nierównych, zastosowanie układu zapobiegającego blokowaniu się kół może wydłużyć drogę hamowania, w porównaniu z drogą hamowania pojazdu wyposażonego w konwencjonalny układ hamowania. W- UWAGA Jeżeli kontrolka ostrzegawcza systemu ABS włączy się i pozostaje włączona, może sygnalizować jakiś problem dotyczący systemu ABS. W takim przypadku hamulce zasadnicze będą jednak działały normalnie. (Ciąg dalszy obok) (Ciąg dalszy) Kontrolka ostrzegawcza systemu ABS będzie się świecić przez około sekundy po przełączeniu wyłącznika zapłonu do pozycji ON. W tym czasie system ABS dokona autodiagnostyki i jeżeli wszystko jest w porządku, kontrolka zgaśnie. Jeżeli kontrolka nadal się świeci, może to oznaczać, że istnieje jakiś problem dotyczący systemu ABS. Wówczas należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą Kia.
UWAGA Podczas jazdy po drodze o złej przyczepności, na przykład oblodzonej, system ABS steruje hamulcami w sposób ciągły i wówczas kontrolka ostrzegawcza systemu ABS może świecić się przez cały czas. Należy wówczas dojechać do bezpiecznego miejsca i wyłączyć silnik. Uruchomić silnik ponownie. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza zgaśnie, oznacza to, że system ABS jest w porządku. W przeciwnym przypadku, oznacza to, że może istnieć jakiś problem dotyczący systemu ABS. Wówczas należy jak najszybciej skontaktować się z autoryzowanym sprzedawcą Kia. UWAGA Jeżeli w przypadku rozładowania własnego akumulatora, samochód jest uruchamiany za pomocą akumulatora z innego samochodu, silnik może nie pracować dostatecznie spokojnie i może się wówczas włączyć kontrolka ostrzegawcza systemu ABS. Dzieje się tak z powodu niskiego napięcia akumulatora i nie oznacza, że system ABS nie działa poprawnie. Nie należy hamować w sposób pulsacyjny! Przed ponowną jazdą należy naładować akumulator. 0
KIEROWNICA Układ kierowniczy ze wspomaganiem Układ kierowniczy ze wspomaganiem pomaga w kierowaniu pojazdem dzięki wykorzystaniu energii silnika. Kierownicą można poruszać nawet wtedy, gdy silnik jest wyłączony lub system wspomagania układu kierowniczego nie funkcjonuje, ale wymaga to większego wysiłku. Jeżeli Użytkownik zauważy, że musi włożyć więcej wysiłku w poruszanie kierownicą, należy sprawdzić system wspomagania układu kierowniczego u autoryzowanego sprzedawcy Kia. UWAGA Nie należy nigdy przytrzymywać kierownicy dłużej niż przez sekund w pozycji skrajnej stop (odwróconej maksymalnie w prawo lub w lewo) gdy silnik pracuje. Przytrzymywanie kierownicy w tej pozycji przez ponad sekund może uszkodzić pompę układu wspomagania. Jeżeli pasek systemu wspomagania układu kierowniczego zostanie zerwany lub pompa układu wspomagania nie działa prawidłowo, poruszanie kierownicą będzie wymagało o wiele większego wysiłku. UWAGA Jeżeli samochód będzie stał zaparkowany na zewnątrz w niskich temperaturach (poniżej -0 C) przez dłuższy czas, po uruchomieniu silnika po raz pierwszy poruszanie kierownicą może wymagać większego wysiłku. Przyczyną jest zwiększona lepkość płynu spowodowana zimnem i nie oznacza, że układ funkcjonuje nieprawidłowo. W takiej sytuacji należy zwiększyć obroty silnika naciskając pedał gazu i po osiągnięciu 00 obr/min pedał zwolnić lub pozwolić, by silnik pracował na biegu jałowym przez dwie lub trzy minuty, co pozwoli ogrzać płyn.
Regulacja pochylenia kierownicy (jeśli jest w wyposażeniu) Regulacja pochylenia kierownicy pozwala dopasować ustawienie kierownicy przed rozpoczęciem jazdy. Można ją także unieść do najwyższej pozycji, by ułatwić wysiadanie i wsiadanie do samochodu. Kierownicę należy tak ustawić, by można wygodnie prowadzić samochód a jednocześnie tak, by jej położenie umożliwiało obserwację kontrolek ostrzegawczych i wskaźników na tablicy rozdzielczej. OSTRZEŻENIE Nie wolno regulować położenia kierownicy podczas jazdy. Może to spowodować utratę panowania nad pojazdem i doprowadzić do poważnych obrażeń ciała lub wypadku. Po dokonaniu regulacji należy spróbować popchnąć kierownicę do góry i do dołu, by sprawdzić, czy jest zablokowana na swoim miejscu. KMA0 Aby zmienić kąt nachylenia kierownicy, należy pociągnąć do dołu (➀) dźwignię zwalniającą blokowanie, ustawić kierownicę pod odpowiednim kątem (➁), a następnie pociągnąć do góry dźwignię zwalniającą blokowanie, by zablokować kierownicę na swoim miejscu. Przed rozpoczęciem jazdy, należy sprawdzić, czy kierownica jest dobrze ustawiona.
KMA0 Sygnał dźwiękowy Sygnał dźwiękowy uruchamia się naciskając jego symbol znajdujący się na kierownicy. Sygnał dźwiękowy należy regularnie sprawdzać, by mieć pewność, że działa prawidłowo. OSTROŻNIE Sygnał dźwiękowy uruchamia się naciskając obszar oznaczony symbolem sygnału dźwiękowego na kierownicy (patrz ilustracja). Sygnał będzie słyszalny tylko wówczas, gdy naciśnie się ten obszar. Sygnału dźwiękowego nie należy naciskać zbyt mocno, ani uderzać pięścią. Nie należy też naciskać go ostro zakończonymi przedmiotami.
Jazda samochodem TEMPOMAT (JEŚLI JEST W WYPOSAŻENIU) Tempomat umożliwia takie zaprogramowanie pojazdu, by utrzymywał jednakową prędkość bez konieczności trzymania stopy na pedale gazu. Tempomat pozwala ustawić i automatycznie utrzymywać dowolną prędkość pomiędzy 0 km/h a 0 km/h. OSTRZEŻENIE - Tempomat Z funkcji tempomatu nie należy korzystać w następujących warunkach: Duże lub zmienne natężenie ruchu Śliskie lub kręte drogi Sytuacje wymagające stosowania różnych prędkości KMB Ustawianie prędkości tempomatu:. Nacisnąć przycisk CRUISE ON- OFF znajdujący się na kierownicy, by włączyć system. Wskaźnik CRUISE znajdujący się w zestawie przyrządów i wskaźników zacznie się świecić.. Rozpędzić pojazd do żądanej prędkości, która musi być większa od 0 km/h i mniejsza od 0 km/h. OSTRZEŻENIE Jeżeli tempomat pozostanie w pozycji włączenia (wskaźnik CRUISE znajdujący się w zestawie przyrządów i wskaźników będzie się świecić), może zostać przypadkowo uruchomiony. Jeżeli Użytkownik nie chce z niego korzystać, powinien wyłączyć system (wskaźnik CRUISE nie świeci się).
Funkcji ustawiania (SET) nie można aktywować w ciągu mniej więcej pierwszych minut po wciśnięciu przycisku CRUISE ON-OFF. Na stromym zboczu pojazd może chwilowo zwolnić podczas zjeżdżania w dół. KMB. Nacisnąć do dołu przełącznik SET/COAST i zwolnić go przy prędkości, którą Użytkownik chce ustawić. Wskaźnik SET znajdujący się w zestawie przyrządów i wskaźników zacznie się świecić. Wówczas należy zdjąć stopę z pedału gazu. Żądana prędkość będzie utrzymywana automatycznie. KMB W celu anulowania działania tempomatu należy wykonać jedną z poniższych czynności : Nacisnąć pedał hamulca. Nacisnąć pedał sprzęgła - w przypadku mechanicznej skrzyni biegów, albo ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji N (luzu) - w przypadku automatycznej skrzyni biegów. Pociągnąć przełącznik CANCEL.
Każda z tych czynności spowoduje anulowanie działania tempomatu (wskaźnik SET świecący w zestawie przyrządów i wskaźników zgaśnie), ale system nie zostanie wyłączony. Jeżeli Użytkownik zechce wznowić działanie tempomatu powinien popchnąć do góry przełącznik RES/ACC znajdujący się na kierownicy. Pojazd powróci do poprzednio ustawionej prędkości. W celu wyłączenia tempomatu należy wykonać jedną z poniższych czynności: Wcisnąć przycisk CRUISE ON- OFF (wskaźnik CRUISE świecący w zestawie przyrządów i wskaźników zgaśnie). Wyłączyć zapłon. Obie te czynności anulują działanie tempomatu. Jeżeli Użytkownik zechce wznowić działanie tempomatu, powinien powtórzyć czynności podane w punkcie Ustawianie prędkości tempomatu na poprzedniej stronie. KMB Zwiększanie ustawionej prędkości tempomatu: Należy wykonać jedną z poniższych czynności: Popchnąć do góry przełącznik RES/ACC i przytrzymać. Pojazd będzie przyspieszał. Zwolnić przełącznik przy żądanej prędkości. Popchnąć do góry przełącznik RES/ACC i natychmiast go zwolnić. Za każdym naciśnięciem przełącznika prędkość jazdy wzrośnie o, km/h i zostanie zapamiętana jako nowa prędkość.
Chwilowe przyspieszanie z włączonym tempomatem Jeżeli Użytkownik chce na chwilę przyspieszyć, kiedy włączony jest tempomat, powinien wcisnąć pedał gazu. Zwiększona prędkość nie wpłynie na funkcjonowanie tempomatu, ani nie zmieni ustawionej prędkości. Aby powrócić do ustawionej prędkości należy zdjąć stopę z pedału gazu. KMB Zmniejszenie prędkości tempomatu: Należy wykonać jedną z poniższych czynności: Wcisnąć w dół i przytrzymać przełącznik SET/COAST. Pojazd zacznie stopniowo zwalniać. Zwolnić przełącznik przy tej prędkości, którą chce się utrzymywać. Nacisnąć w dół przełącznik SET/COAST i natychmiast go zwolnić. Za każdym naciśnięciem prędkość jazdy zmaleje o, km/h i zostanie zapamiętana jako nowa prędkość.
Nie wznowi jednak działania, jeżeli prędkość pojazdu spadnie poniżej 0km/h. KMB Wznowienie jazdy z tempomatem przy prędkości powyżej 0 km/h Jeżeli do anulowania prędkości jazdy z tempomatem zastosowano którąkolwiek metodę z wyjątkiem użycia przełącznika CRUISE ON- OFF i system jest nadal aktywny, po naciśnięciu w górę przełącznika RES/ACC tempomat powraca automatycznie do ostatniej ustawionej prędkości.
SYSTEM KONTROLI TRAKCJI (JEŚLI JEST W WYPOSAŻENIU) Działanie TCS Warunek włączenia TCS Działanie Kiedy zapłon jest Kiedy system TCS działa, - włączony, kontrolki TCS i TCS lampka kontrolna TCS TCS OFF świecą się przez miga. około sekundy, a Jeżeli system kontroli trakcji następnie zostaje funkcjonuje prawidłowo, włączony system TCS. czuje się niewielkie Nacisnąć przycisk TCS pulsowanie pojazdu. Jest to OFF, aby wyłączyć TCS. jedynie wynikiem kontroli KMA (wskaźnik TCS OFF będzie hamulców i nie oznacza się świecić). Aby włączyć niczego niezwykłego. System kontroli trakcji (TCS) ułatwia TCS, nacisnąć przycisk przyspieszanie na śliskich Podczas wyjeżdżania z TCS OFF (wskaźnik TCS nawierzchniach, zapobiegając błota lub podczas jazdy na OFF zgaśnie). nadmiernemu obracaniu się kół. śliskiej drodze, wciśnięcie Zapewnia również lepszą siłę Podczas uruchamiania pedału gazu może nie napędową i kierowanie pojazdem. silnika można usłyszeć powodować zwiększenia lekkie tykanie. To system obrotów silnika. TCS dokonuje automatycznej samoregulacji. Nie znaczy to, że pojawił się jakiś problem.
Wyłączenie działania TCS Stan wyłączenia TCS TCS OFF Aby anulować działanie TCS, należy nacisnąć przycisk TCS OFF (kontrolka TCS OFF świeci się). Jeżeli wyłącznik zapłonu zostanie przełączony do pozycji LOCK, gdy system TCS jest wyłączony, wówczas TCS pozostaje wyłączony. Po ponownym uruchomieniu silnika, system TCS zostanie znowu włączony automatycznie. Kontrolka TCS (miga) TCS Kontrolka TCS OFF (włącza się) TCS OFF Kontrolka TCS Jeżeli system TCS działa normalnie, po włączeniu zapłonu kontrolka zaczyna się świecić, a następnie gaśnie. Kontrolka miga zawsze, gdy system TCS działa. Kontrolka TCS OFF włącza się, gdy system TCS zostaje wyłączony przyciskiem lub TCS po włączeniu nie działa prawidłowo. OSTRZEŻENIE System kontroli trakcji ułatwia jedynie kierowanie pojazdem; należy przestrzegać środków ostrożności dotyczących bezpiecznej jazdy zwalniając na krętych, zaśnieżonych i śliskich drogach. Gdy kontrolka TCS miga lub nawierzchnia drogi jest śliska, należy jechać powoli i nie próbować przyspieszać. 0