Modelowy ład przestrzenny terenów nadwodnych na przykładzie Szczecina, rozwój przemysłu i turystyki oraz miasta Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin
PLAN PREZENTACJI UWARUNKOWANIA ROZWOJU STRUKTURY PRZESTRZENNEJ MIASTA 1. warunki naturalne 2. trendy i procesy zachodzące w miastach portowych - wyzwania i potrzeby POLITYKA PRZESTRZENNA MIASTA NA OBSZARACH NADWODNYCH 1. kierunki rozwoju struktury funkcjonalno-przestrzennej 2. generalne dyspozycje planów zagospodarowania przestrzennego PRZYKŁADY PLANÓW, PROJEKTÓW, REALIZACJI 1. obszary cenne przyrodniczo w symbiozie z funkcją rekreacyjną 2. obszary produkcyjno - usługowe 3. nowe centrum na wyspach Międzyodrza PODSUMOWANIE
PORTY MORSKI I RZECZNY CZYNNIKIEM ROZWOJU MIASTA Szczecin 1600 Szczecin 2010
SZCZECIN WARUNKI NATURALNE Natura 2000 40% powierzchni miasta GRZYBIEŃ BIAŁY KUMAK CZERNICA
WYZWANIA I POTRZEBY MIAST PORTOWYCH NOWE POTRZEBY PORTÓW: centra logistyki multimodalne powiązania portu z zapleczem gospodarczym miejska infrastruktura transportowa oferta terenów dla produkcji, składów i usług TRANSFORMACJA TERENÓW PORTOWYCH WYZWANIEM MIAST: rozwój nowych terenów portowych rewitalizacja wielkoprzestrzennych obszarów uwalnianych przez porty
SZCZECIN KIERUNKI ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA Zrównoważony rozwój miasta Tworzenie warunków rozwoju gospodarczego, miejsc pracy i więzi kooperacyjnych Wypracowanie formuły współistnienia centrum miasta, portu i natury Wykreowanie serca miasta Wzmocnienie związków miasta z wodą ścisłe centrum śródmiejska zabudowa wielofunkcyjna granica portu morskiego obszar Natura 2000 Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Szczecin, 2012 r.
SZCZECIN KIERUNKI ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO MIASTA DW-115 SKOLWIN Docelowa sieć dróg obsługujących obszary koncentracji produkcji i składów na terenach nadwodnych STOCZNIE DK-10 PORT S-6 nadwodne obszary koncentracji produkcji i składów POMORZANY obwodnica śródmiejska DK-13 S-10 A-6 S-3
ZAGOSPODAROWANIE PRZESTRZENNE OBSZARÓW NADWODNYCH SZCZECINA Przyjęte przez Radę Miasta plany stanowią prawo miejscowe Cel nadrzędny planów: tworzenie warunków dla realizacji aktywności wewnętrznej i zewnętrznej podmiotów w sposób zrównoważony teren Papierni Skolwin teren Huty Szczecin Plany zagospodarowania przestrzennego obszarów nadwodnych Szczecina opracowuje wyodrębniony zespół w Urzędzie Miasta GENERALNE DYSPOZYCJE PLANÓW OBOWIĄZUJĄCYCH I OPRACOWYWANYCH: tereny przyrodnicze utrwalanie wartości chronionych, udostępnienie dla sportu i rekreacji teren.stoczni Szczecińskiej Stocznia Remontowa Gryfia Port wielozadaniowe obszary produkcyjno-usługowe utrwalanie, reaktywacja nowe centrum, śródmiejska zabudowa wielofunkcyjna transformacja nadwodnych terenów portowych oczyszczalnia ścieków elektrociepłownia
ZAGOSPODAROWANIE PRZESTRZENNE OBSZARÓW NADWODNYCH SZCZECINA PRZYKŁADY PLANÓW rejon Jeziora Dąbie rejon stoczni rejon portu nowe centrum na wyspach Międzyodrza STOCZNIE REJON JEZIORA DĄBIE GENERALNE DYSPOZYCJE PLANÓW OBOWIĄZUJĄCYCH I OPRACOWYWANYCH: tereny przyrodnicze utrwalanie wartości chronionych, udostępnienie dla sportu i rekreacji NOWE CENTRUM PORT wielozadaniowe obszary produkcyjno-usługowe utrwalanie, reaktywacja nowe centrum, śródmiejska zabudowa wielofunkcyjna transformacja nadwodnych terenów portowych
TERENY PRZYRODNICZE REJON JEZIORA DĄBIE DWA REŻIMY INTENSYWNOŚCI ZAGOSPODAROWANIA: I mariny II punkty postojowe dla małych jednostek pływających tory wodne mariny istniejące i projektowane punkty postojowe dla małych jednostek pływających składowisko refulatu z pogłębiania toru wodnego plan obowiązujący
WIELOZADANIOWE OBSZARY PRODUKCYJNO-USŁUGOWE MIĘDZODRZE - PORT utrwalenie funkcji Portu projektowana instalacja unieszkodliwiania odpadów ograniczenie prawne ekspansji przyrody na terenach rezerwowych - zabezpieczenie obszarów rozwojowych Portu strategiczne zakłady komunalne elektrociepłownia z blokiem parowo-gazowym
WIELOZADANIOWE OBSZARY PRODUKCYJNO-USŁUGOWE STOCZNIE utworzenie uniwersalnej struktury pola współpracy różnych podmiotów gospodarczych zabezpieczenie komunikacji wewnątrz struktury dla podmiotów różnej skali W. Ostrów Brdowski sprawne wyprowadzenie ruchu z miasta podłączenie do obwodnicy śródmiejskiej, linii kolejowych, toru wodnego, most na wyspę uszanowanie tradycji miejsca i historii miasta teren Stoczni Szczecińskiej W. Gryfia projektowany most na Ostrów Brdowski
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH WYSPY MIĘDZYODRZA - nowe centrum Wyspa Grodzka Stare Miasto Łasztownia Łasztownia i Wyspa Grodzka Kępa Parnicka wykreowanie serca miasta Wyspa Zielona intensyfikacja funkcji ogólnomiejskich na terenach nadwodnych ożywienie obszarów obecnie zdegradowanych lub niewłaściwie użytkowanych nowe aspekty wizerunku Szczecina Kępa Parnicka i Wyspa Zielona
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH wizje potencjalnych inwestorów ŁASZTOWNIA, WYSPA PUCKA
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH WYSPY MIĘDZYODRZA nowe centrum ogólnomiejskie tereny rozwojowe projektowany Most Kłodny port, przemysł, składy Wizualizacja możliwości zabudowy wysp wg obowiązujących planów miejscowych powierzchnia wysp: 100 ha potencjał wysp: liczba mieszkań: 3 400 liczba mieszkańców: 11 800 liczba miejsc pracy: 13 900 projektowana obwodnica
TRANSFORMACJA TERENÓW PORTOWYCH przykłady ROTTERDAM - Stadthavens 1500 [ha] 15 000 mieszkań 10 000 miejsc pracy 2004 r. 2030 r. GLASGOW Clyde Waterfront Project 660 [ha] 15 000 mieszkań 33 000 miejsc pracy 2001 r. 2025 r. MALMO Vastra Hamnen 140 [ha] 10 000 mieszkańców 20 000 miejsc pracy 1995 r. 2013 r. Źródło: Creating the edge Stadthavens Rotterdam, 2008 Źródło: http://www.clydewaterfront.com/about-clyde-waterfront/imagegalleries/new-in-2012 Źródło: http://www.malmo.se/english/western-harbour/plansand-on-going-projects/bo01-expo-area/current-projectsin-the-expo-area.html
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH projekty integrujące obszary centrum przeprawy mostowe, bulwary, fronty wodne inwestor: Miasto planowana budowa trzech przepraw mostowych - Most Kłodny priorytetem jako otwarcie Łasztowni w realizacji bulwary nadodrzańskie podniesienie jakości nadwodnych przestrzeni publicznych planowana odbudowa frontów wodnych jako atrakcyjnych celów podróży po obu stronach rzeki MODEL KONCEPCJI PROJEKTU PLANU STAREGO MIASTA I MOSTU KŁODNEGO autor Maciej Sochanowski
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH projekty integrujące obszary centrum Wyspa Grodzka - Marina na Duńczycy inwestor: Miasto
TRANSFORMACJA NADWODNYCH TERENÓW PORTOWYCH projekty integrujące obszary centrum ŁASZTOWNIA - inwestorzy prywatni Przebudowa budynku dawnej rzeźni miejskiej (centrum kulturalne i biznesowe) Inwestor: CSL Internationale Spedition Sp. z o.o. Biurowiec Lastadia Office Inwestor: SGI Baltis
PODSUMOWANIE Szczecin podąża ścieżką rozwoju innych miast portowych realizując proces transformacji terenów użytkowanych wcześniej przez port Miasto utrwala i buduje nowe związki z wodą wielofunkcyjne centrum na wyspach Międzyodrza jako czynnik integrujący miasto W odpowiedzi na zmienne potrzeby rynku Miasto stwarza warunki dla funkcjonowania uniwersalnych struktur produkcyjno-usługowych na terenach nadwodnych Polityka przestrzenna Miasta tworzy warunki rozwoju i współistnienia miasta, portu i natury
DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin