Adrianna Jaskuła 229437
Brake by wire, czyli w dosłownym tłumaczeniu hamowanie przewodowe, jest to nowoczesna technologia, w której tradycyjne połączenie mechaniczne lub hydrauliczne pomiędzy pedałem hamulca a elementami wykonawczymi układu hamulcowego przy kołach zostały zastąpione przez elektroniczny system sterujący z licznymi czujnikami i nastawnikami. W oparciu o płynące z sensorów dane, dobierane jest odpowiednie ciśnienie płynu w układzie hamulcowym, które warunkuje adekwatną moc hamowania dla każdego z kół pojazdu.
System elektronicznej kontroli układu hamulcowego, bo taką przyjął polską nazwę, jest powszechnie stosowany w samochodach elektrycznych oraz hybrydowych od 1998 roku, m. in. przez takie koncerny jak Toyota, Ford i General Motors.
Hydrauliczna siła generowana przez naciśnięcie pedału hamulca jest używana jako czujnik-wejście do komputera. Siłownik hamulca wyposażony jest z kolei w pompę elektryczną, zapewniającą ciśnienie hydrauliczne w układzie, oraz zawory zwiększające ciśnienie na każdym zacisku koła odpowiednio według wskazań systemu. System obejmuje całą złożoność systemu kontroli stabilności pojazdu (VSC), układu ABS i wymogu użycia hamowania regeneracyjnego jako podstawowego trybu spowalniania pojazdu. Do monitorowanych przez system danych, oprócz siły naciśnięcia pedału hamulca, należą m. in. prędkość kół, stan naładowania akumulatora trakcyjnego, odchylenie, skok tłoka, ciśnienie hydrauliczne siłownika oraz każdego zacisku czy też położenie pedału przyspieszenia.
Typowy schemat działania technologii brake by wire: Kierowca naciska pedał hamowania. Główny cylinder zamienia ruch pedału w ciśnienie hydrauliczne. Czujnik ruchu pedała hamowania określa zaistnienie stanu awaryjnego hamowania. Przetwornik ciśnienia zapewnia pożądaną siłę hamowania. Jednostka sterująca (komputer) sprawdza dane z poszczególnych czujników. Bazując na zebranych informacjach, system rozpoczyna odpowiednie algorytmy w celu uzyskania najbardziej efektywnego procesu spowalniania. Jeśli kierowca mocniej naciska na pedał hamulca, system stosuje hydrauliczne hamulce cierne, aby zwiększyć siłę hamowania.
System sprawdza czujniki prędkości kół, aby określić prędkość pojazdu oraz czy blokada kół wymaga zastosowania systemu ABS. W zależności od prędkości pojazdu system całkowicie przejmuje kontrolę nad procesem hamowania lub energia kinetyczna jest zamieniana na energię elektryczną i w tej postaci magazynowana w akumulatorze. Jeśli wykryte zostanie odchylenie pojazdu, system rozpocznie proces stabilizacji pojazdu (VSC).
Technologia brake by wire jest stosowana nie tylko w komercjalnych samochodach osobowych, ale również w bolidach Formuły 1. W tym przypadku system dotyczy jedynie tylnej osi pojazdu i jego głównym celem jest współpraca z systemem odzyskiwania energii ERS (Energy Recovery System). Jego zastosowanie wiąże się ze znacznie większymi zmianami momentu obrotowego na kołach. Za pomocą brake by wire elektroniczny układ mierzy siłę, z jaką kierowca naciska na pedał hamulca, a następnie, biorąc pod uwagę dodatkowe informacje z systemu odzyskiwania energii, ustala, jakie powinno być ciśnienie, dostarczone do układu zacisków. Skutkuje to stabilizacją procesu hamowania, a jednocześnie zwiększeniem efektywności odzyskiwania energii kinetycznej i ładowania akumulatorów przez generator.
Podsumowując, technologia brake by wire nie jest jeszcze technologią niezawodną, jednak inżynierowie zatrudnieni w największych koncernach motoryzacyjnych nieustannie pracują nad jej udoskonaleniem. Niezmiernie ważne jest przecież sprawienie, aby kierowca, naciskając pedał hamulca nawet przy dużej prędkości, mógł czuć się w aucie pewnie, komfortowo, a przede wszystkim bezpiecznie.
https://en.wikipedia.org https://www.autocentrum.pl https://www.spidersweb.pl http://f1.dziel-pasje.pl http://www.formula1-dictionary.net