RZECZPOSPOLITA POLSKA EGZEMPLARZ ARCHIWALNY 3 OPIS OCHRONNY PL 60787 WZORU UŻYTKOWEGO \2\\ Numer zgłoszenia: 109808 13) Y1 5i) Intel7: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej @ Data zgłoszenia: 28.06.1999 B02C 4/42 Zespół napędowy kruszarki walcowo-zębatej (43) Zgłoszenie ogłoszono: 02.01.2001 BUP 01/01 T 73) Uprawniony z prawa ochronnego: Pomorskie Zakłady Budowy Maszyn MAKRUM SA, Bydgoszcz, PL (45) O udzieleniu prawa ochronnego ogłoszono: 29.10.2004 WUP 10/04 (72) Twórcawzoru użytkowego: Henryk Rudolf, Bydgoszcz, PL 00 r- o
Bydgoszcz, 20.01.2004. ZESPÓŁ NAPĘDOWY KRUSZARKI WALCOWO-ZĘBATEJ Przedmiotem wzoru użytkowego jest zespół napędowy kruszarki walcowozębatej, zwłaszcza kruszarki o stałym rozstawie wałów. W znanej kruszarce walcowo-zębatej o stałym rozstawie wałów, każdy z wałów ma własny zespół napędowy. Wał poprzez sprzęgło podatne, przekładnię redukcyjną i sprzęgło hydrodynamiczne zesprzęglony jest z silnikiem. Wszystkie te elementy zamocowane są sztywno do ramy kruszarki. Taki wzajemny układ wału kruszarki i elementów jego zespołu napędowego sprawia, że konieczne jest utrzymanie dokładnych parametrów równoległości wału w stosunku do płaszczyzny zamocowania przekładni, sprzęgła i silnika. Nadto taki układ sprawia, że kruszarka ma znaczne gabaryty. Wadą takiego rozwiązania jest również to, że wymagany rozstaw wałów nie pozwala na zastosowanie typowych przekładni redukcyjnych. Zespół napędowy kruszarki walcowo-zębatej, zwłaszcza kruszarki o stałym rozstawie wałów, z których każdy poprzez przekładnię redukcyjną i sprzęgło hydrodynamiczne zesprzęglony jest z silnikiem według wzoru użytkowego charakteryzuje się tym, że silnik wraz ze sprzęgłem hydrodynamicznym usytuowany jest poprzecznie do osi wału i umiejscowiony jest nad kątową przekładnią redukcyjną, której wałek zdawczy zesprzęglony jest z czopem wału kruszarki, natomiast wałek napędowy silnika i wałek odbiorczy kątowej przekładni redukcyjnej zesprzęglone są przekładnią pasową. Celowe jest, że zespoły napędowe wałów kruszarki umiejscowione są na jej przeciwległych bokach. Celowe jest również, że kątowa przekładnia redukcyjna współpracuje z ramą kruszarki poprzez przegub. MAKRUMS.A. tel. (+48 52) 323 6401 Konto Bankowe: 85-676 Bydgoszcz fax (+48 52) 323 64 00 PKO BP S.A. I o/ Bydgoszcz ul. Leśna 11-19 www.makrum.pl nr 18 10201462 103573420 NIP: 554-030-90-05 sekretariat@makrum.pl
2 Celowe jest także, że silnik umiejscowiony jest do płyty ramy kruszarki wahliwie. Usytuowanie silników poprzecznie do osi wałów umiejscowienie ich na przeciwległych bokach kruszarki umożliwia znaczne zmniejszenie jej gabarytów. Pozwala to również na zastosowanie typowych kątowych przekładni redukcyjnych. Natomiast współpraca tych przekładni z ramą kruszarki za pomocą przegubów równoważy moment obrotowy wału i umożliwia zrezygnowanie ze sprzęgła podatnego między przekładnią i wałem kruszarki. Przedmiot wzoru użytkowego pokazano na rysunku, na którym fig.l przedstawia kruszarkę walcowo-zębatą w widoku z góry, fig.2 przedstawia ją w widoku z jednego boku, a fig.3 jej widok z drugiego boku. W ramie 1 kruszarki ułożyskowane są wały 2. Jeden koniec każdego wału 2 zesprzęglony jest z wałkiem zdawczym kątowej przekładni redukcyjnej 3_. Przekładnia ta współpracuje poprzez przegub 4 z ramą 1 kruszarki. Płyty 5 wspopracują wahliwie z ramą I. Do każdej płyty 5 zamocowany jest silnik 6 ze sprzęgłem hydrodynamicznym 7. Wałek odbiorczy kątowej przekładni redukcyjnej 3 i wałek napędowy silnika 6 zesprzęglone są przekładnią pasową 8. MAKRUM S.A. tel. (+48 52) 323 64 01 Konto Bankowe: 85-676 Bydgoszcz fax (+48 52) 323 6400 PKO BP S.A. I o/ Bydgoszcz ul. Leśna 11-19 www.makrum.pl nr 18 10201462 103573420 NIP: 554-030-90-05 sekretariat@makrum.pl
Ru 6o?gf Bydgoszcz, 20.01.2004. ZASTRZEŻENIA OCHRONNE Zespół napędowy kruszarki walcowo-zębatej, zwłaszcza kruszarki o stałym rozstawie wałów, z których każdy poprzez przekładnię redukcyjną i sprzęgło hydrodynamiczne, zesprzęglony jest z silnikiem znamienny tym, że silnik (6) wraz ze sprzęgłem hydrodynamicznym (7) usytuowany jest poprzecznie do osi wału (2) i umiejscowiony jest nad kątową przekładnią redukcyjną (3), której wałek zdawczy zesprzęglony jest z czopem wału (2) kruszarki, natomiast wałek napędowy silnika (6) i wałek odbiorczy kątowej przekładni redukcyjnej (1) zesprzęglone są przekładnią pasową (8). Zespół według zastrz.l znamienny tym, że zespoły napędowe wałów (2) kruszarki umiejscowione są na jej przeciwległych bokach. Zespół według zastrz.l znamienny tym, że kątowa przekładnia redukcyjna (3) współpracuje z ramą (I) kruszarki poprzez przegub (4). Zespół według zastrz.l znamienny tym, że silnik (6) umiejscowiony jest na płycie (5) ramy (1) kruszarki wahliwie. / MAKRUM S.A. 85-676 Bydgoszcz ul. Leśna 11-19 NIP: 554-030-90-05 tel. (+48 52) 323 64 01 fax ( + 48 52) 323 64 00 www.makrum.pl sekretariat@makrum.pl Konto Bankowe: PKO BP S.A. I o/ Bydgoszcz nr 18 10201462 103573420
//CG&Ogsrt au Gasr Dyrektor Działa Przyg* Dokumentni Techrlil znej Lyv rfnbtń owama Fig.1 Makrum S.A. Zarejestrowane w Sądzie Rejonowym w Bydgoszczy XIII Wydział KRS Numer KRS: 0000033561 NIP: 554 030 90 05 85-676 Bydgoszcz ul. Leśna 11-19 Tel. (+48) 52 323 64 01 Fax. (+48) 52 323 64 00 E-mail:sekretariat@makrum. pi Website: www.ma krum.pl Konto Bankowe: PKO BP S.A. I o/bydgoszcz nr 18 10201462 103573420 SWIFT CODĘ: BPKOPLPW