ELKOL Sp. z o.o. DOKUMENTACJA BUDOWLANO-WYKONAWCZA Zadanie: Rewitalizacja (remont) odcinka sieci trakcyjnej 750/1500 V DC na terenie zakładu NEWAG S.A. Umowa/zlecenie nr: Zamawiający: Branża: 026/B/2017 NEWAG S.A. ul. Wyspiańskiego 3 33-300 Nowy Sącz Jednostka Projektowa: ELKOL Sp. z o.o. Przedsiębiorstwo Projektowo Wykonawcze i Usług Techniczno Handlowych 40-074 Katowice, ul. Raciborska 42 www.elkol.pl e-mail: elkol@elkol.pl Imię i Nazwisko Nr uprawnień bud. Podpis Projektował mgr inż. Ewa Albertowicz SLK/1112/PWOE/05 Sprawdził inż. Józef Lis BPK.2b-907/12/75 Katowice, lipiec 2017 r. Egzemplarz nr 1
Spis treści Oświadczenie 3 Opis techniczny 4 1. Dane ogólne 4 2. Podstawa opracowania 4 3. Dokumenty i normy związane 4 3.1. Dokumenty związane 4 3.2. Normy 6 4. Opis stanu istniejącego 6 5. Zakres projektu 7 5.1. 7 5.2. Zasilacz kablowy, kable powrotne, kable sterownicze 10 5.3. Instalacja sygnalizacji stanu napięcia w sieci trakcyjnej 11 6. Zagrożenie dla środowiska 11 7. Przedmiar robót 11 7.1. Wykaz konstrukcji do montażu 11 7.2. Wykaz wyposażeń sieci trakcyjnej do montażu 12 7.3. Wykaz wyposażeń kabla zasilacza i sterowniczych do montażu 12 7.4. Wykaz urządzeń sterowania i sygnalizacji do montażu 13 8. Kopia uprawnień projektanta 15 9. Kopia zaświadczenia projektanta o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa 17 10. Kopia uprawnień sprawdzającego 18 11. Kopia zaświadczenia sprawdzającego o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa 19 12. Dobór fundamentów palowych ark. 1 13. Karta montażowa ark. 1 14. Karta zasilaczy i kabli powrotnych ark. 1 15. Rysunki 15.1. Plan sytuacyjny rys. nr 1 15.2. Rozmieszczenie urządzeń sterowniczych w kontenerze rys. nr 2 15.3. Schemat sterowania rys. nr 3 15.4 Schemat sygnalizacji rys. nr 4 15.5 Schemat montażowy obwodów sterowania i sygnalizacji rys. nr 5 15.6. Szafka sterownicza rys. nr 6 str. 2
Katowice, 07.2017 r. OŚWIADCZENIE Oświadczamy, że Dokumentacja budowlano -wykonawcza: Rewitalizacja (remont) odcinka sieci trakcyjnej 750/1500 V DC na terenie zakładu NEWAG S.A. sporządzono zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasa dami wiedzy technicznej (art. 20, ust. 4 Prawa Budowlanego). PROJEKTANT: SPRAW DZAJĄCY: mgr inż. Ewa Albertowicz inż. Józef Lis str. 3
Opis techniczny 1. Dane ogólne Nazwa zadania: Dokumentacja budowlano-wykonawcza budowy toru testowego 1,5 kv na terenie NEWAG S.A. Nowy Sącz. Nazwa i adres Zamawiającego: NEWAG S.A. ul. Wyspiańskiego 3, 33-300 Nowy Sącz 2. Podstawa opracowania Opracowania branżowe firmy ACE Instal Sp. z o.o., ul. Modelarska 31, 40-142 Katowice; Ustalenia z Zamawiającym; Inwentaryzacja sieci stanu istniejącego dokonana w terenie przez autorów niniejszego projektu w czerwcu 2017 r. 3. Dokumenty i normy związane 3.1. Dokumenty związane 3.1.1. Ustawa z dn. 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. nr 243, poz. 1623); 3.1.2. Ustawa z dn. 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. nr 86, poz. 789 z późn. zmianami); 3.1.3. Ustawa z dn. 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz. U. z 2013 r., poz. 1232); 3.1.4. Ustawa z dn. 14 grudnia 2012 r. o odpadach (Dz. U. z 2013 r, poz. 21); 3.1.5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 12 kwietnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. nr 75, poz. 690); 3.1.6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 17 września 1999 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy urządzeniach i instalacjach energetycznych (Dz. U. nr 80, poz. 912); 3.1.7. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. nr 151, poz. 987); str. 4
3.1.8. EBH-1 Instrukcja organizacji bezpiecznej pracy przy urządzeniach elektroenergetycznych w PKP Energetyka S.A.. Postanowienia wspólne. Warszawa, luty 2014 r.; 3.1.9. EBH-1a Instrukcja organizacji bezpiecznej pracy przy urządzeniach elektroenergetycznych w PKP Energetyka S.A. Prace przy i w pobliżu urządzeń sieci trakcyjnej oraz linii potrzeb nietrakcyjnych zbudowanych na konstrukcjach sieci jezdnej. Warszawa, luty 2014 r.; 3.1.10. Iet-2 Instrukcja utrzymania sieci trakcyjnej. Warszawa, 2014 r.; 3.1.11. Katalog Elementów Elektryfikacji Kolei. Sieć Trakcyjna PKP aktualizacja 1992 r.; 3.1.12. Katalog Elementów Elektryfikacji Kolei. Sieć Trakcyjna PKP. Podwieszenia rurowe, wyd. 2004 r.; 3.1.13. TZ-94003/01-TZ. Stosowanie fundamentów palowych dla konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej PKP. CBP-BBK Warszawa, marzec 1994 r.; 3.1.14. Warunki odbioru prac modernizacyjnych i urządzeń na linii E20 cz. IX Urządzenia zasilania sieci trakcyjnej i elektroenergetyki wyd. CNTK Warszawa, 1995 r.; 3.1.15. Ogólny opis techniczny rozwiązań konstrukcyjnych stosowanych w projektach technicznych sieci trakcyjnej 3 kv prądu stałego 4 aktualizacja, oprac. przez Centralne Biuro Projektowo Badawcze Budownictwa Kolejowego Kolprojekt Warszawa w 1993 r.; 3.1.16. Iet-107 Wytyczne projektowania, budowy i odbioru sieci trakcyjnej oraz układów zasilania dla prędkości jazdy V 350 km/h. Warszawa 2007 r.; 3.1.17. Wytyczne odbioru i eksploatacji fundamentów palowych stosowanych na liniach kolejowych dla ustawiania konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej Iet-105. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2010 r.; 3.1.18. Katalog Elementów Elektryfikacji Kolei. Zasilacze sieci trakcyjnej 3 kv prądu stałego, wyd. 1992 r.; 3.1.19. Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości V max 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem). Tom IV urządzenia trakcji elektrycznej / elektroenergetyki trakcyjnej. Warszawa 2009 r.; 3.1.20. Id-1 (D-1) Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych, Warszawa 2005 r. z późn. zmianami. Moduł A2 Skrajnia budowli. str. 5
3.2. Normy 3.2.1. P-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowe; 3.2.2. PN-EN-50122-1: 2002 Zastosowania kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część 1: Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień; 3.2.3. PN-EN-50122-2: 2002 Zastosowania kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część 2: Środki ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzących wywołanych przez trakcję elektryczną prądu stałego; 3.2.4. BN-73/8939-05 kolejowa. Fundamenty konstrukcji wsporczych. Obliczenia statyczne i projektowanie; 3.2.5. PN-B-03200: 1990 Konstrukcje stalowe. Obliczenia statyczne i projektowanie; 3.2.6. PN-E-04500: 1993 Elektroenergetyczne stalowe konstrukcje wsporcze. Powłoki ochronne cynkowe zanurzeniowe; 3.2.7. ZN-88/MTZŁ-CBP-10 kolejowa. Stalowe konstrukcje wsporcze Obliczenia statyczne i projektowanie; 3.2.8. PN-K-91002:1997 1997 kolejowa. Podział, nazwy i określenia; 3.2.9. PN-K-91002: 1997 kolejowa. Osprzęt. Ogólne wymagania i metody badań; 3.2.10. N SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa; 3.2.11. BN-76/3500-12. kolejowa. Symbole graficzne i oznaczenia. 4. Opis stanu istniejącego Na terenie zakładu NEWAG S.A. w Nowym Sączu napięciem 3 kv DC są zelektryfikowane 2 tory przylegające do ogrodzenia stanowiącego granicę pomiędzy terenem NEWAG a stacją PKP Nowy Sącz. ww. torów posiada połączenie z siecią PKP PLK S.A. stacji Nowy Sącz i jest zasilania z tej sieci za pośrednictwem odczepowej kabiny sekcyjnej. Wybudowano sieć jednodrutową, skompensowaną typu C95-C z zastosowaniem rozwiązań zgodnych z Katalogiem Sieci Trakcyjnej PKP [3.1.11, 3.1.12]. Na torach tych odbywają się próby taboru produkowanego lub remontowanego w Zakładzie. Zastosowano słupy indywidualne stalowe serii E-1602 w wykonaniu ze stali zwykłej, pomalowanej. Skrajnia konstrukcji na odcinkach prostych wynosi minimum 2,20 m, na łukach skrajnia uwzględnia poszerzenie zgodnie z PN-69/K-02057 Skrajnie budowli. Zastosowano fundamenty blokowe w wykonaniu na mokro oraz fundamenty prefabrykowane. str. 6
Zamontowano podwieszenia z ukośnikami rurowymi o wysokości konstrukcyjnej 1,30 m, z ramionami ciężkimi. Kotwienia ciężarowe wyposażone są w ciężary żeliwne o średnicy 306 mm. Ochronę od przepięć atmosferycznych stanowią odgromniki rożkowe. System ochrony przeciwporażeniowej to uszynienie indywidualne konstrukcji wsporczych. Przedmiotowa sieć trakcyjna jest poddawana zabiegom utrzymaniowym wynikającym z Instrukcji Iet-2 oraz wynikających z przepisów prawa budowlanego. Pozostałe tory na terenie zakładu są niezelektryfikowane. 5. Zakres projektu Niniejszy projekt budowlany obejmuje rewitalizację (remont) odcinka sieci trakcyjnej 750/1500 V DC na terenie zakładu NEWAG S.A. Nowy Sącz w zakresie uzgodnionym z Zamawiającym. Ww. sieć będzie przeznaczona do przeprowadzania prób taboru produkowanego w NEWAG-u, przystosowanego do zasilania napięciem właściwym dla kraju odbiorcy (750 lub 1500 V DC). Odcinek sieci trakcyjnej zasilanej prądem stałym 750 / 1500 V znajduje się nad torem równoległym do toru zelektryfikowanego napięciem 3000 V, na którym odbywają się próby taboru dostosowanego do ww. napięcia. Odcinek ten nie jest połączony z istniejącą siecią trakcyjną 3 kv. Długość odcinka sieci trakcyjnej wynosi 293 m (od kotwienia do kotwienia), natomiast efektywna długość sieci trakcyjnej przeznaczonej do prób taboru wynosi 219 m. Zastosowano typowe rozwiązania konstrukcyjne i materiały stosowane do budowy sieci trakcyjnej PKP PLK S.A. Wszystkie zabudowane materiały i urządzenia posiadają Świadectwo dopuszczenia do stosowania zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 26 września 2003 r. w sprawie wykazów typów budowli i urządzeń przeznaczonych do prowadzenia ruchu kolejowego oraz typów pojazdów kolejowych, na które wydawane są świadectwa dopuszczenia do eksploatacji (Dz. U. nr 175, poz. 1706). 5.1. Zaprojektowano sieć trakcyjną o symbolu C120-2C. Jest to sieć łańcuchowa dwudrutowa, jednolinowa, skompensowana. Parametry sieci typu C120-2C: przekrój 320 mm 2 (2 x djp 100 + 1 x L120) naciąg w linie nośnej F C = 1373 dan naciąg w drutach jezdnych F a = 1405 dan Zastosowano indywidualne słupy stalowe o wysokości 8,20 m, serii E-3-1611. Ww. słupy zakończone są stopą przystosowaną do mocowania do fundamentu palowego. Do słupów str. 7
kotwowych zastosowano odciągi wg karty katalogowej E-3-1550-11 z ogniwem izolującym usytuowanym w górnej części, mocowane do fundamentów palowych. Konstrukcje wsporcze usytuowane są zasadniczo w osi międzytorza. Konstrukcje wsporcze stalowe powinny być ocynkowane zanurzeniowo (ogniowo) zgodnie z wymaganiami normy PN-E-04500: 1993 [3.2.7], a następnie dwukrotnie pomalowane farbami rodzaju i kolorze ustalonym przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Grubość powłoki cynkowej powinna wynosić co najmniej 60 μm. Obowiązującym kolorem stalowych konstrukcji wsporczych jest RAL 7047. Wytwórnia powinna udzielić co najmniej 10-letniej gwarancji na trwałość powłoki cynkowej i malarskiej. Wykonawca będzie dostarczał konstrukcje wsporcze wyposażone w otwory M14 do montowania znaków regulacji osi toru zgodnie z Instrukcją Ig-6 (Instrukcja osadzania znaków regulacji osi toru na słupach trakcyjnych). Przed przystąpieniem do robót fundamentowych należy zinwentaryzować uzbrojenie podziemne, podtorze i geometrię torów, aby nie spowodować ich uszkodzenia i deformacji w trakcie robót fundamentowych. Wytyczenie miejsca lokalizacji pali należy obowiązkowo zrealizować pod nadzorem służb geodezyjnych. W przypadku problemów z lokalizacją pali należy zasięgnąć opinii projektanta. W miejscach lokalizacji fundamentów należy wykonać ręcznie przekopy kontrolne o głębokości min. 100 cm i długości ok. 150 cm (prostopadle do osi toru) w celu zlokalizowania urządzeń podziemnych. W przypadku stwierdzenia kolizji projektowanych fundamentów z siecią uzbrojenia podziemnego (kable, rurociągi itp.), kolizję należy usunąć w sposób uzgodniony z właścicielem urządzenia. Dla posadowienia indywidualnych konstrukcji wsporczych przewiduje się fundamenty palowe serii 1491, 1492, 1493. Dla odciągów przewiduje się fundamenty palowe serii 1497. Usytuowanie górnej płaszczyzny fundamentów palowych na międzytorzu powinno wynosić 0,20 ±0,05 m w stosunku do stopki szyny. Fundamenty palowe powinny być wykonywane zgodnie z Wytycznymi odbioru i eksploatacji fundamentów palowych [3.1.17]. Roboty montażowe sieci trakcyjnej należy wykonać zgodnie ze Standardami technicznymi... [3.1.15] i Ogólnym opisem technicznym... [3.1.19]. Sieć trakcyjną zaprojektowano ze stosowaną na sieci PKP PLK S.A. izolacją 3 kv. Szczegóły wykonania robót sieciowych pokazano na planie sytuacyjnym. Do podwieszenia sieci trakcyjnej zastosowano typowe podwieszenia katalogowe w wykonaniu rurowym. Zastosowano połączenia elektryczne z zaciskami zaprasowanymi oraz ocynkowany osprzęt sieci trakcyjnej (z wyjątkiem elementów wykonywanych z metali kolorowych). Jako odłącznik kabla zasilacza zaprojektowano rozłącznik trakcyjny RNT 3,6/3600 z napędem silnikowym. str. 8
Zaprojektowano wysokość zawieszenia drutów jezdnych 5600 mm nad powierzchnią toczną szyn, a odsuwy: ±300 mm na prostej, ±400 mm na łuku. wymaga profilowania pod kładką dla pieszych, ale zmniejszenie wysokości zawieszenia drutów jezdnych poniżej 5600 mm nie jest konieczne (skrajnia pionowa kładki wynosi 6,38 m). Wysokości zawieszenia liny nośnej i przewodów jezdnych w rejonie kładki podano na planie sytuacyjnym. Na sieci trakcyjnej w miejscach wskazanych na planie sytuacyjnym należy zamontować wskaźniki We4a zakaz wjazdu elektrycznych pojazdów trakcyjnych. Wskaźniki powinny być usytuowane w odległości 15 m przed miejscem, poza które przejazd jest zabroniony, czyli przed słupami trakcyjnymi w lok. N-2 i N-6 i wyznaczają one odcinek toru, po którym będzie mógł się poruszać tabor elektryczny. Wyjazd taboru z podniesionym odbierakiem prądu poza sieć trakcyjną zagraża uszkodzeniem odbieraka. Do zabezpieczenia sieci od skutków przepięć atmosferycznych zastosowano odgromnik rożkowy. Jako system ochrony przeciwporażeniowej zaprojektowano uszynienie indywidualne konstrukcji wsporczych. Metalowa konstrukcja kładki dla pieszych, pod którą przebiega sieć trakcyjna, jest uszyniona przez ogranicznik niskonapięciowy i nie wymaga dodatkowego uszynienia. Do poręczy kładki nad torem elektryfikowanym należy zamontować 4 człony osłon zabezpieczających przed porażeniem prądem (po 2 człony z każdej strony). W torze należy uzupełnić sieć powrotną łączniki szynowe spawane lub kołkowane (do wyboru przez Zamawiającego) w niniejszym projekcie zaprojektowano łączniki spawane. W celu uniknięcia przeniesienia napięcia 750 lub 1500 V DC poprzez szyny stanowiące obwód powrotny do kontenera zasilającego poza tor testowy, tor ten powinien być elektrycznie odizolowany od pozostałego układu torowego na terenie NEWAG-u. W tym celu w rejonie rozjazdów łączących tor testowy z innymi torami należy zamontować złącza izolowane klejono-sprężone. Złącza należy wykonać zgodnie z 9 Instrukcji Id-1. 5.2. Zasilacz kablow y, kable powrotne, kable sterownicze W ramach niniejszego projektu zaprojektowano wprowadzenie kabla zasilacza z kontenera zasilającego na słup trakcyjny w lok. N-3. Wprowadzenie to należy wykonać zgodnie z kartą katalogową nr 80201-1 Katalogu Zasilacze sieci trakcyjnej 3 kv prądu stałego PKP, przy czym zamiast głowicy GNTy-500 (nr kat. 72010-1) należy zastosować głowicę z rur termokurczliwych POLT-42/1XO-L20 Raychem (lub równoważną), a zamiast odgromnika typu GZM4 (nr kat. 72050-3) należy zastosować ogranicznik przepięć prądu stałego typu PROXAR-IV w osłonie silikonowej prod. firmy PROTEKTEL Sp. j. Przasnysz. str. 9
Zaprojektowano kabel zasilacza typu XRUHAKXS 1x500 mm 2, z izolacją 3,6/6 kv. Kabel należy ułożyć na głębokości 80 cm poniżej powierzchni gruntu. Przejście pod torami należy wykonać metodą przewiertu z zastosowaniem rury osłonowej o średnicy 160 mm. Zakończenie kabla zasilacza w polu odpływowym kontenera należy wykonać wg rysunku 80251-2 katalogu Zasilacze sieci trakcyjnej 3 kv prądu stałego. Zaprojektowano wiązkę 2 kabli powrotnych typu YAKY 1x240, 1 kv. Kable powrotne należy ułożyć równolegle do kabla zasilacza, na głębokości 80 cm poniżej powierzchni gruntu. Przejście pod torami należy wykonać metodą przewiertu równoległego do przewiertu kabla zasilacza. Podłączenie kabli powrotnych do toku toru kolejowego i szyny minusowej w kontenerze należy wykonać wg rysunku 87051-2 katalogu Zasilacze sieci trakcyjnej 3 kv prądu stałego. W celu załączania i odłączania napięcia do sieci trakcyjnej, na słupie trakcyjnym w lokacie N- 3 zamontowany zostanie zespół rozłącznika RNT 3,6/3600 z napędem silnikowym. Sterowanie napędem odbywać się będzie z szafki USb-2A produkcji firmy DELTA-Zieńć, usytuowanej w kontenerze w przedziale stałoprądowym. Dodatkowo do sterowania sygnalizacją zewnętrzną obecności napięcia w sieci trakcyjnej zabudowana zostanie szafka sterownicza prod. ZPAS, w której umieszczona zostanie automatyka sterownicza połączona z urządzeniem USb-2A i polami wyłączników szybkich zasilaczy. Połączenia pomiędzy szafką sterowniczą a USb-2A należy wykonać kablem YKSY 10x1,5 mm 2, a pomiędzy szafką sterowniczą a polami wyłączników zasilaczy kablami YKSY 7x1,5 mm 2 do każdego pola. Dokładne miejsce montażu obydwu szafek oraz połączenia pomiędzy szafką sterowniczą a wyłącznikami szybkimi załączające napięcie do sieci trakcyjnej przedstawiono na rys. nr 2. Z szafki USb-2A wyprowadzony zostanie kabel nn YKY 3x1,5mm 2 do sterowania rozłącznikiem, a z szafki sterowniczej kabel YKSY 10x1,5 mm 2 do sterowania sygnalizatorami i buczkiem na ogrodzeniu. Trasę przebiegu obydwu kabli projektuje się równolegle do kabli powrotnych, we wspólnym przepuście pod torem. 5.3. Instalacja sygnalizacji stanu napięcia w sieci trakcyjnej Napięcie do sieci trakcyjnej będzie załączane tylko dla potrzeb przeprowadzenia prób taboru elektrycznego. Tor będzie ogrodzony i zabezpieczony przed dostępem osób nieuprawnionych. Sygnalizacja stanu napięcia w sieci trakcyjnej będzie realizowana diodowymi sygnalizatorami świetlnymi w kolorze czerwonym, usytuowanymi na słupkach ogrodzenia. Poniżej sygnalizatorów umieszczone zostaną wyświetlacze diodowe w kolorze czerwonym, na których będzie wyświetlany poziom napięcia w sieci (1500 V). Miejsce lokalizacji str. 10
sygnalizatorów pokazano na rys. nr 1. Przed załączeniem napięcia nadawany będzie również sygnał buczka. Rozdzielnica sterująca sygnalizatorami umieszczona zostanie w kontenerze. Szczegółowe schematy obwodów sterowniczych pokazano na rys. nr 3 i 5. 6. Zagrożenie dla środowiska Projektowana budowa sieci trakcyjnej nie zwiększa zagrożenia dla środowiska ani nie powoduje konieczności wycinki istniejącego drzewostanu. 7. Przedmiar robót 7.1. Wykaz konstrukcji do montażu Lp. Nr katalogowy Jedn. Ilość 1. E-3-1611-1 szt. 3 2. E-3-1611-2 szt. 2 3. E-3-1611-4 szt. 2 4. E-3-1550-11 szt. 2 5. 4200-2 szt. 2 6. 1491-3 szt. 3 7. 1492-4 szt. 2 8. 1493-4 szt. 2 9. 1497-3 szt. 2 10. 0091-1 szt. 1 7.2. Wykaz wyposażeń sieci trakcyjnej do montażu Lp. Nr katalogowy Jedn. Ilość 1. 0455-12 szt. 1 2. 0480-3 szt. 1 3. 0453-12 szt. 1 4. 0403-3 szt. 1 5. 0502-10 szt. 2 6. 0505-10 szt. 2 7. 0501-10 szt. 1 8. 1204-1 szt. 2 9. 0733-2 szt. 1 10. 0744-2 szt. 1 11. 1113-2 szt. 1 12. 0552-1 szt. 3 13. 0681-7 szt. 1 14. 0865-1 szt. 5 str. 11
15. 0866-1 szt. 2 16. 0547-10 szt. 1 17. 0697-1 szt. 1 18. 0655-3 szt. 1 19. 2040-1 szt. 2 20. 9811-7 m 293 21. 9871-1 m 586 22. 0571-1 szt. 76 23. 5310-1 szt. 8 24. 0851-1 szt. 2 25. 6802-3 szt. 4 26. 2220-2 szt. 4 27. 5810-1 szt. 24 28. złącze klejonosprężone szt. 2 Regulacja pomontażowa L99 C120-2C m 293 7.3. Wykaz wyposażeń kabla zasilacza i sterowniczych do montażu Lp. Wyszczególnienie Jedn. Ilość 1. Kabel YKY 3x1,5 m 2. Zestaw taśm TSM kpl. 3. Głowica POLT-42F/1XO-L20 Raychem szt. 1 4. Ogranicznik przepięć prądu stałego PROXAR-IV 4,2 szt. 1 5. 80201-1 (bez 72010-1) szt. 1 6. 80231-1 (bez 72050-3) szt. 1 7. 80251-2 szt. 1 8. 80227-4 szt. 1 9. 82130-11 szt. 1 10. 87051-2 szt. 1 11. Kabel XRUHAKXS 1x500, 3,6/6 kv m 60 12. Kabel YAKY 1x240, 1 kv m 80 7.4. Wykaz urządzeń sterowania i sygnalizacji do montażu Lp. 1. Nazwa materiału Urządzenie sterowania odległościowego odłącznikami sieci trakcyjnej typu USb-2A Jedn. miary Ilość Producent szt. 1 DELTA-ZIEŃĆ 2. Szafka naścienna SWN typu WZ 2285-01-13-001 szt. 1 ZPAS 3. Kabel YKY 3x1,5mm 2 m 120 str. 12
4. Kabel YKSY 7x1,5mm 2 m 30 5. Kabel YKSY 10x1,5mm 2 m 500 6. Kabel YKY 3x2,5mm 2 m 10 7. Rura DVK Ø75 AROT niebieska m 130 8. Rura SV Ø50 AROT czarna m 10 9. Płyta tekstolitowa m 2 1 10. Wyłącznik nadprądowy S201 B6 szt. 2 11. Końcówki do przewodów 1,5 mm 2 szt. 100 12. Przewód LY 1,5 mm 2 m wg potrzeb 13. Lampka sygnalizacyjne czerwona NEF30 LDSc 230V szt. 2 PROMET 14. Przycisk sterowniczy kolory zielonego NEF30 Kz 2X szt. 1 PROMET 15. Przycisk sterowniczy kolory czerwonego nef Kc 2X szt. 1 PROMET 16. Wskaźnik położenia diodowy NEF 30 WPcz szt. 1 PROMET 17. Przekaźnik R15 3P 230V AC szt. 3 RELPOL 18. Gniazdo PZ11 do przekaźnika R15 3P szt. 3 RELPOL 19. Przekaźnik czasowy MT-TWU szt. 1 RELPOL 20. Szyna montażowa TS m 1,2 WAGO 21. Złączki 2-przewodowe do przewodu 2,5mm 2 PT2,5 szt. 64 22. Ścianka do złączek na 2 przewody D-ST2,5 szt. 6 23. Blokada końcowa clipfix 35-5 szt. 12 24. Mostek wtykany FBS2-5 szt. 14 PHOENIX CONTAKT PHOENIX CONTAKT PHOENIX CONTAKT PHOENIX CONTAKT 25. Korytko grzebieniowe 30x45mm m 3 ERGOM 26. Rura elektroinstalacyjna PVC RL-18 szara m. 18 27. Uchwyty do rurek UZE-18 szare szt. 100 28. Złączka karbowana do rur elektroinstalacyjnych Ø18 szara szt. 50 29. Rura elektroinstalacyjna PVC RL-25 szara m 30 30. Uchwyty do rurek UZE-25 szare szt. 100 31. Złączka karbowana do rur elektroinstalacyjnych Ø25 szara szt. 50 32. Sygnalizator świetlny ze światłem czerwonym szt. 6 str. 13
33. Sygnalizator akustyczny szt. 6 34. Sygnalizator napięcia 1500V szt. 6 35. Sygnalizator napięcia 750V szt. 6 Materiały pomocnicze wg potrzeb Projektant: mgr inż. Ewa Albertowicz Katowice, lipiec 2017 r. str. 14
8. Kopia uprawnień projektanta str. 15
str. 16
9. Kopia zaświadczenia projektanta o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa str. 17
10. Kopia uprawnień sprawdzającego str. 18
11. Kopia zaświadczenia sprawdzającego o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa str. 19