Zakup taboru kolejowego dla regionalnych pasażerskich przewozów kolejowych Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu Teraz podróż, to czysta przyjemność Posiedzenie Komitetu Monitorującego Wielkopolski Regionalny Program Operacyjny na lata 2007 2013 28.03.2017 r.
Charakter projektu Przedmiotem projektu był zakup 22 elektrycznych zespołów trakcyjnych o łącznej pojemności 9 900 pasażerów w tym 4488 na stałych miejscach siedzących. Tabor jest udostępniany w formie dzierżawy operatorowi wewnętrznemu - Koleje Wielkopolskie Sp. z o.o. Projekt własny Samorządu Województwa Wielkopolskiego Projekt kluczowy (istotny dla realizacji Regionalnego Programu Operacyjnego) Projekt duży (stanowiący część Programu Operacyjnego) Wskaźniki projektu - wskaźnik produktu - 22 elektryczne zespoły trakcyjne - wskaźnik rezultatu pojemność taboru 9 900 pasażerów - wskaźnik rezultatu utworzenie nowych miejsc pracy 15 osób
Duży projekt unijny W poprzednim okresie programowania (2007-2013) zgodnie z art. 39 rozporządzenia Rady (WE) nr 1083/2006 ustanawiającego przepisy ogólne dotyczące Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego oraz Funduszu Spójności dużym projektem nazwany był szereg robót, których celem było ukończenie niepodzielnego zadania o całkowitym koszcie realizacji - w przypadku projektów infrastrukturalnych - przekraczających kwotę 50 mln euro (aktualnie: 75 mln euro netto). Potwierdzenie (akceptacja) dofinansowania takich projektów jest kompetencją Komisji Europejskiej.
Tablica pamiątkowa projektu
Montaż finansowy projektu Lata realizacji projektu Ilość ezt 2011 2012 2013 2014 Razem 2011-2014 0 5 15 2 22 Koszty kwalifikowalne ogółem, w tym: 71 984 991,06 181 497,00 222 968 857,94 86 750 000,00 381 885 346,00 Unia Europejska (42,5%) 71 984 991,06 0,00 63 135 468,87 27 195 912,99 162 316 372,92 budżet państwa (7,5%) 0,00 0,00 17 631 074,77 10 994 161,21 28 625 235,98 wkład własny (50,0 %) 0,00 181 497,00 142 202 314,30 48 559 925,80 190 943 737,10 Koszty niekwalifikowalne (podatek VAT ) 16 556 547,94 41 744,31 51 282 837,33 19 952 500,00 87 833 629,58 Koszty całkowite projektu 88 541 539,00 223 241,31 274 251 695,27 106 702 500,00 469 718 975,58 Łączne obciążenie budżetu Województwa (wkład własny + VAT) 16 556 547,94 223 241,31 193 485 151,63 68 512 425,80 278 777 366,68
Struktura zespołu projektowego Pełnomocnik ds. realizacji Projektu Koordynator Projektu Podzespół administracyjny Podzespół techniczny Podzespół księgowy
Linie kolejowe dedykowane dla nowego taboru Wierzchucin Wałcz Piła Bydgoszcz Zbąszynek Krzyż Wronki Opalenica Zbąszyń Szamotuły Poznań Czempiń Puszczy kowo Środa Wlkp. Mosina Gołańcz Wągrowiec Murowana Goślina Pobiedziska Swarzędz Kostrzyn Wlkp. Gniezno Września Miłosław Inowrocław Słupca Konin Toruń Koło Aleksandrów Kujawski Włocławek Kłodawa Kutno Poznań Kutno, Poznań Zbąszynek, Poznań Inowrocław Wolsztyn Jarocin Nowa Sól Wschowa Leszno Gostyń Kalisz Krotoszyn Głogów Rawicz Ostrów Wlkp. Sieradz Pabianice Zduńska Wola Ścinawa Żmigród Twardogóra Ostrzeszów Kępno Legnica Oleśnica Wieluń Legenda Linie kolejowe zelektryfikowane Linie kolejowe niezelektryfikowane Linie kolejowe analizowane w Studium Wykonalności Stacje końcowe relacji analizowanych w Studium Wykonalności
KALENDARIUM WYDARZEŃ PROJEKTU 29.05 2008 Ogłoszenie pierwszej części indykatywnego wykazu Indywidualnych Projektów Kluczowych dla WRPO 16.10.2008 Zobowiązanie DT do przygotowania projektu 01.12.2008 Złożenie wniosku o dofinansowanie projektu 16.04.2009 Przekazanie wniosku do Komisji Europejskiej 30.12.2009 Zobowiązanie DT do realizacji projektu 08.02.2011 Podpisanie umowy na dostawę 22 ezt 05.10.2011 Decyzja KE zatwierdzająca wkład finansowy z EFRR w duży projekt 08.02.2011 25.02.2014 Realizacja projektu 2008r. 16.10.2008 16.04.2009 08.02.2011 2014 r. 29.05.2008 01.12.2008 30.12.2009 05.10.2011
Kolorystyka zewnętrzna pojazdu ELF
Media o projekcie Pierwszy Elf dla Wielkopolski na ukończeniu Stary pociąg? Zapomnij! Cała trasa tylko dla elfów Nowoczesne Elfy dla Wielkopolski 22 nowoczesne pociągi Elf zasilą tabor Kolei Wielkopolskich Koleje Wielkopolskie: Elfy zgodnie z planem Skąd superszybki pociąg pojedzie do Poznania: Już znamy trasy Poznań-Gniezno w 25min. Tak jeżdżą Elfy Wielkopolska pokazała Chorwatom jak kupować pociągi z pieniędzy UE
Kontrole zewnętrzne projektu taborowego Lp. organ kontrolujący zakres kontroli wyniki kontroli uzupełnić jeżeli w kol. 4 wpisano inne temat kontroli korekta finansowa TAK/NIE 1 2 3 4 5 1 UZP nd Kontrola uprzednia Prezesa UZP postępowania o udzielenie zamówienia publicznego pn. "Dostawa nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do wykonywania kolejowych przewozów pasażerskich" NIE 2 NIK nd 3 Inne Audytor zewnętrzny 4 UKS nd 5 UKS nd 6 UKS nd 7 UKS nd Kontrola powiązań budżetu Województwa Wielkopolskiego z budżetem państwa w zakresie wybranych dochodów i wydatków w 2011 r. Audyt zewnetrzny projektu "Zakup taboru kolejowego dla regionalnych pasażerskich przewozów kolejowych" zrealizowanego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 Audyt gospodarowania środkami pochodzącymi z budżetu Unii Europejskiej w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego Audyt gospodarowania środkami pochodzącymi z budżetu Unii Europejskiej w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego Audyt gospodarowania środkami pochodzącymi z budżetu Unii Europejskiej w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego Audyt gospodarowania środkami pochodzącymi z budżetu Unii Europejskiej w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego 8 NIK nd Funkcjonowanie Inicjatywy Jaspers w Polsce nd NIE NIE NIE NIE NIE NIE
Kontrola Najwyższej Izby Kontroli (2016)
Kontrola NIK
Strona internetowa projektu www.naszakolej.pl
FILM DO WSTAWIENIA Zapraszamy do podróży!