Elastyczne systemy transportowe jako element gospodarki niskoemisyjnej. Działania w ramach projektu LAST MILE

Podobne dokumenty
Last Mile Ostatnia Mila

Źródło: Materiały własne RBGPWZ w Szczecinie / projekt URMA Źródło: Źródło Efektywność Energetyczna w Polsce opracowane przez Instytut Ekonomii Środow

Wnioski i rekomendacje

Synteza uwarunkowań, barier i dobrych praktyk dotyczących elastycznych systemów transportowych REKOMENDACJE

Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym

LAST MILE Zrównoważona mobilność na obszarze ostatniej mili w regionach turystycznych Synteza - wersja skrócona

Podsumowanie 1 FAZY PROJEKTU

X Konferencja naukowo-techniczna: Odnawialne źródła energii szansą zrównoważonego rozwoju regionu

Realizacja instrumentu ZIT w perspektywie oraz plany na przyszłość

Elementy zrównoważonej mobilności miejskiej Suplement do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Gminy Czerwonak przyjętego Uchwałą Nr 137/XVII/2016 Rady

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

REGIONALNY PLAN DZIAŁAN

System doradztwa energetycznego. Olsztyn, r.

Czym jest Projekt Doradztwa Energetycznego?

BAŁTYCKIE OBSZARY ENERGII PERSPEKTYWA PLANISTYCZNA (BEA-APP)

POWIĄZANIA Z INNYMI DOKUMENTAMI

Magazyny energii w obecnych i przyszłych programach wsparcia Magdalena Kuczyńska

Organizacja transportu publicznego

Krajowe oraz lokalne uwarunkowania i bariery dla rozwoju systemów transportu elastycznego

Polsko-norweska platforma współpracy na rzecz poszanowania energii i klimatu

Obszary wiejskie w polityce spójności - założenia na okres

RESOLVE w Warszawie działania, cele i rezultaty

Program Czyste Powietrze Szkolenie dla pracowników socjalnych Ośrodków Pomocy Społecznej

Aglomeracja Opolska. obszar funkcjonalny Opola. Wspólnie osiągniemy więcej. Opole, 19 lutego 2015r.

Załącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO z dnia 26 listopada 2015 r.

PLAN ZRÓWNOWAŻONEGO GOSPODAROWANIA ENERGIĄ OBSZARU FUNKCJONALNEGO AGLOMERACJI KONIŃSKIEJ

Programowanie Rozwoju Obszaru Metropolitalnego Warszawy. Założenia projektu

Opracowanie i przygotowanie do wdrożenia Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla Miasta Opola

Interreg Europa Środkowa

LOKALNY PROGRAM REWITALIZACJI MIASTA RUDA ŚLĄSKA DO ROKU 2030

Wojciech Grządzielski, Adam Jaśkowski, Grzegorz Wielgus

Transnarodowy Program InterregEuropa Środkowa

Konkurs Samorządowy Lider Zarządzania Razem dla Rozwoju.

Ogólnopolski system wsparcia doradczego dla sektora publicznego, mieszkalnictwa oraz przedsiębiorców w zakresie efektywności energetycznej oraz OZE

OŚ PRIORYTETOWA III RPO WO GOSPODARKA NISKOEMISYJNA KRYTERIA MERYTORYCZNE SZCZEGÓŁOWE

KONCEPCJA DZIAŁAŃ STRATEGICZNYCH W ZAKRESIE NISKOEMISYJNEJ DOSTĘPNOŚCI LOTNISKA WARSZAWA/MODLIN

Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast

Na początku 2018 r. Komisja Europejska przedstawiła możliwość przystąpienia do realizacji Catching-Up Regions dla województwa zachodniopomorskiego.

JAK LEPIEJ ZARZĄDZAĆ ENERGIĄ

13 kwietnia 2016 r., Wrocław. Transnarodowy program Interreg Europa Środkowa

Witamy w Collegium Geographicum Wydziału Nauk Geograficznych i Geologicznych UAM

Założenia funkcjonowania ZIT w ramach RPO Lubuskie Zielona Góra, 12 września 2013 r.

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia

Klastry energii. Andrzej Kaźmierski Dyrektor Departament Energii Odnawialnej

Współpraca na polu infrastruktury:

Ekostrefy w miastach Czy również polskich?

Zielona Góra, 19 listopada 2014 r.

Doświadczenia miasta Katowice w zakresie wzrostu efektywności energetycznej. Kurs dotyczący gospodarowania energią w gminie Szczyrk, 9 czerwca 2015r.

Toruń, r. Środa z Funduszami dla podmiotów działających w zakresie ochrony kultury i zasobów przyrodniczych

Indykatywny wykaz wstępnie zidentyfikowanych projektów inwestycyjnych i nieinwestycyjnych w ramach inicjatywy Aktywne Roztocze

Plan gospodarki niskoemisyjnej dla Gdańskiego Obszaru Metropolitalnego

Sieć Punktów Informacyjnych Funduszy Europejskich.

PROGRAM WSPÓŁPRACY TRANSGRANICZNEJ POLSKA-ROSJA Giżycko, 21 października 2015 r.

CIVITAS National Networks

Konferencja Efektywność energetyczna i OZE - oferta finansowa i wsparcie

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

PLANY ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ. Warszawa 23 czerwca 2015 r. Wsparcie JASPERS wprowadzenie

OGÓLNOPOLSKI SYSTEM WSPARCIA DORADCZEGO DLA SEKTORA PUBLICZNEGO, MIESZKALNICTWA ORAZ PRZEDSIĘBIORCÓW W ZAKRESIE EFEKTYWNOŚCI ENERGETYCZNEJ ORAZ OZE

Zakres planu określa ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym. Zgodnie z art. 39 ww. ustawy (w brzmieniu obowiązuj

Konkurs zamknięty nr 17/POKL/8.1.3/2010 Spotkanie informacyjne 17 marca 2010 r.

Inne Programy Europejskiej Współpracy Terytorialnej Szczecin, 8 lipca 2014

Ogólnopolski system wsparcia doradczego dla sektora publicznego, mieszkaniowego oraz przedsiębiorców w zakresie efektywności energetycznej oraz OZE

analiza założeń do RPO woj. lubelskiego Krzysztof Gorczyca, Lublin, Kliknij, aby edytować styl wzorca podtytułu

Projekt Doradztwa Energetycznego

STRATEGIA ROZWOJU WOJEWÓDZTWA LUBUSKIEGO - czas na aktualizację!

Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego

Krajowe oraz lokalne uwarunkowania i bariery dla rozwoju systemów transportu elastycznego

RAMOWY PLAN REALIZACJI DZIAŁAŃ NA LATA

Przeprowadzono I etap konsultacji z jednostkami samorządu terytorialnego. Uzgodniono z Wojewodą Śląskim i Wojewódzkim Państwowym Inspektorem

Priorytety ZWM w zakresie polityki regionalnej na rzecz rozwoju gospodarczego

Doradztwo energetyczne

Podkarpackie inteligentne specjalizacje

Wsparcie działań służących poprawie efektywności energetycznej

Andrzej Miszczuk. Strategie województw - stare i nowe ujęcie

Zakres terminologiczny obszarów specjalnych w dokumentach planistycznych i strategicznych. Wrocław, grudzień 2012 r.

Zrzeszenie Gmin Lubuskich KARPACZ 2019

Regionalne Inwestycje Terytorialne (RIT) jako instrument wsparcia polityki rozwoju w kontekście rewitalizacji

ZAŁĄCZNIK NR 13.6 STRATEGII ZIT SOM WSTĘPNA LISTA WSKAŹNIKÓW PRODUKTU I REZULTATU STRATEGII ZIT SOM POWIĄZANYCH Z REALIZACJĄ RPO WZ

Jan Roga. Via Regia Plus Zrównoważony transport i współpraca regionalna wzdłuż III Paneuropejskiego Korytarza Transportowego.

Typy projektów mogących uzyskać dofinansowanie. Poddziałanie nie będzie realizowane w 2015 roku.

Innowacyjny program energooszczędnych inwestycji miejskich w ramach Partnerstwa Publiczno-Prywatnego w Warszawie

Programowanie Rozwoju Obszaru Metropolitalnego Warszawy. Warszawa, 17 lutego 2016 r.

Strategicznych. jako koordynator działań Regionalnego. Wydział Planowania Strategicznego i Przestrzennego Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego

Ewaluacja Dobrych Praktyk w zakresie systemów transportu elastycznego

Wsparcie dla przedsiębiorstw w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Śląskiego na lata

Plany gospodarki niskoemisyjnej

Jacek Szlachta Korzyści ze współpracy makroregionalnej perspektywa europejska i krajowa. Kraków, 20 kwiecień 2012

GRZEGORZ KACZMAREK ISTOTA ROZWOJU LOKALNEGO KIEROWANEGO PRZEZ SPOŁECZNOŚĆ

Kontrakt terytorialny dla województwa zachodniopomorskiego.

ZMIANY KLIMATU A OPRACOWANIA PLANISTYCZNE

Michał Leszczyński Gdańsk, 12 styczeń 2017 r. Regionalny Program Operacyjny Województwa Pomorskiego na lata

Ogólnopolski system doradztwa energetycznego wprowadzenie

Lp. Nazwa kryterium Opis kryterium Punktacja

Białystok jako ośrodek krajowy pełniący niektóre funkcje metropolitalne w Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju w perspektywie 20 lat

Warszawa, 29 września 2014

Dostępność komunikacyjna i mobilność przestrzenna a funkcjonowanie pomorskiego rynku pracy

Strategia Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych Lubelskiego Obszaru Funkcjonalnego

Co elektromobilność może zaoferować Twojemu miastu i jego mieszkańcom. Małgorzata Durda, Volvo Polska

Instrumenty wsparcia miejskich obszarów funkcjonalnych. Legnica, 12 marca 2015 r.

Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski

Transkrypt:

Elastyczne systemy transportowe jako element gospodarki niskoemisyjnej. Działania w ramach projektu LAST MILE Maciej Łapko mla@rbgp.pl 31 marca 2017 X Konferencja / BUD-GRYF

Last Mile Zrównoważona mobilność na obszarze ostatniej mili w regionach turystycznych 2

Czym jest ostatnia mila???? Obiekt Atrakcja? Wydarzenie 3

Podstawowe informacje o projekcie Tytuł projektu: Zrównoważona mobilność na obszarze ostatniej mili w regionach turystycznych (Last Mile). Akronim projektu: LAST MILE Lider Projektu: Ministerstwo Środowiska Austrii Cel Szczegółowy 3.1. Poprawa polityki gospodarki niskoemisyjnej Czas trwania projektu Faza 1 Czas trwania 30 miesięcy Data rozpoczęcia: 01/04/2016 - Data zakończenia: 30/09/2018 Faza 2 Czas trwania: 24 miesiące Data rozpoczęcia: 01/10/2018 - Data zakończenia: 30/09/2020 4

Partnerzy projektu Agencja Ochrony Środowiska Austrii - Lider Projektu Zarząd Regionalny Wschodniego Tyrolu Agencja Wspierania Rozwoju Regionalnego Koszyce Klub Zrównoważony Rozwój Społeczeństwa Obywatelskiego, Sofia Dyrekcja Mobilności i Transportu. Ministerstwo ds. Terytorium i Zrównoważonego Rozwoju. Rząd Kataloni. Park Krajobrazowy Górnej Sûre, Luksemburg Regionalne Biuro Gospodarki Przestrzennej Województwa Zachodniopomorskiego 5

Poprawa polityki gospodarki niskoemisyjnej http://2.bp.blogspot.com/-c2eabdcssga/upkgjialxai/aaaaaaaaay4/n2libpur_cq/s1600/canberra_transport.jpg 6

Transport elastyczny ttp://www.sustrans.org.uk/sites/default/files/styles/main_image/public/main-image/aeg101.jpg?itok=6mxnktza http://blog.easytobook.com/wp-content/uploads/2015/05/biking-london.jpg http://icdn2.digitaltrends.com/image/uber-11-640x0.jpg http://www.globalconstructionreview.com/client_media/images/xkutsuplus.jpg.pagespeed.ic.zhusqua-68.jpg http://www.smh.com.au/content/dam/images/z/s/q/x/g/image.related.articleleadwide.620x349.zsqpf.png/1404100349079.jpg 7

Obszar projektu 8

Obszar projektu 9

Obszar projektu Gminy spełniające wymagania definicji obszarów na które szczególnie należy zwrócić uwagę w projekcie, są to: obszary wiejskie (gminy miejsko-wiejskie) spełniające założenie OECD dla definicji obszarów wiejskich gęstość zaludnienia poniżej 150 mieszkańców na kilometr kwadratowy obszary turystyczne, obszar zmagające się z problemami dostępności transportowej, Delimitacja PZPWZ: obszar ujęty w granicy opracowania planu zagospodarowania przestrzennego MOFOW (miejskiego obszaru funkcjonalnego ośrodka wojewódzkiego) granica Planu Zagospodarowania Przestrzennego Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego 10

Działania w ramach projektu System codziennego transportu publicznego - rozwiązanie skierowane do mieszkańców, zwiększające dostępność obszaru, w tym też do miejsc obecnie komunikacyjnie wykluczonych. System ten mógłby zostać zastosowany w rożnych skalach zarówno do rozwiązania lokalnego ograniczenia transportowego na obszarze pojedynczej gminy (np. elastyczne połączenie dzielnicy peryferyjnej z centrum gminy), jak i stać się rozwiązaniem systemowym dla całego obszaru (poprzez wspólną organizację transportu na poziomie ponadgminnym). System transportu na potrzeby obsługi ruchu turystycznego (w sezonie) rozwiązanie skierowane do turystów, wspierające przemieszczanie się zarówno w obrębie gmin oraz pomiędzy nimi (jako alternatywa dla transportu indywidualnego). System mógłby opierać się o sieć obszarów i obiektów turystycznych położonych na terenie poszczególnych gmin. Łączyłby w ten sposób ich wzajemny potencjał turystyczny, ułatwiał dystrybucję ruchu turystycznego w sezonie oraz umożliwiał integrację polityki turystycznej m.in poprzez jedną wspólnie promowaną usługę transportu elastycznego. 11

Działania w ramach projektu Działania skierowane do wszystkich gmin uwzględnionych w delimitacji projektu: Badanie uwarunkowań Działania analityczne dotyczące rozpoznania i opisania elastycznych systemów transportowych występujących obecnie na obszarze oraz uwarunkowań i barier dla ich wdrażania. Wymiana doświadczeń, poznanych dobrych praktyk oraz budowanie bazy regionalnych interesariuszy. Plan Działań Rekomendacje do dokumentów planistycznych, strategicznych, koncepcji i projektów realizowanych na szczeblu lokalnym, regionalnym, krajowym i europejskim. Rozpoznanie instrumentów finansowych które mogą zostać użyte na potrzeby wdrożenia. Zapisy dotyczące wsparcia dla rozwoju systemów elastycznego transportu uwzględnione w obecnej aktualizacji Planu Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Zachodniopomorskiego. 12

Działania w ramach projektu Analiza możliwości integracji systemów transportu elastycznego ze Szczecińską Koleją Metropolitalną 13

Działania w ramach projektu Analiza możliwości integracji systemów transportu elastycznego ze Szczecińską Koleją Metropolitalną 14

Działania w ramach projektu Analiza możliwości integracji systemów transportu elastycznego ze Szczecińską Koleją Metropolitalną 15

Doświadczenia i dobre praktyki 16

Doświadczenia europejskie Werfenweng - Austria Systemy typu Soft Mobility 17

Doświadczenia europejskie Defereggen - Austria defmobil publiczna taksówka na żądanie 18

Doświadczenia europejskie Lienz - Austria System FLUGS E-carsharing 19

Doświadczenia europejskie Aigüestortes, Region Katalonia - Hiszpania System taksówek/ busów wahadłowych 20

Doświadczenia europejskie La Pobla de Segur, Region Katalonia - Hiszpania Kolej regionalna z przystankami na żądanie 21

Doświadczenia europejskie Biala, Region Warna - Bułgaria Systemy transportu elastycznego 22

Doświadczenia regionalne Obszar MOFOW Systemy transportu elastycznego Source: http://szczecin.blogx.pl/files/2014/07/bike_s.jpg Source: http://radioszczecin.pl/serwis_informacyjny/pliki/2015/2015-11- 16_1447679921.jpg Source: http://www.24kurier.pl/media/1806328/001.jpg Source: http://prawobrzeze.info/zdjecia-news/med2/8632.jpg Source: http://prawobrzeze.info/zdjecia-news/med2/10201.jpg 23

Doświadczenia regionalne Source: http://www.zditm.szczecin.pl/img/tnz.svg Source: http://bi.gazeta.pl/im/7c/73/11/z18297724q.jpg Source: materials of the LAST MILE team of RBGPWZ Source: Urząd Miasta Świnoujście Source: http://www.esprit-transport-system.eu Source: materials of the LAST MILE team of RBGPWZ Source: http://www.24kurier.pl/media/1983183/119419-ryszard-pakieser.jpg 24

Odnawialne źródła energii w systemach transportu elastycznego 25

OZE w systemach transportu elastycznego 26

OZE w systemach transportu elastycznego 27

Emisyjność pierwotna: Przykładowe zużycie: Emisja CO 2 energii elektrycznej z sieci energetycznej: Emisja CO 2 pojazdu na 1km 15 kwh na 100km 1 MWh = 0,89 tony 133 g BMW i3 Źródło grafiki: https://www.bmwusa.com/content/dam/bmwusa/bmwi/i3/bmw_bmwi_i3-fma_1600x747.jpg Źródło grafiki: http://electric-mobile.fr/wp-content/uploads/2016/10/2015-bmw-i3.png 28

Emisyjność pierwotna: Przykładowe zużycie: Emisja CO 2 energii elektrycznej z sieci energetycznej: Emisja CO 2 pojazdu na 1km 15 kwh na 100km 1 MWh = 0,89 tony 133 g BMW i3 Udział OZE w Polsce w roku 2016 11,45% Emisja CO 2 pojazdu na 1km 118 g Źródło grafiki: https://www.bmwusa.com/content/dam/bmwusa/bmwi/i3/bmw_bmwi_i3-fma_1600x747.jpg Źródło grafiki: http://electric-mobile.fr/wp-content/uploads/2016/10/2015-bmw-i3.png 29

Emisyjność pierwotna: Przykładowe zużycie: Emisja CO 2 energii elektrycznej z sieci energetycznej: Emisja CO 2 pojazdu na 1km 15 kwh na 100km 1 MWh = 0,89 tony 133 g BMW i3 Udział OZE w Polsce w roku 2016 11,45% Emisja CO 2 pojazdu na 1km 118 g Źródło grafiki: https://www.bmwusa.com/content/dam/bmwusa/bmwi/i3/bmw_bmwi_i3-fma_1600x747.jpg Wymagany udział OZE w roku 2020 15,00% Emisja CO 2 pojazdu na 1km 113 g Źródło grafiki: http://electric-mobile.fr/wp-content/uploads/2016/10/2015-bmw-i3.png 30

Emisyjność pierwotna: Wymagany udział OZE w roku 2020 15,00% Emisja CO 2 pojazdu na 1 km 113 g Toyota Yaris Hybrid Regulacja EC No 443/2009 ustanowiła standardy obniżenia emisji spalin dla samochodów pasażerskich. Dla nowo produkowanych samochodów wynosi 120 g CO 2 /km. Do roku 2020 wartość ta powinna spaść średnio do 95 g CO 2 /km. Źródło grafiki: https://t1-cms-2.images.toyota-europe.com Źródło: www.bmw.pl Źródło grafiki: http://hoga.pl/wp-content/uploads/2012/05/1toyota.jpg 31

Emisyjność pierwotna: Wymagany udział OZE w roku 2020 15,00% Emisja CO 2 pojazdu na 1 km 113 g Toyota Yaris Hybrid Regulacja EC No 443/2009 ustanowiła standardy obniżenia emisji spalin dla samochodów pasażerskich. Dla nowo produkowanych samochodów wynosi 120 g CO 2 /km. Do roku 2020 wartość ta powinna spaść średnio do 95 g CO 2 /km. Źródło grafiki: https://t1-cms-2.images.toyota-europe.com Emisja CO 2 pojazdu na 100km 95 g Wymagany udział OZE: 30,00% Źródło: www.bmw.pl Źródło grafiki: http://hoga.pl/wp-content/uploads/2012/05/1toyota.jpg 32

Rozwiązania dla infrastruktury Źródło grafiki: https://i.ytimg.com/vi/diyarbfknny/maxresdefault.jpg Źródło grafiki: http://www.solaripedia.com/images/large/1997.jpg Źródło grafiki: https://s-media-cacheak0.pinimg.com/originals/0f/06/af/0f06af3d0eb173339f765859b3c6825f.jpg 33

Rozwiązania dla infrastruktury Źródło grafiki: https://d-nm.ppstatic.pl/k/r/19/54/5534b8f6c9092_o.jpg?1488297261 Źródło grafiki: http://bi.gazeta.pl/im/f6/7b/14/z21475574v,stacja- Bike-S-przy-petli-na-osiedlu-Slonecznym--W-.jpg 34

Dziękuję za uwagę. Maciej Łapko mla@rbgp.pl Więcej informacji na stronach: www.interregeurope.eu/lastmile www.rbgp.pl/