SYSTEM OPTYMALIZACJI NAWIERZCHNI SPECTRA ZWIĘKSZENIE TRWAŁOŚCI KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH

Podobne dokumenty
REDUKCJA GRUBOŚCI I WYDŁUŻENIE OKRESU EKSPLOATACJI NAWIERZCHNI DZIĘKI STABILIZACJI PODBUDOWY GEORUSZTEM TRÓJOSIOWYM

WYKORZYSTANIE WARSTW KRUSZYWA STABILIZOWANYCH GEORUSZTEM HEKSAGONALNYM W PROCESIE OPTYMALIZACJI NAWIERZCHNI

mgr inż. Piotr Mazurowski Menadżer ds. Technologii Optymalizacji Nawierzchni


Projektowanie indywidualne

PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI

Wykorzystanie warstw kruszyw stabilizowanych georusztem heksagonalnym w procesie optymalizacji nawierzchni

Problematyka projektowania nawierzchni asfaltowych na przykładzie budowy drogi ekspresowej S-6 Goleniów-Koszalin

Szczególne warunki pracy nawierzchni mostowych

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ

Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA

REWOLUCJA W TECHNOLOGII GEOSYNTETYKÓW. Właściwości i zalety georusztów Tensar TriAx

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO

Wyznaczenie kategorii ruchu KR

WZMACNIANIE PODŁOŻA. stabilizacja warstw kruszywa georusztem na drogach i powierzchniach obciążonych ruchem kołowym

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki

Książka dofinansowana przez Politechnikę Gdańską Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska

Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D ROBOTY ZIEMNE

Wydłużenie Sezonu Budowlanego TECHNOLOGIA SPRAWDZONA I STOSOWANA NA ŚWIECIE STANY ZJEDNOCZONE. W 2012 roku wielkość produkcji mieszanek WMA stanowiła

-wykonawcy biorący udział w postępowaniu- Wyjaśnienia do przetargu nieograniczonego pn. Przebudowa ulicy Stanisława Zwierzyńskiego w Rejowcu

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH NIESKALISTYCH

1. PODSTAWA OPRACOWANIA

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE SST WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH NIESKALISTYCH

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

Korzyści z zastosowania nawierzchni asfaltowych na drogach lokalnych

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

SPECYFIKACJE TECHNICZNE D WYKONANIE WYKOPÓW W GRUNTACH NIESKALISTYCH SPIS TREŚCI

PRZEDMIAR ROBÓT FAZA PROJEKTU: Przebudowa drogi gminnej nr T w msc. Chruszczyna Mała od km do km 0+425, dł.

Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska Katedra Inżynierii Drogowej

Profile ryflowane ULTRASTIL. 50% sztywniejsze ściany

Analizy LCCA konstrukcji nawierzchni drogowych z asfaltami wysokomodyfikowanymi

PROJEKTOWANIE TECHNOLOGII PRZEBUDÓW DRÓG WOJEWÓDZKICH

Pierwszy olej zasługujący na Gwiazdę. Olej silnikowy marki Mercedes Benz.

KATEGORIA Oznaczenie kodu według Wspólnego Słownika Zamówień (CPV) ROBOTY DROGOWE - PODBUDOWA Z KRUSZYW WYMAGANIA OGÓLNE

Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka

D ROBOTY ZIEMNE. WYMAGANIA OGÓLNE

Stabilizacja gruntów spoistych w technologii InfraCrete. Przegląd wybranych realizacji wykonanych w ramach ZDW Katowice

warstwa Netlon ATS 400: grunt z elementami siatki Netlon o grubości d (patrz tabela)

Profile ryflowane ULTRASTIL. 50% sztywniejsze ściany

Idealny wybór przy. renowacji DAIKIN ALTHERMA SYSTEM WYSOKOTEMPERATUROWY OGRZEWANIE I CIEPŁA WODA UŻYTKOWA

Przygotowanie dokumentów kontraktowych wobec nawierzchni z asfaltem wysokomodyfikowanym HiMA

Rozwiązania dla budownictwa halowego. Szybciej, bezpieczniej, wydajniej

TOM I PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Branża drogowa

Zakład Technologii Nawierzchni. Pracownia Lepiszczy Bitumicznych TN-1

DOKUMENTACJA GEOTECHNICZNA

Technologia stabilizacji warstw kruszyw georusztami w budownictwie komunikacyjnym jako ekologiczny aspekt zrównoważonego rozwoju

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH

Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Prof. Antoni Szydło

Zawartość opracowania

Naprawy spękań i inne aspekty utrzymanie dróg betonowych i asfaltowych

SPECYFIKACJA TECHNICZNA D

NAZWA INWESTYCJI : R E M O N T D R O G I D O J A Z D O W E J do bud. 57 K Pow. = 884,70 m2

Beton wałowany- Idea i zastosowanie

OPASKI BEZPIECZEŃSTWA SATO LINIA ECO OPASKI. Dla krótkich pobytów w szpitalach niezawodne opaski identyfikacyjne dla pacjentów!

D PODBUDOWA Z KRUSZYW. WYMAGANIA OGÓLNE

Asfalt Beton Za i Przeciw. Prof. dr hab. inż. Dariusz Sybilski IBDiM

P R O J E K T B U D O W L A N Y

Filtralite Pure. Filtralite Pure WODA PITNA. Rozwiązania dla filtracji na teraz i na przyszłość

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA

Nasyp budowlany i makroniwelacja.

BUDOWA AUTOSTRADY A4. Węzeł Dębica-Pustynia - Węzeł Rzeszów Zachodni km km

SPECYFIKACJE TECHNICZNE

Współczesne sposoby budowy nawierzchni dróg leśnych, serwisowych i dojazdowych. mgr inż. Dawid Siemieński. Politechnika Krakowska, studia III-stopnia

Znaczenie fazy użytkowej dla nawierzchni dróg dr inż. Marcin Tłustochowicz

Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni

Projektowanie konstrukcji nawierzchni

PRZEDSIĘBIORSTWO INŻYNIERII KOMUNALNEJ Pisz Maldanin 18A NIP Regon Tel./fax. (087)

Dwa problemy związane z jakością dróg

D NAWIERZCHNIA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

Perspektywy i kierunki rozwoju technologii nawierzchni drogowych w aspekcie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju

EWAD-TZ. Agregat chłodzony powietrzem ze sprężarką śrubową sterowaną inwerterem na czynnik chłodniczy R-134a

TEMATY DYPLOMÓW 2014/15 STUDIA STACJONARNE MAGISTERSKIE II STOPNIA

PROFILE RYFLOWANE ULTRASTIL 50 SZTYWNIEJSZE ŚCIANY.

SST 03 SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT

Przedmiotem niniejszej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru wykopów w gruntach I-V kategorii dla dokumentacji

Asfalty do specjalnych zastosowań

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH

PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych

Przebudowa ul. Bażantów w Radostowicach

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWA Z KRUSZYWA ŁAMANEGO STABILIZOWANEGO MECHANICZNIE

D Roboty ziemne. Wykonanie wykopów. w gruntach nieskalistych

Doświadczenia z przygotowania projektu Program przebudowy i utrzymania dróg wojewódzkich na Dolnym Śląsku

PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI

Geosyntetyki TENSAR w Inżynierii Lądowej i Wodnej. informator o produktach, systemach i ich zastosowaniach

Asfalty do budowy cichych nawierzchni i ścieżek rowerowych

SPECYFIKACJA TECHNICZNA WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH D

Przyszłość - nawierzchnie długowieczne

OPIS TECHNICZNY. km , długość 0,856 km

D KORYTO WRAZ Z PROFILOWANIEM I ZAGĘSZCZANIEM PODŁOŻA

Powłoka Purex do zastosowań zewnętrznych

BIURO PROJEKTÓW BUDOWNICTWA KOMUNALNEGO we Wrocławiu Spółka z o.o Wrocław, ul. Opolska lok.1

Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie

NR 3226D UL. NOWY ŚWIAT W KŁODZKU.

PROJEKT ODTWORZENIA NAWIERZCHNI

PROJEKT WYKONAWCZY (KARTA TECHNOLOGICZNA) Droga dojazdowa w km 0+0, ,00 Gmina Kobiele Wielkie. obręb Zrąbiec działka nr 967.

Konferencja naukowo - techniczna

Transkrypt:

SYSTEM OPTYMALIZACJI NAWIERZCHNI SPECTRA ZWIĘKSZENIE TRWAŁOŚCI KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI PODATNYCH

Optymalizacja konstrukcji nawierzchni przy pomocy systemu Tensar Spectra Spectra System wykorzystuje zdolność georusztów Tensar TriAx do mechanicznej stabilizacji warstw kruszywa, polepszając tym samym właściwości całej nawierzchni drogowej. Warstwy stabilizowane georusztem Tensar zapewniają lepsze podparcie górnych warstw nawierzchni i redukują szybkość degradacji elementów konstrukcyjnych, wydłużając żywotność nawierzchni. Georuszty nadają się do wszystkich rodzajów nawierzchni podatnych, od parkingów do autostrad. Możliwa jest również oszczędność kosztów kruszywa i warstw asfaltowych ze względu na mniejszą grubość nawierzchni, dzięki czemu wykonanie konstrukcji jest szybsze, bardziej ekonomiczne i przyjazne środowisku. Optymalizacja nawierzchni Optymalizacja nawierzchni to rozwiązanie zapewniające spełnienie wymagań projektowych w sposób możliwie najbardziej oszczędny, przy jednoczesnym zachowaniu równowagi pomiędzy redukcją grubości nawierzchni a zwiększeniem jej trwałości. Korzyści płynące z optymalizacji nawierzchni przy użyciu Tensar Spectra NIŻSZE KOSZTY NAWIERZCHNI Koszty związane z budową nawierzchni są zazwyczaj niższe nawet o 20% dzięki zastosowaniu mniejszej ilości materiałów oraz przyśpieszeniu prac budowlanych, przy jednoczesnym zachowaniu właściwości eksploatacyjnych. H WYDŁUŻONA TRWAŁOŚĆ NAWIERZCHNI Nawierzchnia może być obciążona nawet sześciokrotnie większym ruchem niż typowa nawierzchnia bez georusztu. NIŻSZE KOSZTY UTRZYMANIA Zwiększona żywotność nawierzchni zmniejsza zapotrzebowanie na zabiegi utrzymaniowe i naprawy, zapewniając oszczędności przez cały okres użytkowania drogi. REDUKCJA EMISJI CO 2 Produkcja materiałów stosowanych do budowy dróg wiąże się z emisją dużej ilości CO 2. Ograniczenie ilości materiałów skutkuje zmniejszeniem tej emisji. 1.000.000 osi standardowych Wyjściowa trwałość zmęczeniowa NAWIERZCHNIA TYPOWA 2

Georuszty Tensar TriAx Stosowany od 2007 roku georuszt TriAx firmy Tensar został opracowany w celu maksymalizacji mechanizmu zazębienia kruszywa, który umożliwia tworzenie sztywniejszych warstw kruszywa stabilizowanego, zapewniając lepsze właściwości eksploatacyjne. Georuszty TriAx sprawdziły się w tysiącach inwestycji na całym świecie w rozmaitych warunkach klimatycznych i gruntowych. <<H <H H 1.000.000 osi standardowych 3.000.000 osi standardowych 6.000.000 osi standardowych Wyjściowa trwałość zmęczeniowa NIŻSZE KOSZTY POCZĄTKOWE 3 x wyjściowa trwałość zmęczeniowa JEDNAKOWY KOSZT 6 x wyjściowa trwałość zmęczeniowa NAJNIŻSZY ŁąCZNY KOSZT BUDOWY I EKSPLOATACJI 3

System Tensar Spectra : Stabilizacja warstw kruszywa georusztem w celu poprawy właściwości konstrukcji Warstwa kruszywa stabilizowanego georusztami Tensar TriAx działa jak materiał kompozytowy, dzięki mechanizmowi zazębiania i skrępowania bocznego ziaren kruszywa w oczkach georusztu. Warstwa taka zapewnia bardziej skuteczne podparcie całości nawierzchni niż w przypadku zastosowania samego kruszywa. Opóźnienie inicjacji uszkodzeń nawierzchni System Tensar Spectra opóźnia inicjację uszkodzeń nawierzchni dzięki kontroli poziomych i pionowych przemieszczeń kruszywa, spowodowanych przez obciążenie ruchem. Umożliwia to zwiększenie odporności na powstawanie kolein i pęknięć w warstwach asfaltowych, zapobiegając tym samym wnikaniu do wnętrza konstrukcji wilgoci i zanieczyszczeń będących jedną z przyczyn jej osłabienia. System Tensar Spectra - odpowiedni do wszystkich warunków gruntowych Chociaż marka Systemu Tensar Spectra zbudowana została w oparciu o zastosowania na słabym podłożu gruntowym, jest on jednak równie skuteczny w każdych innych warunkach gruntowych, przyczyniając się do zmniejszania grubości nawierzchni oraz zwiększania jej trwałości. Budowa dróg o lepszej jakości System optymalizacji nawierzchni drogowej wykorzystuje w konstrukcji nawierzchni ulepszone parametry warstw stabilizowanych georusztem, zapewniając projektantom innowacyjną metodę zmniejszania kosztów zarówno kruszywa, jak i warstw asfaltowych, przy jednoczesnym podniesieniu jakości drogi. 4

Sprawdzone metody projektowe i właściwości użytkowe Zarządcy dróg na całym świecie rozumieją korzyści płynące z wykorzystania georusztów, a ich zastosowanie w nawierzchniach dróg stało się obecnie standardową praktyką w wielu krajach. Norma R50-09 (2009) opracowana przez Amerykańskie Stowarzyszenie Władz Dróg Stanowych (AASHTO) potwierdza, że zastosowanie geosyntetyków redukuje grubość nawierzchni i / lub wydłuża okres jej eksploatacji, zalecając jednocześnie wykonanie badań pod obciążeniem ruchem w celu określenia korzyści płynących z zastosowania takich produktów. Tensar ma za sobą 35 lat prowadzenia badań, w tym również przyspieszonych badań nawierzchni pod ruchem, na podstawie wyników których opracowuje metody projektowe i zalecenia wykonawcze zgodnie z powyższą normą. Badania realizowane były m.in. w Laboratorium Rozwoju Transportu (TRL Wielka Brytania), w Korpusie Inżynieryjnym Armii Stanów Zjednoczonych (USACoE USA), a także na Uniwersytecie Illinois. Wyniki badań zostały niezależnie zweryfikowane przez firmy Applied Research Associates i Ryan R. Berg & Associates. Stan nawierzchni KTÓRĄ DROGĘ WYBIERZESZ? UTRZYMANIE Okres eksploatacji i zoptymalizowane koszty budowy ULEPSZENIE Okres eksploatacji, mniejsze koszty budowy i mniejsze koszty utrzymania OPTYMALIZACJA Okres eksploatacji i zoptymalizowane koszty utrzymania WYMIANA WARSTWY ŚCIERALNEJ WYMIANA WARSTW ASFALTOWYCH WYMIANA KONSTRUKCJI TRADYCYJNE METODY BUDOWY NAWIERZCHNI OPTYMALIZACJA NAWIERZCHNI PRZEZ TENSAR Okres eksploatacji nawierzchni 5

System optymalizacji nawierzchni drogowej Tensar Spectra : Redukcja kosztów. Szybsza realizacja. Niższy poziom szkodliwych emisji. System Tensar Spectra zapewnił korzyści w wielu projektach na całym świecie, redukując koszty budowy i utrzymania, jak również przyśpieszając realizację inwestycji oraz obniżając poziom szkodliwych emisji. NOWE DROGI Zastosowanie systemu Tensar Spectra do budowy nowych dróg zapewnia znaczące oszczędności kosztów, krótszy czas realizacji, cieńszą nawierzchnię, a także mniejsze zapotrzebowanie na prace utrzymaniowe. PRZEBUDOWA DRÓG Zastosowanie georusztu TriAx redukuje głębokość wymiany gruntu, eliminując tym samym ryzyko naruszenia podziemnych instalacji oraz konieczność przebudowy krawężników i chodnika. PARKINGI System Tensar Spectra umożliwia zastosowanie cieńszej konstrukcji nawierzchni na terenie parkingów, oszczędzając przy tym czas i obniżając koszty. NAWIERZCHNIE DLA CIĘŻKIEGO RUCHU System Tensar Spectra idealnie nadaje się do zastosowań przemysłowych i komercyjnych o dużym natężeniu ruchu, nawet w przypadku gruntów o mniejszej nośności. 6

Oferta firmy Tensar: wsparcie dla Twojego projektu, od koncepcji do realizacji Profesjonalne zespoły inżynierów zatrudniane przez firmę Tensar, jak również przez współpracujących z firmą partnerów, posiadają rozległe doświadczenie w zakresie stosowania produktów i systemów Tensar na całym świecie, w różnych warunkach klimatycznych i gruntowych. Zaangażowanie naszego zespołu na wczesnym etapie projektu pozwoli oszczędzić czas i pieniądze przez cały okres inwestycji Zapewniamy kompleksowe usługi projektowe i budowlane dostosowane do potrzeb klientów, w tym wsparcie w zakresie opracowania koncepcji, projektu, budowy i szkoleń na temat wbudowania materiałów Tensar, a także użytkowania autorskiego oprogramowania. PROJEKTOWANIE Wsparcie w zakresie stosowania produktów i systemów Tensar w fazie projektu koncepcyjnego Analiza projektu oparta na rzeczywistych parametrach nawierzchni z użyciem naszych produktów i systemów Kosztorysowanie na potrzeby inwestycji lub przetargów Objęty ubezpieczeniem projekt wykonawczy oraz rysunki wykonawcze dla produktów i systemów Tensar OPROGRAMOWANIE PROJEKTOWE TENSAR Nasze oprogramowanie projektowe pomaga klientom w opracowaniu oszczędnych rozwiązań ulepszania podłoża, jak również zoptymalizowanych konstrukcji nawierzchni. Program TensarPave jest udostępniany bezpłatnie po odbyciu szkolenia. W przypadku, gdy konieczne jest zastosowanie metod mechanistyczno-empirycznych inżynierowie firmy Tensar mogą wykonać projekt w oparciu o specjalistyczne oprogramowanie Spectra M-E. BUDOWA Wsparcie w opracowywaniu specyfikacji i dokumentów przetargowych Instrukcje montażu Szkolenia w zakresie instalacji realizowane na budowie Wsparcie i doradztwo na etapie budowy 7

Tensar Polska Sp. z o.o. Siedziba: Ul. Grzybowska 2-29 00-131 Warszawa Biuro/adres korespondencyjny: Ul. Azymutalna 9 80-298 Gdańsk Tel. +48 58 728 46 01 E-mail: tensar@tensar.pl www.tensar.pl Copyright Tensar International Limited 2017 Wydrukowano: kwiecień 2017, wydanie 1, wersja angielska, wydanie 1 Prawa autorskie do tej broszury (w tym, między innymi, do wszystkich tekstów, zdjęć i wykresów) oraz wszystkie inne prawa własności intelektualnej i prawa majątkowe w niniejszym dokumencie należą do Tensar International Limited i / lub związanych z nią spółek Grupy, a także wszystkie prawa są zastrzeżone. Niniejsza broszura, w całości lub w części, nie może być kopiowana, przekazywana, powielana lub włączona do innej pracy lub publikacji w jakiejkolwiek formie bez zgody Tensar International Limited. Informacje zawarte w niniejszej broszurze zastępują wszelkie wcześniejsze informacje dotyczące produktów, zawarte w poprzednich wersjach tej broszury; mają ilustracyjny charakter i udostępniane są przez Tensar International Limited bezpłatnie jedynie w ogólnych celach informacyjnych. Niniejsza broszura nie jest ofertą, lub jej zamiennikiem dla uzyskania technicznego opracowania, projektu, budowy i / lub innych profesjonalnych porad związanych z danym projektem udzielanych przez kogoś z pełną znajomością konkretnego projektu. Użytkownik ponosi pełną odpowiedzialność i bierze na siebie ryzyko i odpowiedzialność prawną za ostateczną decyzję co do przydatności każdego produktu i / lub konstrukcji Tensar International Limited do użytku oraz sposobu wykorzystania przewidzianego przez siebie w związku z danym projektem. Treść niniejszej broszury nie stanowi części jakiejkolwiek istniejącej lub planowanej umowy z Użytkownikiem. Każda umowa dostarczenia przez Tensar International Limited produktu i / lub świadczenia usług projektowych będzie zawarta na standardowych warunkach Tensar International Limited obowiązujących w chwili zawarcia umowy. Mimo, że dokładamy wszelkich starań w celu zapewnienia dokładności informacji zawartych w niniejszej broszurze w momencie jej drukowania, Tensar International Limited nie składa żadnych deklaracji dotyczących przydatności, niezawodności, kompleksowości i dokładności informacji, usług oraz innych treści niniejszej broszury. Poza przypadkami odpowiedzialności Tensar International Limited za śmierć lub obrażenia ciała wynikające z zaniedbania lub świadomego wprowadzenia w błąd (o ile istnieją), Tensar International Limited nie ponosi bezpośredniej lub pośredniej odpowiedzialności wobec Użytkownika z tytułu umowy, czynów niedozwolonych (w tym niedbalstwa), kapitału własnego lub w inny sposób za jakiekolwiek straty lub szkody, które mogą w jakikolwiek sposób powstać w związku z wykorzystaniem lub poleganiem na jakiekolwiek treści niniejszej broszury, w tym jakiekolwiek bezpośrednie, pośrednie, specjalne, przypadkowe lub wynikowe straty lub szkody (włączając, między innymi, utratę zysków, odsetek, przychodów firmy, spodziewanych oszczędności, kontraktów lub wartości firmy). Tensar, TensarTech i TriAx są znakami towarowymi firmy Tensar International Limited. W przypadku sporów prawnych między stronami, oryginalna angielska wersja niniejszego oświadczenia będzie rozstrzygająca.