OPIS PRZEDMIOTU INWESTYCJI I PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

CENTRALA Departament Zakupów i Administracji ul. Szczęśliwicka 62 00-973 Warszawa Tel.: +48 (22) 4749401 Fax: +48 (22) 4749402 www.pkpsa.pl e-mail: kpda@pkp.pl ZAŁĄCZNIK NR 9 Znak postępowania: WNP - 000743 OPIS PRZEDMIOTU INWESTYCJI I PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 2 SPIS TREŚCI A. OPIS PRZEDMIOTU INWESTYCJI... 3 1. STAN ISTNIEJĄCY... 3 1.1. OPIS ISTNIEJĄCEGO TERENU ZAGOSPODAROWANIA... 3 1.2. OPIS ISTNIEJĄCEGO BUDYNKU DWORCA... 4 1.3. DANE LICZBOWE - STAN ISTNIEJĄCY... 4 2. GŁÓWNE ZAŁOŻENIA INWESTYCJI... 5 2.1. EKONOMIA, EKOLOGIA I EFEKTYWNOŚĆ W UTRZYMANIU I EKSPLOATACJI... 5 2.2. WYSOKI KOMFORT PODRÓŻY I BEZPIECZEŃSTWO... 6 2.3. DWORCE BEZ BARIER... 6 2.4. REPREZENTACYJNA I NOWOCZESNA BRAMA DO MIASTA... 7 3. STAN PROJEKTOWANY... 7 3.1. OGÓLNE ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE... 7 3.2. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU... 7 3.3. PRZEZNACZENIE I PROGRAM UŻYTKOWY... 8 3.4. DANE LICZBOWE - STAN PROJEKTOWANY... 9 3.5. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI STAN PROJEKTOWANY... 9 3.6. W ZAKRESIE PRZYŁĄCZY PRZEWIDUJE SIĘ NASTĘPUJĄCY ZAKRES ROBÓT:... 10 3.7. DANE DOTYCZĄCE PRZEWIDYWANEJ ILOŚCI UŻYTKOWNIKÓW... 11 B. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA... 11 1. PRZEWIDYWANY ZAKRES ROBÓT BUDOWLANYCH:... 11 1.1. W ODNIESIENIU DO ROBÓT OGÓLNOBUDOWLANYCH:... 11 1.2. W ODNIESIENIU DO ROBÓT INSTALACYJNYCH:... 12 1.3. W ODNIESIENIU DO OTOCZENIA DWORCA:... 13 1.4. W ODNIESIENIU DO TYMCZASOWEJ OBSŁUGI PODRÓŻNYCH:... 13 2. ZAKRES PRAC PRZEDPROJEKTOWYCH I PROJEKTOWYCH ORAZ NADZORU AUTORSKIEGO... 13 2.1. ETAP I - PRACE PRZEDPROJEKTOWE:... 14 2.2. ETAP II PROJEKT BUDOWLANY:... 14 2.3. ETAP III PROJEKT WYKONAWCZY... 15 2.4. ETAP IV NADZÓR AUTORSKI:... 16 3. SZCZEGÓŁOWY ZAKRES USŁUG PROJEKTOWYCH I OKOŁOPROJEKTOWYCH... 17 3.1. MAPA DO CELÓW PROJEKTOWYCH... 17 3.2. BRANŻA KONSTRUKCYJNA... 18 3.3. BRANŻA SANITARNA I HVAC... 18 3.4. BRANŻA ELEKTRYCZNA... 19 3.5. BRANŻA TELETECHNICZNA... 20 3.6. BRANŻA DROGOWA... 21 3.7. WYMAGANE OPINIE I UZGODNIENIA (W FORMIE PISEMNEJ):... 22 3.8. OPRACOWANIA KOSZTORYSOWE... 23 3.9. NADZORY AUTORSKIE... 23 4. PRZEKAZANIE DOKUMENTACJI... 24 4.1. DOKUMENTACJA PRZEDPROJEKTOWA... 24 4.2. MAPA DO CELÓW PROJEKTOWYCH... 24 4.3. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA... 25 5. ZAŁĄCZNIKI... 25

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 3 A. OPIS PRZEDMIOTU INWESTYCJI Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji przedprojektowej oraz projektów budowlanych i wykonawczych branż konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i teletechnicznej) oraz drogowej dla realizacji zadania pn. Przebudowa dworca kolejowego Olsztyn Zachodni wraz z projektem dworca tymczasowego (ew. projektem etapowania prac), zapewniającym ciągłość funkcjonowania dworca podczas realizacji robót budowlanych jak również prowadzenie nadzoru autorskiego nad realizacją robót budowlanych w oparciu o dokumentację projektową opracowaną w ramach niniejszego Zamówienia. DWORZEC KOLEJOWY OLSZTYN ZACHODNI Pozycja Stan istniejący Stan projektowany Powierzchnia zabudowy 307,72 m 2 238,00 m 2 Powierzchnia netto 252,26 m 2 298,41 m 2 Powierzchnia podcieni 148,30 m 2 170 m 2 Kubatura ca 2000 m 3 ca 2000 m 3 Liczba kondygnacji nadziemnych Liczba kondygnacji podziemnych 1 1 (częściowo) 1 1 (częściowo) według normy PN-ISO 9836:1997 Właściwości użytkowe w budownictwie - Określanie i obliczanie wskaźników powierzchniowych i kubaturowych 1. STAN ISTNIEJĄCY 1.1. Opis istniejącego terenu zagospodarowania Dworzec kolejowy jest zlokalizowany w województwie warmińsko-mazurskim w Olsztynie przy ul. Marii Konopnickiej 10 na działce o nr ew. 1/2, obręb 62 Olsztyn, leżącej w obszarze kolejowym, stanowiącej teren zamknięty. Sąsiaduje bezpośrednio z peronami położonymi na tej samej działce oraz działkami gminnymi i drogowymi (nr 1/2 obr. 61, nr 1/1 obr. 61, nr 2 obr.61, nr 3 obr. 62). Inwestycja obejmuje jedynie fragment działki nr 1/2. Od strony ul. M. Konopnickiej znajdują się tereny przeznaczone pod zabudowę mieszkaniową intensywną oraz usługową. Tereny po byłych koszarach przy ul. Artyleryjskiej zostały częściowo przeznaczone również pod zabudowę mieszkaniową oraz dla szkolnictwa wyższego. Działka 1/2 we wschodniej części graniczy z terenami parku zieleni urządzonej oraz z historycznymi rejonami zabudowy Starego Miasta objętego ścisłą ochroną zabytków. Stacja Olsztyn Zachodni jest ważnym węzłem kolejowym łączącym linie nr 216 (Działdowo- Olsztyn Główny), nr 220 (Olsztyn Główny - Bogaczewo) oraz nr 535 (Poznań Wschód- Skandawa).Dworzec Olsztyn Zachodni usytuowany jest ok.900m od centrum miasta, tuż przed rozwidleniem torów, z których jeden biegnie w kierunku południa Polski, a drugi w kierunku północno-zachodnim. Posiada trzy niezadaszone perony i cztery tory (perony 1, 3 jednokrawędziowe, peron nr 2 dwukrawędziowy). Perony połączone są przejściem podziemnym. Jest to drugi co do wielkości dworzec w Olsztynie.

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 4 Podziemne przejście do ulicy Artyleryjskiej wraz z zabytkowymi zadaszeniami zejść do tunelu zostało wyremontowane. Bezpośrednie sąsiedztwo dworca kolejowego jest zaniedbane i wymaga przebudowy. Ogromnym atutem lokalizacji jest spora ilość terenów zielonych w sąsiedztwie. 1.2. Opis istniejącego budynku dworca Dworzec Olsztyn Zachodni zbudowany został w latach 1890-1893 w miejscu istniejącego od 1883 r. przystanku kolejowego Olsztyn Przedmieście. Budynek składa się z dwóch brył (dworca i sanitariatów) na planie prostokąta i kwadratu, z połączonymi zadaszeniami. Podcień łączący bryły jest elementem wtórnym wykonanym w późniejszej fazie budowy. Obiekt posiada jedną kondygnację nadziemną i jest częściowo podpiwniczony. Ściany budynku są przegrodami murowanymi z różnych materiałów. Stropodach części dworca wykonano w konstrukcji ceramicznej, natomiast warstwy konstrukcyjne pod pokrycie wykonano z płyt korytkowych. Budynek sanitariatów przekryto konstrukcją z płyt kanałowych również z wykorzystaniem płyt korytkowych jako elementów nośnych pokrycia dachowego. Podcień łączący obie bryły wykonano w konstrukcji drewnianej opartej na belkach stalowych. Dach jest kryty papą, a stolarka okienna i drzwiowa jest w większości drewniana. W budynku mieści się część publiczna, w skład której wchodzą powierzchnie ogólnodostępne, hala kasowa, poczekalnia, sanitariaty ogólnodostępne (nieczynne) oraz cześć komercyjna kasy, lokale handlowo-usługowe nieużytkowane z powodu braku najemców. Budynek dworca jest wyposażony w instalację wodno-kanalizacyjną, elektryczną, teletechniczną i c.o. zasilaną z kotłowni gazowej oraz przyłącza: wodociągowe umowa na dostarczenie wody i odprowadzenie ścieków z Przedsiębiorstwem Wodociągów i Kanalizacji Sp. z o.o. kanalizacji sanitarnej - umowa na dostarczenie wody i odprowadzenie ścieków z Przedsiębiorstwem Wodociągów i Kanalizacji Sp. z o.o. kanalizacji deszczowej stan nieuregulowany umową energetyczne umowa przyłączeniowa z PKP Energetyka teletechniczne do sieci TK Telekom Sp. z o.o. gazowe umowa z dostawcą gazu PGNiG 1.3. Dane liczbowe - stan istniejący DWORZEC KOLEJOWY OLSZTYN ZACHODNI Pozycja Stan istniejący Powierzchnia zabudowy 307,72 m 2 Powierzchnia netto 252,26 m 2 Powierzchnia podcieni 148,30 m 2 Kubatura ca 2000 m 3

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 5 Liczba kondygnacji nadziemnych Liczba kondygnacji podziemnych 1 1 (częściowo) według normy PN-ISO 9836:1997 Właściwości użytkowe w budownictwie - Określanie i obliczanie wskaźników powierzchniowych i kubaturowych 2. GŁÓWNE ZAŁOŻENIA INWESTYCJI a) Stworzenie wysokiej jakości przestrzeni obsługi podróżnych, dostosowanej w pełni do korzystania z obiektu przez osoby o ograniczonej sprawności ruchowej. b) Stworzenie w obrębie dworca mogących funkcjonować niezależnie, atrakcyjnych, wzajemnie się uzupełniających przestrzeni publicznych oraz komercyjnych. c) Stworzenie obiektu wpisującego się w obowiązujące trendy projektowe z wykorzystaniem zasad zrównoważonego rozwoju, minimalizowania kosztów eksploatacji i maksymalizacji zysków i efektywności wykorzystania obiektu. d) Przywrócenie obiektowi dworcowemu należytej reprezentacyjności, jako bramy do miasta i stworzenie obiektu stanowiącego wizytówkę kolei i miasta. 2.1. Ekonomia, ekologia i efektywność w utrzymaniu i eksploatacji a) Ograniczenie kosztów ogrzewania i strat ciepła: dworzec składa się z dwóch niezależnych brył, co wymaga odpowiedniego doboru termoizolacji, tak by zminimalizować straty ciepła. b) Ochrona antygrafitti: na wszystkich powierzchniach elewacji będzie zastosowana powłoka antygrafitti. c) Ochrona obiektu przed zabrudzeniem: elewacje będą wykonane z materiałów trwałych, szlachetnych, łatwych w utrzymaniu czystości, elewacje będą zabezpieczone środkami antygrafitti oraz powłokami hydrofobizujacymi, obiekt zostanie wyposażony w kolce lub inne zabezpieczenia przeciw ptakom, wszystkie posadzki i nawierzchnie dworca zostaną wykonane z materiałów niefazowanych. d) Nowoczesne i ekonomiczne wyposażenie instalacyjne: Źródło ogrzewania i ciepłej wody zostanie dobrane w zależności od analizy możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym z uwzględnieniem odnawialnych źródeł energii. Wentylacja grawitacyjna lub mechaniczna z odzyskiem ciepła. Instalacja inteligentnego zarządzania budynkiem: dążenie do maksymalnej wydajności, ekonomii oraz bezobsługowości dworca. Instalacja armatury sanitarnej samospłukującej w toaletach ogólnodostępnych. Instalacja kanalizacji sanitarnej tłuszczowej z miejscem na wbudowanie separatora umożliwienie podłączenia ewentualnego najemcy z sektora gastronomii. Instalacja wentylacji technologicznej w zakresie zapewnienia przestrzeni i mocy na ewentualne przyłączenie dodatkowej wentylacji w przypadku najemcy z małą gastronomią

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 6 2.2. Wysoki komfort podróży i bezpieczeństwo a) Na dworcu przewidziano lokalizację podstawowych usług: poczekalni ogrzewanej, otwartej, lokalu komercyjnego w mniejszej bryle budynku oraz wiaty rowerowej. b) Poza lokalem usługowo handlowym przewidziane są miejsca na automaty vendingowe z napojami i przekąskami. c) Przewiduje się ulokowanie ogrzewanej poczekalni z bezpośrednim widokiem na perony. d) Cały obiekt dworca będzie objęty monitoringiem (zgodnie z wytycznymi dostarczonymi przez Zamawiającego), w tym także przestrzeń zadaszona pod wiatą oraz parking. e) W obrębie dworca zapewniona będzie strefa swobodnego dostępu do internetu: wi-fi (zgodnie z wytycznymi dostarczonymi przez Zamawiającego). f) Przy miejscach siedzących w poczekalni ogrzewanej zamontowane zostaną gniazda elektryczne 230V zintegrowane z automatami wrzutowymi na monety g) Ławki w poczekalni ogrzewanej będą wyposażone w podłokietniki, zaś ławki na zewnątrz będą posiadały specjalne elementy wydzielające siedziska, uniemożliwiające leżenie na ławkach. h) Okna kasowe zostaną wyposażone w szyby klasy P4, zaś pozostałe szyby zostaną wykonane w klasie P1 lub P2. i) Na terenie inwestycji zainstalowany zostanie nowoczesny system informacji dynamicznej (zgodnie z wytycznymi dostarczonymi przez Zamawiającego). 2.3. Dworce bez barier a) W obrębie projektowanego dworca wyznaczone i oznakowane pasami prowadzącymi oraz polami stop/uwaga zostaną trasy wolne od przeszkód, przy których rozmieszczone zostaną tablice informacyjne z rzutem dworca i oznakowaniem w języku Braille a (mapy dotykowe/tyflograficzne) prowadzące do toalet ogólnodostępnych oraz kasy przystosowanej do obsługi osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.. b) Obiekt dworca zaprojektowano jako jednokondygnacyjny, bez barier architektonicznych w obrębie obiektu. c) Wszystkie posadzki zostaną wykonane jako niefazowane, zaś drzwi jako bezprogowe lub z progami niskimi, sfazowanymi, o wysokości nieprzekraczającej 20 mm. d) Przy okienkach kasowych zamontowana będzie pętla indukcyjna dla osób niedosłyszących. e) Okienka kasowe wyposażone w blaty na wysokości 80 cm, umożliwiające swobodne korzystanie z nich osobom poruszającym się na wózkach oraz pozostałym podróżnym. f) W toaletach ogólnodostępnych i w pomieszczeniach pracowników kas lub innych pracowników wykonujących zawody, w których nie wyklucza się zatrudnienia osób o ograniczonej sprawności zaprojektowano odpowiednio przystosowane toalety. g) W toaletach dla osób niepełnosprawnych oraz w pomieszczeniu dla opiekuna z dzieckiem zostaną umieszczone przyciski alarmowe / instalacja przyzywowa. h) Na wszystkich przeszkleniach zostaną umieszczone oznakowania ostrzegawcze na wysokości wzroku (naklejki/piaskowanie), zabezpieczające przed wejściem w szybę zgodnie z TSI PRM.

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 7 2.4. Reprezentacyjna i nowoczesna brama do miasta a) Głównym założeniem jest wykorzystanie trwałych i reprezentacyjnych materiałów elewacyjnych nadających wysoką jakość architekturze obiektu oraz zachowujących swoją wartość funkcjonalną i estetyczną mimo upływu czasu. b) Instalacja iluminacji dworca zostanie wykonana tak, by zapewnić bezpieczeństwo użytkownikom i maksymalnie wydobyć zalety estetyczne obiektu. Zamawiający dopuszcza wprowadzanie zmian w zakresie rozwiązań funkcjonalnych i technicznych w stosunku do ujętych w koncepcji. 3. STAN PROJEKTOWANY Ze względu na początkowa fazę projektowania oraz liczne uwarunkowania dotyczące obiektu dworca kolejowego Olsztyn Zachodni, koncepcja zagospodarowania terenu oraz podziału funkcjonalnego dworca może ulec zmianie. Przyjęte rozwiązanie wskazują kierunek dla planowanej inwestycji i stanowią podstawę do dalszych rozważań projektowych 3.1. Ogólne założenia projektowe Głównym założeniem dla zadania inwestycyjnego pn. Przebudowa dworca kolejowego Olsztyn Zachodni jest uzyskanie nowoczesnego dworca dostosowanego do współczesnych wymagań i standardów oraz w pełni dostosowanego do obsługi osób o ograniczonej sprawności ruchowej, z jednoczesnym zachowaniem wysokich walorów architektonicznych i poszanowaniem zieleni istniejącej. Układ funkcjonalny obiektu oraz jego wyposażenie instalacyjne powinny zapewniać wysoki standard obsługi podróżnych i klientów w zakresie usług kolejowych (zakup biletów, oczekiwanie w poczekalniach, skomunikowanie z peronami i miastem) oraz towarzyszących im usług komercyjnych. W procesie projektowania i realizacji budynku / przestrzeni dworca kolejowego należy dążyć do zminimalizowania oddziaływania obiektu na środowisko oraz kosztów jego utrzymania i eksploatacji. W realizacji powyższych celów szczególne znaczenie będą miały rozwiązania projektowe i konstrukcyjne oraz zastosowane materiały, spełniające wymagania norm i standardów technicznych. Kompleks dworcowy będzie również spełniać najwyższe wymogi dotyczące bezpieczeństwa podróżnych i klientów i innych użytkowników obiektu. Zakłada się że dworzec będzie oddawany do użytku w stanie pod klucz z wyposażeniem, jedynie powierzchnie wskazane przez Zamawiającego jako stan deweloperski będą wykańczane w ograniczonym zakresie. 3.2. Projektowane zagospodarowanie terenu Projekt obejmuje swoim zakresem najbliższe sąsiedztwo dworca. Planuje się dostosowanie go do potrzeb komunikacyjnych pasażerów oraz poprawę estetyki zieleni istniejącej.

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 8 Dodatkowo stworzona zostanie przestrzeń przyjazna dla podróżnych dzięki uczytelnieniu jej funkcji, montażu małej architektury oraz wyznaczeniu miejsc parkingowych. Przewiduje się zachowanie istniejących drzew w maksymalnym możliwym stopniu. Budynek ma zapewniony dostęp (wjazd) z drogi publicznej. Planuje się utworzenie miejsc parkingowych dla samochodów osobowych z osobnym wjazdem z ul. M.Konopnickiej. projekt zakłada wydzielenie osobnych miejsc dla osób niepełnosprawnych. W rejonie parkingu znajdzie się również wiata śmietnikowa dla budynku dworca. Nie przewiduje się jednak zmiany natężenia ruchu kołowego w okolicach dworca. Wzdłuż elewacji frontowej planuje się utworzenie miejsc siedzących z wykorzystaniem istniejących spadków terenu zielonego. Od strony peronów przewiduje się uporządkowanie istniejącej zieleni niskiej oraz poprawę estetyki przestrzenie pieszej, która służy pasażerom jako przestrzeń oczekiwania na pociąg. Z racji aktualnej lokalizacji postoju taksówek oraz przystanków autobusowych nie przewiduje się dublowania tych funkcji w obrębie terenów przynależnych do dworca PKP. 3.3. Przeznaczenie i program użytkowy Układ wewnętrzny budynku zostanie dopasowany do nowego sposobu użytkowania na bazie istniejącej konstrukcji. W zakres projektu wchodzi m.in. dostosowanie budynku do potrzeb osób o ograniczonej sprawności ruchowej, budowa sanitariatów dla podróżnych oraz poprawa bezpieczeństwa przebywania i użytkowania dworca poprzez montaż instalacji monitoringu, instalacji przeciwpożarowej oraz wymianę wewnętrznych oraz zewnętrznych instalacji: elektrycznych, odgromowej i sanitarnych. Kondygnacja podziemna dworca zostaje przeznaczona w całości na funkcje techniczne (rozdzielnia elektryczna, pomieszczenia związane z przyłączami itp.) Na parterze przewidziano otwarcie części powierzchni dworca w formie zadaszonej wiaty dla oczekujących podróżnych. Funkcja obsługi pasażerów pozostanie w tej samej co aktualnie części dworca (większa z brył tworzących budynek) z dostępem do toalet ogólnodostępnych oraz pomieszczenia kas kolejowych z osobnym zapleczem oraz wejściem. Przy zejściu do piwnicy umieszczono pomieszczenie serwerowni oraz pomieszczenie techniczno-gospodarcze do celów porządkowych z dostępem z zewnątrz. Mniejsza bryła zostanie przeznaczona na cele komercyjne co pozwoli na czytelny podział funkcji w obiekcie. Możliwe będzie zlokalizowanie tam gastronomii lub innych funkcji usługowo-handlowych. Wyposażenie dworca w instalacje nie spełniają aktualnych wymagań eksploatacyjnych dla obiektów użyteczności publicznej. Przewiduje się przebudowę i modernizację wszystkich instalacji, aby stworzyć spójny system z uporządkowanym układem zasilania.

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 9 Ze względu na bezpieczeństwo użytkowników budynek powinien zostać przystosowany do wymagań aktualnych przepisów oraz norm, a także wytycznych straży pożarnej określonych w protokołach pokontrolnych dotyczących stanu istniejącego obiektu. Aby podkreślić funkcję i estetykę obiektu, planowana jest odpowiednia iluminacja elewacji, która wydobędzie walory dworca. 3.4. DANE LICZBOWE - stan projektowany ZESTAWIENIE POWIERZCHNI POWIERZCHNIA ZAKRESU INWESTYCJI [m2] 1805,00 POWIERZCHNIA ZABUDOWY [m2] 307,72 POWIERZCHNIA ZADASZONA [m2] 461,59 POWIERZCHNIA ZAGOSPODAROWANIA TERENU WOKÓŁ BUDYNKU [m2] 1497,28 według normy PN-ISO 9836:1997 Właściwości użytkowe w budownictwie - Określanie i obliczanie wskaźników powierzchniowych i kubaturowych DWORZEC KOLEJOWY OLSZTYN ZACHODNI Pozycja Stan projektowany Powierzchnia zabudowy 238,00 m 2 Powierzchnia netto 298,41 m 2 Powierzchnia podcieni 170 m 2 Kubatura ca 2000,00 m 3 Liczba kondygnacji nadziemnych Liczba kondygnacji podziemnych 1 1 (częściowe podpiwniczenie) według normy PN-ISO 9836:1997 Właściwości użytkowe w budownictwie - Określanie i obliczanie wskaźników powierzchniowych i kubaturowyc 3.5. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI stan projektowany Przewidywany program użytkowy (koncepcja może ulec zmianie): KONDYGN. BRYŁA BUDYNKU NR NAZWA POMIESZCZENIA POW. NETTO piwnica parter A A -1.01 komunikacja techniczna 10,59 m² -1.02 pomieszczenie techniczne 4,84 m² -1.03 pomieszczenie techniczne 9,98 m² -1.04 pomieszczenie techniczne 6,40 m² 0.03 wiatrołap 7,81 m² 0.04 poczekalnia 46,46 m² 0.05 poczekalnia dla opiekunów z dziećmi 11,58 m²

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 10 0.06 przedsionek toalet 8,51 m² 0.07 WC damski oraz dla osób niepełnosprawnych 5,96 m² 0.08 WC męski 5,89 m² 0.09 pomieszczenie gospodarcze 2,84 m² 0.10 kasa biletowa 8,57 m² 0.11 pomieszczenie socjalne kas 9,77 m² 0.12 WC kas 3,12 m² 0.13 serwerownia 9,59 m² 0.14 wiatrołap 2,80 m² 0.15 zejście techniczne 5,10 m² 0.16 pomieszczenie techniczno-gospodarcze 8,69 m² 0.18 pom. administracji dworca -PKP 11,76 m² 0.19 WC administracji dworca -PKP 3,63 m² 0.20 wiatrołap 3,33 m² 0.21 WC - lokal komercyjny 3,40 m² 0.22 lokal komercyjny 19,70 m² 0.23 wiatrołap - lokal komercyjny 3,81 m² SUMA 214,13 m² POWIERZCHNIE OGÓLNODOSTĘPNE PRZEKRYTE WIATAMI m² A 0.01 otwarta wiata zadaszona 42,97 m² 0.02 miejsce na automaty komercyjne 2,54 m² B 0.17 wiata rowerowa 38,77 m² SUMA 84,28 m² SUMA 298,41 m² według normy PN-ISO 9836:1997 Właściwości użytkowe w budownictwie - Określanie i obliczanie wskaźników powierzchniowych i kubaturowych 3.6. W zakresie przyłączy przewiduje się następujący zakres robót: wodociągowe budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez gestora sieci; kanalizacji sanitarnej budowa nowego przyłącza z dostosowaniem do nowych wymagań zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez gestora sieci kanalizacji deszczowej budowa przyłącza do sieci miejskiej zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez gestora sieci; energetyczne przebudowa istniejącego przyłącza energetycznego z PKP Energetyka w celu dostosowania do nowego zapotrzebowania dworca; teletechniczne przebudowa istniejącego przyłącza TK Telekom Sp. z o.o. ; gazowe przebudowa lub likwidacja istniejącego przyłącza gazowego cieplne budowa nowego węzła cieplnego i przyłącza do sieci MPEC Olsztyn zgodnie z warunkami technicznymi wydanymi przez gestora sieci UWAGA:

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 11 a) Oferenci zobowiązani są do zapoznania się z załączonymi Warunkami Technicznymi przyłączenia do sieci w celu właściwego przygotowania oferty. b) Wykonawca zobowiązany jest do weryfikacji posiadanych przez Zamawiającego Warunków Technicznych przyłączenia oraz ich ewentualnej aktualizacji. 3.7. Dane dotyczące przewidywanej ilości użytkowników W budynku dworca kolejowego nie przewiduje się pomieszczeń przeznaczonych na pobyt powyżej 50 osób jednocześnie. 3.7.1. Pomieszczenia przeznaczone na stały pobyt ludzi (powyżej 4 godzin w ciągu doby) a) KASA BILETOWA 1-2 osoby b) POMIESZCZENIA ZARZĄDCY DWORCA 1 osoba c) LOKAL KOMERCYJNY 1-2 osób (pracownicy) 3.7.2. Pomieszczenia przeznaczone na czasowy pobyt ludzi ( od 2 do 4 godzin w ciągu doby): a) POCZEKALNIA DLA OPIEKUNA Z DZIECKIEM do 10 osób b) POCZEKALNIA do 30 osób c) WIATY ZEWNĘTRZNE do 30 osób d) LOKAL KOMERCYJNY do 4 osób (klienci) 3.7.3. Pomieszczenia nie przeznaczone na pobyt ludzi (poniżej 2 godzin w ciągu doby): a) TOALETY OGÓLNODOSTĘPNE b) POMIESZCZENIA TECHNICZNE I GOSPODARCZE c) WIATROŁAPY I PRZEDSIONKI B. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA 1. Przewidywany zakres robót budowlanych: Zakres projektu przebudowy nowego dworca wraz z projektem ciągłości funkcjonowania dworca podczas trwania robót budowlanych winien obejmować: 1.1. W odniesieniu do robót ogólnobudowlanych: a) przebudowę całości wnętrza budynku w tym wyburzenia i domurowania dotyczące ścian nośnych i działowych; b) utworzenie półotwartej przestrzeni ogólnodostępnej w formie całodobowej poczekalni dla podróżnych;

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 12 c) remont elewacji oczyszczenie elewacji z warstw wykończeniowych oraz wykonanie nowych zgodnie z wybranym systemem z wykorzystaniem materiałów trwałych i odpornych na warunki atmosferyczne oraz grafitti; d) wykonanie izolacji termicznej budynku w technologii odpowiedniej dla obiektu (izolacja fundamentów, ścian, dachów, nowych przegród projektowanych itp.) e) wykonanie wszelkich niezbędnych izolacji przeciwwilgociowych, przeciwwodnych, paroizolacji, izolacji akustycznych i innych izolacji poziomych i pionowych budynku; f) wykonanie wszystkich niezbędnych napraw i prac konserwacyjnych; g) likwidację wszystkich barier architektonicznych i pełne przystosowanie obiektu oraz otoczenia dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej; h) całkowitą wymianę stolarki okiennej i drzwiowej wraz z parapetami wewnętrznymi i zewnętrznymi; i) wymiana konstrukcji dachów i zadaszeń wraz z pokryciem dachowym j) budowę obiektów małej architektury wraz z wiatą śmietnikową; k) wykończenie wnętrz; l) wykonanie jednolitego systemu informacji wizualnej i dynamicznej. m) demontaż wszystkich istniejących instalacji i urządzeń oraz wykonanie nowych w zakresie dostosowanym do zmienionego układu funkcjonalnego; 1.2. W odniesieniu do robót instalacyjnych: Wymiana wszystkich instalacji w zakresie dostosowanym do układu funkcjonalnego, w szczególności: a) wykonanie instalacji wodociągowej dla celów bytowych i przeciwpożarowych (hydranty zewnętrzne), kanalizacji sanitarnej, kanalizacji tłuszczowej i kanalizacji deszczowej z przyłączami; b) wykonanie instalacji centralnego ogrzewania wraz z przyłączami i nową kotłownią/ węzłem cieplnym poprzedzoną analizą możliwości wykorzystania odnawialnych źródeł energii; c) wykonanie instalacji wentylacji mechanicznej (także technologicznej) i klimatyzacji; d) wykonanie instalacji elektrycznych wraz z przyłączami; w tym: ewentualnie instalacji ogniw fotowoltaicznych lub hybrydowych solarno-fotowoltaicznych; e) wykonanie instalacji teletechnicznych w tym informacji pasażerskiej i rozgłośnieniowej z przyłączami; f) wykonanie instalacji SSP; g) wykonanie instalacji alarmowych i monitoringu oraz kontroli dostępu; h) wykonanie instalacji odgromowej; i) wykonanie systemu zarządzania budynkiem w technologii otwartej; j) wykonanie instalacji przyzywowej.

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 13 1.3. W odniesieniu do otoczenia dworca: a) wymianę nawierzchni wraz ze wszystkimi warstwami podbudowy i wykonanie nowych nawierzchni; b) niwelację terenu w celu zlikwidowania barier architektonicznych; c) wykonanie nowych schodów i podjazdów; d) budowę zjazdu na parking oraz wyznaczenie miejsc postojowych; e) wykonanie oświetlenia zewnętrznego; f) montaż elementów małej architektury; g) montaż wiaty śmietnikowej; h) odwodnienie terenu przynależnego do budynku dworca; i) wykonanie niezbędnych nasadzeń oraz innych działań związanych z gospodarowaniem zielenią. 1.4. W odniesieniu do tymczasowej obsługi podróżnych: Budowę dworca tymczasowego np. w modułowej zabudowie kontenerowej, ewentualnie adaptację pomieszczeń w innym budynku w bezpośrednim sąsiedztwie dworca i dostosowanie ich do tymczasowej obsługi podróżnych. Dworzec tymczasowy lub zaadoptowane pomieszczenia muszą zapewniać, co najmniej: kasy biletowe z zapleczem dla przewoźników kolejowych, informację kolejową, toalety oraz poczekalnię i posiadać wszystkie niezbędne przyłącza, informację o dojściach, przejściach do kas i na perony w trakcie budowy (oznakowanie tymczasowe). 2. Zakres prac przedprojektowych i projektowych oraz nadzoru autorskiego Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji przedprojektowej oraz projektów budowlanych i wykonawczych branż konstrukcyjnej, instalacyjnej (sanitarnej, HVAC, elektrycznej i teletechnicznej) oraz drogowej dla realizacji inwestycji pn. Przebudowa dworca kolejowego Olsztyn Zachodni zakładającej przebudowę dworca kolejowego oraz jego otoczenia wraz z projektem dworca tymczasowego (ew. projektem etapowania prac), zapewniającym ciągłość funkcjonowania dworca podczas realizacji robót budowlanych, jak również prowadzenie nadzoru autorskiego nad realizacją robót budowlanych w oparciu o przedmiotową dokumentację. Część architektoniczną projektów budowlanych i wykonawczych będzie opracowywać Zespół ds. Projektowania Departamentu Inwestycji PKP S.A. Opracowania przedprojektowe oraz projekty branżowe należy skoordynować z projektem architektury. Opracowania musza być spójne i w całości muszą tworzyć kompleksowe opracowanie inwestycji. Wykonawca odpowiada za poprawność i prawidłowość rozwiązań projektowych, a także za ewentualne błędy i rozwiązania niezgodne z prawem budowlanym, obowiązującymi normami oraz przepisami techniczno-budowlanymi.

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 14 W ramach przedmiotu zamówienia Wykonawca wykona prace oraz uzyska uzgodnienia i dokumenty wymienione poniżej: 2.1. Etap I - Prace przedprojektowe: a) inwentaryzację obiektu na potrzeby wykonania rozbiórek w zakresie konstrukcji i instalacji (sanitarnych, HVAC, elektrycznych, teletechnicznych, ppoż. itd.) wraz z fotografiami i oceną stanu technicznego w zakresie przyłączy; b) weryfikację bilansu zapotrzebowania na nośniki energii / media, określonego na etapie projektu koncepcyjnego. Bilans będzie powstawał przy konsultacyjnym udziale Zamawiającego i będzie podlegał zatwierdzeniu przez Zamawiającego; c) opinię geotechniczną wraz z badaniem podłoża gruntowego, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych ( Dz.U.2012 Nr 81 poz.463); d) analizę możliwości racjonalnego wykorzystania, o ile są dostępne techniczne, wysokoefektywnych systemów alternatywnych zaopatrzenia w energię i ciepło zgodnie z 12 ust 2 pkt 12 rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. poz. 462 z późn. zm.); e) opracowania założeń branżowych zapotrzebowania na media dla powierzchni komercyjnych zlokalizowanych na dworcu. Założenia musza uwzględniać specyfikę przewidywanego przez Zamawiającego układu Najemców; f) aktualizacja lub pozyskanie nowych warunków technicznych od gestorów sieci uwzględniających zweryfikowane zapotrzebowanie na media dla dworca docelowego oraz tymczasowego dworca kolejowego; g) inwentaryzację zieleni istniejącej; h) inwentaryzację przyrodniczo-ornitologiczną w zakresie występowania ptaków i ssaków (nietoperze), gatunków chronionych, z ewentualnymi zaleceniami wykonania budek lęgowych i uzyskaniem stosownego zezwolenia Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska zniszczenia schroniska ptaków chronionych; i) ekspertyzę z opinią kominiarską w zakresie istniejących przewodów kominowych oraz możliwości ich wykorzystania dla planowanej przebudowy; j) wykonanie Zbiorczego Zestawienia Kosztów da inwestycji na podstawie projektu koncepcyjnego oraz wstępnych założeń branżowych oraz wykonanie harmonogramu rzeczowo-finansowego wykonania robót budowlanych, 2.2. Etap II Mapa do celów projektowych: a) Pozyskanie mapy do celów projektowych obejmującej pełny zakres inwestycji wraz ze wszystkimi przyłączami (projektowanymi oraz przewidzianymi do rozbiórki). Mapa będzie stanowiła podstawę do opracowania projektu budowlanego zagospodarowania terenu i musi spełniać wszelkie wymagania stawiane mapom do celów projektowych w tym uzgodnienie z odpowiednimi ośrodkami kolejowymi i powiatowymi;

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 15 2.3. Etap III Projekt budowlany: a) branżowe projekty budowlane (z wyłączeniem części architektonicznej) projektu architektoniczno-budowlanego i projektu zagospodarowania terenu (w tym projektu dworca tymczasowego lub adaptacji pomieszczeń na tymczasową obsługę podróżnych) oraz projekty przyłączy, instalacji zewnętrznych i sieci. b) w zakresie projektu budowlanego - projekt etapowania robót budowlanych, umożliwiający funkcjonowanie dworca oraz instalacji i urządzeń związanych z obsługą pasażerów na peronach oraz ruchem pociągów w trakcie prowadzenia prac lub wskaże inne rozwiązania umożliwiające tymczasową obsługę podróżnych np. budowę dworca tymczasowego lub zmianę sposobu użytkowania innego obiektu na stacji na funkcje dworca tymczasowego (w przypadku realizacji dworca tymczasowego należy wykonać projekt budowlany, a następnie w etapie III-projekt wykonawczy tego dworca oraz zaprojektować docelowy sposób użytkowania dworca tymczasowego lub zagospodarować miejsce po nim); c) informację o bezpieczeństwie i ochronie zdrowia na budowie dla przedmiotowych branż, zgodnie z art. 20 ust. 1 pkt 1b ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409, z późn. zm.) oraz innymi obowiązującymi ustawami, rozporządzeniami i normami budowlanymi, technicznymi, bezpieczeństwa i higieny pracy, sanitarnymi, zagospodarowania przestrzennego, ochrony i kształtowania środowiska, ochrony przeciwpożarowej, energetycznymi, kolejowymi, drogowymi, w tym ustaleniami zawartymi w obowiązującym planie zagospodarowania przestrzennego; d) aktualizację zbiorczego zestawienia kosztów w oparciu o projekt budowlany. 2.4. Etap IV Projekt wykonawczy a) branżowe projekty wykonawcze konstrukcji, instalacji, projekty przyłączy, instalacji zewnętrznych i sieci oraz układu drogowego i architektury krajobrazu, w tym także dla dworca tymczasowego; b) przedmiary robót, specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25.04.2012 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2012, poz. 462) oraz z dnia 02.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robot budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. Nr 202, poz. 2072 z poźn. zm.) obejmujące wszystkie zagadnienia budowalne w tym dostarczony przez Zamawiającego projekt wykonawczy architektury i zagospodarowania terenu; c) kosztorysy inwestorskie opracowane metodą szczegółową zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18.05.2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz. U. Nr 130, poz. 1389) obejmujące wszystkie zagadnienia budowalne w tym dostarczony

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 16 przez Zamawiającego projekt wykonawczy architektury i zagospodarowania terenu. Jako bazę wyliczeń należy wykorzystać aktualne wskaźniki cenowe powszechnie stosowanych publikacji, np. Sekocenbud informacja o cenach materiałów budowlanych, robocizny i sprzętu; d) projekt zagospodarowania placu budowy wraz z wszelkimi niezbędnymi uzgodnieniami; e) harmonogram rzeczowo-finansowy wykonania robót budowlanych, f) projekt opisu przedmiotu zamówienia w formie wyciągu z projektu wykonawczego, który będzie stanowił podstawę dla opracowania dokumentacji przetargowej (SIWZ) na wyłonienie Wykonawcy, któremu zostanie powierzone wykonanie robót budowlanych w oparciu o sporządzoną dokumentację projektową. Projekt opisu przedmiotu zamówienia powinien być zgodny z przepisami ustawy z dnia 29.01.2004r. Prawo zamówień publicznych, a w szczególności przy uwzględnieniu treści art. 29 ust 1-3, 30 oraz 31 ust. 1 tej ustawy. 2.5. Etap V Nadzór autorski: Wykonawca będzie pełnił nadzór autorski nad realizowanymi, w oparciu o opracowaną dokumentację projektową stanowiącą przedmiot zamówienia. W ramach sprawowania nadzoru autorskiego projektant zobowiązuje się do wykonywania w szczególności następujących czynności: a) kontroli w toku realizacji robót budowlanych nad zgodnością rozwiązań technicznych, materiałowych i użytkowych z dokumentacją projektową; w przypadku dopuszczenia przez Zamawiającego w trakcie procedury udzielania zamówienia publicznego na roboty budowlane, zastosowania materiałów i urządzeń o parametrach nie gorszych niż przedstawione w dokumentacji projektowej kontrolować parametry tych materiałów i urządzeń; b) uzgadniania możliwości wprowadzenia rozwiązań zamiennych w stosunku do tych przewidzianych w projekcie; c) uzupełniania szczegółów dokumentacji projektowej oraz wyjaśniania wątpliwości powstałych w toku realizacji tych robót; d) sporządzania dodatkowych rysunków, jeżeli dokumentacja projektowa w niedostatecznym stopniu wyjaśnia rozwiązania techniczne; e) udziału w naradach technicznych i comiesięcznych naradach koordynacyjnych przyjmuje się, że liczba pobytów projektanta(-ów) na budowie oraz w siedzibie Zamawiającego będzie wynikać z uzasadnionych potrzeb określonych każdorazowo przez Zamawiającego lub występującego w jego imieniu inspektora nadzoru; f) dokonywania kwalifikacji zmian wprowadzanych przez Najemcę względem zatwierdzonego projektu budowlanego i pozwolenia na budowę, pod kątem ich istotności w rozumieniu przepisów Prawa Budowlanego;

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 17 g) opracowania projektu zamiennego do pozwolenia na budowę w przypadku wystąpienia takiej konieczności; 3. Szczegółowy zakres usług projektowych i okołoprojektowych Zakres usług projektowych i okołoprojektowych świadczonych na rzecz PKP S.A., obejmuje w szczególności: 3.1. Mapa do celów projektowych a) Mapę należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 21 lutego 1995 r. w sprawie rodzaju i zakresu opracowań geodezyjno-kartograficznych oraz czynności geodezyjnych obowiązujących w budownictwie. b) Prawidłowość wykonania mapy powinna być potwierdzona przez właściwy ośrodek dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej ( miejski oraz kolejowy) w myśl art. 12 ustawy z dnia 17 maja 1989 r. Prawo Geodezyjne i Kartograficzne, (Dz. U. 2010, Nr 193, poz. 1287). Wszelkie koszty, związane ze zgłoszeniem ujętym z zdaniu poprzednim, ponosi Wykonawca. c) Mapa do celów projektowych poza elementami stanowiącymi treść mapy zasadniczej, łącznie z granicami władania (własności) nieruchomości (działek) powinna zawierać następujące dane: opracowane geodezyjnie linie rozgraniczające tereny o różnym przeznaczeniu, linie zabudowy oraz osie ulic, dróg itp., jeżeli zostały ustalone w miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego lub w decyzji o ustaleniu warunków zabudowy i zagospodarowania terenu, usytuowanie istniejącej zieleni wysokiej ze wskazaniem jej wysokości włącznie z pomnikami przyrody, ukształtowanie terenu (ze szczególnym uwzględnieniem granic od strony terenów miasta, miejsc włączenia w istniejący układ drogowy), sprawdzenie położenia narożników i załamań budynku, usytuowanie obiektów podziemnych (tunele, przejścia pod torami, schron itp.) wraz ze sprawdzeniem narożników i załamań, usytuowanie innych obiektów i szczegółów wskazanych w myśl art. 20 ustawy prawo budowlane przez projektanta. d) Dodatkowo należy sporządzić operat zawierający rzędne wysokościowe budynku (wysokość stropów, wysokość maksymalna budynku, rzedne wszystkich wejść do budynku, elementów konstrukcji itp.), e) W przypadku gdy zakres Opracowania obejmie swym obszarem teren zamknięty, zamiast mapy zasadniczej Wykonawca sporządzi odrębna mapę zawierająca w swojej treści również sieć podziemnego uzbrojenia terenu, zgodnie z Art.4 ust.2 Ustawy Prawo Geodezyjne i Kartograficzne (Dz.U.1989 Nr 30 poz.163). f) Elementy, których nie można przedstawić w treści mapy powinny zostać przedstawione formie osobnych szkiców. g) W ramach przedmiotu Zamówienia Wykonawca zobowiązany jest także do pozyskania wszelkich niezbędnych pozwoleń i uzgodnień oraz zatwierdzenia

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 18 mapy we właściwych rzeczowo ośrodkach dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej. h) Mapa do celów projektowych powinna być spójna, a informacje w niej zawarte muszą umożliwiać w sposób jednoznaczny, z wymaganą dla charakteru prac planowanych dokładnością, odtworzenie geometrii układu przestrzennego danego założenia. 3.2. Branża konstrukcyjna a) ocena rozwiązań konstrukcyjno-budowlanych przyjętych w projekcie koncepcyjnym dworca i analiza pod względem możliwości realizacji i optymalizacji kosztów inwestycji; b) określenie geotechnicznych warunków posadowienia obiektu dworca; c) opracowanie projektu rozbiórki istniejących elementów do tego przeznaczonych; d) opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych konstrukcji budynku, niezbędnych podkonstrukcji oraz fundamentów elementów zagospodarowania terenu, elewacji, a także wiaty śmietnikowej/rowerowej/parkingowej; e) opracowanie części konstrukcyjnej w projekcie dworca tymczasowego; f) weryfikacja kosztorysów i specyfikacji technicznych sporządzonych na podstawie wyżej wymienionych projektów; g) pełnienie nadzorów autorskich w trakcie realizacji robót budowlanych. 3.3. Branża sanitarna i HVAC a) opracowanie inwentaryzacji instalacji sanitarnych na potrzeby projektu rozbiórki oraz przyłączy wraz z oceną stanu technicznego; b) weryfikację rozwiązań przyjętych w projekcie koncepcyjnym dworca i analiza pod względem możliwości ich realizacji i optymalizacji kosztów inwestycji; (projekt koncepcyjny może ulec modyfikacjom) c) sporządzenie bilansów zapotrzebowania na media; d) przeprowadzenie analizy możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym odnawialnych źródeł energii; e) opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych sieci, przyłączy i instalacji zewnętrznych dworca docelowego i tymczasowego: wodociągowych z uwzględnieniem zapotrzebowania na wodę do celów bytowych i przeciwpożarowych (ew. hydranty zewnętrzne), kanalizacji sanitarnej, kanalizacji deszczowej, ciepłowniczych (w zależności od źródła ciepła), gazowych (jeśli wystąpi taka konieczność). f) opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych instalacji budynku dworca docelowego i tymczasowego uwzględniając konieczność odrębnego opomiarowania instalacji Najemców: wodociągowej na cele bytowe, wodociągowej na cele przeciwpożarowe (jeżeli zajdzie taka konieczność)

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 19 instalacji wtórnego wykorzystania wody deszczowej oraz wody szarej (opcjonalnie, jeżeli warunki lokalne będą uzasadniały opłacalność instalacji) kanalizacji sanitarnej, kanalizacji tłuszczowej instalacji odprowadzenia wody deszczowej z dachu, grzewczej, wentylacji mechanicznej z odzyskiem ciepła, wentylacji technologicznej i klimatyzacji gazowej. g) opracowanie wytycznych do etapowania robót uwzględniające występowanie w obiekcie urządzeń wymagających zapewnienia ciągłości działania, jeżeli takie wystąpią oraz uzgodnienie etapowania z właścicielem w/w urządzeń; h) opracowanie operatu wodnoprawnego w tym pozyskanie dokumentacji hydrogeologicznej i uzyskanie pozwolenia wodnoprawnego, (jeżeli będzie wymagane), i) uzgodnienie z projektantami branży architektonicznej lokalizacji i typów wybranych urządzeń montowanych w pomieszczeniach innych niż przeznaczone do tego pomieszczenia techniczne (m.in. rodzaj grzejników, kratek wentylacyjnych, kurtyn powietrznych, wentylatorów montowanych na dachu, klimatyzatorów, wywiewek kanalizacyjnych, podgrzewaczy wody, system odprowadzenia wody z dachu, wpustów ulicznych, odwodnień liniowych, pokryw i klap studzienek, czyszczaków na rurach spustowych, itp.) j) uzgodnienie projektów z rzeczoznawcami, gestorami sieci, spółkami kolejowymi, właścicielami działek oraz uzyskanie innych uzgodnień branżowych wynikających ze specyfiki projektu; k) weryfikacja kosztorysów i specyfikacji technicznych sporządzonych na podstawie wyżej wymienionych projektów, l) pełnienie nadzorów autorskich w trakcie realizacji robót budowlanych. 3.4. Branża elektryczna a) opracowanie inwentaryzacji instalacji elektrycznych na potrzeby projektu rozbiórki oraz przyłączy wraz z oceną stanu technicznego; b) ocenę rozwiązań przyjętych w projekcie koncepcyjnym dworca i analizę pod względem możliwości realizacji i optymalizacji kosztów inwestycji (koncepcja może ulec zmianie); c) weryfikacja/sporządzenie bilansów zapotrzebowania na media; d) przeprowadzenie analizy możliwości racjonalnego wykorzystania pod względem technicznym, ekonomicznym i środowiskowym odnawialnych źródeł energii; e) opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych sieci, przyłączy i instalacji zewnętrznych dworca docelowego i tymczasowego; f) opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych instalacji dworca docelowego i tymczasowego; zewnętrznych linii zasilających, wewnętrznych linii zasilających i okablowania, rozdzielnic elektrycznych wraz z uwzględnieniem instalacji odrębnego opomiarowania dla wszystkich najemców oraz wybranych stref dowrca,

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 20 energetycznej zasilającej, w tym zasilania rezerwowego, oświetlenia podstawowego, awaryjnego i zapasowego wraz z doborem opraw świetlnych w uzgodnieniu z branżą architektoniczną, iluminacji elewacji wraz z wizualizacjami, wraz z doborem opraw świetlnych w uzgodnieniu z branżą architektoniczną, oświetlenia zewnętrznego, wraz z doborem opraw świetlnych w uzgodnieniu z branżą architektoniczną, gniazd wtykowych i wypustów, połączeń wyrównawczych, odgromowej, uziemiającej, oraz innych instalacji elektrycznych, jeżeli wystąpią. g) opracowanie wytycznych do etapowania robót uwzględniające występowanie w obiekcie urządzeń wymagających zapewnienia ciągłości działania, jeżeli takie wystąpią oraz uzgodnienie etapowania z właścicielem w/w urządzeń h) uzgodnienie z projektantami branży architektonicznej opraw oświetleniowych, wizualizacji iluminacji, typów obudowy i lokalizacji szaf rozdzielczych, drzwiczek rewizyjnych i innych urządzeń montowanych w pomieszczeniach innych niż przeznaczone do tego pomieszczenia techniczne; i) uzgodnienie projektów z rzeczoznawcami, gestorami sieci, spółkami kolejowymi, właścicielami działek oraz uzyskanie innych uzgodnień branżowych wynikających ze specyfiki projektu; j) weryfikacja kosztorysów i specyfikacji technicznych sporządzonych na podstawie wyżej wymienionych projektów, k) pełnienie nadzorów autorskich w trakcie realizacji robót budowlanych. 3.5. Branża teletechniczna a) opracowanie inwentaryzacji instalacji teletechnicznych w budynku na potrzeby projektu rozbiórki przyłączy wraz z oceną stanu technicznego; b) ocenę rozwiązań przyjętych w projekcie koncepcyjnym dworca i analizę pod względem możliwości realizacji i optymalizacji kosztów inwestycji; c) opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych sieci, przyłączy i instalacji zewnętrznych dworca docelowego i tymczasowego d) opracowanie projektów budowlanych i wykonawczych instalacji dla dworca docelowego i tymczasowego: SSP - Systemu Sygnalizacji Pożaru, Monitoringu wizyjnego / CCTV, Kontroli dostępu, sieci strukturalnej (komputerowej i telefonicznej), SSWiN systemu sygnalizacji włamania i napadu, zegarowej (zintegrowanej z systemem zegarowym na peronach, jeżeli będzie taka możliwość) systemu informacji dynamicznej wizualnej i dźwiękowej (zintegrowanej z systemem informacji podróżnych na peronach, jeżeli będzie taka możliwość), instalacji pętli indukcyjnej wzmacniającej sygnał dla osób niedosłyszących

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 21 systemu inteligentnego budynku (zarządzanie i sterowanie), np.eib/knx/lutron itp., instalacji przyzywowej (awaryjna, wezwanie pomocy) instalacji wykrywania CO (tlenku węgla), jeżeli zajdzie taka potrzeba oraz innych instalacji słaboprądowych, g) opracowanie wytycznych do etapowania robót uwzględniających występowanie w obiekcie urządzeń wymagających zapewnienia ciągłości działania, jeżeli takie wystąpią oraz uzgodnienie etapowania z właścicielem w/w urządzeń; h) uzgodnienie źródła sygnału i sposobu sterowania informacją pasażerską, zegarami oraz informacją głośnikową dla podróżnych z zaprojektowaniem sposobu połączenia instalacji w budynku dworca z instalacją zewnętrzną, dzięki której możliwe będzie skuteczne funkcjonowanie systemu zegarowego i głośnikowego; i) uzgodnienie z projektantami branży architektonicznej lokalizacji i typów wybranych urządzeń montowanych w pomieszczeniach innych niż przeznaczone do tego pomieszczenia techniczne (m.in. zegary, głośniki, monitory, czujki podsufitowe); j) uzgodnienie projektów z rzeczoznawcami, gestorami sieci, spółkami kolejowymi, właścicielami działek oraz uzyskanie innych uzgodnien branżowych wynikających ze specyfiki projektu; k) weryfikację kosztorysów i specyfikacji technicznych sporządzonych na podstawie wyżej wymienionych projektów; l) pełnienie nadzorów autorskich w trakcie realizacji robót budowlanych. 3.6. Branża drogowa a) opracowanie szczegółowych rozwiązań branży drogowej dotyczących prac rozbiórkowych, ziemnych i nawierzchniowych oraz makroniwelacji terenu (jeżeli będzie konieczność) na podstawie projektu zagospodarowania terenu przedstawionego przez Zamawiającego, b) wykonanie projektu budowlanego i wykonawczego układu drogowego wraz z zespołami miejsc postojowych i ciągów pieszych, w tym określenie spadków i budowy nawierzchni wraz z lokalizacją wpustów kanalizacji deszczowej na podstawie projektu zagospodarowania terenu przedstawionego przez Zamawiającego; c) wykonanie i uzgodnienie z właściwym zarządcą dróg projektu organizacji ruchu docelowego oraz tymczasowego (jeżeli będzie potrzeba) w trakcie trwania robót; d) weryfikację kosztorysów i specyfikacji technicznych sporządzonych na podstawie wyżej wymienionych projektów; e) pełnienie nadzorów autorskich w trakcie realizacji robót budowlanych.

PKP SA Centrala Departament Zakupów i Administracji Strona 22 3.7. Wymagane opinie i uzgodnienia (w formie pisemnej): 3.7.1. Etap I przedprojektowy: Pozyskanie/aktualizacja warunków technicznych od gestorów sieci uwzględniających zweryfikowane zapotrzebowanie na media dla dworca docelowego oraz tymczasowego dworca kolejowego; 3.7.2.. Etap II mapy do celów projektowych Uzgodnienie wykonanej mapy z właściwym miejscowo powiatowym ośrodkiem geodezji i kartografii (PODGiK) oraz kolejowym ośrodkiem dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej (KODGiK). 3.7.3. Etap III projekt budowlany: uzgodnienia branżowych projektów budowlanych ze wszystkimi stronami: rzeczoznawcami, gestorami, najemcami, właścicielami działek, spółkami kolejowym w formie pisemnej (uzgodnienia będą dotyczyły całości Projektu Budowlanego z częścią architektoniczną dostarczoną przez Zamawiającego włącznie) oraz uzyskanie innych uzgodnień branżowych wynikających ze specyfiki projektu; uzgodnienia projektów przebudowy istniejącej infrastruktury technicznej kolidującej z inwestycją ze wszystkimi stronami: gestorami, właścicielami działek, spółkami kolejowym w formie pisemnej; uzyskanie pozytywnej opinii właściwych miejscowo Zespołów Uzgadniania Dokumentacji Projektowych w zakresie kolejowym oraz powiatowym. uzyskanie pozytywnej opinii Państwowego Wojewódzkiego Inspektora Sanitarnego do pełnej dokumentacji projektowej wraz z projektem zagospodarowania terenu oraz branżą architektoniczną. uzgodnienie źródła sygnału i sposobu sterowania informacją pasażerską, zegarami oraz informacją głośnikową dla podróżnych z zaprojektowaniem sposobu połączenia instalacji w budynku dworca z instalacją zewnętrzną, dzięki której możliwe będzie skuteczne funkcjonowanie systemu zegarowego i głośnikowego (branża teletechniczna) oraz monitoringu z PKP PLK; uzgodnienie z właściwym zarządcą dróg projektu organizacji ruchu docelowego oraz tymczasowego w trakcie trwania robót ( branża drogowa) 3.7.4. Etap IV projekt wykonawczy: uzgodnienie projektu zagospodarowania placu budowy; uzgodnienia projektu wykonawczego ze wszystkimi stronami: gestorami, najemcami, właścicielami działek, spółkami kolejowym w formie pisemnej; uzgodnienia w formie pisemnej z przedsiębiorcami, których infrastruktura jest zlokalizowana na terenie, którego dotyczy projekt zagospodarowania terenu i projekt wykonawczy w szczególności ze spółkami: o o Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna, PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna,