SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U

Podwozie SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY UKŁAD ABS JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U 77 11 322 267 SIERPIEŃ 2005 EDITION POLONAISE "Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu. Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki". Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault s.a.s. Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault s.a.s. Renault s.a.s. 2005

Podwozie Spis treści Strona Strona 35B SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Nr programu : 0350 i wyższe Vdiag : 48-4C-4D-4F-50 Informacje wstępne 35B-1 Karta diagnostyczna 35B-6 Działanie systemu 35B-8 Wymiana podzespołów 35B-12 Konfiguracje i przystosowania 35B-13 Kontrola zgodności 35B-17 Interpretacja stanów 35B-22 Interpretacja parametrów 35B-26 Uwagi klienta 35B-28 Drzewko lokalizacji usterek 35B-29 36B UKŁAD WSPOMAGANIA KIEROWNICY Elektryczne wspomaganie kierownicy Nr programu od 8341 Vdiag : 04-06-08-0C Informacje wstępne 36B-1 Karty diagnostyczne 36B-6 Działanie systemu 36B-8 Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 36B-10 Wymiana podzespołów 36B-11 Konfiguracje i przystosowania 36B-12 Tabela zbiorcza usterek 36B-18 Interpretacja usterek 36B-19 Kontrola zgodności parametrów 36B-29 Tabela zbiorcza stanów 36B-37 Interpretacja stanów 36B-38 Tabela zbiorcza parametrów 36B-42 Interpretacja poleceń 36B-43 Uwagi klienta 36B-49 Drzewko lokalizacji usterek 36B-50 Vdiag : 05 Informacje wstępne 36B-1 Karta diagnostyczna 36B-6 Działanie systemu 36B-8 Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 36B-10 Wymiana podzespołów 36B-11 Konfiguracje i przystosowania 36B-12 Tabela zbiorcza usterek 36B-14 Interpretacja usterek 36B-15 Kontrola zgodności parametrów 36B-29 Tabela zbiorcza stanów 36B-37 Interpretacja stanów 36B-38 Tabela zbiorcza parametrów 36B-41 Interpretacja poleceń 36B-42 Uwagi klienta 36B-48 Drzewko lokalizacji usterek 36B-49

Spis treści 37B AUTOMATYCZNY HAMULEC PARKINGOWY Strona Informacje wstępne 37B-1 Działanie systemu 37B-5 Przeznaczenie ścieżek 37B-12 Wymiana podzespołów 37B-13 Konfiguracje i przystosowania 37B-16 Tabela zbiorcza usterek 37B-17 Interpretacja usterek 37B-18 Kontrola zgodności 37B-56 Interpretacja stanów 37B-71 Interpretacja parametrów 37B-82 Opracowanie trybów sterujących 37B-83 Uwagi klienta 37B-86 Drzewko lokalizacji usterek 37B-87 38C SYSTEM ABS ABS Bosch 8.0 Nr Programu 2.3 - Vdiag: 0C - 0D - 0E Strona Informacje wstępne 38C-1 Karta diagnostyczna 38C-6 Działanie systemu 38C-8 Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 38C-9 Wymiana podzespołów 38C-10 Konfiguracja i przystosowania 38C-11 Tabela zbiorcza usterek 38C-12 Interpretacja usterek 38C-13 Kontrola zgodności parametrów 38C-37 Tabele zbiorcze stanów i parametrów 38C-38 Interpretacja stanów 38C-39 Opracowanie stanów i parametrów modułu elektronicznego 38C-40 Działanie trybów sterujących 38C-41 Uwagi klienta 38C-44 Drzewko lokalizacji usterek 38C-45 ESP Bosch 8.0 Vdiag : 08-09 - 0A Informacje wstępne 38C-1 Karta diagnostyczna 38C-6 Działanie systemu 38C-8 Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego 38C-10 Wymiana podzespołów 38C-12 Konfiguracja i przystosowania 38C-13 Tabela zbiorcza usterek 38C-15 Interpretacja usterek 38C-16 Kontrola zgodności parametrów 38C-60 Tabela zbiorcza stanów i parametrów 38C-61 Interpretacja stanów 38C-62 Opracowanie stanów i parametrów modułu elektronicznego 38C-65 Opracowanie trybów sterujących 38C-67 Uwagi klienta 38C-70 Drzewko lokalizacji usterek 38C-71

SKRÓTY SKRÓTY ABS ALP APC AVC BVA BVM BVR CAN CA CD DA DAE DVD DTC EGR ESP GMV GNV LPG HLE MAG MIG MR NT OBD SER SSPP THLE TM UCH UPC UCT UHLE VIN NAZWA SKRÓTU System ABS Drzewko lokalizacji usterek Po zapłonie Przed zapłonem Automatyczna skrzynia biegów Mechaniczna skrzynia biegów Zautomatyzowana skrzynia biegów Controller area network (Kontroler sieciowy) Klimatyzacja Płyta kompaktowa Układ kierowniczy ze wspomaganiem (hydraulicznym) Układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym Cyfrowa płyta wideo Diagnostic Trouble Code (Diagnostyczny kod błędu) Recyrkulacja gazów spalinowych (Exhaust gaz recycling) System kontroli toru jazdy (Electronic stability program) Zespół wentylatora Gaz ziemny Gaz napędowy ciekły Blachy o wysokiej granicy elastyczności Metal activ gaz (osłona z gazu aktywnego przy spawaniu elementów stalowych) Metal inert gaz (osłona z gazu obojętnego przy spawaniu elementów aluminiowych) Podręcznik Napraw Nota Techniczna On board diagnostic (Diagnostyka pokładowa) Spawanie elektrooporowe System kontroli ciśnienia w oponach Blachy o bardzo wysokiej granicy elastyczności Normatyw czasowy Moduł zespolony w kabinie Moduł zabezpieczeń i połączeń Moduł sterowania dachem Blachy o najwyższej granicy elastyczności Numer identyfikacyjny pojazdu

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 135B SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Informacje wstępne 35B 1. ZAKRES STOSOWANIA DOKUMENTACJI Niniejsza dokumentacja przedstawia diagnostykę, która może być stosowana w modułach elektronicznych odpowiadających następującym parametrom: Pojazd(y): SCENIC II Dotyczy funkcji: System kontroli ciśnienia w oponach Nazwa modułu: Moduł Zespolony w Kabinie Nr programu: 0350 i wyższe Nr Vdiag: 48, 4C, 4D, 4F, 50 2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI Typ dokumentacji Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja): Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z przyrządem diagnostycznym), Dialogys. Schematy elektryczne: Visu-Schemat (płyta CD-ROM). Typ przyrządu diagnostycznego: CLIP Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych: Niezbędne narzędzia specjalistyczne Multimetr Elé. 1681 Ms. 1607 Uniwersalna końcówka kontrolna Przyrząd do wzbudzania zaworów Manometr Urządzenie do pompowania opon 3. PRZYPOMNIENIA Postępowanie: W celu wykonania diagnostyki modułów elektronicznych pojazdu, włączyć zapłon w trybie diagnostycznym (+ po zapłonie wymuszony). Postępować w następujący sposób: karta pojazdu w czytniku kart, Długie naciśnięcie (+ 5 sekund) na przycisk "start", gdy nie są spełnione warunki rozruchu, Podłączyć następnie przyrząd diagnostyczny i wykonać czynności diagnostyczne. SSPP_V48_PRELI/SSPP_V4C_PRELI/SSPP_V4D_PRELI/SSPP_V4F_PRELI/SSPP_V50_PRELI 35B-1 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Informacje wstępne 35B W celu odłączenia zasilania + po zapłonie postępować w następujący sposób: Odłączyć przyrząd diagnostyczny. Nacisnąć krótko dwa razy (krócej niż 3 sekundy) na przycisk "start". Sprawdzić, czy + po zapłonie zostało wyłączone po zgaśnięciu kontrolek modułów elektronicznych na tablicy wskaźników. Usterki Stan usterki obecna powinien być rozpatrywany przy uruchamianiu przyrządu diagnostycznego w następstwie włączenia zasilania + po zapłonie (bez oddziaływania na elementy systemu). W przypadku usterki obecnej, opracować usterkę zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale "Interpretacja usterek" Podręcznika Napraw 372, rozdział 87B "Skrzynka połączeń w kabinie". W przypadku systemu kontroli ciśnienia w oponach nie występują usterki zapisane w pamięci. Kontrola zgodności parametrów Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na przyrządzie diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji. Etap ten pozwala na: wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez klienta, sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie zaraz po naprawie. W niniejszym rozdziale znajdują się zatem informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach kontroli. Jeżeli któryś ze stanów nie działa prawidłowo lub jakiś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z treścią odpowiedniej strony dokumentacji diagnostycznej. Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterek Jeżeli kontrola przy pomocy narzędzia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta. Ogólny zarys procedury diagnostycznej jest dostępny w formie schematu załączonego na następnej stronie. 35B-2 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Informacje wstępne 35B 4. POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE Czynności, które należy wykonać przed przystąpieniem do diagnostyki z użyciem przyrządu: Sprawdzić, czy wszystkie uszkodzone koła były wyposażone w czujniki kontroli ciśnienia w oponach w momencie wystąpienia usterki Sprawdzić położenie kół w pojeździe (kolorowy kod czujników kół). Zamontować koła i wykonać przystosowanie kodów 4 czujników kół w przypadku, gdy położenie kół różni się od montażu fabrycznego. Sprawdzić ciśnienie opon prawidłowo wyskalowanym manometrem. Czy wartości ciśnienia w oponach odpowiadają wartościom zalecanym na naklejce, umieszczonej na drzwiach? Ogólny zarys procedury diagnostycznej jest dostępny w formie schematu załączonego na następnej stronie. 35B-3 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Informacje wstępne 35B 4. POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE (ciąg dalszy) Sprawdzić naładowanie akumulatora oraz stan bezpieczników Wykonać diagnostykę wstępną, patrz działanie systemu. Wydrukować kartę diagnostyczną systemu (dostępna w urządzeniu CLIP oraz w Podręczniku Napraw lub Nocie Technicznej) Podłączyć CLIP Dialog z modułem zespolonym w kabinie? nie Patrz ALP 1 tak Odczyt usterek Występowanie usterek nie Kontrola zgodności parametrów tak Opracowanie usterek obecnych Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Opracowanie usterek zapisanych w pamięci Posłużyć się drzewkami lokalizacji usterki Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta Usterka nadal występuje nie Usterka usunięta tak Skontaktować się z Techline po wypełnieniu karty diagnostycznej 35B-4 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Informacje wstępne 35B 5. KARTA DIAGNOSTYCZNA UWAGA! UWAGA Wszelkie usterki, które wystąpiły w złożonym systemie powinny zostać poddane kompletnej diagnostyce przy użyciu odpowiednich przyrządów. Kartę diagnostyczną należy wypełniać podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest ona dokumentem pozwalającym na zapis i przechowanie wyników przeprowadzonej diagnostyki. Karta stanowi istotny element wymiany danych z producentem. WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST OBOWIĄZKOWE ZA KAŻDYM RAZEM, GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA. Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach: Zwracanie się z prośbą o pomoc techniczną do Techline. Składanie wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji. Przy dołączaniu karty do części objętych "specjalnym nadzorem", których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy wymontowanych części. 6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA Każda naprawa danego elementu wymaga od osób, które ją wykonują przestrzegania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do powstania strat materialnych lub obrażeń ciała: Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakichkolwiek usterek działania modułów elektronicznych w przypadku słabego napięcia. Używać odpowiednich narzędzi. 35B-5 Wydanie 3

KARTA DIAGNOSTYCZNA System: System Kontroli Ciśnienia w Oponach (SSPP) Strona 1 / 2 Lista części objętych kontrolą: Moduł elektroniczny, zawory, odbiorniki Identyfikacja administracyjna Data 2 0 Formularz wypełniony przez VIN Silnik Przyrząd diagnostyczny CLIP Wersja aktualizacji Uwagi klienta 1794 Miganie pomarańczowej kontrolki SSPP: tekst lub symbol 1797 Miganie pomarańczowej kontrolki SSPP: tekst lub symbol 1795 Wyświetlona czerwona kontrolka przebicia opony: tekst lub symbol 1798 Brak wyświetlania informacji o ciśnieniu 1793 Zniknięcie symboli kół przy wyświetlaniu 1796 Błąd wyświetlania 1792 Miganie symboli kół przy wyświetlaniu Inne Dokładniejsze informacje: (wskazać koło, którego dotyczy uwaga klienta): Warunki wystąpienia usterek sygnalizowanych w uwagach klienta 001 Przy zimnym silniku 002 Przy rozgrzanym silniku 003 Na postoju 004 Z przerwami 005 W czasie jazdy 009 Nagła awaria 011 Przy włączeniu zapłonu Inne Dokładniejsze informacje: Dokumentacja wykorzystywana w diagnostyce Typ podręcznika diagnostycznego: Nr podręcznika diagnostycznego: Nr Noty Technicznej Schemat Elektryczny: Tytuł i/lub referencja: Stosowana metoda diagnostyczna Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka wspomagana odpowiednie ALP: nr... Używany schemat elektryczny Inne dokumenty FD 23 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania

KARTA DIAGNOSTYCZNA System: System Kontroli Ciśnienia w Oponach (SSPP) Strona 2 / 2 Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części systemu Nr katalogowy części 1 Nr katalogowy części 2 Nr katalogowy części 3 Nr katalogowy części 4 Nr katalogowy części 5 Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja): Numer katalogowy modułu elektronicznego Numer dostawcy Numer programu Wersja programu Nr kalibracji VDIAG Usterki wykazane przez przyrząd diagnostyczny przed naprawą Nr usterki Obecna Zapisana w pamięci Nazwa usterki Opis Warunki występujące przy pojawieniu się usterki Nr stanu lub parametru Nazwa parametru Wartość Jednostka Specjalne informacje dotyczące systemu Opis: Informacje dodatkowe Jakie inne części zostały wymienione? Jakie elementy spowodowały konieczność wymiany części? Czy w modelach Laguna II, Vel Satis i Espace IV polecenie VP 017 dotyczące progu odpalenia systemu zostało prawidłowo wykonane? Jaki przebieg miał pojazd w chwili pojawienia się uwagi klienta? Jaki jest rozmiar obręczy kół i wymiary opon? Nr FIC (Karta Uwag Klienta) FD 23 Karta diagnostyczna strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - działanie systemu 35B ZASADA DZIAŁANIA W skład systemu kontroli ciśnienia w oponach wchodzą następujące elementy: cztery czujniki (jeden w każdym kole, koło zapasowe nie posiada czujnika) moduł elektroniczny (moduł zespolony w kabinie) antena odbiorcza (przewód ze zdjętą izolacją na odcinku 17 cm, podłączony do modułu zespolonego w kabinie) wyświetlacz na tablicy wskaźników W skład systemu PAX, oprócz tych elementów, wchodzą 4 specjalne opony z bieżnikiem umożliwiającym jazdę z przebitą oponą na maksymalnym odcinku 200 km i z maksymalną prędkością 80 km/h. WAŻNE Zabrania się montażu opon PAX System w pojazdach nie wyposażonych seryjnie w system PAX. 35B-8 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - działanie systemu 35B Działanie systemu: Zawory włączają się samoczynnie po przekroczeniu prędkości 20 km/h. Podczas jazdy zawory wysyłają sygnał w jednominutowych odstępach czasu. Zawory pozostają włączone przez 15 min. po zatrzymaniu pojazdu, następnie przechodzą w tryb czuwania. W trybie czuwania, zawory nie wysyłają sygnału, chyba że pomiędzy dwoma pomiarami zostanie zarejestrowana zmiana ciśnienia przekraczająca 68 mbar lub jeżeli różnica ciśnienia od ostatnio wykonanego pomiaru jest większa niż 68 mbar (spadek ciśnienia spowodowany obniżeniem temperatury opon). Opony są uważane za zimne po czasie unieruchomienia pojazdu wynoszącym 1h45. Minimalny czas konieczny na zarejestrowanie nieszczelności opony wynosi około 15 min. Komunikat "Ciśnienie niedostosowane do prędkości pojazdu" jest wyświetlany po przekroczeniu prędkości 170 km/h (tytułem informacji) przez czas 3 min., w przypadku gdy ciśnienie co najmniej jednego koła jest od 400 mbar od zalecanego przy niewielkiej prędkości. Komunikat nie jest wyświetlany, jeżeli ciśnienie ma wartość zalecaną do jazdy po autostradzie, niezależnie od prędkości pojazdu. Progi alarmowe ciśnień: zbyt wysokie ciśnienie przy zimnych oponach = ciśnienie zalecane + 700 mbar zbyt wysokie ciśnienie przy rozgrzanych oponach= ciśnienie zalecane + 850 mbar zbyt niskie ciśnienie = ciśnienie zalecane - 400 mbar znaczące niedopompowanie = ciśnienie zalecane - 600 mbar brak równowagi = różnica ciśnień między kołami tej samej osi większa niż 500 mbar Komunikaty informacyjne systemu SSPP przekazywane kierowcy: "PRZEBITA OPONA, ZMIEŃ KOŁO" + lampka kontrolna STOP + świecenie się danego koła na tablicy wskaźników + sygnał dźwiękowy. "KONIECZNE DOSTOSOWANIE CIŚNIENIA W OPONACH" + świecenie się danego koła na tablicy wskaźników. "KONIECZNE NAPOMPOWANIE OPON DO WARTOŚCI CIŚNIENIA ZALECANEJ NA AUTOSTRADZIE" + świecenie się 4 kół na tablicy wskaźników. "USTERKA CZUJNIKA OPONY" + brak ikony danego koła na tablicy wskaźników. "USTERKA ELEKTRONICZNA" + lampka kontrolna "service" + brak ikon czterech kół na tablicy wskaźników. Komunikaty informacyjne systemu SSPP w przypadku przebicia opony wyposażonej w system PAX : "PRZEBITA OPONA, NAPRAW OPONĘ" + świecenie danego koła na tablicy wskaźników. "PRZEBITA OPONA, ZWOLNIJ" + sygnał dźwiękowy (jeżeli prędkość pojazdu > 80 km/h). "JAZDA Z PRZEBITĄ OPONĄ - POZOSTAŁO X KM" (X maleje od 200 do 0) + lampka kontrolna STOP, gdy X = 0 + świecenie danego koła na tablicy wskaźników. W modelu SCENIC II informacje o ciśnieniu opon nie są wyświetlane na tablicy wskaźników. 35B-9 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - działanie systemu 35B ZAMIANA KÓŁ W przypadku przekładania opon w pojeździe, konieczne jest powtórne przystosowanie Modułu Zespolonego w Kabinie. Należy wprowadzić dane o nowym rozmieszczeniu zaworów za pośrednictwem przyrządu diagnostycznego. W takim przypadku konieczna jest zamiana kolorowych pierścieni zgodnie z informacją podaną na naklejce umieszczonej na słupku drzwi kierowcy. Kolory pierścieni: lewe przednie koło: zielony prawe przednie koło: żółty lewe tylne koło: czerwony prawe tylne koło: czarny OPONY ZIMOWE - OPONY LETNIE Pojazdy mają fabrycznie skonfigurowany Moduł Zespolony w Kabinie na opony letnie, jednak klient ma możliwość wyposażenia pojazdu w komplet opon zimowych (koła zimowe = obręcze kół + zawory + specjalne opony). Przy pierwszym montażu zimowych opon konieczne jest wykonanie przystosowania kodów 4 zaworów. Następnie, przy każdej zmianie zestawu opon, ich rozpoznanie odbywa się automatycznie, bez konieczności wykonywania dodatkowych konfiguracji w Module Zespolonym w Kabinie. W pojeździe można zamontować 2 lub 4 opony zimowe. Jednak kody 4 zaworów muszą zostać przystosowane w zestawie opon zimowych. 35B-10 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - działanie systemu 35B Ustanowienie łączności między Modułem Zespolonym w Kabinie a narzędziem diagnostycznym CLIP: Podłączyć przewód do gniazda diagnostycznego, włączyć zapłon, Włączyć urządzenie, Wybrać typ pojazdu i wykonać test sieci multipleksowej, Wybrać funkcję "OPONY", Postępować zgodnie z procedurą diagnostyczną opisaną wcześniej. 35B-11 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Wymiana podzespołów 35B WYMIANA MODUŁU ZESPOLONEGO W KABINIE Odłączyć zapłon przed dokonaniem wymiany modułu zespolonego w kabinie. Po wymianie Modułu Zespolonego w Kabinie konieczne będzie skonfigurowanie funkcji odpowiadających poziomowi wyposażenia pojazdu i dostępnych opcji w nowym module. Skonfigurować Moduł Zespolony w Kabinie: jako "Z" lub "BEZ" Systemu kontroli ciśnienia w oponach, poprzez polecenie CF023 "Funkcja SSPP" w scenariuszu SC008 "Typ Modułu Zespolonego w Kabinie". "Z" lub "BEZ" opon typu PAX System przez polecenie CF016 "Opony typu PAX System". Wprowadzić zalecane wartości przy pomocy polecenia VP005 "Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia". Wykonać przystosowanie kodów 4 zaworów przy użyciu polecenia SC002 "Przystosowanie kodów czterech zaworów". Konfiguracje te są opisane w rozdziale "Konfiguracje i przystosowania". Inne konfiguracje tego modułu zostały przedstawione w rozdziale "Moduł Zespolony w Kabinie". WYMIANA JEDNEGO LUB KILKU ZAWORÓW(S) Przystosować w Module Zespolonym w Kabinie kod nowego zaworu, wprowadzając polecenie SC002 "Przystosowanie kodów czterech zaworów", zgodnie z procedurą opisaną w rozdziale "Konfiguracje i przystosowania". Uwaga: Przystosować kody 4 czujników, nawet jeżeli został wymieniony tylko jeden. WYMIANA TABLICY WSKAZęNIKÓW Po wymianie tablicy wskaźników należy skonfigurować ją, zgodnie z poziomem wyposażenia pojazdu. Skonfigurować w tablicy wskaźników funkcję systemu kontroli ciśnienia w oponach, jako "Z", "BEZ" lub "Z PAX" przy pomocy polecenia CF145 "Kontrola ciśnienia w oponach". konfiguracja ta jest opisana w rozdziale "Przyrządy tablicy wskaźników" w niniejszym Podręczniku Napraw (patrz 83A, Przyrządy tablicy wskaźników). 35B-12 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 35B SC002: PRZYSTOSOWANIE KODÓW CZTERECH ZAWORÓW UWAGA Wszelkie czynności pociągające za sobą konieczność wymiany czujnika koła wymagają doskonałej znajomości zaleceń określonych w Podręczniku Napraw 371, w rozdziale 35. Napompować 4 koła do wartości 3,8 bara. Przy pomocy przyrządu diagnostycznego nawiązać łączność z Modułem Zespolonym w Kabinie. Wybrać menu "tryb naprawy". Wybrać menu "przystosowanie". Wybrać linię SC002 "Przystosowanie kodów czterech zaworów" w funkcji "opony". Wyświetlanie tabeli zapamiętanych kodów i zestawu rozpoznanych zaworów. Wybrać menu "wybór zestawu zaworów", a następnie "zestaw letni" lub "zestaw zimowy". Zatwierdzić w celu uzyskania tabeli "Warunki przystosowania zaworów". Zatwierdzić wybierając "dalej", w celu uzyskania menu "wyszukiwanie kodu zaworów". Wzbudzić każdy z zaworów, trzymając przyrząd na oponie, bezpośrednio pod danym zaworem. Zacząć od przedniego, lewego koła. Poczekać aż nowy kod pojawi się na ekranie, a następnie przejść do następnego zaworu. Kolejność przystosowania kodów jest następująca: Przedni lewy Przedni prawe Tylny prawe Tylny lewy Kliknąć przycisk "potwierdź" w celu przesłania kodów do Modułu Zespolonego w Kabinie. Napompować opony do zalecanych wartości ciśnienia. Wykonać jazdę próbną: prędkość > 20 km/h przez 10 min. Sprawdzić, czy żaden komunikat nie wyświetla się na tablicy wskaźników. UWAGA W przypadku przekładania kół należy przystosować w Modułe Zespolonym w Kabinie nowe położenie zaworów, przy pomocy przyrządu diagnostycznego. W takim przypadku konieczna jest zamiana kolorowych pierścieni zgodnie z informacją podaną na naklejce umieszczonej na drzwiach kierowcy. 35B-13 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 35B SC001: ODCZYT ZESTAWU ZAWORÓW I ZAPAMIĘTANYCH KODÓW Wybrać menu "tryb naprawy". Wybrać menu "przystosowanie". Wybrać linię SC001 "Odczyt zestawu zaworów i zapamiętanych kodów", w funkcji "opony". VP005 WPROWADZANIE ZALECANYCH WARTOŚCI CIŚNIENIA Aby prawidłowo wpisać zalecane wartości ciśnienia, należy koniecznie uwzględnić wartości zalecane przez producenta w podręczniku napraw lub instrukcji obsługi dla opon zamontowanych w pojeździe lub wartości figurujące na naklejce, która znajduje się na drzwiach po stronie kierowcy. Wybrać menu "tryb naprawy". Wybrać menu "inne parametry". Wybrać linię VP005 "Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia". Wpisać typ pojazdu: "Pojazd jednobryłowy długi" lub "inne". Wpisać za pomocą klawiatury zalecane wartości. Potwierdzić wpisane wartości. Kliknąć "Zakończ", aby zakończyć procedurę. Kontrola zapisu zalecanych wartości ciśnienia: Wybrać menu "stany / parametry". Wybrać menu "zarządzanie oponami". Odczytać parametry PR009 do PR012. W razie wystąpienia problemów, wykonać czynności od początku. UWAGA Jeśli format wartości zalecanych ciśnień jest nieprawidłowy lub jeśli wprowadzone ciśnienie znajduje się poza granicami tolerancji względem wybranego typu pojazdu, pojawia się następujący komunikat o błędzie: "Procedura zakończyła się niepowodzeniem: nieprawidłowy format lub wartość ciśnienia poza dozwolonym zakresem". 35B-14 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 35B CF023: FUNKCJA SSPP (w poleceniu przystosowania SC008 "Typ modułu zespolonego w kabinie") WPISYWANIE KONFIGURACJI Z LUB BEZ SYSTEMU KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH: Wybrać menu "tryb naprawy". Wybrać menu "przystosowanie". Wybierz linię SC008 "Typ modułu zespolonego w kabinie", a następnie linię CF023 "Funkcja SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH" potem "z" lub "bez" Potwierdzić wybór. Sprawdzić, czy konfiguracja została prawidłowo zapisana. UWAGA NIEZGODNOŚĆ KONFIGURACJI TABLICA WSKAZęNIKÓW / MODUŁ ZESPOLONY W KABINIE 1 przypadek: Tablica wskaźników wykrywa, że system kontroli ciśnienia w oponach został zaprogramowany w Module Zespolonym w Kabinie, ale nie jest uwzględniony w jej własnej konfiguracji. Wyświetla się komunikat "USTERKA ELEKTRONICZNA", a ikony 4 kół gasną na tablicy wskaźników i zapala się lampka kontrolna "service". 2 przypadek: Tablica wskaźników wykrywa, że system kontroli ciśnienia w oponach jest zaprogramowany zgodnie ze swoją konfiguracją, ale moduł zespolony w kabinie nie reaguje na żadne sygnały z tablicy wskaźników (nie skonfigurowana w module zespolonym w kabinie). Wyświetlony zostaje komunikat "USTERKA CZUJNIKA OPONY", ikony 4 kół gasną na tablicy wskaźników i zapala się kontrolka "service". 35B-15 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania 35B CF016: OPONY TYPU PAX SYSTEM (w poleceniu przystosowania SC008 "Typ modułu zespolonego w kabinie") UWAGA To polecenie jest dostępne tylko w przypadku, jeśli CF023 "Funkcja SSPP" została uprzednio skonfigurowana jako "Z". WPISYWANIE KONFIGURACJI WYPOSAŻONY LUB NIE WYPOSAŻONY W OPONY PAX SYSTEM: Wybrać menu "tryb naprawy". Wybrać menu "przystosowanie". Wybrać linię SC008 "Typ modułu zespolonego w kabinie", następnie linię CF016 "Opony typu PAX System" potem "z", "bez". Potwierdzić wybór. Sprawdzić, czy konfiguracja została prawidłowo zapisana. Jeżeli pojazd jest wyposażony w opony PAX System, a klient chce zamontować opony zimowe bez systemu PAX: Usunąć konfigurację opcji PAX System z Modułu Zespolonego w Kabinie przy pomocy opisanego powyżej polecenia Usunąć konfigurację opcji PAX System z tablicy wskaźników przy pomocy opisanego poniżej polecenia CF145 "Kontrola ciśnienia opon". Nie wolno zapominać o ponownym skonfigurowaniu Modułu Zespolonego w Kabinie i tablicy wskaźników przy wymianie opon opony letnie. KONFIGURACJA TABLICY WSKAZę NIKÓW CF145: KONTROLA CIŚNIENIA W OPONACH Po wykonaniu testu sieci multipleksowej, wybrać "Tablica wskaźników". Wybrać menu "tryb naprawy". Wybrać menu "wpisywanie konfiguracji". Wybrać linię CF045 "Kontrola ciśnienia opon", a potem "z", "bez" lub "z PAX". Potwierdzić wybór. Sprawdzić, czy konfiguracja została prawidłowo zapisana w menu "odczyt konfiguracji", w linii LC056: "Kontrola ciśnienia opon". 35B-16 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Kontrola zgodności 35B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki wykonania: Silnik wyłączony, zapłon włączony, właściwe ciśnienie opon. Numer kolejny 1 Funkcja podrzędna Odbiór sygnałów z zaworów opon Kontrolowany Parametr lub Stan lub Działanie ET040: ET037: PR008: ET036: ET045: System kontroli ciśnienia w ogumieniu Ciśnienie opon dostosowane do prędkości Prędkość pojazdu Różnica ciśnienia w oponach Ciąg kodowy fal radiowych odebrany Wyświetlane wartości i uwagi AKTYWNY TAK, w przypadku, gdy ciśnienie w oponach jest dostosowane do prędkości pojazdu. X = 0 (w km/h) BRAK, jeżeli wartości ciśnienia w dwóch oponach przednich oraz wartości ciśnienia w oponach tylnych są wyrównane (różnica wartości ciśnienia między oponami tej samej osi < 0,5 bara) NIE Diagnostyka W przypadku, gdy stan ET040 jest "NIE DZIAŁA", sprawdzić w interpretacji stanu ET040. Jeżeli stan ET037 ma wartość NIE, patrz interpretacja stanu ET037. Jeżeli informacja o prędkości pojazdu jest błędna, wykonać diagnostykę systemu ABS. Dostosuj ciśnienie. PRZÓD, jeżeli wartości ciśnienia w 2 oponach przednich nie są wyrównane. TYŁ, jeżeli wartości ciśnienia w dwóch oponach tylnych nie są wyrównane. PRZÓD/TYŁ, jeżeli wartości ciśnienia w dwóch oponach przednich i wartości ciśnienia w oponach tylnych nie są wyrównane. Sprawdzić interpretację stanu ET036. Stan ET045 zmienia się na TAK po odebraniu sygnału przez wbudowany w Moduł Zespolony w Kabinie odbiornik. W celu sprawdzenia, czy odbiornik działa prawidłowo wykonać polecenie blokowanie drzwi za pomocą karty pojazdu i sprawdzić, czy stan zmienia się na TAK. SSPP_V48_CCONF/SSPP_V4C_CCONF/SSPP_V4D_CCONF/SSPP_V4F_CCONF/SSPP_V50_CCONF 35B-17 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Kontrola zgodności 35B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki wykonania: Silnik wyłączony, zapłon włączony, właściwe ciśnienie opon. Numer kolejny Funkcja podrzędna Kontrolowany Parametr lub Stan lub Działanie Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka ET032: ET033: ET034: ET035: Informacja zaworu koła przedniego lewego Informacja zaworu koła przedniego prawego Informacja zaworu koła tylnego prawego Informacja zaworu koła tylnego lewego ZGODNIE, jeżeli zawór wysyła odpowiedni sygnał i ciśnienie jest prawidłowe. Sprawdzić, czy wartości ciśnienia w oponach są zgodne z wartościami ciśnienia zalecanymi w podręczniku napraw, w rozdziale 35 "dane techniczne". W przypadku, gdy stany ET032 - ET035 nie wykazują PRAWIDŁOWY, zapoznać się z interpretacją stanów ET032 - ET035. 1 (ciąg dalszy) Odbiór sygnałów z zaworów opon PR003: PR004: PR005: PR006: PR019: PR020: PR021: Ciśnienie w oponie przedniego, lewego koła Ciśnienie w oponie przedniego, prawego koła Ciśnienie w oponie tylnego, prawego koła Ciśnienie w oponie tylnego, lewego koła Temperatura lewego przedniego koła Temperatura prawego przedniego koła Temperatura prawego tylnego koła X = Ciśnienie w oponie. X = Temperatura powietrza w oponie. Jeżeli X = 0 barów, sprawdzić interpretację parametrów PR003 - PR006. Upewnić się, czy zalecane wartości ciśnienia (PR009 - PR012) są odpowiednie dla danego pojazdu. Po odłączeniu akumulatora jest normalne, że temperatury wynoszą 50 C, a ciśnienia 0 bar. Wykonać jazdę próbną, aby zawory wysłały rzeczywistą informację o temperaturze i ciśnieniu. Możliwe, że temperatura wszystkich opon nie będzie identyczna. Wpływ na takie zjawisko może mieć rozkład mas w pojeździe lub wystawienie na bezpośrednie działanie słońca. PR022: Temperatura lewego tylnego koła 35B-18 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Kontrola zgodności 35B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki wykonania: Silnik wyłączony, zapłon włączony, właściwe ciśnienie opon. Numer kolejny Funkcja podrzędna Kontrolowany Parametr lub Stan lub Działanie Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka PR007: Dopuszczalna odległość, którą można przejechać z przebitą oponą w pojazdach wyposażonych w PAX system X = 200 km jeżeli pojazd jest odpowiednio skonfigurowany i wyposażony w PAX System. X = 0 km jeżeli brak opon z PAX System lub nie są one skonfigurowane w module zespolonym w kabinie. Nie ma nic do zasygnalizowania 2 Obsługa opon PR009: PR010: PR012: PR011: Zalecane ciśnienie przy niskiej prędkości zawieszenie przednie Zalecane ciśnienie przy niskiej prędkości zawieszenie tylne Zalecane ciśnienie przy wysokiej prędkości zawieszenie przednie Zalecane ciśnienie przy wysokiej prędkości zawieszenie tylne X = Zalecane ciśnienie. Sprawdzić, czy wprowadzone wartości ciśnienia odpowiadają wartościom zalecanym, porównując je z wartościami podanymi w Podręczniku Napraw 370, w rozdziale 35A "dane techniczne". W przeciwnym razie wprowadzić zalecane wartości ciśnienia przy pomocy polecenia VP005 "Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia" rozdział "Naprawa" niniejszej noty. PR014: Próg różnicy między stroną lewą/prawą 0,5 bara. Nie ma nic do zasygnalizowania. 35B-19 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Kontrola zgodności 35B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki wykonania: Silnik wyłączony, zapłon włączony, właściwe ciśnienie opon. Numer kolejny Funkcja podrzędna Parametr lub kontrolowany stan lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka PR015: Próg nieznacznego niedopompowania - 0,4 bar Nie ma nic do zasygnalizowania PR059: Próg zgłoszenia przebicia opony - 0,6 bara 2 (ciąg dalszy) Obsługa opon PR017: PR018: Próg nadmiernego ciśnienia przy zimnych oponach Próg nadmiernego ciśnienia przy rozgrzanych oponach 0,7 bara 0,8 bara PR016: Przebieg możliwy do pokonania z przebitą oponą X km X = 200 km, jeżeli przebicie opony nie zostało wykryte. X = Liczba kilometrów, jaką można przejechać z przebitą oponą. 35B-20 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Kontrola zgodności 35B Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym. Warunki wykonania: Silnik wyłączony, zapłon włączony, właściwe ciśnienie opon. Numer kolejny Funkcja podrzędna Parametr lub kontrolowany stan lub działanie Wyświetlane wartości i uwagi Diagnostyka ET038: Polecenie włączenia kontrolki service (wyłącznie w przypadku Systemu PAX) NIEAKTYWNY AKTYWNA, jeżeli wykryte zostało przebicie opony. Jeżeli ciśnienie we wszystkich oponach jest prawidłowe, wykonać diagnostykę pozostałych modułów elektronicznych. ET039: Polecenie zapalenia kontrolki stop NIEAKTYWNY AKTYWNY, w przypadku przebicia opony (bez Systemu PAX) lub po pokonaniu dozwolonej odległości przy jeździe z przebitą oponą (z Systemem PAX). 3 Wyświetlanie opon ET016: Polecenie włączenia brzęczyka NIEAKTYWNY, jeżeli system kontroli ciśnienia w oponach działa prawidłowo i wartości ciśnienia są zgodne. Polecenie włączenia brzęczyka towarzyszy wszystkim alarmom pierwszego stopnia ważności (przebicie opony). Brzęczyk emituje sygnał dźwiękowy w przypadku wystąpienia tego typu usterki. STAN 1: Polecenie włączenia sygnału dźwiękowego po wykryciu przebitej opony. STAN 2: Jest to polecenie włączenia brzęczyka w celu ostrzeżenia kierowcy, że prędkość pojazdu jest zbyt wysoka do jazdy z jedną lub wieloma przebitymi oponami. Ta informacja dotyczy wyłącznie pojazdów wyposażonych w opony PAX System. 35B-21 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Interpretacja stanów 35B ET032 ET033 ET034 ET035 INFORMACJA ZAWORU KOŁA PRZEDNIEGO LEWEGO INFORMACJA ZAWORU KOŁA PRZEDNIEGO PRAWEGO INFORMACJA ZAWORU KOŁA TYLNEGO PRAWEGO INFORMACJA ZAWORU KOŁA TYLNEGO LEWEGO Cecha szczególna: obecność czujnika ciśnienia powietrza w oponach wymaga podjęcia odpowiednich środków ostrożności w czasie demontażu / montażu opon. Nieprzestrzeganie zaleceń z tym związanych, określonych w rozdziale 35 podręcznika napraw, może spowodować uszkodzenie czujnika, a w rezultacie nieprawidłowe działanie systemu kontroli ciśnienia. Prawidłowy: Brak: Przepompowana: Przebita: Niedopompowana: Czujnik działa prawidłowo, i ciśnienie jest w normie. Czujnik nie wysyła sygnału lub nie jest obecny w pojeździe. Czujnik wysyła informację o nadmiernie napompowanej oponie. Czujnik wysyła informację o znacznie za niskim ciśnieniu w oponie (ciśnienie zalecane 0,6 bara) lub o szybkim spadku ciśnienia. Czujnik wysyła informację o niedostatecznie napompowanej oponie. Sprawdzić, czy informacja podana przez czujnik jest zgodna z wartością ciśnienia stwierdzoną przez manometr. W przeciwnym razie napompować opony lub spuścić z nich trochę powietrza i sprawdzić zmianę stanu. UWAGA Odczekać 1 minutę 30 sekund przed sprawdzeniem zmiany stanu. Stan początkowy = nadmiernie napompowana opona Stan początkowy = przebita opona lub zbyt małe ciśnienie Spuścić powietrze Napompować Stan końcowy = Dobra lub przebita opona lub zbyt małe ciśnienie Stan końcowy = Dobra lub zbyt duże ciśnienie Jeżeli stan wskazuje nadal błędną informację w stosunku do poziomu ciśnienia opon, zapoznać się z Drzewkami Lokalizacji Usterek. Jeżeli stan początkowy jest: opona nadmiernie napompowana lub niedopompowana Zapoznać się z ALP 2 i 3 "Konieczność dostosowania ciśnienia". Jeżeli stan początkowy jest: opona przebita Zapoznać się z ALP 7 "Przebita opona - zmień koło". Jeżeli stan początkowy jest: Brak Zapoznać się z ALP 4, 5 i 6 "Usterka czujnika". Jeśli stan nie zmienia się, to należy wymienić dany czujnik, przestrzegając zaleceń i postępując zgodnie z procedurą przystosowania kodów czterech zaworów, SC002 "Przystosowanie kodów czterech zaworów" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Opracować inne, ewentualne stany. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. SSPP_V48_ET032/SSPP_V4C_ET032/SSPP_V4D_ET032/SSPP_V4F_ET032/SSPP_V50_ET032/ SSPP_V48_ET033/SSPP_V4C_ET033/SSPP_V4D_ET033/SSPP_V4F_ET033/SSPP_V50_ET033/ SSPP_V48_ET034/SSPP_V4C_ET034/SSPP_V4D_ET034/SSPP_V4F_ET034/SSPP_V50_ET034/ SSPP_V48_ET035/SSPP_V4C_ET035/SSPP_V4D_ET035/SSPP_V4F_ET035/SSPP_V50_ET035 35B-22 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Interpretacja stanów 35B ET036 RÓŻNICA CIŚNIENIA W OPONACH Nie ma nic do zasygnalizowania. Uwaga: Próg dopuszczalnej różnicy między kołem lewym i prawym jednej osi wynosi 500 mbar. Sprawdzić za pomocą manometru, czy ciśnienie w oponach zamontowanych w pojeździe odpowiada wartościom ciśnienia znajdującym się na naklejce umieszczonej na drzwiach, w instrukcji obsługi pojazdu lub w podręczniku napraw 370, w rozdziale 35A, w razie konieczności dostosować do właściwych wartości. Zapewnić identyczną wartość ciśnienia w dwóch oponach montowanych na jednej osi pojazdu. Jeżeli usterka nadal występuje, skontaktować się z Techline. Opracować inne, ewentualne stany. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. SSPP_V48_ET036/SSPP_V4C_ET036/SSPP_V4D_ET036/SSPP_V4F_ET036/SSPP_V50_ET036 35B-23 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Interpretacja stanów 35B ET037 CIŚNIENIE W OPONACH DOSTOSOWANE DO PRĘDKOŚCI POJAZDU NIE: jeżeli prędkość pojazdu przekracza 170 km/h (w przybliżeniu) przez ponad 3 min., podczas gdy ciśnienie co najmniej jednej opony jest niższe co najmniej o 400 mbar od wartości zalecanych przy jeździe autostradą. TAK: jeżeli prędkość pojazdu jest niższa niż 170 km/h (informacyjnie) lub jeżeli ciśnienie w czterech oponach odpowiada wartości ciśnienia parametrów PR011 i PR012 "Zalecana wartość ciśnienia przy dużej prędkości", bez względu na to, jaka jest prędkość. Sprawdzić, czy ciśnienia opon mają wartość zalecaną do jazdy na autostradzie (patrz Podręcznik Napraw 370, 35A lub instrukcja obsługi pojazdu), napompować opony w razie potrzeby. Sprawdzić, czy wprowadzone wartości ciśnienia (PR009 do PR012) są zgodne z wartościami zalecanymi przez producenta. Jeżeli wprowadzone wartości ciśnienia nie odpowiadają wartościom podanym przez producenta, należy przystąpić do wprowadzania zalecanych wartości, stosując procedurę VP005 "Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Jeżeli stan ET037 pozostaje na wartości NIE, skontaktować się z Techline. Opracować inne, ewentualne stany. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. SSPP_V48_ET037/SSPP_V4C_ET037/SSPP_V4D_ET037/SSPP_V4F_ET037/SSPP_V50_ET037 35B-24 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Interpretacja stanów 35B ET040 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Sprawdzić, czy nie ma już obecnej usterki. AKTYWNY: Jeżeli cztery zawory wysyłają sygnał i jeśli ich sygnał jest prawidłowo uwzględniany przez moduł zespolony w kabinie. USTERKA: Jeżeli jeden z elementów jest uszkodzony lub nieprawidłowo skonfigurowany. W przypadku, gdy stan ET040 ma wartość "usterka": Sprawdzić w odczycie konfiguracji, czy konfiguracja LC017 "Funkcja SSPP" jest prawidłowo wprowadzona w Module Zespolonym w Kabinie. Jeśli konfiguracja nie jest prawidłowo wprowadzona, wykonać konfigurację w menu "Przystosowanie" za pomocą polecenia CF023 "Funkcja SSPP", znajdująca się w SC008 "Typ modułu zespolonego w kabinie". Sprawdzić, czy w układzie ABS nie występuje żadna usterka. Sprawdzić przy pomocy stanu ET045 "Odebrane pasmo fal radiowych", czy antena odbiorcza działa prawidłowo, blokując zamki drzwi przy użyciu karty, w odległości 4-5 m z tyłu, z prawej strony pojazdu. Jeżeli polecenie blokowania zamków nie działa, sprawdzić obecność i ustawienie anteny w Module Zespolonym w Kabinie. Jeżeli po wykonaniu wszystkich kontroli nie występuje żadna nieprawidłowość, a stan ET040 ma nadal wartość "usterka", skontaktować się z techline. Opracować inne, ewentualne stany. Wyłączyć zapłon i przeprowadzić jazdę próbną, a następnie kontrolę przy pomocy przyrządu diagnostycznego. SSPP_V48_ET040/SSPP_V4C_ET040/SSPP_V4D_ET040/SSPP_V4F_ET040/SSPP_V50_ET040 35B-25 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Interpretacja parametrów 35B PR003 PR004 PR005 PR006 CIŚNIENIE W OPONIE PRZEDNIEGO, LEWEGO KOŁA CIŚNIENIE W OPONIE PRZEDNIEGO, PRAWEGO KOŁA CIŚNIENIE W OPONIE TYLNEGO, PRAWEGO KOŁA CIŚNIENIE W OPONIE TYLNEGO, LEWEGO KOŁA Żadna usterka nie powinna być obecna Wykonać diagnostykę po sprawdzeniu niezgodności wyświetlonych parametrów. UWAGA Po wyłączeniu akumulatora parametry te wyświetlają wartość domyślną (0 barów). Wprowadzić każdy zawór w stan działania (spuszczając trochę powietrza z opon lub wykonując jazdę próbną) w celu poznania wartości ciśnień rzeczywiście zmierzonych przez zawory w chwili przeprowadzania diagnostyki. We wszystkich przypadkach porównać czy wartości ciśnienia wyświetlane przez przyrząd diagnostyczny odpowiadają wartościom zmierzonym manometrem (z dokładnością do 0,2 bara). Parametry PR003 do PR006 wyświetlają wartości różniące się od wartości zmierzonych (i różne od 0 barów). Sprawdzić ciśnienie przy pomocy innego manometru, w celu skontrolowania, czy rozbieżność jest wynikiem nieprawidłowego stanu zaworu, czy manometru. Napompować opony do zalecanych wartości ciśnienia, uwzględniając w razie potrzeby rozbieżności wskazań manometru, albo wymienić wadliwy zawór. Po przystosowaniu kodu, ponownie przeprowadzić diagnostykę. Wykonać kontrolę od początku. SSPP_V48_PR003/SSPP_V4C_PR003/SSPP_V4D_PR003/SSPP_V4F_PR003/SSPP_V50_PR003/ SSPP_V48_PR004/SSPP_V4C_PR004/SSPP_V4D_PR004/SSPP_V4F_PR004/SSPP_V50_PR004/ SSPP_V48_PR005/SSPP_V4C_PR005/SSPP_V4D_PR005/SSPP_V4F_PR005/SSPP_V50_PR005/ SSPP_V48_PR006/SSPP_V4C_PR006/SSPP_V4D_PR006/SSPP_V4F_PR006/SSPP_V50_PR006 35B-26 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Interpretacja parametrów 35B PR009 PR010 PR011 PR012 ZALECANE CIŚNIENIE MAŁA PRĘDKOŚĆ PRZÓD ZALECANE CIŚNIENIE MAŁA PRĘDKOŚĆ TYŁ ZALECANE CIŚNIENIE DUŻA PRĘDKOŚĆ TYŁ ZALECANE CIŚNIENIE DUŻA PRĘDKOŚĆ PRZÓD Żadna usterka nie może być obecna lub zapisana w pamięci. Wykonać diagnostykę po sprawdzeniu niezgodności między wartościami ciśnienia zalecanymi przez producenta a wartościami zapisanymi w pamięci Modułu Zespolonego w Kabinie. Uwaga: Zaopatrzyć się w Podręcznik Napraw 370 lub sprawdzić informacje na naklejce z wartościami ciśnienia, przyklejonej na drzwiach kierowcy, w celu ustalenia wartości zalecanych dla opon zamontowanych w pojeździe. Jeżeli po porównaniu z danymi określonymi przez producenta (patrz Podręcznik Napraw 370, 35A), okaże się, że zalecane wartości zapisane w pamięci Modułu Zespolonego w Kabinie są nieprawidłowe, należy je przeprogramować w następujący sposób: W menu głównym wybrać tryb "naprawa", kliknąć następnie na przycisk "inne ustawienia" i postępować zgodnie z poleceniem VP005 "Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia" (patrz Konfiguracje i przystosowania). Zapisać w pamięci wartości podane w podręczniku napraw i zatwierdzić. Następnie sprawdzić w menu "parametrów", czy zalecane wartości ciśnienia zostały prawidłowo zapisane. W razie wystąpienia problemów, wykonać wszystkie czynności od nowa. Jeżeli zalecane wartości ciśnienia nie zostały wprowadzone prawidłowo, skontaktować się z techline. Wykonać kontrolę od początku. SSPP_V48_PR009/SSPP_V4C_PR009/SSPP_V4D_PR009/SSPP_V4F_PR009/SSPP_V50_PR009/ SSPP_V48_PR010/SSPP_V4C_PR010/SSPP_V4D_PR010/SSPP_V4F_PR010/SSPP_V50_PR010/ SSPP_V48_PR011/SSPP_V4C_PR011/SSPP_V4D_PR011/SSPP_V4F_PR011/SSPP_V50_PR011/ SSPP_V48_PR012/SSPP_V4C_PR012/SSPP_V4D_PR012/SSPP_V4F_PR012/SSPP_V50_PR012 35B-27 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Uwagi klienta 35B BRAK ŁĄCZNOŚCI Z MODUŁEM ZESPOLONYM W KABINIE ALP 1 WYŚWIETLENIE KOMUNIKATU "KONIECZNE DOSTOSOWANIE CIŚNIENIA W OPONACH" ALP 2 WYŚWIETLENIE KOMUNIKATU "USTERKA ELEKTRONICZNA" ALP 3 WYŚWIETLENIE KOMUNIKATU "USTERKA CZUJNIKA OPONY" wyłączenie ikony danego koła ALP 4 zniknięcie ikon czterech kół ALP 5 przerywany alarm ALP 6 WYŚWIETLENIE KOMUNIKATU "PRZEBITA OPONA - ZMIEŃ KOŁO" ALP 7 35B-28 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 35B ALP 1Brak komunikacji z modułem elektronicznym Nie ma nic do zasygnalizowania. Wypróbować przyrząd diagnostyczny w innym pojeździe. Sprawdzić, czy przyrząd posiada aktualizację powyżej CD-Rom Nr 32. Sprawdzić: połączenie między przyrządem diagnostycznym a gniazdem diagnostycznym (podłączenie i dobry stan przewodu łączącego). zasilanie modułu elektronicznego, bezpieczniki w komorze silnika i kabinie. Sprawdzić, czy sonda CLIP jest prawidłowo zasilana przez ścieżki 16 (+ 12 V), 4 i 5 (masa) gniazda diagnostycznego, co jest widoczne dzięki świeceniu się dwóch czerwonych diod sondy. Sprawdzić, czy sonda CLIP jest prawidłowo zasilana przez USB komputera. Sprawdzić, czy sonda CLIP łączy się prawidłowo z modułami elektronicznymi w pojeździe, co jest widoczne dzięki świeceniu się dwóch zielonych diod sondy. Skontrolować następujące ścieżki w gnieździe diagnostycznym: ścieżka 1 + Po zapłonie ścieżka 16 + Akumulatora ścieżki 4 i 5 Masa Naprawić w razie potrzeby. Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej linii: CAN H (ścieżka 6 gniazda diagnostycznego) CAN L (ścieżka 14 gniazda diagnostycznego) Sprawdzić przy pomocy multimetru, czy napięcie na końcówkach gniazda diagnostycznego jest rzędu: 2,5 V między CAN H (ścieżka 6) a masą (ścieżki 4 i 5) 2,5 V między CAN L (ścieżka 14)) a masą (ścieżki 4 i 5) Jeżeli po tych kontrolach dialog z Modułem Zespolonym w Kabinie nadal nie został nawiązany, należy skontaktować się z techline. Sprawdzić, czy nie ma już obecnej usterki Sprawdzić prawidłowe działanie systemu. SSPP_V48_ALP01/SSPP_V4C_ALP01/SSPP_V4D_ALP01/SSPP_V4F_ALP01/SSPP_V50_ALP01 35B-29 Wydanie 3

UCH Nr programu: 350 i wyższe Nr Vdiag: 48-4C-4D-4F-50 SYSTEM KONTROLI CIŚNIENIA W OPONACH Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 35B ALP 2 Wyświetlenie komunikatu "konieczne dostosowanie ciśnienia w oponach" (symbol danego koła zaczyna się świecić na wyświetlaczu) Sprawdzić, czy wszystkie uszkodzone koła są wyposażone w zawory kontroli ciśnienia w oponach. Sprawdzić, czy opony są zimne (pojazd unieruchomiony od około 2 godzin) lub w przeciwnym razie dodać 0,3 bara do zalecanych wartości ciśnienia. Sprawdzić, czy ciśnienie w oponie odpowiada wartości zalecanej na naklejce lub w instrukcji obsługi (opona nie jest niedopompowana, ani nadmiernie napompowana). Czy wartości ciśnienia w oponach są zgodne z zalecanymi? NIE Dostosować ciśnienie w oponach TAK Odczytać wartości ciśnienia w PR003 do PR006 Czy parametry PR003 do PR006 odpowiadają wartościom pomiarów wykonanych manometrem (blisko 0,2 bara)? NIE Sprawdzić ciśnienie opony przy pomocy innego manometru. Czy zmierzona ponownie wartość wskazuje na rozbieżność wskazań poprzednio użytego manometru? TAK Wyrównać ciśnienie w oponie, uwzględniając rozbieżność wskazań manometru. TAK NIE Odczytać zalecane wartości ciśnienia w Module Zespolonym w Kabinie (PR009 do PR012) Czy wartości tych parametrów odpowiadają wartościom zalecanym przez producenta? TAK Wykonać przystosowanie kodów czterech zaworów i założyć kolorowe pierścienie, zgodnie ze wskazaniami figurującymi na naklejce po stronie kierowcy. NIE Zapisać zalecane wartości przy pomocy polecenia VP005 "Wprowadzanie zalecanych wartości ciśnienia". Wymienić wadliwy czujnik (czujniki). Przeprowadzić pełną kontrolę za pomocą przyrządu diagnostycznego. SSPP_V48_ALP02/SSPP_V4C_ALP02/SSPP_V4D_ALP02/SSPP_V4F_ALP02/SSPP_V50_ALP02 35B-30 Wydanie 3