PRZEKŁADNIE DO CHŁODNI KOMINOWYCH

PRZEKŁADNIE DO CHŁODNI KOMINOWYCH

1. Dobór przekładni Na podstawie konstrukcji chłodni kominowej oraz parametrów technznych należy określić typ przekładni. Typy przekładni do chłodni kominowych: EP41WT przekładnia planetarna z silnikiem elektrycznym Rys. 6 pozycja pracy: pionowa, z wałem wyjściowym skierowanym w dół przełożenia: od i=3,15 do i=8 zakres mocy standardowych przekładni: =11 do 74 kw, gdy kc=1 TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 przekładnia stożkowa, Rys. 8 pozycja pracy: kątowa, z wałem wyjściowym skierowanym ku górze przełożenia: od i=2,24 do i=5,6 zakres mocy standardowych przekładni: =48 do 450 kw, gdy kc=1 KCV8, KCV12 przekładnia walcowo-stożkowa, Rys. 12 pozycja pracy: kątowa, z wałem wyjściowym skierowanym ku górze przełożenia: od i=6,3 do i=16 zakres mocy standardowych przekładni: =50 do 870 kw, gdy kc=1 Po wybraniu typu przekładni, należy określić jej moc. 1.1 Określenie potrzebnej mocy przekładni N Jest możliwe, aby osiągnąć wysoki poziom bezpieczeństwa pracy i wymaganą żywotność danej przekładni, jeżeli weźmie się pod uwagę wszystkie czynniki na jakie narażona jest podczas pracy. Potrzebną moc wyjściową przekładni N [1], oblza się według wzoru: N = Pv x kc [1] Katalogowa moc wyjściowa przekładni [2] musi być wyższa od potrzebnej mocy wyjściowej przekładni P 1N [1]. > N [2] N Potrzebna moc wyjściowa przekładni PV Eksploatacyjna moc silnika elektrycznego Katalogowa moc wyjściowa przekładni P2 Moc wyjściowa silnika elektrycznego kc Współczynnik roboczy dla przekładni EP41WT, TSA 031 351-06, 07, 08 i KCV, gdy przekładnia zamontowana jest na stopie fundamentowej wynosi kc = 2 kc Współczynnik roboczy dla przekładni EP41WT, TSA 031 351-06, 07, 08 i KCV, gdy przekładnia zamontowana jest elastycznie to znaczy, że połączona jest z konstrukcją chłodni kominowej przenoszącą obciążenia kc = 2.2 W przypadku, gdy < N, należy dobrać przekładnię o jeden rozmiar większą. Przykład odpowiedniego doboru typu i rozmiaru przekładni: Jednostka napędowa: - silnik elektryczny: - obroty wejściowe silnika elektrycznego: Jednostka napędzana: - przekładnia do chłodni kominowych - eksploatacyjna moc wyjściowa: - wymagane wyjściowe obroty przekładni: P2 = 250 kw = 1487 obr / min PV = 228 kw nvyst = 106 obr / min

Oblzenia Wymagane przełożenie: Dobrane przełożenie (zbliżone): Wymagana moc wyjściowa przekładni: Dobrany typ przekładni: i = /nvyst = 14.02 i = 14 N = PV x kc = 228 x 2 = 456 kw KCV12, i = 14, = 470 kw przy obr / min 1.2 Określenie rozruchowego momentu obrotowego Maksymalny rozruchowy moment obrotowy silnika nie może przekroczyć 1.7 - wielokrotności znamionowej momentu przekładni na wale wejściowym. W przypadku, gdy napęd nie spełnia tego warunku, jest możliwe osiągnięcie takiej wartości poprzez zastosowanie np. kontrolowany rozruchu (silnik dwubiegowy, przetworna częstotliwości, itd.) lub sprzęgło z miękkim rozruchem. Nie zaleca się stosować silników elektrycznych klatkowych sterowanych przez bezpośrednie podłączenie do sieci (uzwojenie stojana połączone w trójkąt). W przypadku, gdy nie można ustalić maksymalnego momentu rozruchowego silnika elektrycznego, należy dobrać przekładnię o jeden rozmiar większą. Właściwy dobór rozruchowego momentu obrotowego uzyskamy poprzez porównanie dwóch wartości Mmax i MZ, gdy Mmax < MZ. Mmax Maksymalny rozruchowy moment obrotowy silnika MZ Katalogowy rozruchowy moment obrotowy silnika Katalogowa moc wyjściowa przekładni P2 Moc wyjściowa silnika elektrycznego Obroty wejściowe silnika elektrycznego Oblzenia Mmax = 1.7 x 9550 x / = 1.7 x 9550 x 470 / = 5086,9 Nm Mz = 2.4 x Mn = 2.4 x 9550 x P2 / = 2.4 x 9550 x 250 / 1487 = 3853.3 Nm 1.3 Dobór przekładni pod kątem wystawienia na działanie ciepła (mocy cieplnej) P t Aby osiągnąć optymalne warunki pracy, to znaczy maksymalna temp. pracy oleju w przekładni 85 C ważne jest, aby uwzględnić działanie ciepła (mocy cieplnej) na przekładnię. Moc cieplna na jaką wystawiona jest przekładnia Pt oblza się według wzoru: Pt = P2 x k5 x k6 [3],gdy Pt max Pt [4]

Pt Moc cieplna na jaką wystawiona jest przekładnia P2 Moc wyjściowa silnika elektrycznego k5 Współczynnik temperatury otoczenia k6 Współczynnik lokalizacji Pt max Maksymalne wartości mocy cieplnej dla przekładni Tabela nr 2, nr 3 i nr 4 Bazując na porównaniu, wzór nr 4 można dobrać następujące typy przekładni: Przekładnię bez wentylatora na wale wejściowym, Rys. 6 Przekładnię z wentylatorem na wale wejściowym, Rys. 11 detal 14 Przekładnię z zewnętrzną chłodną oleju występuje tylko w przekładniach KCV (gorący olej z przekładni jest zasysany do chłodny, gdzie jest schładzany i wpompowywany z powrotem do przekładni) w celu doboru odpowiedniej chłodny należy skonsultować się z firmą Deltamet. W przypadku, gdy przekładnia nie spełnia odpowiednh warunków wystawienia na moc cieplną P t nawet z dodatkową chłodną, wentylatorem lub nie ma możliwości zastosowania chłodny, należy dobrać przekładnię o jeden stopień mocniejszą. Współczynnik temperatury otoczenia k5 Temperatura otoczenia Współczynnik k5 30 C 40 C 50 C Bez wentylatora na wale wejściowym 1,2 1,7 2,2 Z wentylatorem na wale wejściowym (Rys. 11 detal 14) 1,1 1,5 2,0 Współczynnik lokalizacji k6 k6 = 1 k6 = 1,15 - konstrukcja otwarta swobodny przepływ powietrza pomiędzy przekładnią, dyfuzorem chłodni kominowej i konstrukcją chłodni kominowej Rys. 1 - konstrukcja zamknięta brak swobodnego przepływu pomiędzy przekładnią, dyfuzorem chłodni kominowej i konstrukcją chłodni kominowej Rys. 2 Rys. 1 Rys. 2 1.4 Maksymalne wartości mocy cieplnej Pt max dla przekładni EP41WT Przekładnie typu EP41WT nie są testowane pod kątem wystawienia na działanie mocy cieplnej, gdyż uwzględniono to w h mocy - Tabela nr 5 parametrów technznych. Tabela nr 2 - Maksymalne wartości mocy cieplnej Pt max Konstrukcja przekładni planetarnych nie pozwala na zastosowanie dodatkowego chłodzenia na wale wejściowym.

1.5 Maksymalne wartości mocy cieplnej Pt max dla przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 ROZMIAR TSA 031 351-06 TSA 031 351-07 TSA 031 351-08 Pt max Bez wentylatora na wale wejściowym 67 67 50 136 136 100 200 200 165 Tabela nr 3 - Maksymalne wartości mocy cieplnej Pt max 1.6 Maksymalne wartości mocy cieplnej Pt max dla przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 ROZMIAR KCV6 KCV8 KCV10 KCV12 Pt max Bez wentylatora na wale wejściowym 280 240 195 400 320 240 485 400 360 540 460 420 Tabela nr 4 - Maksymalne wartości mocy cieplnej Pt max

2. EP41WT 2.1 Opis Jednostopniowe planetarne przekładnie EP41WT to kompaktowe agregaty napędowe powstałe z połączenia silnika elektrycznego z przekładnią planetarną, Rys. 3 i 6. Przekładnia EP41WT: jest wyposażona w jednokierunkowy odpowietrznik, który chroni przekładnię przed wilgotnym powietrzem. jest szczelnie zamknięta przez co może pracować w zapylonym, wilgotnym i chemznym nie degradującym środowisku Uszczelnienia wału wyjściowego wykonane są z VITONU i jeśli przekładnia ma być zastosowana w przemyśle chemznym lub gdzie występują środki chemzne o działaniu żrącym należy skonsultować się z firmą Deltamet S.C. Rys. 3 2.2 Parametry technzne (ireal) kc=1 - współczynnik roboczy [Nm] 74 479 1431 60 319 1742 44 239 1705 74 384 1785 60 256 2170 44 192 2122 44 300 1358 37 200 1713 30 150 1852 37 236 1452 22 157 1297 15 118 1177 22 189 1078 15 126 1102 11 94 1083 3.15 (3.13) 4 (3.9) 5 (5) 6.3 (6.33) 8 (7.93) Tabela nr 5 Parametry technzne przekładni EP41WT ireal - całkowite przełożenie - rzeczywiste przełożenie - obroty na wejściu [obr/min] - standardowa moc przekładni - obroty na wyjściu [obr/min] - moment obrotowy na wyjściu [Nm]

Maksymalne natężenie hałasu standardowo produkowanej przekładni (mierzony pod kątem 45 podczas obrotów wału wyjściowego z odległości) wynosi 82 db. Istnieje możliwość podłączenia do przekładni mniejszego silnika elektrycznego. 2.3 Wymiary połączeń wpustowych wałach wejściowych i wyjściowych Wpust znajduje się na końcu wału (Rys. 4). Do montażu sprzęgła i jego zabezpieczenia wały wyposażone są w gwint (Rys. 5). Rys. 4 Wał wyjściowy Rys. 5 Wpust B d A B Wpust 14x9x70 14h9 50k6 M16 32 Tabela nr 6 Wymiary połączeń wpustowych wałach wejściowych i wyjściowych przekładni EP41WT b d A B - szerokość wpustu - średna wału wyjściowego - rozmiar gwintu - długość gwintu 2.4 Podstawowe wymiary Rys. 6 Kołnierz

Rys. 7 - Przekładnia (1). Korek spustowy (2). Otwór do sprawdzania poziomu oleju (3). Wlew oleju (4). Otwór odpowietrzający A Całkowita długość przekładni zależy od zastosowanego silnika. Przekładnia EP41WT waży 95 kg (bez silnika elek.). 2.5 Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy Rys. 8 - Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy przekładni EP41WT.

Fa2 siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowy Fr2 siła promieniowa oddziałująca na wał wyjściowy Typ Fa2 [N] Fr2 [N] EP41WT 6 000 600 Tabela nr 7 Maksymalne dopuszczalne siły obciążeń na wał wyjściowy 2.6 Sposób zamawiania Podczas zamawiania przekładni typu EP41WT należy sprecyzować następujące informacje: - wartość przełożenia - obroty wejściowe - typ silnika elektrycznego Przykład: EP41WT Typ - 5 Przełożenie - 1475 Obroty - 1LA6220-4AA Typ silnika Wychodząc naprzeciw wymaganiom klientów uwzględniamy możliwość wykonania dodatkowych otworów do zamontowania czujników wibracji (miejsca wykonania otworów określa klient).

3. TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 3.1 Opis Przekładnie typu TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 wyposażone są w odlewane stożkowe koła zębate typu OERLIKON poddane specjalnej obróbce termznej. Pionowy wał wyjściowy osadzony jest na łożyskach stożkowych, co pozwala na przyjęcie znacznie większych obciążeń osiowych wału wyjściowego. Jest to warunek konieczny do przechwytywania mocy ze śmigła wentylatora. Przekładnie wyposażone są w zintegrowany system smarowania. Przekładnie TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08: - dzięki szczelnej budowie mogą pracować w zapylonym, wilgotnym, chemznie nie agresywnym otoczeniu - przekładnie są wyposażone uszczelnienia wałów wejściowego i wyjściowego wykonane z VITONu 3.2 Parametry technzne TYP kc = 1 2,24 3,15 TSA 031 351-06 4,5 5 5,6 2,24 3,15 TSA 031 351-07 4,5 5 5,6 iskut 2,24 3,15 4,5 5 5,6 2,24 3,15 4,5 5 5,6 [Nm] 140 669,6 1966 134 446,4 2823 110 334,8 3090 110 476,1 2172 101 317,4 2992 83 238,1 3278 98 333,3 2765 75 222,2 3089 61 166,6 3443 87 300 2727 66 200 3104 55 150 3448 78 267,8 2738 61 178,5 3108 48 133,9 3371 250 669,6 3512 220 446,4 4634 196 334,8 5506 230 476,1 4543 196 317,4 5807 196 238,1 7742 190 333,3 5361 180 222,2 7618 138 166,6 7787 159 300 4985 151 200 7054 117 150 7336 175 267,8 6146 120 178,5 6321 94 133,9 6601

TYP iskut 2,24 2,24 3,15 3,15 TSA 031 351-08 4,5 4,5 5 5 5,6 ireal kc 5,6 [Nm] 450 669,6 6321 370 446,4 7795 320 334,8 8989 360 476,1 7111 320 317,4 9481 300 238,1 11852 320 333,3 9029 300 222,1 12698 210 166,6 11852 248 300 7776 248 200 11663 190 150 11914 220 267,8 7725 220 178,5 11588 172 133,9 12079 przełożenie całkowite przełożenie rzeczywiste obroty na wejściu [obr/min] standardowa moc przekładni obroty na wyjściu [obr/min] moment obrotowy na wyjściu [Nm] współczynnik serwisowy Tabela nr 8 Parametry technzne przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 Maksymalny poziom hałasu dla standardowo produkowanych przekładni (mierzony pod kątem 45 o w odległości 2m od osi wału wyjściowego) 82 db. 3.3 Wymiary klinów i gwintów na wale wejściowym i wyjściowym Standardowo w kliny wyposażony jest wał wyjściowy i wejściowy (Rys. 4). Wały wyjściowe mają dwa kliny ustawione wobec siebie pod kątem 180o. Wały wyposażone są w gwint umożliwiający zastosowanie sprzęgła (Rys. 5). Jeśli ze względu na konstrukcję nie ma możliwości zastosowania dwóch klinów wału wyjściowego to prosimy poinformować o tym fakcie przy składaniu zamówienia. Wał wejściowy WYMIAR Wał wyjściowy WIELKOŚĆ PRZEKŁADNI 06 07 08 06 07 08 KLIN 14x9x105 18x11x135 22x14x162 18x11x100 22x14x122 28x16x155 b 14h9 18h9 22h9 18h9 22h9 28h9 d 50k6 65m6 85m6 60m6 80m6 100m6 A M16 M20 M20 M20 M20 M24 39 39 39 39 48 B b szerokość klina d średna wału 32 A wymiar gwintu B długość gwintu Tabela nr 9 Wymiary klinów i gwintów na wale wejściowym i wyjściowym TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08

3.4 Podstawowe wymiary 4 2 1 3 1 korek wlewu oleju 2 wskaźnik poziomu oleju 3 korek spustowy 4 korek odpowietrzający Rys. 10 Przekładnie TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 podstawowe wymiary [mm] Rozmiar 06 07 08 H 250 315 400 A 735 958 1143 A1 235 308 373 C 607,5 758 957 D 28 35 35 D1 12 16 16 E 480 620 E1 120 150 165 F 480 620 F1 240 310 375 F2 110 160 170 G 32 45 50 H1 357,5±1 443,5±1 557±1 H2 252,2 313,5 392 H3 492,5 617,5 780 K 33 45 50 M 390 510 600 d1 50k6 65m6 85m6 d2 60m6 80m6 100m6

Rozmiar 06 07 08 I1 110 140 170 I2 105 130 165 j 420 550 670 m 370 490 600 m1 185 245 300 Waga [kg] 275 600 900 Wymiar I1 odpowiada również długości mocowania wentylatora. W przypadku zastosowania wentylatora długość płyty sprzęgu musi być 30 mm krótsza. Tabela nr 10 Przekładnie TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 podstawowe wymiary 3.5 Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych Fa1 siła osiowa oddziałująca na wał wejściowy Fr1 siła promieniowa oddziałująca na wał wejściowy Fa2 siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowy Fr2 siła promieniowa oddziałująca na wał wyjściowy Rys. 11 Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 Wielkość Fr1[N] Fa2[N] Fr2[N] 06 380 4100 410 07 970 9850 985 08 1070 13200 1350 Tabela nr 11 Maksymalne siły obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08

3.6 Sposób zamawiania Przy zamawianiu przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 prosimy określić: Typ Wielkość Wersję x Przełożenie x Obroty wyjściowe Przykład: TSA031 351 Typ 06 Wielkość - 2 Wersja x 2,24 Przełożenie x Obroty Rys. 12 Wersje przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 3.7 Wyposażenie dodatkowe Wyposażenie specjalne w które może być wyposażona przekładnia TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08: - urządzenie zabezpieczające bieg wsteczny (urządzenie blokujące) - układ chłodzenia wentylatorem (w niektórych przypadkach, gdy moc cieplna jest wysoka należy zastosować chłodzenie) Aby zapewnić kontrolę na przekładniami TSA 031 351-06 TSA 031 351-07 TSA 031 351-08 możliwe jest wykonanie otworów na czujniki (umiejscowienie czujników może być dostosowane do wymagań klienta): - czujnik przepływu oleju - czujnik drgań - czujnik temperatury

4. KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 4.1 Opis Przekładnie KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 posiadają odlewane korpusy i wyposażone są w odlewane stożkowe koła zębate typu OERLIKON poddane specjalnej obróbce termznej. Pionowy wał wyjściowy osadzony jest na łożyskach stożkowych, co pozwala na przyjęcie znacznie większych obciążeń osiowych wału wyjściowego. Jest to warunek konieczny do przechwytywania mocy ze śmigła wentylatora. Przekładnie wyposażone są w zintegrowany system smarowania. Przekładnie KCV6, KCV8, KCV10, KCV12: - dzięki szczelnej budowie mogą pracować w zapylonym, wilgotnym, chemznie nie agresywnym otoczeniu - przekładnie są wyposażone uszczelnienia wałów wejściowego i wyjściowego wykonane z VITONu 1 korek wlewu oleju 2 korek odpowietrzający śruba M56x2 - korek jest przystosowany do podłączenia rury o średny wewnętrznej Ø 12 mm, którą należy wyprowadzić na zewnątrz wieży chłodnzej 3 korek spustowy 4 wskaźnik poziomu oleju 5 osłona do sprawdzania stanu kół zębatych 6 otwory do montażu czujników wibracji 8 tablzka znamionowa 9 pompa zębata 10 filtr 11 czujnik przepływu oleju 12 czujnik przepływu oleju moduł ewaluacyjny 13 filtr na stronie ssącej

14 wentylator z osłoną 15 grzałka 16 termostat 17 czujnik temperatury 18 miejsce pomiaru temperatury (górne łożysko) Użytkownik przekładni powinien zainstalować (zgodnie z instrukcją montażu, użytkowania i serwisowania) poza dyfuzorem chłodni kominowej: - zbiornik na skropliny oleju - odpowietrzenie przekładni - urządzenie monitorujące poziom oleju przekładni 4.2 Parametry technzne kc = 1 TYP ireal 6,3 7,1 6,2 6,98 8 8,2 9 8,9 KCV6 10 9,9 11,2 12,5 14 16 przełożenie całkowite ireal przełożenie rzeczywiste obroty na wejściu [obr/min] 11,1 12,5 13,9 15,9 [Nm] Fa2 [kn] 285 239,6 10904 18 190 159,7 10904 19 140 119,8 10712 21 265 214,9 11305 18 180 143,2 11518 19 135 107,4 11518 21 245 182,7 12293 17 170 121,8 12795 17 130 91,3 13046 19 210 168,3 11435 19 140 112,2 11435 20 105 84,1 11435 21 200 150,6 12174 17 140 100,4 12783 18 105 75,3 12783 20 170 135 11543 19 115 90 11713 21 85 67,5 11543 23 145 119,6 11113 20 100 79,7 11496 22 75 59,8 11496 24 135 107,2 11534 20 90 71,5 11534 22 68 53,6 11620 25 105 94 10235 23 70 62,6 10235 26 50 9748 29 standardowa moc przekładni obroty na wyjściu [obr/min] moment obrotowy na wyjściu [Nm] 47 kc Fa2 współczynnik serwisowy siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowy [kn]

kc = 1 TYP ireal 6,3 6,2 7,1 7,0 8 7,9 9 8,9 KCV8 10 9,9 11,2 12,5 14 16 przełożenie całkowite ireal przełożenie rzeczywiste obroty na wejściu [obr/min] 11,1 12,4 13,8 15,8 [Nm] Fa2 [kn] 460 238,1 17711 23 310 158,7 17903 25 231 119,0 17788 27 410 211,2 17791 23 275 140,8 17899 25 208 105,6 18051 27 375 187,5 18334 24 250 125,0 18334 26 190 93,7 18579 27 325 166,6 17876 24 220 111,1 18151 27 162 83,3 17820 28 300 150 18334 25 200 100 18334 27 150 75 18334 29 250 133,9 17112 26 170 89,2 17454 27 130 66,9 17796 22 215 120 16425 28 140 80 16043 30 105 60 16043 32 205 107,1 17540 25 140 71,4 17967 28 105 53,5 17967 32 150 93,7 14667 32 100 62,5 14667 34 75 14667 38 standardowa moc przekładni obroty na wyjściu [obr/min] moment obrotowy na wyjściu [Nm] 46,88 kc Fa2 współczynnik serwisowy siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowy [kn]

kc = 1 TYP 6,3 ireal 6,07 7,1 8 9 KCV10 10 11,2 12,5 14 16 przełożenie całkowite ireal przełożenie rzeczywiste obroty na wejściu [obr/min] 6,9 7,88 9,06 10,36 11,15 12,22 14,44 15,88 [Nm] Fa2 [kn] 618 247,1 22926 35 450 164,7 25041 37 336 123,5 24929 41 618 217,3 26061 35 420 144,9 26567 39 315 108,6 26567 40 595 190,3 28655 35 400 126,9 28895 39 302 95,1 29088 41 495 165,5 27408 37 330 110,3 27408 40 250 82,7 27685 43 480 144,7 30392 37 320 96,5 30392 40 240 72,3 30392 43 400 134,5 27258 37 270 89,6 27598 40 200 67,2 27258 43 362 122,7 27035 40 240 81,8 26886 43 180 61,3 26886 48 320 103,8 28240 40 214 69,2 28329 43 160 51,9 28240 46 245 94,4 23778 46 164 62,9 23875 50 120 23292 54 standardowa moc przekładni obroty na wyjściu [obr/min] moment obrotowy na wyjściu [Nm] 47,2 kc Fa2 współczynnik serwisowy siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowy [kn]

kc = 1 TYP ireal 6,3 6,2 7,1 7,0 8 7,9 9 8,9 KCV12 10 9,9 11,2 11,1 12,5 12,4 14 13,8 16 15,8 przełożenie całkowite ireal przełożenie rzeczywiste obroty na wejściu [obr/min] [Nm] Fa2 [kn] 870 238,1 33497 55 630 158,7 36385 57 470 119,0 36192 60 870 211,2 37751 52 630 140,8 41005 55 470 105,6 40788 58 820 187,5 40092 49 560 125,0 41069 54 420 93,7 41069 57 720 166,6 39603 54 490 111,1 40428 57 370 83,3 40702 61 670 150 40947 52 450 100 41252 56 340 75 41558 59 590 133,9 40384 55 395 89,2 40556 59 295 66,9 40384 63 480 120 36669 58 320 80 36669 63 240 60 36669 68 470 107,1 40213 57 310 71,4 39785 62 235 53,5 40213 66 340 93,7 33247 65 225 62,5 33002 71 170 33247 74 standardowa moc przekładni obroty na wyjściu [obr/min] moment obrotowy na wyjściu [Nm] 46,88 kc Fa2 współczynnik serwisowy siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowy [kn] Tabela nr 12 Parametry technzne przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 Maksymalny poziom hałasu dla standardowo produkowanych przekładni (mierzony pod kątem 45 o w odległości 2m od osi wału wyjściowego) 82 db.

4.3 Wymiary klinów i gwintów na wale wejściowym i wyjściowym Standardowo w kliny wyposażony jest wał wyjściowy i wejściowy (Rys. 4). Wały wyjściowe mają dwa kliny ustawione wobec siebie pod kątem 180o. Wały wyposażone są w gwint umożliwiający zastosowanie sprzęgła (Rys. 5). Jeśli ze względu na konstrukcję nie ma możliwości zastosowania dwóch klinów wału wyjściowego to prosimy poinformować o tym fakcie przy składaniu zamówienia. [mm] Wał wejściowy WYMIAR Wał wyjściowy TYP PRZEKŁADNI KCV6 KCV8 KCV10 KCV12 KCV6 KCV8 KCV10 KCV12 KLIN Klin 14x9x100 Klin 18x11x120 Klin 18x11x130 Klin 20x12x170 Klin 28x16x190 Klin 32x18x190 Klin 36x20x240 Klin 40x22x380 b 14h9 18h9 18h9 20h9 28h9 32h9 36h9 40h9 d 50m6 60m6 65m6 75m6 105m6 115m6 135m6 160m6 A M16 M20 M20 M20 M20 M24 M30 M30 39 39 39 48 65 65 B 32 b szerokość klina d średna wału 39 A wymiar gwintu B długość gwintu Tabela nr 13 Wymiary klinów i gwintów na wale wejściowym i wyjściowym przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 4.4 Podstawowe wymiary

Typ A C D E E1 E2 F G H H1 H2 KCV6 1065 740 28 560 90 90 690 55 230 530 601 KCV8 1172 782 35 574 95 95 590 55 255 572 607 KCV10 1291 900 35 633 125 125 640 60 280 680 678 KCV12 1515 1229 42 730 130 140 805 60 320 829 773 M a d1 d2 k1 k2 m m1 J1 J2 Waga [kg] KCV6 480 250 50 105 110 210 620 190 490 490 550 KCV8 500 280 60 115 140 210 500 202 510 510 720 KCV10 550 315 65 135 140 250 550 250 560 560 KCV12 610 355 75 160 180 400 665 Wymiary H1, H2, d1, d2, k1, k2 mogą być dostosowane do wymagań klienta. Wymiar k1 to długość wału wejściowego wraz z piastą wentylatora (około 30mm). 305 610 610 1590 Typ Tabela nr 14 Podstawowe wymiary przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 4.5 Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych Fa1 siła osiowa oddziałująca na wał wejściowy Fr1 siła promieniowa oddziałująca na wał wejściowy Fa2 siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowy Fr2 siła promieniowa oddziałująca na wał wyjściowy Rys. 11 Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 Maksymalna siła promieniowa działająca w połowie wału wyjściowego - F r2max Fr2max = 0,1 x Fa2 Maksymalna siła osiowa działająca na oś wału wejściowego - F a1max Fa1max = 0 Maksymalna siła promieniowa działająca w połowie wału wejściowego - F r1 max Fr1 max =1 kn Tabela nr 15 Maksymalne siły obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12

4.6 Sposób zamawiania Przy zamawianiu przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 prosimy określić: Typ Wielkość Wersję x Przełożenie x Obroty wyjściowe Przykład: KCV Typ - 12 Wielkość - 1 Wersja x 10 Przełożenie x Obroty Rys. 12 Wersje przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 4.7 Wyposażenie dodatkowe Wyposażenie specjalne w które może być wyposażona przekładnia KCV6, KCV8, KCV10, KCV12: - chłodzenie za pomocą wentylatora od strony wałka zębatego (należy zastosować w przypadku, gdy z oblzeń mocy cieplnej wynikło, że jest to konieczne) - układ chłodzenia z chłodną gorący olej jest zasysany do chłodny, a następnie pod ciśnieniem jest rozprowadzany w korpusie (w niektórych przypadkach, gdy moc cieplna jest wysoka należy zastosować tego typu chłodzenie) - grzałka - wstępne podgrzewanie oleju gdy przekładnia pracuje w warunkach temperatury poniżej +5 C. Tego typu rozwiązanie pomaga podczas rozruchu przekładni i wydłuża jej czas pracy. - urządzenie zabezpieczające bieg wsteczny (urządzenie blokujące) - przekładnie mogą być wyposażone w uszczelnienia labiryntowe dla lepszej szczelności wału wyjściowego i wejściowego Aby zapewnić kontrolę na przekładniami KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 możliwe jest wykonanie otworów na czujniki (umiejscowienie czujników może być dostosowane do wymagań klienta): - czujnik przepływu oleju - czujnik drgań - czujnik temperatury

5. OGÓLNE WARUNKI ZASTOSOWANIA PRZEKŁADNI DO CHŁODNI KOMINOWYCH A. Zaleca się konsultacje w celu zweryfikowania lokalizacji silnika elektrycznego, sprzęgła, wału łączącego przekładnie z silnikiem, samej przekładni oraz wirnika wentylatora. B. Dla wszystkh typów przekładni należy przeprowadzić diagnostykę w celu zapewnienia bezpieczeństwa pracy oraz właściwego użytkowania. C. Dla przekładni TSA i KCV zaleca się zastosować czujniki przepływu oleju. Układ elektryczny należy podpiąć z czujnikiem w taki sposób, aby przy braku przepływu silnik automatycznie się wyłączał. D. Na działanie przekładni maja wpływ wibracje. Zgodnie ze Standardem IS 10816-1 pracy wentylatora należy nie przekraczać deklarowanych wibracji (patrz Tabela nr 16). Podczas uruchamiania wieży chłodnzej wartości wibracji muszą być mierzone i analizowane za pomocą metody wektorów. Typ wentylatora STAŁY ELASTYCZNY Moc wentylatora Wentylatory osiowe Do 50 4,0 Ponad 50 5,6 Do 50 5,6 Ponad 50 8,0 Vef [mm/s] Tabela nr 16 Dozwolone wartości rzeczywistej prędkości wibracji. E. Dozwolone zakresy wibracji mierzone podczas pracy w miejscu położenia łożyska górnego zgodnie z ISO STANDARD 2371, VDI 2056 SKF SEE podano w tabeli nr 17. Nie należy przekraczać deklarowanych zakresów z tabeli (kolor zielony). Warunki zgodnie z wartością Vef [mm/s] Grupa III DOBRE SATYSFAKCJONUJĄCE KRYTYCZNE (Przekładnia może dziłać przez krótką chwilę, lecz będzie wymagała napraw) 2,8 2,9 7,1 7,2-18 Tabela nr 17 Wartości zgodnie z ISO STANDARD 2372, VDI 2056 ALARMOWE (Niedopuszczalne > 18