DECYZJA NR 1692/96 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie wspólnotowych wytycznych dotyczcych rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej PARLAMENT EUROPEJSKI I RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzgldniajc Traktat ustanawiajcy Wspólnot Europejsk, w szczególnoci jego artykuł 129d ust. 1, uwzgldniajc wniosek Komisji1, uwzgldniajc opini Komitetu Ekonomiczno-Społecznego2, uwzgldniajc opini Komitetu Regionów3, stanowic zgodnie z procedur ustanowion w artykule 189b Traktatu4, a take majc na uwadze, co nastpuje: 1) Stworzenie i rozbudowa sieci transeuropejskich przyczynia si do osignicia głównych celów Wspólnoty, takich jak sprawne funkcjonowanie rynku wewntrznego i zwikszenie spójnoci gospodarczej i społecznej. 2) Stworzenie i rozbudowa sieci transeuropejskich na terytorium Wspólnoty ma równie szczególne cele polegajce na zapewnieniu przewozów rzeczy i osób w najlepszych warunkach, uwzgldniajc aspekty społeczne, ochron rodowiska i bezpieczestwo, oraz na integrowaniu wszystkich form transportu, z uwzgldnieniem porównywalnych korzyci; tworzenie miejsc pracy jest jedn z moliwych korzyci ubocznych rozwoju sieci transeuropejskiej. 3) Biała Ksiga Komisji w sprawie rozwoju wspólnej polityki transportowej wzywa do optymalnego wykorzystania istniejcych zdolnoci przewozowych sieci oraz do integracji wszystkich sieci zwizanych z rónymi formami transportu w transeuropejsk sie transportu drogowego, kolejowego, ródldowego, morskiego i lotniczego w przewozach pasaerskich i towarowych oraz transportu kombinowanego. 4) Przewozy morskie na krótkich trasach mog midzy innymi zmniejszy tłok na trasach przewozów w egludze ródldowej. 5) Integracja sieci na poziomie europejskim moe by progresywnie rozwijana poprzez powizanie rónych form transportu w celu pełniejszego wykorzystania zalet właciwych dla kadej z tych form. 6) W celu osignicia tych załoe konieczne jest wspólnotowe działanie ustalajce wytyczne zgodnie z zasad pomocniczoci; konieczne jest ustalenie ogólnych wytycznych i priorytetów działa Wspólnoty proponowanych w zakresie transeuropejskich sieci transportowych. 7) Konieczna jest identyfikacja projektów stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania, które przyczyni si do osignicia tych celów i które s zgodne z
priorytetami działa ju podjtych; pod uwag powinny by brane wyłcznie projekty potencjalnie ekonomicznie opłacalne. 8) Przy wprowadzaniu projektów stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania Pastwa Członkowskie musz bra pod uwag aspekty ochrony rodowiska, poprzez przeprowadzanie analiz oddziaływania na rodowisko naturalne stosownie do dyrektywy Rady 85/337/EWG z 27 czerwca 1985 r. w sprawie oceny skutków wywieranych przez niektóre przedsiwzicia publiczne i prywatne na rodowisko naturalne5 i poprzez stosowanie dyrektywy Rady 92/43/EWG z 21 maja 1992 r. w sprawie ochrony naturalnych siedlisk oraz dzikiej fauny i flory6. 9) Zatwierdzenie poszczególnych prywatnych i publicznych przedsiwzi, które mog mie znaczny wpływ na rodowisko naturalne powinno by finansowane wyłcznie po wstpnym oszacowaniu ich potencjalnego oddziaływania na rodowisko, zgodnie z przepisami obowizujcymi we Wspólnocie. 10) Konieczna jest identyfikacja projektów stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania, dotyczcych nie tylko rónych form transportu przy multimodalnym podejciu, ale równie dotyczcych systemów zarzdzania ruchem i informacji dla uytkowników oraz systemów ustalania pozycji i nawigacji. 11) Jednym z celów niniejszej decyzji jest identyfikacja projektów stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania; projekty te s okrelone w załczniku I, załczniku II oraz w przepisach wykonawczych do niniejszej decyzji; Rada Europejska na posiedzeniu w Essen nadała szczególne znaczenie czternastu z tych projektów. 12) Komisja powinna przedstawia co dwa lata sprawozdanie z wykonania niniejszej decyzji oraz co pi lat sprawozdanie wskazujce, czy te wytyczne wymagaj rewizji. 13) Naley powoła Komitet, którego zadaniem bdzie wspieranie Komisji przy badaniu wykonania i rozwoju tych wytycznych, PRZYJMUJ NINIEJSZE ROZPORZDZENIE: SEKCJA I POSTANOWIENIA OGÓLNE Artykuł 1 Cel 1. Celem niniejszej decyzji jest ustalenie wytycznych dotyczcych zada, priorytetów i ogólnych kierunków przewidywanych działa w obszarze transeuropejskiej sieci transportowej; wytyczne te identyfikuj projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania, których realizacja powinna mie swój udział w rozwoju sieci we Wspólnocie. 2. Wytyczne, o których mowa w ust. 1 wyznaczaj ogólne ramy działa majce zachci Pastwa Członkowskie i, jeli to konieczne, Wspólnot do realizacji projektów stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania, celem których jest zapewnienie spójnoci, wewntrznych połcze i interoperacyjnoci transeuropejskiej sieci transportowej, jak równie zagwarantowanie dostpu do tej sieci. Projekty te stanowi wspólny cel, którego realizacja jest uzaleniona od stopnia zaawansowania i dostpnoci rodków finansowych,
bez naruszenia finansowych zobowiza Pastwa Członkowskiego lub Wspólnoty. Wytyczne te mog równie ułatwi zaangaowanie sektora prywatnego. 3. Niezbdne wymagania dotyczce: - interoperacyjnoci transeuropejskiej sieci transportowej, - usług transportowych typu "telematyka" i pomocniczych, s okrelone zgodnie z Traktatem i niezalenie od niniejszej decyzji. Artykuł 2 Załoenia 1. Transeuropejska sie transportowa jest tworzona etapami do 2010 r. poprzez integracj infrastruktury sieci transportu ldowego, morskiego i lotniczego we Wspólnocie zgodnie z zarysem planów przedstawionych na mapie w załczniku I i wymogami technicznymi w załczniku II. 2. Sie powinna: a) zapewni odpowiedni zdolno przemieszczania si osób i rzeczy na terenie bez granic wewntrznych i w najlepszych z moliwych warunkach socjalnych i bezpieczestwa, pomagajc jednoczenie w osigniciu załoe Wspólnoty, szczególnie w zakresie ochrony rodowiska i konkurencji oraz przyczynia si do wzmocnienia spójnoci społecznej i gospodarczej; b) zaoferowa uytkownikom wysokiej jakoci infrastruktur na moliwych do zaakceptowania warunkach ekonomicznych; c) obejmowa wszystkie formy transportu, biorc pod uwag ich zalety w stosunku do form konkurencyjnych; d) umoliwi optymalne wykorzystanie istniejcych zdolnoci przewozowych; e) by interoperacyjn w stopniu w jakim to moliwe, w ramach poszczególnych form transportu i zachca do intermodalnoci pomidzy rónymi formami transportu; f) by ekonomicznie opłacaln w stopniu w jakim jest to moliwe; g) obejmowa całe terytorium Pastw Członkowskich Wspólnoty, tak by ułatwi ogólny dostp do rónych miejsc, połczy wyspy, obszary bez dostpu do morza i regiony peryferyjne z regionami centralnymi i wewntrznie połczy, bez "wskich gardeł", główne zespoły miejskie i regiony we Wspólnocie; h) mie moliwo połczenia z sieciami pastw nalecych do Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu (EFTA), pastwami Centralnej i Wschodniej Europy i pastwami Basenu Morza ródziemnego oraz równoczenie promowa interoperacyjno i dostp do tych sieci, o ile jest to uzasadnione interesem Wspólnoty. Artykuł 3 Zasig sieci
1. Sie transeuropejska obejmuje infrastruktur transportow, systemy zarzdzania ruchem oraz systemy ustalania pozycji i nawigacji. 2. Infrastruktura transportowa obejmuje sieci drogowe, kolejowe i ródldowe, porty morskie, porty eglugi ródldowej i inne punkty wewntrznych połcze. 3. Systemy zarzdzania ruchem i systemy ustalania pozycji i nawigacji obejmuj niezbdne instalacje techniczne oraz systemy informacji i telekomunikacji, majce zapewni harmonijno funkcjonowania sieci i sprawne zarzdzanie ruchem. Artykuł 4 Ogólne kierunki działa Ogólne kierunki działa Wspólnoty obejmuj: a) sporzdzanie i korekt planu przebiegu sieci; b) identyfikacj projektów stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania; c) adaptacj istniejcej sieci; d) promocj interoperacyjnoci sieci; e) optymalne połczenie form transportu, midzy innymi poprzez tworzenie centrów wewntrznych połcze, które w przypadku przewozów rzeczy powinny by usytuowane, jeli jest to moliwe, daleko od centrów miejskich, w celu zapewnienia moliwie najefektywniejszego funkcjonowania intermodalnoci; f) zapewnienie spójnoci i komplementarnoci pomocy finansowej, zgodnie z zasadami obowizujcymi dla kadego instrumentu finansowego; g) badania i rozwój; h) współprac z pastwami trzecimi dotyczc rozbudowy sieci i zawierania odpowiednich porozumie z nimi; i) zachcanie Pastw Członkowskich i organizacji midzynarodowych do promowania celów, do których dy Wspólnota; j) promocj stałej współpracy pomidzy zainteresowanymi stronami; k) wszystkie inne kroki, których podjcie jest konieczne do osignicia załoe, o których mowa w art. 2. Artykuł 5 Priorytety Priorytety, biorc pod uwag załoenia przedstawione w art. 2, s nastpujce: a) stworzenie i rozbudowa połcze, głównych linii i linii połcze wewntrznych koniecznych do eliminacji "wskich gardeł", uzupełnienie brakujcych odcinków i dokoczenie głównych tras;
b) stworzenie i rozbudowa infrastruktury dostpu do sieci, by umoliwi połczenie wysp, obszarów bez dostpu do morza i regionów peryferyjnych z centralnymi regionami Wspólnoty; c) optymalne dostosowanie i integracja z rónymi formami transportu; d) integracja zagadnie zwizanych ze rodowiskiem naturalnym z projektowaniem i rozbudow sieci; e) stopniowe osiganie interoperacyjnoci składowych elementów sieci; f) optymalizacja pojemnoci i wydajnoci istniejcej infrastruktury; g) stworzenie i poprawa punktów połcze wewntrznych i platform intermodalnych; h) wiksze bezpieczestwo i niezawodno sieci; i) rozbudowa i stworzenie systemu zarzdzania i kontroli ruchem w sieci i systemu informacji dla uytkowników w celu optymalizacji wykorzystania infrastruktury; j) badania przyczyniajce si do poprawy projektowania i lepszej realizacji transeuropejskiej sieci transportowej. Artykuł 6 Sieci pastw trzecich Promowanie przez Wspólnot projektów stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania oraz interoperacyjnoci i sieci połcze wewntrznych w celu zapewnienia kompatybilnoci transeuropejskiej sieci transportowej z sieciami pastw trzecich musi by rozpatrywane oddzielnie dla kadego przypadku i zgodnie z odpowiednimi procedurami przewidzianymi w Traktacie. Artykuł 7 Projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania 1. Stosownie do postanowie Traktatu, w szczególnoci w zakresie konkurencyjnoci, za projekt stanowicy przedmiot wspólnego zainteresowania uznaje si kady projekt, który: - spełnia cele okrelone w art. 2, - dotyczy sieci opisanej w art. 3, - odpowiada jednemu lub wicej z priorytetów przedstawionych w art. 5, i - jest potencjalnie ekonomicznie opłacalny na podstawie analizy społeczno-ekonomicznych kosztów i zysków. 2. Projekty musz odnosi si do elementów sieci opisanych w art. 9-17, a w szczególnoci musz: - by zwizane z trasami przedstawionymi na mapie w załczniku I, i - odpowiada specyfikacji lub kryteriom załcznika II.
3. Pastwa Członkowskie podejmuj kroki, które uwaaj za stosowne w ramach zasad przedstawionych w art. 1 ust. 2. Artykuł 8 Ochrona rodowiska 1. W trakcie prac nad projektem i jego realizacji Pastwo Członkowskie musi bra pod uwag zagadnienia zwizane z ochron rodowiska naturalnego, poprzez dokonanie oceny wpływu na rodowisko naturalne projektów stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania, które bd realizowane, stosownie do dyrektywy 85/337/EWG i dyrektywy 92/43/EWG. 2. Komisja: a) opracuje właciwe metody analizy strategicznego wpływu całej sieci na rodowisko; b) opracuje właciwe metody analizy korytarzy obejmujcych wszystkie istotne formy transportu bez zmiany definicji tych korytarzy. W rozwoju koncepcji korytarzy jest brana pod uwag potrzeba łczenia w transeuropejsk sie transportow wszystkich Pastw Członkowskich i regionów, a w szczególnoci potrzeba połczania wysp, obszarów bez dostpu do morza i regionów peryferyjnych z centralnymi regionami Unii. Wynik tej pracy jest, w miar potrzeby, brany pod uwag przez Komisj podczas przygotowywania raportu na temat wytycznych okrelonych w art. 21, w celu osignicia załoe zawartych w art. 2. SEKCJA 2 SIE DROGOWA Artykuł 9 Charakterystyka 1. Transeuropejska sie drogowa obejmuje autostrady i drogi o wysokiej jakoci, jeli takie istniej, nowe lub moliwe do zaadaptowania, które: - odgrywaj wan rol w przewozach na dalekie odległoci, lub - omijaj główne aglomeracje miejskie na trasach identyfikowanych w sieci, lub - zapewniaj połczenia wewntrzne z innymi formami transportu, lub - łcz pozbawione dostpu do morza i peryferyjne regiony z centralnymi obszarami Wspólnoty. 2. Sie zapewnia uytkownikom wysoki, jednolity i stały poziom usług, komfort i bezpieczestwo. 3. Sie obejmuje infrastruktur zarzdzania ruchem i informacje dla uytkowników, opierajc si na aktywnej współpracy pomidzy systemami zarzdzania ruchem na europejskim, krajowym i regionalnym poziomie. SEKCJA 3 SIE KOLEJOWA
Artykuł 10 Charakterystyka 1. Sie kolejowa obejmuje sie kolejow pocigów duych prdkoci i sie trakcyjn. 2. Sie kolejowa pocigów duych prdkoci obejmuje: - specjalnie wybudowane linie duych prdkoci przystosowane do szybkoci równej lub wikszej ni 250 km/h wykorzystujce aktualne lub nowe technologie, - specjalnie rozbudowane linie duych prdkoci przystosowane do prdkoci rzdu 200 km/h, - specjalnie rozbudowane linie duych prdkoci, które posiadaj specyficzne cechy wynikajce z przeszkód topograficznych lub planowania miejskiego, tam gdzie szybko musi by przystosowywana do kadego przypadku. Niniejsza sie jest definiowana według linii przedstawionych w załczniku I, jako linie duych prdkoci lub linie przystosowane do duych prdkoci. 3. Tradycyjna sie kolejowa składa si z linii dla tradycyjnego transportu kolejowego, w tym dla kolejowych segmentów w transporcie kombinowanym, o którym mowa w art. 14. 4. Sie ta: - odgrywa wan rol w ruchu towarowym i pasaerskim na długich trasach, - odgrywa wan rol w transporcie kombinowanym na długich trasach, - zapewnia połczenia wewntrzne z sieciami innych form transportu i dostp do regionalnych i podmiejskich sieci kolejowych. 5. Sie oferuje uytkownikom wysoki standard usług pod wzgldem jakoci i bezpieczestwa, wynikajcy z jej cigłoci i stopniowego wprowadzania interoperacyjnoci, wynikajcy w szczególnoci z technicznego współdziałania i harmonizacji systemu kontroli i zarzdzania. SEKCJA 4 SIE WODNA RÓDLDOWA I PORTY RÓDLDOWE Artykuł 11 Charakterystyka 1. Transeuropejska sie ródldowa obejmuje rzeki, kanały oraz róne odgałzienia i ogniwa, które je łcz. W szczególnoci obejmuje ona wzajemne połczenia pomidzy orodkami przemysłowymi i aglomeracjami miejskimi oraz łczy je z portami. 2. Minimalne wymagania techniczne dla dróg wodnych tworzcych cz sieci musz odpowiada normom ustalonym dla drogi wodnej IV klasy, to znaczy pozwalajcej na przepłynicie statku lub barki o długoci 80-85 metrów i szerokoci 9,5 m. Jeli droga wodna wchodzca w skład sieci jest modernizowana lub budowana, wymagania techniczne musz odpowiada przynajmniej IV klasie i pozwala w przyszłoci na osignicie poziomu klasy Va/Vb oraz stwarza dogodne warunki do przepłynicia statków uywanych w transporcie
kombinowanym. Klasa Va zezwala na przepłynicie statku lub barki o długoci 110 m i szerokoci 11,4m a klasa Vb odpowiednio 172 do 185 m długoci i 11,4 m szerokoci. 3. Porty ródldowe stanowi cz sieci, w szczególnoci jako punkty wzajemnych połcze wewntrznych pomidzy drogami wodnymi, o których mowa w pkt 2 i innymi formami transportu. 4. Sie obejmuje infrastruktur zarzdzania ruchem. SEKCJA 5 PORTY MORSKIE Artykuł 12 Charakterystyka Porty morskie pozwalaj na rozwój transportu morskiego oraz tworz ogniwa umoliwiajce połczenia eglugowe z wyspami i stanowi punkty wzajemnych połcze pomidzy transportem morskim a innymi formami transportu. Udostpniaj one sprzt i wiadcz usługi przedsibiorstwom transportowym. Ich infrastruktura umoliwia wiadczenie szerokiego wachlarza usług w dziedzinie transportu pasaerskiego i towarowego, w tym usługi promowe oraz usługi (eglugowe) krótkiego i dalekiego zasigu, w tym w zakresie eglugi przybrzenej zarówno w obrbie Wspólnoty, jak i pomidzy ni a pastwami trzecimi. SEKCJA 6 PORTY LOTNICZE Artykuł 13 Charakterystyka 1. Transeuropejska sie lotnicza obejmuje porty lotnicze zlokalizowane w obrbie terytorium Wspólnoty, które s otwarte dla komercyjnego ruchu powietrznego i które spełniaj kryteria przedstawione w załczniku II. Te porty lotnicze s sklasyfikowane oddzielnie w zalenoci od wolumenu i rodzaju ruchu jaki realizuj oraz zgodnie z funkcj jak pełni w sieci. Zapewniaj one rozwój połcze lotniczych i połczenia wewntrzne pomidzy transportem lotniczym a innymi formami transportu. 2. Midzynarodowe punkty połcze lotniczych i wspólnotowe punkty połcze lotniczych tworz podstaw transeuropejskiej sieci lotniczej. Połczenie Wspólnoty z reszt wiata jest realizowane głównie przez midzynarodowe punkty połcze lotniczych. Wspólnotowe punkty połcze lotniczych zapewniaj głównie połczenia w obrbie Wspólnoty, podczas gdy usługi wiadczone poza Wspólnot stanowi znikom cz pakietu ich usług. Regionalne punkty połcze lotniczych i punkty dostpu ułatwiaj korzystanie z sieci i komunikacj z peryferyjnymi i niedostpnymi regionami. SEKCJA 7 SIE TRANSPORTU KOMBINOWANEGO Artykuł 14 Charakterystyka
1. Transeuropejska sie transportu kombinowanego obejmuje: - linie kolejowe i ródldowe drogi wodne, nadajce si do transportu kombinowanego i eglugi, które pozwalaj na transport towarów na due odległoci, w połczeniu, tam gdzie jest to moliwe, z przewozami drogowymi, - urzdzenia umoliwiajce dokonywanie przeładunków tranzytowych pomidzy liniami kolejowymi, ródldowymi drogami wodnymi, morskimi szlakami eglugowymi i drogami, - prowizorycznie odpowiedni tabor kolejowy, tam gdzie wymaga tego nieprzystosowana jeszcze infrastruktura. SEKCJA 8 ZARZDZANIE EGLUG I SIE INFORMACJI Artykuł 15 Charakterystyka Zarzdzanie eglug transeuropejsk i sieci informacji dotyczy systemów zarzdzania eglug przybrzen i portow: - systemu ustalania pozycji statków, - systemu sprawozdawczoci dla statków przewocych towary niebezpieczne i trujce, - systemów komunikacji w sytuacjach zagroenia i bezpieczestwa na morzu, celem zapewnienia wysokiego poziomu bezpieczestwa i wydajnoci przewozów oraz ochron rodowiska naturalnego w strefach przewozów nalecych do Pastw Członkowskich Wspólnoty. SEKCJA 9 SIE ZARZDZANIA PRZEWOZAMI LOTNICZYMI Artykuł 16 Charakterystyka Transeuropejska sie zarzdzania ruchem lotniczym obejmuje przestrze powietrzn zarezerwowan dla lotnictwa cywilnego, szlaki powietrzne, rodki pomocnicze w nawigacji powietrznej, systemy planowania i zarzdzania ruchem oraz systemy kontroli ruchu powietrznego (orodki kontroli, urzdzenia do ledzenia lotów i komunikacji), które s niezbdne do bezpiecznej i efektywnej awiacji w europejskiej przestrzeni powietrznej. SEKCJA 10 SIE NAWIGACJI I USTALANIA POZYCJI Artykuł 17 Charakterystyka Transeuropejska sie systemów ustalania pozycji i nawigacji składa si z satelitarnych systemów ustalania pozycji i nawigacji oraz systemów, które bd zdefiniowane w
przyszłoci zgodnie z Europejskim Planem Nawigacji Radiowej. Systemy te zapewniaj wiarygodne i efektywne usługi w zakresie nawigacji i ustalania pozycji, które mog by stosowane we wszystkich formach transportu. SEKCJA 11 PRZEPISY WSPÓLNE Artykuł 18 Komitet ds. Wymiany Informacji i Sprawozdawczoci 1. Pastwa Członkowskie regularnie informuj Komisj o krajowych planach i programach, które s przygotowywane w celu rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej, a w szczególnoci o projektach stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania, okrelonych w niniejszej decyzji. 2. Komitet Transeuropejskiej Sieci Transportowej, zwany dalej "Komitetem" jest powoływany przez Komisj; składa si z przedstawicieli Pastw Członkowskich a przewodniczy mu przedstawiciel Komisji. Komitet dokonuje wymiany informacji na temat planów i programów podejmowanych przez Pastwa Członkowskie i moe rozpatrywa wszelkie kwestie zwizane z rozwojem transeuropejskiej sieci transportowej. 3. Komisja przygotowuje co dwa lata sprawozdania na temat wdraania wytycznych opisanych w niniejszej decyzji i przedstawia je Parlamentowi Europejskiemu, Radzie, Komitetowi Ekonomiczno-Społecznemu i Komitetowi Regionów. Komitet, o którym mowa w ust. 2, pomaga Komisji w przygotowywaniu tego sprawozdania. Artykuł 19 Projekty szczególne Załcznik III zawiera projekty, o których mowa w załcznikach I i II i innych przepisach niniejszej decyzji, które Rada Europejska na posiedzeniu w Essen okreliła jako szczególnie wane. Artykuł 20 Transport multimodalny i zarzdzanie ruchem Wród projektów stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania wymienionych w załcznikach I i II specjaln uwag zwraca si na projekty dotyczce transportu multimodalnego i nowoczesnych technik zarzdzania ruchem. Artykuł 21 Rewizja wytycznych 1. Co pi lat, po raz pierwszy przed 1 lipca 1999 r., Komisja przedstawia Parlamentowi Europejskiemu i Radzie sprawozdanie wskazujce czy wytyczne powinny zosta dostosowane ze wzgldu na gospodarczy i technologiczny rozwój w sektorze transportu, a w szczególnoci w transporcie kolejowym. Komitet, o którym mowa w art. 18 pomaga Komisji w przygotowywaniu tego sprawozdania.
2. W nastpstwie sprawozdania, o którym mowa w ust. 1, Komisja przedkłada, jeli to konieczne, stosowne wnioski. Artykuł 22 Uchylenie Uchyla si decyzj Rady 78/174/EWG z dnia 22 lutego 1978 r. ustalajca procedur konsultacyjn i powołujca Komitet ds. infrastruktury transportowej7. Artykuł 23 Niniejsza decyzja wchodzi w ycie nastpnego dnia po jej opublikowaniu w Dzienniku Urzdowym Wspólnot Europejskich. Artykuł 24 Niniejsza decyzja skierowana jest do Pastw Członkowskich. Sporzdzono w Brukseli, dnia 23 lipca 1996 r. W imieniu Parlamentu Europejskiego W imieniu Rady K. HÄNSCH M. LOWRY Przewodniczcy Przewodniczcy ZAŁCZNIK I PLANY SIECI ZILUSTROWANE NA MAPACH* Sekcja 2: Sie drogowa 2.0 Europa 2.5 Hiszpania 2.10 Austria 2.1 Belgia/Luksemburg 2.6 Francja 2.11 Portugalia 2.2 Dania 2.7 Irlandia 2.12 Finlandia 2.3 Niemcy 2.8 Włochy 2.13 Szwecja 2.4 Grecja 2.9 Niderlandy 2.14 Wielka Brytania Sekcja 3: Sie kolejowa 3.0 Europa 3.4 Grecja 3.8 Włochy 3.12 Portugalia 3.1 Belgia 3.5 Hiszpania 3.9 Luksemburg 3.13 Finlandia 3.2 Dania 3.6 Francja 3.10 Niderlandy 3.14 Szwecja 3.3 Niemcy 3.7 Irlandia 3.11 Austria 3.15 Wielka Brytania Sekcja 4: Sie wodna ródldowa 4. Europa Sekcja 5: Porty morskie
Projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania i dotyczce portów morskich s przedstawione według kryteriów okrelonych w załczniku II i mog by zlokalizowane w kadym porcie Pastwa Członkowskiego Wspólnoty. Poniewa nie jest moliwe przedstawienie wszystkich portów na jednej mapie, do załcznika I nie załczono mapy portów morskich. Sekcja 6: Porty lotnicze 6.0 Europa 6.4 Francja 7 Belgia/Dania/Niemcy/Luksemburg/ Niderlandy/Austria 6.5 Irlandia/Wielka Brytania 6.2 Grecja 6.6 Włochy 6.3 Hiszpania/Portugalia 6.7 Finlandia/Szwecja Sekcja 7: Sie transportu kombinowanego 7.1 A. Kolej B. Kolej, dua skala 7.2 egluga ródldowa Uwaga: Termin "planowane" w legendzie do map obejmuje wszystkie etapy projektu infrastruktury stanowicego wspólny przedmiot zainteresowania, od etapu wstpnych studiów do etapu budowy. SEKCJA 2 SIE DROGOWA 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7
2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14 SEKCJA 3 SIE KOLEJOWA 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6
3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 SEKCJA 4 SIE WODNA RÓDLDOWA 4 SEKCJA 6 PORTY LOTNICZE 6.0 6.1
6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 SEKCJA 7 SIE TRANSPORTU KOMBINOWANEGO 7.1 -A 7.1-B 7..2 ZAŁCZNIK II KRYTERIA I WYMAGANIA DLA PROJEKTÓW STANOWICYCH PRZEDMIOT WSPÓLNEGO ZAINTERESOWANIA* Sekcja 2: Sie drogowa Sekcja 3: Sie kolejowa Sekcja 4: Sie wodna ródldowa i porty Sekcja 5: Porty morskie Sekcja 6: Porty lotnicze Sekcja 7: Sie transportu kombinowanego Sekcja 8: Sie zarzdzania i informacji w przewozach morskich Sekcja 9: Sie zarzdzania ruchem lotniczym
Sekcja 10: Sie ustalania pozycji i nawigacji Sekcja 2 Sie drogowa Do projektów zwizanych z połczeniami okrelonymi w załczniku I bd dołczone takie projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania w zakresie infrastruktury zwizane z tymi połczeniami, które dotycz: A. Rozbudowy sieci, a w szczególnoci: - poszerzania autostrad lub poprawy standardu dróg, - budowy lub poprawy dróg objazdowych i obwodnic, - wzrostu interoperacyjnoci sieci krajowych. B. Rozbudowy systemów zarzdzania ruchem i informacji dla uytkowników, w szczególnoci: - stworzenia infrastruktury typu telematyka do zbierania danych o ruchu, - rozbudowy centrów informacji o ruchu i orodków kontroli ruchu, jak równie wymiany danych pomidzy centrami informacji o ruchu pomidzy rónymi pastwami, - stworzenia usług informacji drogowej, w szczególnoci systemu RDS-TMC8, - technicznej interoperacyjnoci infrastruktury typu telematyka. Sekcja 3 Sie kolejowa Do projektów zwizanych z wzłami przedstawionymi w załczniku I bd dołczone projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania, które dotycz nastpujcych zagadnie: - interoperacyjnoci pomidzy transeuropejskimi systemami kolejowymi, - połcze midzywzłowych z sieciami innych modeli transportu. Sekcja 4 Sie wodna ródldowa i porty ródldowe Porty Do projektów zwizanych z wzłami przedstawionymi w załczniku I bd dołczone takie projekty, stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania, które dotycz nastpujcych zagadnie: A. Zwizane z portami eglugi ródldowej w rozumieniu art. 11 ust. 3, które spełniaj wszystkie nastpujce warunki: 1. zlokalizowane s w sieci wodnej eglugi ródldowej jak przedstawiono na planie w załczniku I;
2. s połczone z innymi transeuropejskimi trasami; 3. maj urzdzenia przeładunkowe, a w szczególnoci: - orodki przeładunkowe, - terminale kontenerowe, - urzdzenia do przeładunku poziomego (typu ro - ro) B. i odpowiadaj jednej lub wicej z nastpujcych kategorii: 1. dostp do portu ze szlaków wodnych; 2. infrastruktura portowa na terenie portu; 3. pozostała infrastruktura transportowa na terenie portu; 4. inna infrastruktura transportowa łczca port z innymi elementami transeuropejskiej sieci transportowej. Zarzdzanie ruchem Projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania powinny obejmowa w szczególnoci: - system sygnalizacji i naprowadzania statków, w szczególnoci tych przewocych ładunki niebezpieczne i trujce, - systemy komunikacji w sytuacjach awaryjnych i bezpieczestwa na wodach ródldowych. Sekcja 5 Porty morskie 1. Kategorie projektów stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania dotyczce portów i zwizane z portami. Projekty dotyczce infrastruktury portowej i zwizanej z portami powinny nalee do jednej z nastpujcych kategorii: A. dostp do portu z morza lub szlaku wodnego w egludze ródldowej, w tym koszty inwestycyjne zwizane z łamaniem lodu w okresie zimowym; B. infrastruktura portowa na terenie portu; C. ródldowa infrastruktura transportowa na terenie portu; D. ródldowa infrastruktura transportowa łczca port z innymi elementami transeuropejskiej sieci transportowej. 2. Szczególne cele projektów Projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania i dotyczce infrastruktury portowej i zwizanej z portami powinny mie jeden lub wicej z nastpujcych szczególnych celów:
- ułatwienie rozwoju handlu wewntrz i poza Wspólnot, - wspieranie w zapewnieniu mobilnoci poprzez odcienie zatłoczonych korytarzy ldowych oraz zmniejszenie zewntrznych kosztów transportu europejskiego poprzez, na przykład, wzrost udziału transportu wodnego w całkowitym ruchu, a w szczególnoci poprzez promowanie nawigacji przybrzenej, - poprawa dostpnoci i wzmocnienie gospodarczej i społecznej spójnoci we Wspólnocie Europejskiej poprzez promowanie rozwoju połcze wodnych wewntrz Wspólnoty, kładc specjalny nacisk na wyspy i regiony peryferyjne Wspólnoty, - umoliwienie stałego dostpu do portów Morza Bałtyckiego zlokalizowanych na 60 szerokoci północnej normalnie w okresie zimy skutych lodem. 3. Szczególne warunki, które musz by spełnione: Projekty musz zezwala na: - integracj ruchu w transeuropejskiej sieci transportowej lub multimodalnym łacuchu transportowym, lub - wiksze wykorzystanie transportu przyjaznego dla rodowiska. Sekcja 6 Porty lotnicze I. Kryteria kwalifikacyjne jakie musz spełnia porty lotnicze stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania Porty lotnicze stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania musz spełnia kryteria jednego z nastpujcych punktów połcze: 1. Midzynarodowe punkty połcze obejmuj: - wszystkie porty lub systemy portowe9 z całkowitym rocznym wolumenem ruchu nie mniejszym ni: - 5 000 000 przelotów pasaerskich minus 10 %, lub - 100 000 komercyjnych przelotów, lub - 150 000 ton przewiezionych ładunków, lub - 1000 000 przelotów pasaerskich na zewntrz Wspólnoty, lub - jakikolwiek nowy port lotniczy budowany w celu wymiany istniejcego midzynarodowego wzła, który nie moe dalej by rozbudowywany w ten sposób. 2. Wspólnotowe punkty połcze bd obejmowały: - wszystkie porty i systemy portowe z całkowitym rocznym wolumenem ruchu: - pomidzy 1 000 000 minus 10 % i 4 499 999 przelotów pasaerskich, lub
- pomidzy 50 000 a 149 999 ton ładunków, lub - pomidzy 500 000 a 899 999 przelotów pasaerskich, z których przynajmniej 30 % stanowi przeloty niekrajowe, lub - pomidzy 300 000 a 899 999 przelotów pasaerskich i zlokalizowanych poza głównymi pastwami europejskimi w odległoci ponad 500 km od najbliszego midzynarodowego punktu połcze; lub - jakikolwiek nowy port lotniczy budowany w celu wymiany istniejcego midzynarodowego wzła, który nie moe dalej by rozbudowywany w ten sposób. 3. Regionalne punkty wzłowe i punkty dostpu bd obejmowały wszystkie porty lotnicze: - z rocznym wolumenem ruchu pomidzy 500 000 a 899 999 przelotów pasaerskich, z których przynajmniej 30 % stanowi przeloty niekrajowe, lub - z rocznym wolumenem ruchu pomidzy 250 000 minus 10 % a 499 999 przelotów pasaerskich, lub - z rocznym wolumenem ruchu pomidzy 10 000 a 49 999 ton ładunków, lub - zlokalizowane na wyspie nalecej do Pastwa Członkowskiego, lub - zlokalizowane na obszarze pozbawionym dostpu do morza nalecym do Wspólnoty z komercyjnymi usługami realizowanymi przez samoloty z maksymalnym załadunkiem powyej 10 ton. Port lotniczy jest zlokalizowany na obszarze bez dostpu do morza, jeli jest usytuowany w promieniu ponad 100 km od najbliszego midzynarodowego lub wspólnotowego punktu połcze. Odległo ta moe w drodze wyjtku ulec zmniejszeniu do 75 km biorc pod uwag trudny dostp do portu wynikajcy z połoenia geograficznego lub złej jakoci ródldowej infrastruktury transportowej. 4. Wymagania dla projektów stanowicych przedmiot wspólnego zainteresowania i zwizanych z sieci portów lotniczych. Wszystkie projekty bd zakwalifikowane jako projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania, jeli spełni nastpujce wymagania: Wymogi projektu Rodzaj okrelonego punktu połcze* I. Optymalizacja istniejcej zdolnoci portu lotniczego Faza 1 - Optymalizacja istniejcej zdolnoci w zakresie samolotów, pasaerów lub trachty, w tym urzdzenia do nawigacji lotów w porcie lotniczym Midzynarodowy Wspólnotowy Regionalny punkt połcze i punkt dostpu Faza 2 - Poprawa zabezpiecze i bezpieczestwa portu lotniczego Midzynarodowy Wspólnotowy Regionalny punkt połcze i punkt dostpu Faza 3 - Dostosowanie istniejcej infrastruktury dla stworzenia rynku wewntrznego, zwłaszcza rodki regulujce swobodny przepływ osób w Unii Midzynarodowy Wspólnotowy Regionalny punkt połcze i punkt dostpu
II. Rozwój zdolnoci nowego portu lotniczego Faza 4 - Rozwój infrastruktury i wyposaenia, które okrela zdolno portu lotniczego w zakresie samolotów, pasaerów lub trachtu, w tym urzdzenia do nawigacji lotu w porcie lotniczym Midzynarodowy Wspólnotowy Faza 5 - Budowa nowego portu lotniczego dla zastpienia istniejcego lotniska lub systemu portu lotniczego, który nie moe by rozwinity w ramach tej lokalizacji Midzynarodowy Wspólnotowy III. Poprawa ochrony przed hałasem spowodowanym działalnoci portu lotniczego Faza 6 - Poprawa ochrony rodowiska w zakresie hałasu, utylizacji zanieczyszcze z portu lotniczego Midzynarodowy Wspólnotowy IV. Poprawa lub rozbudowa dostpu do portu lotniczego Faza 7 - Poprawa lub rozwój połcze midzy portem lotniczym a infrastruktur dostpu Midzynarodowy Wspólnotowy Faza 8 - Poprawa i rozwój połcze wewntrznych z innymi sieciami transportu a własn sieci kolejow Midzynarodowy Wspólnotowy * Tabela niniejsza nie wyklucza faz dotyczcych innych punków połcze w niektórych właciwie uzasadnionych, szczególnych przypadkach. Sekcja 7 Sie transportu kombinowanego W uzupełnieniu do projektów zwizanych z połczeniami wymienionymi w załczniku I, za projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania bd uznane te, które zawieraj jakikolwiek projekt dotyczcy: - budowy lub rozbudowy infrastruktury kolejowej i ródldowej w celu umoliwienia transportu intermodalnych jednostek ładunkowych pod wzgldem technicznym i na zasadach ekonomicznej opłacalnoci, - budowy i rozbudowy centrów przeładunkowych pomidzy ródldowymi formami transportu, w tym równie uruchamianie stałego i ruchomego sprztu przeładunkowego, - adaptacji terenów portów, umoliwiajcej powstawanie lub popraw przesyłania kontenerów pomidzy transportem morskim a kolejowym, wodnym ródldowym lub drogowym, - wyposaenia transportu kolejowego specjalnie zaadoptowanego do transportu kombinowanego, tam gdzie jest to wymagane ze wzgldu na charakter infrastruktury, szczególnie jeli chodzi o koszty moliwego przystosowania tej infrastruktury. Sekcja 8 Sie zarzdzania i informacji o przewozach morskich Za projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania bd uznawane nastpujce projekty:
- zwizane z załoeniami wspólnotowej polityki bezpieczestwa transportu morskiego, lub - zaprojektowane w celu wprowadzenia midzynarodowych konwencji i rezolucji Midzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) w zakresie bezpieczestwa transportu morskiego i dotyczce: - wprowadzenia we Wspólnocie systemu oznakowania statków wchodzcych do lub wychodzcych z portów Wspólnoty lub przepływajcych wzdłu wybrzey Wspólnoty, z pomoc elektronicznego systemu przesyłania danych obejmujcego równie przekazywanie danych pomidzy statkami a instalacj naziemn poprzez transpondery, ze szczególnym uwzgldnieniem wymiany danych elektronicznych (EDI), w tym interfejsy, - rozwoju i poprawy naziemnych kanałów radiowo-nawigacyjnych LORAN-C, - rozwoju lub poprawy przybrzenych i portowych systemów informacji i zarzdzania przewozami morskimi (VTS) i ich połczeniami wewntrznymi, w celu bezpieczniejszego i bardziej efektywnego ledzenia i sterowania przewozami morskimi, w szczególnoci na terenach zagszczonych, ruchliwych i wraliwych pod wzgldem rodowiskowym, - rozwoju narzdzi ułatwiajcych zrozumienie ruchu: baz danych o strumieniach ładunków i wypadkach morskich, rozwoju Stałego Obserwatorium Ruchu Europejskiego (EPTO) - instrumentu słucego do analizy strumieni ładunków, - rozwoju infrastruktury i wyposaenia w celu wprowadzenia w przyszłoci Globalnego Systemu Bezpieczestwa Morskiego (GMDSS), - poprawy systemów przesyłania danych typu telematyka w kontekcie pastwowej portowej kontroli statków. Sekcja 9 Sie zarzdzania przewozami lotniczymi Za projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania bd uznawane projekty prowadzce do wzrostu zdolnoci systemu i optymalizacji jego wykorzystania, co stanowi cz czynników harmonizacji i integracji wyposaenia i procedur rónych krajowych punktów połcze oraz spełnia odpowiednie standardy midzynarodowe zdefiniowane przez Midzynarodow Organizacj Lotnictwa Cywilnego (ICAO) i przez właciwe organy europejskie; powysze uwzgldnia w szczególnoci Eurocontrol - Europejsk Organizacj ds. Bezpieczestwa Nawigacji Lotniczej. Projekty te s zwizane z: - studiami nad lepszym wykorzystaniem przestrzeni powietrznej przez rónych uytkowników i stworzeniem spójnego i wydajnego systemu szlaków powietrznych, - zarzdzaniem i planowaniem ruchu powietrznego, które pomagaj sprosta zapotrzebowaniu i umoliwiaj optymalne wykorzystanie dostpnej zdolnoci systemów kontrolnych, - studiami i pracami koniecznymi do harmonizacji wyposaenia i procedur tak by integrowa rónych dostawców usług w szczególnoci uwzgldniajc wytyczne ustalone przez Europejsk Konferencj Lotnictwa Cywilnego (ECAC),
- popraw wydajnoci systemu, w szczególnoci poprzez zautomatyzowan kontrol i systemy rozwizywania i wykrywania potencjalnych zagroe, - wykorzystaniem sprztu telekomunikacyjnego, nawigacyjnego i ledzenia koniecznego do kontroli ruchu powietrznego, w tym promowaniem nowych technologii, w szczególnoci sieci satelitarnych i cyfrowych. Sekcja 10 Sie ustalania pozycji i nawigacji Za projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania bd uznawane projekty zwizane z tworzeniem dowolnego elementu przyszłego Europejskiego Planu Nawigacji Radiowej lub globalnego satelitarnego systemu nawigacji i ustalania pozycji tworzcego cz nastpujcej struktury: - orodki kontrolne obejmujce system przetwarzania i kontroli, - sie stacji nawigacji naziemnej, - segmenty przestrzeni, w których działaj satelity umoliwiajce przesyłanie sygnałów nawigacyjnych, - sie instacji nadzoru. ZAŁCZNIK III LISTA 14 PROJEKTÓW ZATWIERDZONYCH PRZEZ RAD EUROPEJSK NA POSIEDZENIU W ESSEN W DNIACH 9 I 10 GRUDNIA 1994 R. 1. Pocigi duych prdkoci/kombinowany transport północ-południe: Norymberga-Erfurt-Halle/Lipsk-Berlin O Brenner: Werona-Monachium 2. Pocigi duych prdkoci (Pary-Bruksela-Kolonia-Amsterdam-Londyn): Belgia: granica F/B-Bruksela-Liege-Kolonia-granica B/N; Bruksela-granica B/H Wielka Brytania: Londyn-dojazd do kanału La Manche Niderlandy: granica B/H-Rotterdam-Amsterdam Niemcy: (Aachen) G27 Kolonia-Rhine/Main 3. Pocigi duych prdkoci, południe: Madryt-Barcelona-Perpignan-Montpelier Madryt-Vitoria-Dax 4. Pocigi duych prdkoci, wschód:
Pary-Metz-Strasburg-Appenweier-(Karlsruhe) wraz z połczeniem do Metz-Saarbruecken- Mannheim i Metz-Luksemburg 5. Kolej tradycyjna/transport kombinowany: linia Betuwe Rotterdam-granica H/N-(Rhine/Ruhr) 6. Pocigi duych prdkoci/transport kombinowany: Francja-Włochy Lion-Turyn Turyn-Mediolan-Wenecja-Triest 7. Autostrady greckie: Pathe: Rio Anitrio, Patras-Ateny-Saloniki-Promahon (granica G/B) i Via Egnatia: Igoumenitsa-Saloniki-Alexandroupolis-Ormenio (granica G/B)-Kipi (granica G/T) 8. Autostrada Lizbona-Valladolid 9. Tradycyjne połczenie kolejowe: Cork-Dublin-Belfast-Larne-Stranraer 10. Port lotniczy Malpensa (Mediolan) 11. Stałe połczenie kolejowo-drogowe pomidzy Dani a Szwecj (Oeresund), włcznie z trasami dojazdowymi dla dróg, kolei i transportu lotniczego 12. Trójkt nordycki (kolejowo-drogowy) 13. Drogowe połczenie Irlandia-Wielka Brytania-Benelux 14. Główne połczenie Zachodnie Wybrzee (kolejowe) WSPÓLNE OWIADCZENIE Parlament Europejski, Rada i Komisja podkrelaj znaczenie, jakie przywizuj do stworzenia i spójnego rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej. Przyjmuj z satysfakcj niniejsz decyzj ustanawiajc sie i okrelajc w szczególnoci projekty stanowice przedmiot wspólnego zainteresowania, oraz stwarzajc ramy legislacyjne dla realizacji transeuropejskiej sieci transportowej. Stwierdzaj, e projekty te przyczyniaj si do urzeczywistnienia celów okrelonych w art. 2, a zwłaszcza stworzenia warunków konkurencji, tworzenia nowych miejsc pracy i spójnoci w Unii, jak równie umoliwi połczenie wysp, regionów zamknitych i peryferyjnych z centralnymi regionami Wspólnoty. W tym kontekcie kład oni nacisk na fakt, e te projekty s okrelone w załczniku I i II, a warunki wprowadzajce niniejsz decyzj umoliwiaj udział finansowy Wspólnoty, który moe ułatwi lub przyspieszy ich skuteczn realizacj przez zainteresowane Pastwa Członkowskie. Parlament Europejski, Rada i Komisja zachcaj Pastwa Członkowskie do przykładania najwikszej wagi do realizacji tych projektów, które same uwaaj za najwaniejsze. Komisja zobowizuje si do regularnego informowania o ich realizacji midzy innymi w formie sprawozda okrelonych w art. 18 i 21. Parlament Europejski, Rada i Komisja odnotowuj projekty przyjte przez Parlament Europejski w drugim czytaniu a majace na celu rozwój transeuropejskiej sieci transportowej.
OWIADCZENIE KOMISJI - Dot. sekcja 5 załcznika I: porty morskie: Komisja przedłoy w 1997 r., po konsultacji z zainteresowanymi stronami i Pastwami Członkowskimi, sprawozdanie i w miar potrzeb wnioski dotyczce projektów portów, stosujc podobne podejcie jak w przypadku portów lotniczych w sekcji 6. - Dot. norm ochrony rodowiska i sieci rurocigów: Komisja bdzie: a) kontynuowa badanie norm ochrony rodowiska; b) bada moliwoci stworzenia sieci rurocigów, nieobjtych wytycznymi w sprawie transeuropejskich sieci energetycznych i moliwoci włczenia ich do transeuropejskiej sieci; i przedłoy odpowiednie wnioski. - Dot. załcznika I: Komisja zbada czy naley uwzgldni projekty głosowane w Parlamencie w drugim czytaniu w załczniku I. Analiza taka zostanie podjta zgodnie z procedur okrelon w art. 21 a dotyczc wprowadzania zmian do projektów. - Dot. art. 19 i 20 oraz załcznika III: Komisja potwierdza, e niniejsza decyzja nie narusza zobowiza finansowych Pastw Członkowskich. - Dot. art. 20: Zgodnie z art. 6 ust. 1 rozporzdzenia (EWG) nr 2236/95 ustanawiajcego ogólne zasady udzielania wspólnotowej pomocy finansowej w dziedzinie transeuropejskich sieci, Komisja stwierdza, e oceniajc projekty bdzie wspiera budet transeuropejskich sieci i zwróci szczególn uwag na projekty o charakterze multimodalnym, zwłaszcza te, które dotycz dalekich tras do regionów peryferyjnych. 1 Dz.U. C 220, z 8.8.1994, str. 1 i Dz.U. C 97, z 20.4.1995, str. 1. 2 Dz.U. C 397, z 31.12.1994, str. 23. 3 Dz.U. C 210, z 14.8.1995, str. 34. 4 Opinia Parlamentu Europejskiego z 18 maja 1995 r. (Dz.U. C 151, z 19.6.1995, str. 234). Wspólne stanowisko Rady z 28 wrzenia 1995 r. (Dz.U. C 331, z 8.12.1995, str. 1) i decyzja Parlamentu Europejskiego z 13 grudnia 1995 r. (Dz.U. C 17, z 22.1.1996, str. 58). Decyzja Rady z dnia 15 lipca 1996 r. i decyzja Parlamentu Europejskiego z 17 lipca 1996 r. (dotychczas nieopublikowane w Dzienniku Urzdowym). 5 Dz.U. L 175, z 5.7.1985, str. 40. 6 Dz.U. L 206, z 22.7.1992, str. 7. 7 Dz.U. L 54, z 25.2.1978, str. 16.
* Mapy odnoszce si do odpowiednich sekcji wymienionych w przepisach wykonawczych i załczniku II. * Kryteria i wymogi dotycz odpowiednich sekcji wymienionych w przepisach wykonawczych i załczniku I. 8 Cyfrowy system przekazywania informacji o ruchu drogowym, wykorzystujcy radio, w którym ogólny strumie informacji moe by wzmocniony dla indywidualnych potrzeb klienta. 9 Systemy portów lotniczych: Dz.U. L 240, z 24.8.1992, str. 14.