Konsultacje techniczne Przebieg linii LDP - Trasowanie ostateczne



Podobne dokumenty
Engineering, Architecture, Consulting. Nowoczesne koleje w Europie. Perspektywy rozwoju

Przebieg linii LDP Podsumowanie prac

Przebieg linii LDP - Trasowanie szczegółowe

Przyszłość sieci kolejowej Dolnego Śląska. Zbigniew Szafrański Politechnika Wrocławska 1

Przebieg linii LDP - Trasowanie szczegółowe

Linia dużej prędkości Warszawa Łódź Wrocław/Poznań wyniki studium wykonalności

Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce

ŚREDNIE WYNIKI SZKÓŁ Z EGZAMINU GIMNAZJALNEGO 2014 ( arkusz standardowy, termin główny i dodatkowy, stan na dzień 24 września 2014 r.

Spis treści. I. Cześć opisowa

Zakres i harmonogram Studium Wykonalności linii Warszawa Łódź Poznań/Wrocław

Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A.

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce,

LISTA IDENTYFIKATORÓW GMIN WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO

CENTRUM NAUKOWO-TECHNICZNE KOLEJNICTWA KONCEPCJA SIECI KOLEI DUŻYCH PRĘDKOSCI DLA POLSKI

1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania

Program budowy kolei dużych prędkości w Polsce lipiec 2011 r.

Ćwiczenie projektowe nr 3 z przedmiotu Skrzyżowania i węzły drogowe. Projekt węzła drogowego typu WA. Spis treści

WARSZAWA - ŁÓDŹ KALISKA - OSTRÓW WIELKOPOLSKI - WROCŁAW

Finansowanie projektu

WPROWADZENIE DO BUDOWNICTWA KOMUNIKACYJNEGO WYKŁAD 2

1.0. OPIS TECHNICZNY Przedmiot opracowania

POLITECHNIKA WARSZAWSKA WYDZIAŁ INŻYNIERII LĄDOWEJ INSTYTUT DRÓG I MOSTÓW ZAKŁAD INŻYNIERII KOMUNIKACYJNEJ

1.0. OPIS TECHNICZNY...

godziny przyjazdów do stacji pośrednich arrivals at intermediate stops

Nazwa oddziału szpitalnego pierwszego wyboru

Analiza stanu istniejącego obsługi Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego (WROF) oraz gminy Strzelin przewozami kolejowymi Wrocław 2014

ZARZĄDZENIE NR 78. z dnia 29 marca 2010 r. w sprawie ustalenia liczby radnych Sejmiku Województwa Dolnośląskiego, radnych rad powiatów i rad gmin

Zintegrowane Inwestycje Terytorialne (ZIT) to nowe rozwiązanie dla miast i aglomeracji w polityce spójności na lata ;

Wskaźnik zwodociągowania gminy, według danych Głównego Urzędu Statystycznego za 2015 r. WOJEWÓDZTWO DOLNOŚLĄSKIE

Techniczno-organizacyjne organizacyjne aspekty wykorzystania Linii Dużych Prędko

STAŁA ORGANIZACJA RUCHU

Wskaźnik skanalizowania gmin, według danych Głównego Urzędu Statystycznego za 2015 r. WOJEWÓDZTWO DOLNOŚLĄSKIE

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei Dużych Prędkości w Polsce

Wrocław, dnia 18 listopada 2015 r. Poz UCHWAŁA NR XIV/143/2015 RADY POWIATU OLEŚNICKIEGO. z dnia 26 października 2015 r.

REGULAMIN KONKURSU UCZĘ SIĘ BEZPIECZNIE ŻYĆ

Wrocław, dnia 17 grudnia 2013 r. Poz UCHWAŁA NR XXXI/218/2013 RADY POWIATU OLEŚNICKIEGO. z dnia 25 listopada 2013 r.

Wrocław, dnia 21 lutego 2014 r. Poz. 953 ZARZĄDZENIE NR 45 WOJEWODY DOLNOŚLĄSKIEGO. z dnia 19 lutego 2014 r.

Wrocław, dnia 13 grudnia 2016 r. Poz UCHWAŁA NR XXVII/233/2016 RADY POWIATU OLEŚNICKIEGO. z dnia 28 listopada 2016 r.

Ćwiczenie projektowe z przedmiotu Skrzyżowania i węzły drogowe Projekt węzła drogowego SPIS TREŚCI

Wrocław, dnia 8 lutego 2018 r. Poz. 628 ZARZĄDZENIE NR 61 WOJEWODY DOLNOŚLĄSKIEGO. z dnia 7 lutego 2018 r.

Regulamin udziału w projekcie. Centrum Wspierania Organizacji Pozarządowych z terenu aglomeracji wrocławskiej SEKTOR 3

Podział dotacji na realizację bieżących zadao własnych powiatu ujętych w ustawie budżetowej na rok 2010

Drogi szybkiego ruchu. Niweleta. doc. dr inż. Tadeusz Zieliński r. ak. 2015/16

3.0. DROGA W PRZEKROJU PODŁUŻNYM

P R O J E K T B U D O W L A N Y

KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA?

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

KRYTERIUM PUNKTOWE: GĘSTOŚĆ ZALUDNIENIA

Położenie gminy sąsiednie j.s.t.

Program budowy linii dużych prędkości w Polsce

Aktualny stan prac w zakresie budowy sieci Kolei DuŜych Prędkości w Polsce, zamierzenia w zakresie połączeń z siecią zachodnioeuropejską

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Bezrobotni w gminach Dolnego Śląska

PROJEKT BUDOWLANY BUDOWA CIĄGU PIESZO-JEZDNEGO NA ULICY ŚWIERKOWEJ W OSTROWIE WIELKOPOLSKIM

Podstawowe informacje o bezrobociu w gminach Dolnego Śląska

6-ci333DOLNOŚLĄSKI W WAŁBRZYCHU. Podstawowe informacje o bezrobociu w gminach Dolnego Śląska

Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego

Społeczny aspekt przygotowań do budowy linii dużych prędkości w Polsce

GMINY WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO

Nowa jakość podróży na Opolszczyźnie

Odjazdy / Departures 04:49 III 04:59 II 05:22 II 05:23 III 05:51 II 06:19 II 06:43 III 07:01 II 07:17 III 07:32 II 08:01 II 08:04 III 08:36 II

POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH

OBWIESZCZENIE WOJEWODY DOLNOŚLĄSKIEGO z dnia 9 lutego 2018 r.

POPRAWA WARUNKÓW ZAMIESZKANIA W AGLOMERACJI WROCŁAWSKIEJ:

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH

godziny przyjazdów do stacji pośrednich arrivals at intermediate stops

SPRAWOZDANIE MERYTORYCZNE LOKALNEJ GRUPY DZIAŁANIA DOBRA WIDAWA ZA ROK 2015

Przekrój normalny na prostej i na łuku Linia magistralna jednotorowa i kat. 1: na prostej i w łuku

Finał konkursu wiedzy ekologicznej za nami!!!

ROZBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 229 NA ODCINKU OD SKRZYŻOWANIA DRÓG WOJEWÓDZKICH NR 222 i 229 W m. JABŁOWO DO WĘZŁA AUTOSTRADY A-1

godziny przyjazdów do stacji pośrednich arrivals at intermediate stops Męcka Wola 00:12, Sieradz Męka 00:17, Sieradz Warta 00:20 Sieradz 00:23

Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.

OBWIESZCZENIE WOJEWODY DOLNOŚLĄSKIEGO z dnia6 kwietnia 2010 f.

Geometria osi drogi. Elementy podlegające ocenie jednorodności

Program budowy linii dużych prędkości

PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

PROJEKT BUDOWLANY. Przebudowa nawierzchni ul. Jasnej w Ostrowie Wielkopolskim (od ul. Jankowskiego do al. Solidarności) ul. Jasna. Ostrów Wielkopolski

PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE

Przestrzenne aspekty projektowania

Zintegrowane Inwestycje Terytorialne Wrocławskiego Obszaru Funkcjonalnego

REJONOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW PASAŻERSKICH

ANALIZA ZMIAN W ZAGOSPODAROWANIU PRZESTRZENNYM GMINY OLEŚNICA

DOKUMENTACJA TECHNICZNA REMONTU

ŚREDNIE WYNIKI SZKÓŁ ZE SPRAWDZIANU 2016 ( arkusz standardowy, termin główny i dodatkowy, stan na dzień 17 czerwca 2016 r. )

REJONOWY ROZKŁAD JAZDY POCIĄGÓW PASAŻERSKICH

Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych

Przygotowanie kadr na potrzeby kolei duŝych prędkości

Inwestycje na drogach powiatowych w latach

Rozbudowa Drogi Krajowej nr 8 na odcinku Wrocław (Magnice) Kłodzko wraz z budową obwodnic miejscowości

wraz z obsługą komunikacyjną

Skrzyżowania i węzły drogowe. I. Opis techniczny

Spis załączników. I. Część opisowa. 1. opis techniczny 2. karta uzgodnień. II. Część rysunkowa. 1. orientacja 2. plan sytuacyjno-wysokościowy

Projekt przebudowy drogi klasy

godziny przyjazdów do stacji pośrednich arrivals at intermediate stops Męcka Wola 00:12, Sieradz Męka 00:17, Sieradz Warta 00:20 Sieradz 00:23

Linia dużych prędkości Wrocław/Poznań Łódź Warszawa

Samorządowa jednostka organizacyjna PROGNOZA DEMOGRAFICZNA DLA GMIN WOJEWÓDZTWA DOLNOŚLĄSKIEGO DO 2035 ROKU. Wrocław, 2015

OPIS TECHNICZNY. 1. Nazwa i lokalizacja obiektu budowlanego 2. Nazwa i adres Inwestora 3. Nazwa i adres jednostki projektowania 4.

PROJEKT BUDOWLANY. Dokumentacja projektowo kosztorysowa, uproszczona

2. OBLICZENIE PRZEPUSTOWOŚCI SKRZYŻOWANIA

Transkrypt:

Z prędkości Warszawa- Łódź-Poznań/Wrocław Konsultacje techniczne Przebieg linii LDP - Trasowanie ostateczne Wrocław, 08.09.2011 r.

Konsultacje techniczne KDP Trasowanie ostateczne 1. Etapy trasowania 2. Omówienie wyników analiz wariantów przebiegu linii 3. Dokumentacja techniczna 4. Pytania i odpowiedzi

Analizy przebiegu KDP - Trasowanie Etap 1 trasowanie wstępne Etap 2 trasowanie szczegółowe Etap 3 trasowanie ostateczne Założenia: Dane wyjściowe: trasowanie szczegółowe Skala opracowania: 1:10 000 w obszarze niezurbanizowanym 1:5 000 w obszarze zurbanizowanym Parametry techniczne: - ruch pasażerski - prędkość projektowa: 350 km/h - minimalny promień łuku: 7250 m - maksymalne pochylenie podłużne: 25 3 warianty przebiegu linii

Trasowanie szczegółowe warianty przebiegu linii: Wariant 1 Wariant 2 Wariant 3

Trasowanie szczegółowe województwo dolnośląskie: Powiaty: oleśnicki oławski wrocławski Gminy: Międzybórz Syców Oleśnica Dziadowa Kłoda Bierutów Jelcz-Laskowice Długołęka Czernica Siechnice

KM 85+604,840 KM 75+910,000 KM 333+357,000 KM 295+314,000 KM 249+573,500 KM 319+488,500 KM 253+779,500 KM 245+027,764 KM 234+812,716 KM 204+336,500 KM 154+296,500 KM 342+424,192 KM 281+622,500 KM 232+893,500 KM 172+061,500 KM 121+180,000 KM 27+965,793 KM 11+982,500 KM 121+180,000 KM 72+559,500 KM 34+359,500 KM 0+000 Warianty przebiegu linii aspekty funkcjonalne Wariant 1 Długość: Warszawa-Wrocław: 354 km Wrocław-Poznań: 221 km Czas przejazdu: ~ 49 km ~ 38 km ~ 51 km ~ 49 km Warszawa-Wrocław: 1h 26 min LÓDZ Wrocław-Poznań: L17-L25 0h 58 min LYSZKOWICE ~ 38 km ~ 38 km OSINY CMK KM 17+227 DUCHNICE L1 WARSZAWA CENTRALNA POZNAN L272 ~ 49 km ~ 49 km ~ 61 km ~ 62 km ~ 61 km ~ 51 km ~ 51 km ~ 49 km ZANIEMYSL JAROCIN RASZKÓW NOWE SKALMIERZYCE BLASZKI SIERADZ SZADEK LÓDZ ~ 62 km WROCLAW L132 L277 WOJNOWICE STRADOMIA OSTRÓW WIELKOPOLSKI

KM 85+604,840 KM 75+910,000 KM 309+432,500 KM 241+829,500 KM 194+352,500 KM 317+229,276 KM 247+832,500 KM 233+305,114 KM 204+336,500 KM 192+227,826 KM 181+305,642 KM 154+296,500 KM 340+164,968 KM 279+363,276 KM 172+061,500 KM 27+965,793 KM 11+982,500 KM 121+180,000 KM 72+559,500 KM 34+359,500 KM 0+000 Warianty przebiegu linii aspekty funkcjonalne Wariant 2 Długość: Warszawa-Wrocław: 328 km Wrocław-Poznań: 236 km Czas przejazdu: ~ 51 km ~ 49 km LÓDZ Warszawa-Wrocław: 1h 21 min LYSZKOWICE Wrocław-Poznań: 1h 12 min ~ 49 km ~ 38 km ~ 38 km ~ 38 km OSINY CMK KM 17+227 DUCHNICE L1 W C POZNAN L272 ~ 46 km ~ 46 km ~ 61 km ~ 61 km ~ 51 km ~ 69 km ~ 51 ZANIEMYSL JAROCIN RASZKÓW NOWE SKALMIERZYCE BLASZKI SIERADZ SZADEK ~ 69 km WROCLAW L132 L277 WOJNOWICE OSTRÓWIEC BRZEZNIO

KM 85+604,840 KM 75+910,000 KM 318+825,000 KM 280+782,000 KM 233+732,500 KM 317+229,276 KM 247+832,500 KM 233+305,114 KM 218+704,227 KM 204+336,500 KM 154+296,500 KM 228+314,030 KM 340+164,968 KM 279+363,276 KM 172+061,500 KM 121+180,000 KM 27+965,793 KM 11+982,500 KM 121+180,000 KM 72+559,500 KM 34+359,500 KM 0+000 Warianty przebiegu linii aspekty funkcjonalne Wariant 3 Długość: Warszawa-Wrocław: 339 km Wrocław-Poznań: 300 km ~ 49 km ~ 38 km ~ 51 km ~ 49 km Czas przejazdu: LÓDZ Warszawa-Wrocław: 1h 23 min Wrocław-Poznań: 1h 1 min LYSZKOWICE L17-L25 ~ 38 km ~ 38 km OSINY CMK KM 17+227 DUCHNICE L1 WARSZAWA CENTRALNA POZNAN L272 ~ 46 km ~ 46 km ~ 61 km ~ 61 km ~ 51 km ~ 109 km ~ 51 km ~ 49 km ZANIEMYSL JAROCIN RASZKÓW NOWE SKALMIE- RZYCE BLASZKI SIERADZ SZADEK LÓDZ ~ 109 km WROCLAW L132 L277 WOJNOWICE STRADOMIA SIEROSZEWICE

Dokumentacja techniczna - oznaczenia

Dokumentacja techniczna - oznaczenia Nasyp Oś linii Torowisko 42,0 m Podstawa skarpy nasypu Dla nasypu o wysokości h=5,0m Torowisko Skarpy nasypu (4xh) Odwodnienie (2x1,0m) Wygrodzenie (2x3,0m) Razem: 14,0 m 20,0 m 2,0 m 6,0 m 42,0 m

Dokumentacja techniczna - oznaczenia Przekop Oś linii Torowisko Krawędź skarpy przekopu 46,0 m Dla przekopu o wysokości h=5,0m Torowisko Odwodnienie (2x1,0m) Skarpy przekopu (4xh) Odwodnienie (2x2,0m) Wygrodzenie (2x3,0m) 14,0 m 2,0 m 20,0 m 4,0 m 6,0 m Razem: 46,0 m

Dziękujemy za uwagę Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko