Technologia napędowa \ Automatyzacja napędów \ Integracja systemowa \ Serwis Prostota i wydajność: Nowa zdecentralizowana jednostka napędowa Lat
2 Zdecentralizowana jednostka napędowa Minimalny wysiłek maksymalny efekt Od czasu, gdy ponad 10 lat temu pojawiły się na rynku zdecentralizowane koncepcje napędowe, sprawdziły się one jako wydajne i opłacalne rozwiązania stosowane do automatycznego podawania i magazynowania materiałów. Firma SEW-EURODRIVE ma fachową wiedzę w zakresie zdecentralizowanej techniki napędowej i od wielu lat oferuje pełen zakres zoptymalizowanych komponentów i systemów. Zapotrzebowanie na proste i ekonomiczne rozwiązania jest szczególnie duże w intralogistyce. Pozostawienie wyłącznie niezbędnych funkcji umożliwia osiągnięcie dalszych oszczędności. Prosty interfejs użytkownika znacznie skraca instalację oraz zmniejsza koszty inwestycyjne systemu. Z tego względu fi rma SEW-EURODRIVE systematycznie dodaje nowe produkty do oferty. Najnowszym z nich jest zdecentralizowana jednostka napędowa, która została specjalnie opracowana z myślą o zastosowaniach intralogistycznych i może być stosowana jako układ sterujący silnikiem lub elektroniczny włącznik silnika. Oferuje ona specjalne funkcje umożliwiające realizację niezawodnych i ekonomicznych napędów do prostych zastosowań w zakresie poziomego podawania i magazynowania towarów.
3 Zasilanie Supply Schemat instalacji przy użyciu produktu Zdecentralizowana jednostka napędowa jest nowym rozwiązaniem do prostych zastosowań napędowych w zakresie poziomego podawania i magazynowania towarów i może być stosowana jako układ sterujący silnikiem lub elektroniczny włącznik silnika. Składa się tylko z jednego komponentu napędowego, który posiada wyłącznie niezbędne funkcje. Przykładowe obszary zastosowań: intralogistyka, przenośniki taśmowe do paczek i palet, transport butelek, skrzynek do butelek oraz wielu innych towarów stosowanych przez producentów napojów.
4 Instalacja i akcesoria Instalacja i akcesoria: bez zbędnych komplikacji Instalacja jednostki przy użyciu prostej technologii połączeń i okablowania umożliwiającej szybki i przyjazny dla użytkownika rozruch systemu przekona każdego doświadczonego specjalistę. Nowa zdecentralizowana jednostka napędowa została wyposażona we wbudowany blok stykowy umożliwiający dystrybucję energii z wykorzystaniem nowoczesnej i niezawodnej technologii szybkozłączy. Systematyczna integracja komponentów przeznaczonych do dystrybucji energii w obudowie jednostki napędowej i konsekwentne stosowanie standardowych złączy wtykowych w układach sterujących i zasilania silnika umożliwiają wyjątkowo szybki montaż i instalację. Jednostka jako elektroniczny włącznik silnika lub układ sterujący silnikiem, zainstalowany w linii przenośników.
5 W połączeniu z interfejsem AS-i do jednostki można podłączyć dwa czujniki umożliwiające bezpośrednią komunikację z wykorzystywanym w zakładzie sterownikiem PLC bez żadnych dodatkowych kosztów. Funkcje techniczne zdecentralizowanej jednostki napędowej w połączeniu z prostą obsługą oferują wiele zalet, które bardzo szybko przynoszą pożądane rezultaty, w szczególności przy wdrażaniu rozbudowanych systemów podawania i magazynowania materiałów.
6 Dane techniczne Ciekawy stosunek ceny do osiągów Konsekwentna prostota Proces zamawiania jednostki jest tak samo prosty i szybki jak jej instalacja. Wystarczy wybrać odpowiednią moc znamionową i układ sterowniczy (interfejs AS lub binarny) oraz zamówić jeden z ośmiu dostępnych wariantów na podstawie numeru części; dalsze konsultacje lub czynności projektowe są zbyteczne. Dane techniczne układu sterowania silnikiem Funkcja falownik z nastawialnymi rampami i czterema prędkościami Układ sterowniczy interfejs AS-i binarne sygnały sterujące Oznaczenie typu MBF07A-K1-A1 MBF15A-K1-A1 MBF07A-B1-A1 MBF15A-B1-A1 Numery części 1 825 245 1 1 825 248 6 1 825 247 8 1 825 249 4 Maks. moc silnika [kw] 0.75 1.5 0.75 1.5 Napięcie zasilania [V AC ] AC 3 x 380 10% 480 + 10% Częstotliwość sieciowa [Hz] 50 / 60 Podłączenie do sieci / przekrój poprzeczny kabla Zabezpieczenie sieciowe blok stykowy FieldPower * / 2,5 4 mm² zewnętrzne Znamionowy prąd wyjściowy [A] 2.2 4.1 2.2 4.1 Podłączenie silnika wg. ISO 23570-3 1x Q8/0 Temperatura otoczenia 10 C +40 C Stopień ochrony Interfejs serwisowy IP54 RS485 na RJ11 (6P4C) Podłączenie układu sterowania złącze wtykowe M12 1x męskie / 2x żeńskie złącze wtykowe M12 2x męskie / 1x żeńskie Wejścia i wyjścia Układ sterowania hamulcem 2 wejścia cyfrowe do podłączenia czujników zewnętrznych Zasilanie hamulca sterowane przez controller napięcie hamowania = napięcie sieciowe prostownik hamulca w skrzynce zaciskowej silnika 4 wejścia sterujące 1 wyjście cyfrowe wyjście DC 24 V Wymiary D x S x W [mm] 255 x 150 x 160 *Copyright Weidmüller Interface GmbH & Co. KG
7 Konsekwentna koncepcja Jednostka dostępna jest jako elektroniczny włącznik nawrotny i podwójny. Elektroniczny włącznik nawrotny steruje jednym silnikiem w dwóch kierunkach. Natomiast elektroniczny włącznik podwójny może sterować dwoma silnikami transportującymi materiały w jednym kierunku niezależnie od siebie. W tym wariancie, dwa silniki współdzielą jedną jednostkę napędową, co jest szczególnie ekonomicznym rozwiązaniem. Dane techniczne układu sterowania silnikiem Funkcja nawrotna podwójna nawrotna podwójna Układ sterowniczy interfejs AS binarne sygnały sterujące Oznaczenie typu MBS4RA-K1-A1 MBS4DA-K1-A1 MBS4RA-B1-A1 MBS4DA-B1-A1 Numery części 1 825 250 8 1 825 252 4 1 825 251 6 1 825 253 2 Maks. moc silnika [kw] 4 2 x 2.2 4 2 x 2.2 Napięcie zasilania [V AC ] AC 3 x 380 10% 480 + 10% Częstotliwość sieciowa [Hz] 50 / 60 Podłączenie do sieci / przekrój poprzeczny kabla Zabezpieczenie sieciowe blok stykowy FieldPower * / 2,5 4 mm² zewnętrzne Znamionowy prąd wyjściowy [A] 10 2 x 5 10 2 x 5 Podłączenie silnika wg. ISO 23570-3 1x Q8/0 2x Q8/0 1x Q8/0 2x Q8/0 Temperatura otoczenia 10 C +40 C Stopień ochrony Interfejs serwisowy IP54 RS485 na RJ11 (6P4C) Podłączenie układu sterowania złącze wtykowe M12 1x męskie / 2x żeńskie złącze wtykowe M12 2x męskie / 1x żeńskie Wejścia i wyjścia Układ sterowania hamulcem 2 wejścia cyfrowe do podłączenia czujników zewnętrznych zasilany przez złącze zasilające silnika napięcie hamowania = napięcie sieciowe prostownik hamulca w skrzynce zaciskowej silnika 3 wejścia sterujące 1 wyjście cyfrowe wyjście DC 24 V Wymiary D x S x W [mm] 255 x 150 x 160 *Copyright Weidmüller Interface GmbH & Co. KG
Technologia napędowa \ Automatyzacja napędów \ Integracja systemowa \ Serwis Jak napędzamy świat 1702 8558 / 0311 SEW-EURODRIVE Driving the world SEW-EURODRIVE Sp. z o.o. Ul. Techniczna 5 92-518 Łódź Telefon +48 42 676 53 00 Faks +48 42 676 53 49 sew@sew-eurodrive.pl i www.sew-eurodrive.pl