PLAN ZARZĄDZANIA KRYZYSOWEGO M.ST. WARSZAWY I. PLAN GŁÓWNY ROZDZIAŁ 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ 2. Identyfikacja zagrożeń 7) Zagrożenia, w przypadku których akcja ratownicza prowadzona będzie na wodzie Tabela 21. Zagrożenia, w przypadku których akcja ratownicza prowadzona będzie na wodzie - charakterystyka, ocena ryzyka ich wraz z opisem mapy ryzyka Zagrożenia, w przypadku których akcja ratownicza prowadzona będzie na wodzie - charakterystyka zagrożeń, ocena ryzyka ich wraz z opisem mapy ryzyka 1. Katalog zagrożeń Charakterystyka 5. Opis zagrożeń na str. 81 2. Prawdopodobny zasięg 3. Skutki Zagrożenia, w przypadku których akcja ratownicza prowadzona będzie na wodzie katastrofa budowlana mostu 4. Prawdopodobieństwo Ocena ryzyka Mapa ryzyka - opis Akceptacja ryzyka Życie i zdrowie Mienie i infrastruktura Środowisko konieczność udzielenia pomocy. instytucji, przedsiębiorstw) Rozdział 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ - - 79 -
Zagrożenia, w przypadku których akcja ratownicza prowadzona będzie na wodzie - charakterystyka zagrożeń, ocena ryzyka ich wraz z opisem mapy ryzyka 1. Katalog zagrożeń Charakterystyka 5. Opis zagrożeń na str. 81 2. Prawdopodobny zasięg 3. Skutki Zagrożenia, w przypadku których akcja ratownicza prowadzona będzie na wodzie wypadek żeglugowy wpadnięcie środka komunikacji do rzeki 4. Prawdopodobieństwo Ocena ryzyka Mapa ryzyka - opis Akceptacja ryzyka Życie i zdrowie Mienie i infrastruktura Środowisko konieczność udzielenia pomocy. konieczność udzielenie pomocy. instytucji, przedsiębiorstw) instytucji, przedsiębiorstw). Rozdział 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ - - 80 -
Zagrożenia, w przypadku których akcja ratownicza prowadzona będzie na wodzie opis zagrożeń Odcinek Wisły w obrębie miejskim Warszawy od km. 496 Kępa Zawadowska do km. 526 Buraków ma wyjątkowy, niekorzystny dla żeglugi charakter. Podczas gdy przeciętna szerokość koryta Wisły kształtuje się w granicach 1.200 m, to w km. 514 na osi Podzamcze- ZOO tylko 400 m. Przewężenie to dobrze znane hydrologom i hydrotechnikom pod umowną nazwą gorsetu warszawskiego, jako wysoce niebezpieczne w czasie pochodu lodów i wezbraniach powodziowych określanych jako wysoka woda żeglowna (WWŻ) oraz w pobliżu granicy rzadziej występującej wody katastroficznej. Stan i jakość wytyczonego na szlaku żeglownym farwateru zależny jest od konsekwentnie i permanentnie utrzymywanego nurtu w stanie koncentracji z pomocą systemu ostróg i opasek brzegowych, czego się obecnie nie robi. Duże utrudnienie dla żeglugi stanowi zmienność przepływów wody. Za stan żeglowny uznano wartość rzędnej wodowskazowej na wodowskazie warszawskim jako 230 cm, kiedy prędkość prądu wynosi 2-4 km/h. Przy stanach najniższych notowanych na wodowskazie warszawskim około 70 cm przy przepływie wody Q = 200-300 m³/sek., podczas gdy przy wodzie żeglownej 230 cm Q = 800 m³/sek. Przy wysokich wezbraniach powodziowych stan wodowskazowy podnosi się do stanu ostrzegawczego 600 cm, lub nawet do stanu alarmowego 650 cm, przekraczającego dopuszczalną WWŻ. Wtedy przepływ wody w korycie wzrasta nawet do Q = 6000 m³/sek., kiedy nawigacja wiślana z powodu prędkości prądu wody mogącego przekraczać 8 km/h i więcej, jest wstrzymywana. Prześwit pod mostami w granicach 10 m przy średniej wodzie żeglownej (ŚWŻ) nie stanowi istotnych utrudnień nawigacyjnych. - 81 - Rozdział 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ -
Tabela 27. Miejsca występowania zagrożeń/utrudnień dla ruchu żeglugowego (tzw. trudne przejścia) Odcinek Wisły km 494 Kępa Oborska - granica pdn. Miasta km 498 Skrzypki km 511 Port Czerniakowski km 511,50 powyżej Mostu Poniatowskiego km 515,40 Most Gdański km 516 Cytadela km 517 km 519-520 km 521 km 526 Buraków Zagrożenia Teren wypłycony, liczne mielizny na rzece i Rezerwat Przyrody Wyspy Zawadowskiej Trudne przejście nawigacyjne, z uwagi na permanentne przekładanie się nurtu z lewego na prawy brzeg Przy niskostanach uciążliwe wypłycenia w nurcie Przewężenie nurtu i niebezpieczna rafa kamienna Stały przemiał na przejściu z lewego brzegu żoliborskiego na prawy żerański Kamienisty nurt rafowy od Mostu Grota- Roweckiego do wejścia na Kanał Żerański Rafa przy Bielanach Granica pn. Miasta - 82 - Rozdział 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ -
Katastrofa budowlana mostu, wypadek żeglugowy, wpadnięcie środka komunikacji do rzeki mapa prawdopodobny zasięg (dla dzielnic m.st. Warszawy) Rysunek 24. Zagrożenia, w przypadku których akcja ratownicza prowadzona będzie na wodzie: katastrofa budowlana mostu, wypadek żeglugowy, wpadnięcie środka komunikacji do rzeki mapa - 83 - Rozdział 1. CHARAKTERYSTYKA ZAGROŻEŃ, OCENA RYZYKA, MAPY RYZYKA I ZAGROŻEŃ -