Łódź, dnia 17 czerwca 2014 r. MK.2370.10.1.2014 MODYFIKACJA I WYJAŚNIENIA TREŚCI SPECYFIKACJI ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA Dotyczy: zamówienia publicznego prowadzonego w trybie przetargu nieograniczonego pn. Dostawa ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego, znak sprawy MK.2370.10.2014. Na podstawie art. 38 pkt 4 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. Prawo zamówień publicznych (tj. Dz. U. z 2013 r., poz. 907 z późn. zm.), zwanej dalej Pzp, Zamawiający modyfikuje treść SIWZ w ten sposób, że: 1. W pkt 1.1-1.3 Załącznika Nr 1 do SIWZ zapis: 1.1 Samochód fabrycznie nowy rok produkcji 2014. 1.2 Podwozie samochodu uterenowione z napędem 4 x 4 z blokadą tylnego mostu załączanie blokady w kabinie, z silnikiem o zapłonie samoczynnym o mocy min. 250 kw. Silnik musi spełniać wymogi Dyrektywy CEE EURO 6 w zakresie emisji spalin. Filtr powietrza powyżej ramy. 1.3 Pojazd wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. 1.1 Samochód fabrycznie nowy rok produkcji 2014. Dopuszcza się rok produkcji 2013. 1.2 Podwozie samochodu uterenowione z napędem 4 x 4 z blokadą tylnego mostu załączanie blokady w kabinie, z silnikiem o zapłonie samoczynnym o mocy min. 250 kw. Silnik musi spełniać wymogi Dyrektywy CEE EURO 6 (dopuszcza się wymogi Dyrektywy CEE EURO 5 dla podwozia z 2013 r.) w zakresie emisji spalin. Filtr powietrza powyżej ramy. 1.3 Pojazd wyposażony w automatyczną skrzynię biegów. Dopuszcza się skrzynię biegów zautomatyzowaną. 2. W pkt 1.5 Załącznika Nr 1 do SIWZ wykreśla się zapis: 1.5 Pojazd wyposażony w hamulce tarczowe co najmniej jednej osi. 3. W pkt 1.12 Załącznika Nr 1 do SIWZ zapis: 1.12 Kabina czterodrzwiowa, jednomodułowa, zapewniająca dostęp do silnika, w układzie miejsc 1+1+4. Kabina wyposażona w: - zawieszenie kabiny przy zastosowaniu poduszek pneumatycznych, -
1.12 Kabina czterodrzwiowa, jednomodułowa, zapewniająca dostęp do silnika, w układzie miejsc 1+1+4. Kabina wyposażona w: - zawieszenie kabiny przy zastosowaniu poduszek pneumatycznych (dopuszcza się zawieszenie mechaniczne kabiny), - 4. W pkt 1.26 Załącznika Nr 1 do SIWZ zapis: 1.26 Pojazd fabrycznie wyposażony w instalację zraszaczową. 1.26 Pojazd wyposażony w instalację zraszaczową. 5. W pkt 2.19 Załącznika Nr 1 do SIWZ zapis: 2.19 Autopompa musi być wyposażona w automatyczny dozownik środka pianotwórczego zapewniający uzyskiwanie stężeń w zakresie od 1% do 6% ze skokiem co 0,5 % w całym zakresie wydajności pompy. 2.19 Autopompa musi być wyposażona w automatyczny dozownik środka pianotwórczego zapewniający uzyskiwanie stężeń w zakresie od 1% do 6%. 6. W pkt 2.20 Załącznika Nr 1 do SIWZ zapis: 2.20 Samochód wyposażony w maszt oświetleniowy o wysokości min. 4,5 m, mierzony od podłoża do oprawy ustawionych poziomo reflektorów, z możliwością regulacji obrotu o 360 o i pochylania najaśnic z poziomu podłoża, zamontowany na stałe w samochodzie (zamontowany w zabudowie lub między zabudową, a kabiną), wysuwany z minimum dwoma najaśnicami o łącznej mocy min. 2 000 W (2 x 1000 W) w systemie LED, podłączony do agregatu prądotwórczego IP 55. Do zasilania masztu wymagany agregat prądotwórczy o mocy min. 2,2 kva umieszczony w zabudowie. Wymagane zabezpieczenie masztu przed samoczynnym wysuwaniem w czasie jazdy po nierównej nawierzchni oraz sygnalizacja jego podniesienia w kabinie kierowcy na panelu kontrolnym. Wysuw masztu z wykorzystaniem instalacji pneumatycznej pojazdu lub własnej. Wymagana możliwość automatycznego złożenia masztu do pozycji wyjściowej. 2.20 Samochód wyposażony w wysuwany maszt oświetleniowy o wysokości min. 4,5 m, mierzony od podłoża do oprawy ustawionych poziomo reflektorów, z możliwością regulacji obrotu o 360 o i pochylania najaśnic z poziomu podłoża, zamontowany na stałe w samochodzie (zamontowany w zabudowie lub między zabudową, a kabiną), z najaśnicami wykonanymi w systemie LED o maksymalnej mocy strumienia świetlnego min. 24 000 lumenów, podłączony do agregatu prądotwórczego IP 55. Do zasilania masztu wymagany agregat prądotwórczy o mocy min. 2,2 kva umieszczony w zabudowie. Wymagane zabezpieczenie masztu przed
samoczynnym wysuwaniem w czasie jazdy po nierównej nawierzchni oraz sygnalizacja jego podniesienia w kabinie kierowcy na panelu kontrolnym. Wysuw masztu z wykorzystaniem instalacji pneumatycznej pojazdu lub własnej. Wymagana możliwość automatycznego złożenia masztu do pozycji wyjściowej. 7. W pkt 3.1 Załącznika Nr 1 do SIWZ zapis: 3.1 Piła spalinowa ratownicza do cięcia materiałów budowlanych (dachy) oraz blach karoseryjnych o mocy silnika min. 6,5 KM i maksymalnej masie do 10,0 kg, głębokość cięcia 24 wraz z zapasowym wyposażeniem: prowadnica + łańcuch. Np. typu Piła Multicut CE 2171 RS 24 lub równoważna 1 kpl. 3.1 Piła spalinowa ratownicza do cięcia materiałów budowlanych (dachy) oraz blach karoseryjnych o mocy silnika min. 6,5 KM i maksymalnej masie bez osłony do 10,0 kg, długości prowadnicy min. 24 wraz z zapasowym wyposażeniem: prowadnica + łańcuch. Np. typu Piła Multicut CE 2171 RS 24 lub równoważna 1 kpl. 8. W pkt 3.4 Załącznika Nr 1 do SIWZ zapis: 3.4 Przenośna stacja oświetlenia strumieniowego 12 V z akumulatorową ładowarką, z dwoma lampami typu LED na rozkładanych masztach czas pracy lampy min. 7/14 h 1 kpl. 3.4 Przenośna stacja oświetlenia strumieniowego 12 V z akumulatorową ładowarką 1 komplet, z dwoma lampami typu LED na rozkładanych masztach o łącznej maksymalnej mocy strumienia świetlnego min. 8 000 lumenów. Czas pracy stacji min. 7/14 h. Na podstawie art. 38 ust. 1 i 2 Pzp, Zamawiający w odpowiedzi na pytania Wykonawców dotyczące treści SIWZ, udziela następujących wyjaśnień: Pytanie nr 1 Zamawiający wymaga dostarczenia samochodu fabrycznie nowego, wyprodukowanego w roku 2014 na podwoziu spełniającym wymogi odnośnie czystości spalin zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami normy EURO-6; (punkt 1.4 i 1.8 Załącznika nr 6 do SIWZ). Wszystkie podwozia wyprodukowane po 1 stycznia 2014r. obligatoryjnie muszą być wyposażane w silniki EURO VI, znacznie droższe i znacznie bardziej kłopotliwe, tym bardziej biorąc pod uwagę specyfikę użytkowania w jednostkach Straży Pożarnej. Nadto dostawy takich podwozi większość producentów realizować będzie nie wcześniej niż w miesiącu wrześniu. Czy mając powyższe na uwadze, Zamawiający dopuści dostawę pojazdu skompletowanego w 2014 roku na bazie fabrycznie nowego podwozia z roku 2013 spełniającego normę emisji spalin EURO V z możliwością rejestracji w 2014 roku, co niewątpliwie wpłynie na obniżenie ceny ofertowej, a argument ten powinien mieć znaczenie zważywszy na fakt, że
Zamawiający określił najniższą cenę jako jedyne kryterium wyboru oferty. Pojazdy z silnikami Euro 5 są zdecydowanie tańsze w zakupie i późniejszej eksploatacji oraz, co szczególnie ważne w pojazdach dla Straży Pożarnych, są zdecydowanie mniej niezawodne i kłopotliwe w codziennej obsłudze. Odpowiedź na pytanie nr 1 Zamawiający dopuszcza dostawę pojazdu skompletowanego w 2014 roku na bazie fabrycznie nowego podwozia z roku 2013 spełniającego normę emisji spalin EURO V z możliwością rejestracji w 2014 roku zgodnie z załączoną modyfikacją. Pytanie nr 2 Zamawiający wymaga, by samochód był wyposażony w automatyczną skrzynię biegów (punkt 1.6 załącznika nr 6 do SIWZ). Czy Zamawiający dopuści samochód ze skrzynią biegów ze zautomatyzowanym systemem zmiany przełożeń? Proponowana skrzynia jest pozbawiona typowych wad skrzyni automatycznej i nie wymaga co rocznej wymiany oleju co w konsekwencji sprawia, że jest znacznie tańsza w eksploatacji, jednocześnie zapewniając zbliżone do skrzyni automatycznej funkcje. Odpowiedź na pytanie nr 2 Zamawiający dopuszcza samochód wyposażony w skrzynię biegów ze zautomatyzowanym systemem zmiany przełożeń zgodnie z załączoną modyfikacją. Pytanie nr 3 Zamawiający wymaga by kabina pojazdu była zawieszona na poduszkach pneumatycznych (punkt 1.12 załącznika nr 1 do SIWZ) Tak postawione wymaganie Zamawiającego jest w tym przypadku pozbawione technicznie logicznego uzasadnienia. Z uwagi na fakt, iż tylko jeden producent oferuje takie rozwiązanie, tak określone wymagania, wedle naszego odczucia, zostały postawione nie po to by spełniały się w codziennym użytkowaniu, lecz by utrudnić uczciwą konkurencję, i by w postępowaniu wziął udział jedyny producent oferujący pojazdy na podwoziach firmy MAN. Niemniej pytamy: czy Zamawiający dopuszcza mechaniczne zawieszenie kabiny w sześciu punktach, które, z racji przeznaczenia pojazdu, lepiej będzie się sprawdzać w codziennym użytkowaniu i w żaden sposób nie ustępuje rozwiązaniom wymaganym przez Zamawiającego? Odpowiedź na pytanie nr 3 Zamawiający dopuszcza mechaniczne zawieszenie kabiny w sześciu punktach zgodnie z załączoną modyfikacją. Pytanie nr 4 Zamawiający wymaga by w przedziale pracy autopompy zamontowany był włącznik do uruchamiania silnika pojazdu (punkt 2.15 załącznika nr 1 do SIWZ).
Chcielibyśmy zwrócić uwagę, że włączanie i wyłączanie silnika pojazdu, ze względu na nagłe obciążenie mechanizmów pracujących, powinno odbywać się za pomocą stacyjki pojazdu, po uprzednim rozłączeniu elementów napędowych. O ile wyłączenie silnika pojazdu w przedziale obsługi autopompy tłumaczyć można koniecznością sytuacji nagłej (np. konieczność natychmiastowego zaprzestania podawania środków gaśniczych), o tyle ponowne jego uruchomienie z uwagi na obciążenie mechaniczne sprzęgniętych już ze sobą elementów nie powinno się odbywać się z tyłu. Umieszczenie w tylnym przedziale włącznika startu silnika powodować będzie, że obsługujący będą, zgodnie z założeniem, że skoro jest, używać go znacznie częściej niż wymagałaby tego sytuacja nagła, co skutkować może uszkodzeniem układu napędowego autopompy. Czy wobec powyższego Zamawiający dopuści zaproponowanie pojazdu bez możliwości włączania silnika i załączania autopompy z przedziału tylnego? Odpowiedź na pytanie nr 4 Zamawiający nie dopuszcza dostawy pojazdu bez możliwości włączania silnika i załączania autopompy z przedziału tylnego. Pytanie nr 5 Zamawiający wymaga, by wokół otworu ręcznego zwijania szybkiego natarcia zamontowana była tarcza ochronna (punkt 2.18 załącznika nr 1 do SIWZ). Wypróbowanym i powszechnie stosowanym rozwiązaniem jest umieszczenie zwijadła szybkiego natarcia w prawej tylnej skrytce pojazdu zamykanej żaluzją i nie wymagają żadnych dodatkowych elementów ochronnych ręcznego napędu zwijania. W celu uniknięcia nieporozumień wracamy się do Zamawiającego o sprecyzowanie i dokładniejszy opis wymaganego rozwiązania z ochronną tarczą wokół otworu ręcznego zwijania szybkiego natarcia. Odpowiedź na pytanie nr 5 Zamawiający wyjaśnia, iż dotyczy to przypadku, w którym korba do zwijadła, umożliwiająca ręczne zwijanie będzie przechodziła przez zewnętrzne elementy zabudowy. Pytanie nr 6 Zamawiający wymaga by pojazd był wyposażony w hamulce tarczowe co najmniej jednej osi ( punkt 1.5 załącznika nr 1 do SIWZ). Czy zamawiający dopuści samochód wyposażony w hamulce bębnowe na obu osiach, które ze względu na konstrukcję są mniej wrażliwe na zanieczyszczenia, a co za tym idzie tańsze w późniejszej eksploatacji. Odpowiedź na pytanie nr 6 Zamawiający dopuszcza samochód wyposażony w hamulce bębnowe na obu osiach zgodnie z załączoną modyfikacją. Pytanie nr 7 Zamawiający w celu potwierdzenia, że oferowane dostawy odpowiadają wymaganiom określonym przez Zamawiającego żąda złożenia aktualnego świadectwa dopuszczenia CNBOP (punkt V, 4 c) SIWZ).
Chcielibyśmy podkreślić, że świadectwo dopuszczenia CNBOP jest dokumentem niezbędnym przy wprowadzaniu pojazdu pożarniczego do podziału bojowego. Dostarczenie świadectwa razem z ofertą nic nie wnosi, a może jedynie ograniczyć możliwość złożenia oferty Wykonawcom, którzy nie posiadają wymaganego dokumentu na dzień składania ofert. Czy zatem Zamawiający, mając na uwadze zapewnienie zasad równego traktowania wykonawców, dopuści możliwości dostarczenia świadectwa CNBOP najpóźniej w dniu odbioru techniczno-jakościowego? Odpowiedź na pytanie nr 7 Zamawiający nie dopuszcza możliwości dostarczenia świadectwa CNBOP najpóźniej w dniu odbioru techniczno-jakościowego. Pytanie nr 8 Zamawiający wymaga, by autopompa była wyposażona w dozownik środka pianotwórczego zapewniający uzyskiwanie stężeń w zakresie od 1% do 6% ze skokiem co 0,5% (punkt 2.19 załącznika nr 1 do SIWZ). Czy Zamawiający dopuści dozownik zgodny z normą zapewniający możliwość dozowania środka pianotwórczego w zakresie 1%, 3% i 6%? Odpowiedź na pytanie nr 8 Zamawiający dopuszcza dozownik zgodny z normą zapewniający możliwość dozowania środka pianotwórczego w zakresie 1%, 3% i 6% zgodnie z załączoną modyfikacją. Pytanie nr 9 Zamawiający wymaga, by pojazd był wyposażony w maszt oświetleniowy z najaśnicami LED o łącznej mocy min. 2000W zasilany z agregatu (2x1000W) (punkt 2.20 załącznika nr 1 do SIWZ). Czy Zamawiający dopuści maszt oświetleniowy wyposażony w min. dwie najaśnice LED o łącznej mocy strumienia świetlnego odpowiadającej mocy strumienia świetlnego jak dla lamp halogenowych o mocy 2000W? Odpowiedź na pytanie nr 9 Zamawiający wymaga wykonania masztu oświetleniowego zgodnie ze zmodyfikowanym zapisem punktu 2.20 Załącznika Nr 1 do SIWZ. Pytanie nr 10 Czy Zamawiający w załączniku nr 1 do SIWZ Parametry techniczno-użytkowe dla ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego z napędem 4 x 4, ppkt 3.1 w wymaganiach minimalnych dot. piły spalinowej ratowniczej nie miał na myśli zamiast głębokości cięcia 24, długości prowadnicy 24? Na dzień dzisiejszy żadna piła spalinowa ratownicza nie spełnia wymagania głębokości cięcia 24. W związku z tym prosimy o zmianę parametru technicznego wymaganego w SIWZ.
Odpowiedź na pytanie nr 10 Zamawiający wymaga piły spalinowej ratowniczej zgodnie ze zmodyfikowanym zapisem punktu 3.1 Załącznika Nr 1 do SIWZ. Pytanie nr 11 Istnieją różne interpretacje odpowiednika 1000 W halogenu, prosimy o sprecyzowanie czy Zamawiający wymaga dwóch najaśnic po 20 tyś lm czy po 25 tyś lm? Odpowiedź na pytanie nr 11 Zamawiający wymaga wykonania masztu oświetleniowego zgodnie ze zmodyfikowanym zapisem punktu 2.20 Załącznika Nr 1 do SIWZ. Pytanie nr 12 Czy Zamawiający wymaga przenośnej stacji oświetlenia strumieniowego 12 V z akumulatorową ładowarką na rozkładanych masztach z lampami o mocy strumienia świetlnego z każdej lampy - 8, 10 czy 14 tyś lumenów? Odpowiedź na pytanie nr 12 Zamawiający wymaga przenośnej stacji oświetlenia strumieniowego 12 V z akumulatorową ładowarką zgodnie ze zmodyfikowanym zapisem punktu 3.4 Załącznika Nr 1 do SIWZ. Pytanie nr 13 Pkt. 2.19 Autopompa musi być wyposażona w automatyczny dozownik środka pianotwórczego zapewniający uzyskanie stężeń w zakresie od 1 % do 6 % ze skokiem, co 0,5 % w całym zakresie wydajności pompy. Czy Zamawiający będzie wymagał potwierdzenia tego wymagania w Świadectwie Dopuszczenia CNBOP, które należy załączyć do oferty czy też na zasadzie deklaracji spełnienia wymagań przez Wykonawcę? Odpowiedź na pytanie nr 13 Zamawiający dokonał modyfikacji zapisu wymagań dozownika automatycznego i dopuszcza dozownik zgodny z normą zapewniający możliwość dozowania środka pianotwórczego w zakresie 1%, 3% i 6%. Zamawiający będzie wymagał potwierdzenia tego wymagania w Świadectwie Dopuszczenia CNBOP Pytanie nr 14 Czy pojazd ma spełniać Wytyczne standaryzacji wyposażenia pojazdów pożarniczych KG PSP i czy na potwierdzenie powyższego wystarczy deklaracja producenta czy zapis w Świadectwie Dopuszczenia? Odpowiedź na pytanie nr 14 Zamawiający wymaga potwierdzenia w deklaracji producenta.
Pytanie nr 15 W celu potwierdzenia, że oferowane dostawy odpowiadają wymaganiom określonym przez Zamawiającego Zamawiający wymaga aktualnego świadectwa dopuszczenia na przedmiot zamówienia (V.4.c SIWZ) załączonego do oferty. Informujemy, że Świadectwo Dopuszczenia CNBOP dotyczy produktu przedstawionego do badań, a nie oferowanego, dlatego też w niektórych parametrach może odbiegać od wymagań Zał. Nr 1, co będzie zgodne z prawem. Gdyby przyjąć za aktualne dosłownie brzmienie zapisu Zamawiającego przedmiot zamówienia musiałby być już wyprodukowany na podstawie Zał. Nr 1 do SIWZ i dopuszczony do użytkowania przez CNBOP co oczywiście jest niemożliwe. Odpowiedź na pytanie nr 15 Zgodnie z pkt. V.4.c SIWZ Zamawiający wymaga dostarczenia świadectwa CNBOP wraz z ofertą w celu potwierdzenia, że oferowane dostawy odpowiadają wymaganiom określonym przez Zamawiającego. Podpisał: KOMENDANT MIEJSKI PAŃSTWOWEJ STRAŻY POŻARNEJ st. bryg. mgr inż. Andrzej Wyciszkiewicz