OCHOTNICZA STRAŻ POŻARNA w SZCZAWNICY ul. SZLAYA SZCZAWNICA woj. małopolskie NIP REGON KRS

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "OCHOTNICZA STRAŻ POŻARNA w SZCZAWNICY ul. SZLAYA SZCZAWNICA woj. małopolskie NIP REGON KRS"

Martyna Jastrzębska
6 lat temu
Przeglądów:

OCHOTNICZA STRAŻ POŻARNA w SZCZAWNICY ul. SZLAYA 84 34-460 SZCZAWNICA woj. małopolskie NIP 735-235-13-05 REGON 490693905 KRS 0000023042 Znak: P-1/2014 Szczawnica, dnia 31 października 2014 r.

napędem 4x4 Zgodnie z art. 38 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2014 r., poz. 1232) Zamawiający wyjaśnia: Pytanie 1: Zamawiający w punkcie 2.

1 OCHOTNICZA STRAŻ POŻARNA w SZCZAWNICY ul. SZLAYA SZCZAWNICA woj. małopolskie NIP REGON KRS Znak: P-1/2014 Szczawnica, dnia 31 października 2014 r. Wykonawcy biorący udział w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego w trybie przetargu nieograniczonego na: Dostawę jednego fabrycznie nowego średniego samochodu ratowniczo gaśniczego z napędem 4x4 Zgodnie z art. 38 ust. 1 i 2 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (Dz. U. z 2014 r., poz. 1232) Zamawiający wyjaśnia: Pytanie 1: Zamawiający w punkcie 2.1 SIWZ Opis przedmiotu zamówienia wymaga by świadectwo dopuszczenia CNBOP było przedstawione Zamawiającemu najpóźniej w dniu składania ofert. Jednocześnie w punkcie 1.3 Wymagań technicznych Zamawiający wymaga by świadectwo dopuszczenia było ważne na dzień odbioru samochodu. Powyższe zapisy są niejednoznaczne i nie określają, kiedy wykonawca ma obowiązek przedstawić Zamawiającemu świadectwo dopuszczenia. Czy w związku z powyższym Zamawiający dopuszcza przedstawienie świadectwa dopuszczenia najpóźniej w dniu odbioru samochodu? Pragniemy zwrócić uwagę, że świadectwo dopuszczenia jest dokumentem niezbędnym do wprowadzenia pojazdu do podziału bojowego, dlatego nie jest konieczne załączanie świadectwa do oferty. Zamawiający dopuszcza przedstawienie świadectwa dopuszczenia najpóźniej w dniu odbioru samochodu. Pytanie 2: Zamawiający wymaga dostarczenia samochodu fabrycznie nowego, wyprodukowanego w roku 2014, spełniającego aktualne normy czystości spalin EURO-6 (punkt 1.4 i 1.9 Wymagań technicznych). Wszystkie podwozia wyprodukowane po 1 stycznia 2014 r. obligatoryjnie muszą być wyposażane w silniki EURO VI, znacznie droższe i znacznie bardziej kłopotliwe, tym bardziej biorąc pod uwagę specyfikę użytkowania w jednostkach Straży Pożarnej. Czy mając powyższe na uwadze, Zamawiający dopuści dostawę pojazdu skompletowanego w 2014 roku na bazie fabrycznie nowego podwozia z roku 2013 spełniającego normę spalin EURO V z możliwością rejestracji w 2014 roku, co niewątpliwie wpłynie na obniżenie ceny ofertowej,

2 a argument ten powinien mieć znaczenie zważywszy na fakt, że Zamawiający określił najniższą cenę jako jedyne kryterium wyboru oferty. Pojazdy z silnikami EURO 5 są zdecydowanie tańsze w zakupie i późniejszej eksploatacji oraz, co szczególnie ważne w pojazdach dla Straży Pożarnych, są zdecydowanie niej zawodne i kłopotliwe w codziennej obsłudze. Zamawiający podtrzymuje zapisy SIWZ i wymaga podwozia wyprodukowanego w 2014 spełniający normę czystości spalin EURO 6. Pytanie 3: Zamawiający wymaga by pojazd posiadał silnik o mocy min. 220 kw (punkt 1.9 Wymagań technicznych). Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu z silnikiem o mocy 217 kw? Różnica w mocy w stosunku do wymaganego przez Zamawiającego silnika nie będzie miała żadnego wpływu na parametry użytkowe pojazdu, a pozwoli na złożenie ofert przez większą liczbę producentów. Zamawiający dopuszcza silnik o mocy 217 kw. Pytanie 4: Zamawiający wymaga by wysokość całkowita pojazdu wynosiła max. 2900mm (1.10 Wymagań technicznych). Z posiadanej przez nas wiedzy wynika, że obecnie na rynku nie jest dostępne podwozie, na którym jest możliwe zabudowanie średniego pojazdu ratowniczo gaśniczego z napędem 4x4 o wymaganej przez Zamawiającego wysokości maksymalnej 2900mm. W związku z powyższym zwracamy się do Zamawiającego o dopuszczenie do zaoferowania w postępowaniu przetargowym pojazdów, których wysokość będzie wynosiła maksymalnie 3150mm? Pytanie 5: Zamawiający wymaga by kabina pojazdu wyposażona była m. in. w centralny zamek i radio samochodowe z CD/MP3/USB (punkt 1.13 Wymagań technicznych). Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu z kabiną nie wyposażoną w centralny zamek oraz posiadającą radio z odtwarzaczem CD. Jednakże bez MP3 i USB?

3 Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdu z kabiną nie wyposażoną w centralny zamek oraz posiadającą radio z odtwarzaczem CD, jednakże bez MP3 i USB. Pytanie 6: Zamawiający wymaga by schowki były wyposażone w regał obrotowy na urządzenia ratownicze (punkt 2.9 Wymagań technicznych). Czy Zamawiający dopuści rozwiązanie inne niż regał obrotowy, zapewniające jednakże ergonomiczne i bezpieczne zamocowanie sprzętu ratowniczego? Zamawiający dopuszcza rozwiązanie inne niż regał obrotowy, zapewniające jednakże ergonomiczne i bezpieczne zamocowanie sprzętu ratowniczego. Pytanie 7: Zamawiający wymaga żeby oświetlenie pola pracy składało się z zewnętrznych listew LED zamontowanych na każdym boku zabudowy w górnej części (punkt 2.12 Wymagań technicznych). Według normy PN-EN 1846 p powinno być zapewnione oświetlenie pola pracy o natężeniu min. 5 lx w odległości 1m od pojazdu na poziomie podłoża. Ta sama norma nie wskazuje ilości oraz typu oświetlania jakie powinno być zastosowane w celu spełnienia wymagań normy. Czy w związku z powyższym Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdu, który nie posiada zewnętrznych listew LED zamontowanych w górnej części zabudowy, jest natomiast wyposażony w światła robocze zgodne z obowiązującymi w tym zakresie przepisami a wynoszącymi min. 5 luksów w odległości 1 m od pojazdu? Pytanie 8: Zamawiający wymaga by zbiornik wody był wyposażony w szybko otwierany właz rewizyjny (punkt 2.17 Wymagań technicznych). Czy Zamawiający dopuści zaoferowanie pojazdu ze zbiornikiem wody wyposażonym we właz rewizyjny, jednakże nie szybko otwierany? Zamawiający dopuszcza zaoferowanie pojazdu ze zbiornikiem wody wyposażonym we właz rewizyjny, nie szybko otwierany.

4 Pytanie 9: Zamawiający wymaga autopompy dwuzakresowej o wydajności min l/min przy ciśnieniu 8 bar oraz 450 l/min przy ciśnieniu 40 (punkt 2.20 Wymagań technicznych). Tak określony wymóg wydaje się zupełnie niemożliwy do logicznego wyjaśnienia i, jak mniemamy, wynika wyłącznie z faktu utrudnienia dostępu do uzyskania zamówienia innym firmom. Wedle normy autopompy klasyfikuje się jako A16, A24 lub A32, co w najprostszym tłumaczeniu oznacza nominalna wydajność na poziomie odpowiedni 1600, 2400 lub 3200 l/min, tak więc określenie wymogu na poziomie 2900 l/min wydaje się niczym innym jak celową manipulacją w celu utrudnienia uczciwej konkurencji. Czy Zamawiający dopuści zatem zaproponowanie autopompy o wydajności na stopniu niskiego ciśnienia wynoszącej min l/min? Zwracam uwagę na fakt, że zaproponowana wydajność z naddatkiem spełnia wymagania Rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie wykazu wyrobów służących zapewnieniu zasad bezpieczeństwa publicznego lub ochronie zdrowia i życia oraz mienia, a także zasad wydawania dopuszczenia tych wyrobów do użytkowania (Dz. U. z 2007 r. Nr 143 poz z późn. zm.) Zamawiający dopuszcza zaproponowanie autopompy o wydajności na stopniu niskiego ciśnienia wynoszącej min l/min. Pytanie 10: Zamawiający wymaga wyposażenia pojazdu w układ wodno pianowy z ręcznym dozownikiem środka pianotwórczego umożliwiającym uzyskanie stężeń 3% i 6% w całym zakresie pracy autopompy (punkt 2.31 Wymagań technicznych). Czy Zamawiający dopuszcza dostarczenie pojazdu z automatycznym dozownikiem środka pianotwórczego umożliwiającym uzyskanie stężeń 3% i 6% w całym zakresie pracy autopompy? Pytanie 11: Zamawiający wymaga by w przedziale pracy autopompy zamontowane były odpowiednio: włącznik/wyłącznik silnika pojazdu (punkt 2.29 Wymagań technicznych). Czy Zamawiający dopuszcza rozwiązanie, w którym w przedziale autopompy zamontowany jest tylko wyłącznik silnika bez włącznika silnika pojazdu? Chcielibyśmy zwrócić uwagę, że włączanie i wyłączanie silnika pojazdu, ze względu na nagłe obciążenie mechanizmów pracujących, powinno odbywać się za pomocą stacyjki pojazdu, po uprzednim rozłączeniu elementów napędowych. O ile wyłączenie silnika pojazdu w przedziale obsługi tłumaczyć można koniecznością sytuacji nagłej (np. konieczność natychmiastowego zaprzestania podawania środków gaśniczych), o tyle ponowne uruchomienie z uwagi na obciążenie mechaniczne sprzęgniętych już ze sobą elementów nie powinno się odbywać z tyłu. Umieszczenie w tylnym przedziale włącznika startu silnika powodować będzie, że obsługujący będą, zgodnie z założeniem, że skoro jest, używać go znacznie częściej niż wymagałoby tego sytuacja nagła, co skutkować może uszkodzeniem układu napędowego autopompy. Dodatkowo zdublowanie tego rozwiązania do przedziału autopompy wymaga zamontowania skomplikowanego systemu

5 sterowania co jest bardzo trudne ze względu na rozwiązania techniczne, a jednocześnie nie pozostanie bez wpływu na ostateczną cenę proponowanego samochodu. Pytanie 12: Zamawiający wymaga by samochód był wyposażony w maszt oświetleniowy z możliwością sterowania za pomocą pilota na przewodzie oraz bezprzewodowo (punkt 2.35.Wymagań technicznych). Czy Zamawiający dopuści wyposażenie samochodu w maszt oświetleniowy z możliwością sterowania za pomocą pilota na przewodzie, jednakże bez sterowania bezprzewodowego? Chcielibyśmy zwrócić uwagę, że dopuszczenie przez Zamawiającego rozwiązań, o które zapytujemy w niniejszym piśmie, pozwoli na złożenie większej ilości ofert, a co za tym idzie wpłynie na zmniejszenie ceny ofertowej pojazdu co nie jest bez znaczenia zważywszy na fakt, że Zamawiający sam określił cenę jako jedyne kryterium wyboru oferty!

Podobne dokumenty

3. Czy Zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie samochodu z silnikiem o mocy 278KM? Odpowiedź: NIE

3. Czy Zamawiający wyrazi zgodę na dostarczenie samochodu z silnikiem o mocy 278KM? Odpowiedź: NIE Ostróda, 26 września 2014 ZP.271.11.2014 Strona internetowa Zamawiającego Dotyczy: przetargu nieograniczonego na Zakup średniego samochodu ratowniczo-gaśniczego dla Ochotniczej Straży Pożarnej w Pietrzwałdzie.