EUROPEJSKI TYDZIEŃ ZRÓWNOWAśONEGO TRANSPORTU W PUŁAWACH
MISJA DLA DOBRA MIESZKAŃCÓW Z KORZYŚCIĄ DLA MIASTA Podstawowym celem działalności spółki jest maksymalne zaspakajanie potrzeb społecznych w zakresie komunikacji miejskiej tak charakterystycznej funkcji dla przedsiębiorstwa uŝyteczności publicznej przy zachowaniu bezpieczeństwa finansowego Komunikacja miejska jest jednym z waŝniejszych komponentów wpływających na jakość Ŝycia mieszkańców miasta, a ocena jej funkcjonowania dokonywana jest w sposób ciągły przez mieszkańców pasaŝerów komunikacji miejskiej oraz Gminę Komunikacja miejska jest szansą na powstrzymanie negatywnego procesu niszczenia środowiska przez indywidualny transport drogowy
INFORMACJE OGÓLNE 1 maja 1974r. ze struktur Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej wydzielono Zakład Komunikacji Miejskiej 1977 - wyjście komunikacji miejskiej poza granice miasta Puławy do gminy Puławy i Końskowola 01 lipiec 1991r. utworzono zakład budŝetowy p.n. Miejski Zakład Komunikacji, który przejął w całości zadanie własne gminy z zakresu lokalnego transportu zbiorowego 01 lipiec 1998r. przekształcenie zakładu budŝetowego w spółkę prawa handlowego z o.o., w której m. Puławy posiada całość udziałów sieć komunikacji miejskiej w Puławach i okolicznych siedmiu gminach tworzy 19 linii autobusowych linie komunikacyjne obsługują m. Puławy 50 179 mieszkańców poza miastem sześćdziesiąt miejscowości zamieszkałych przez 32 378 mieszkańców Najdalej połoŝone miejscowości od centrum Niebrzegów i Bronisławka [22 km], Polesie i Kolonia Brześce [21 km]
INFORMACJE OGÓLNE roczne przebiegi autobusów na liniach komunikacyjnych 2 200 tys. km w godzinach szczytu w dzień roboczy linie komunikacyjne obsługuje 25 autobusów, dodatkowo na zamkniętych przewozach szkolnych 4 autobusy przystanki komunikacji miejskiej - łącznie 378 w tym 138 w granicach miasta, 228 poza granicami miasta, 12 na terenie ZA Puławy pasaŝerowie komunikacji miejskiej w 2008r. 6 976 tys. osób liczba autobusów do obsługi [wg stanu na dzień 31 sierpnia br.] 38 w tym 7 niskowejściowych autobusy wg norm emisji spalin EURO 0 3 szt., EURO I 18 szt., EURO II 15 szt. EURO III 2 szt. roczne zuŝycie oleju napędowego 711 tys. litrów
SIEĆ KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ
Dlaczego komunikacja miejska? - mniejsze spalanie paliwa, nawet 13 -krotnie - mniejsze zapotrzebowanie na teren
Mniejsza emisja zanieczyszczeń przesiadają się do autobusu z własnego samochodu spowodujemy 14-krotną mniejszą emisję CO 2
CELE STRATEGICZNE głównym celem strategicznym spółki jest działalność o charakterze uŝyteczności publicznej, której celem jest bieŝące i nieprzerwane zaspakajanie potrzeb lokalnej społeczności w zakresie lokalnego transportu zbiorowego komunikacji miejskiej. Świadomi swej misji rozumianej jako konieczny element poprawy Ŝycia lokalnej wspólnoty, oznacza to prowadzenie wszelkich działań w spółce w sposób najbardziej zbliŝony do tego, czego oczekuje pasaŝer, stąd orientacja na pasaŝera jest składową misją spółki. komunikacja miejska powinna spełniać cztery podstawowe warunki: - być transportem funkcjonalnym - być sprawną z punktu widzenia jakości usług - być sprawną energetycznie - być sprawną ekologicznie
ODNOWA TABORU AUTOBUSOWEGO dostosowanie taboru uwzględnia oczekiwania pasaŝerów tj. autobusy będą: niskowejściowe o niskiej emisji spalin docelowo z normą EURO 5 wariant odnowy zrównowaŝonej, zakładający sukcesywną wymianę taboru, likwidację autobusów najstarszych, wysokopodłogowych udział autobusów z niską podłogą na poziomie ok.70% tj. 25 autobusów na koniec kolejnych lat wiek autobusów będzie wynosić: 2009-11,2, 2010 9,2, 2011 6,7, 2012 4,7 lat zakupy autobusów od 2009 obejmują wyłącznie autobusy niskowejściowe
JELCZ PR-110M
JELCZ 120M
JELCZ 120M/3
JELCZ L-100
AUTOSAN H7.20
NEOPLAN N 4011
JELCZ M 101I/3
NEOPLAN N 4411
SAM
MAN A-21
Dziękuję za uwagę.