mgr inż. Paulina Bździuch dr inż. Marek Bogacki Katedra Kształtowania i Ochrony Środowiska Wydział Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska

Transkrypt

1 Przykład zastosowania oprogramowania COPERT 4 do oceny zmian emisji zanieczyszczeń do powietrza na przykładzie komunikacji miejskiej w Aglomeracji Krakowskiej Warszawa, r. mgr inż. Paulina Bździuch dr inż. Marek Bogacki Katedra Kształtowania i Ochrony Środowiska Wydział Geodezji Górniczej i Inżynierii Środowiska

2 Cel badań Zła jakość powietrza Paleniska domowe Przemysł Transport Inne Transport prywatny Transport zbiorowy Transport komercyjny CEL BADAŃ Inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń do powietrza z sektora transportu zbiorowego

3 Sposób osiągnięcia celu Szczegółowe dane o flocie Obliczenia i analizy Wielkość emisji aktualnej Działania modernizacyjne Redukcja wielkości emisji zanieczyszczeń pyłowogazowych

4 Sposób osiągnięcia celu Szczegółowe dane o flocie Obliczenia i analizy Wielkość emisji aktualnej Planowanie etapów zmian i kierunków rozwoju Działania modernizacyjne Wpływ na wielkość udziału emisji z sektora transportu drogowego Działania przyczyniające się do poprawy jakości powietrza Redukcja wielkości emisji zanieczyszczeń pyłowo-gazowych

5 Metodyka CORINAIR Program COPERT 4 DANE WEJŚCIOWE: kraj i rok obliczeniowy dane meteorologiczne kategoria pojazdu rodzaj silnika norma EURO ilość przejechanych kilometrów [km/rok] średnia prędkość pojazdu CORINAIR EMISJA: zimna ciepła z parowania benzyny ZANIECZYSZCZENIA Z TRANSPORTU: NO x, N 2 O, SO x, VOC, NMVOC, CH 4, CO, CO 2, NH 3, metale ciężkie, WWA, TZO, dioksyny i furany, PM10 i PM2,5, B(a)p

6 Etapy pracy Pozyskanie szczegółowych danych o flocie Ilość przejechanych kilometrów przez poszczególne modele autobusów Ilość zużytego paliwa przez poszczególne modele autobusów Podział typów autobusów według normy emisji spalin Selekcja i klasyfikacja pozyskanych danych Przypisanie poszczególnym modelom autobusów normy emisji spalin Selekcja modeli autobusów według kategorii: midi, standardowy, przegubowy Przypisanie odpowiednich danych o kilometrażu do wyżej wymienionych kategorii

7 Etapy pracy Przygotowanie danych wejściowych Wyniki wielkości emisji zanieczyszczeń pyłowo-gazowych do powietrza Wprowadzenie danych do programu COPERT 4

8 Liczba autobusów [szt./rok] Kierunki modernizacji autobusów miejskich na przestrzeni lat % redukcja pojazdów z silnikiem Euro I. 41 % redukcja pojazdów z silnikiem Euro II. ok. 19 % pojazdy Euro VI i elektryczne Standardy emisyjne krakowskich autobusów miejskich

9 Liczba przejechanych kilometrów [mln km/rok] Ilość przejechanych kilometrów w danym roku obliczeniowym przez autobusy komunikacji miejskiej zasilane różnymi rodzajami paliwa MPK - energia elektryczna MPK - gaz ziemny Mobilis - olej napędowy MPK - olej napędowy Rok obliczeniowy

10 Wielkość emisji zanieczyszczeń do powietrza [Mg/rok] Rozkład sumarycznej emisji zanieczyszczeń z autobusów komunikacji miejskiej wraz z udziałem procentowym (wykresy kołowe) 6,2 % ,4 % 94,8 % 6,6 % 94,5 % 94,4 % 6,8 % 6,6% 94,2 % 13,9 % 94,3 % 86,8 % szt. 40,4 mln km 576 szt. 40,1 mln km Redukcja 2863 Mg Emisja Mobilis Emisja MPK Rok obliczeniowy

11 Wielkość emisji CO2 CO VOC NMVOC CH4 NOx N2O NH3 PM2,5 PM10 Procentowy udział wielkości emisji poszczególnych zanieczyszczeń z autobusów komunikacji miejskiej w 2010 roku w Krakowie Procentowy udział wielkości emisji poszczególnych zanieczyszczeń z autobusów komunikacji miejskiej w 2015 roku w Krakowie PMex SO2

12 Zmiany wielkości emisji pyłu zawieszonego PM10 z autobusów komunikacji miejskiej w gminach Aglomeracji Krakowskiej w latach

13 Zmiany wielkości emisji pyłu zawieszonego PM10 z autobusów komunikacji miejskiej w gminach Aglomeracji Krakowskiej w latach

14 Wnioski Program COPERT 4 umożliwia dokonanie oceny zmian emisji zanieczyszczeń pyłowo-gazowych do powietrza z sektora transportu drogowego. Może być narzędziem wspomagającym racjonalne planowanie działań (nie tylko modernizacyjnych floty) mających na celu poprawę jakości powietrza. Modernizacja transportu publicznego wpłynie na redukcję emisji zanieczyszczeń do powietrza, jednakże nie rozwiąże problemu jego złej jakości. Konieczne jest podejmowanie działań w zakresie ograniczania transportu prywatnego w aglomeracji takiej jak krakowska, np. badania techniczne, polityka transportowa.

15 Dziękuję za uwagę!