ISSN wrzesień 2016 r. Nr 260

KOLEJARZ ISSN 1505 0998 małopolski BIULETYN REGIONALNEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ Brak konkretów 2 Kolejarze w Łagiewnikach 3 Barcice 2016 4 Pozostawić go dla kolejarzy 6 Wakacyjne kalendarium zdarzeń 6 Nowy wiceminister ds. kolejnictwa 6 TK TELEKOM po podziale i prywatyzacji (najnowsze działania Solidarności ) W ostatnim czasie NSZZ Solidarność uczestniczyła w negocjacjach dotyczących: podwyżki wynagrodzeń w TK Telekom sp. z o.o. negocjacjach ZUZP w PKP Utrzymanie sp. z o.o. podwyżki wynagrodzeń w PKP Budownictwo sp. z o.o. W TK Telekom sp. z o.o udało się wynegocjować podwyżki. Negocjacje trwały kilka miesięcy a dialog społeczny zakończył się sporem zbiorowym. W trakcie toczących się rozmów partnerzy społeczni i pracodawca doszli do porozumienia. Uzgodniono wprowadzenie wzrostu wynagrodzenia w wysokości 80 zł do wynagrodzenia zasadniczego, który był wypłacony z wyrównaniem od 1 stycznia 2016 r.wypłata wyrównania została dokonana wraz z wynagrodzeniem za miesiąc sierpień. Kwota wzrostu była zróżnicowana i podwyżka nie objęła każdego pracownika. W PKP Utrzymanie sp. z o.o. udało się wynegocjować i podpisać Zakładowy Układ Zbiorowy Pracy, który został zarejestrowany i zacznie obowiązywać od 1 października 2016 r. Wprowadzenie ZUZP w znacznym stopniu ureguluje sytuacje dot. obowiązujących zasad zawartych umów i wynagradzania pracowników zatrudnionych w punktach megafonowych SDIP Sponsorem numeru jest Organizacja Podzakładowa NSZZ TK TELEKOM Sp. z o.o. 31-516 Kraków, Rondo Mogilskie 1 Komisja Zakładowa w składzie: Przewodnicząca: Elżbieta Baczewska. Zastępcy: Jerzy Żak Lublin, Jacek Chrzan Rzeszów, Artur Jung Nowy Sącz, Artur Majgier Kraków. Skarbnik: Stanisław Piątek Sekretarz: Adam Gracz. wrzesień 2016 r. Nr 260 Finaliści turniejów o puchar przewodniczącego RSK 8 a także na pozostałych stanowiskach gdzie zasady były zróżnicowane. Pragnę przypomnieć, że w tej spółce już jeden ZUZP został wynegocjowany w 2015 r., lecz z różnych przyczyn leżących po stronie właściciela oraz uwag wniesionych przez Państwową Inspekcję Pracy został odrzucony. Należy zauważyć, że obecnie zarejestrowana wersja jest dużo lepsza dla pracowników niż poprzednia która została odrzucona. W PKP Budownictwo sp. z o.o. prowadzone są rozmowy dot. wzrostu wynagrodzeń. I tak strona społeczna zaproponowała wdrożenie podwyżek od 1 października 2016 r. w wysokości 400 zł do uposażenia zasadniczego. W uzasadnieniu przypomniano wprowadzenie w 2015 r. ZUZP, który to w znacznym stopniu obniżył części pracownikom wynagrodzenie a wprowadzenie proponowanej podwyżki pozwoliło by chociaż w części zniwelować poniesione straty. Jak widać sytuacja w tych trzech spółkach jest bardzo zróżnicowana ale problemy dotyczą tych samych tematów tzn. zatrudnienia, wzrostu wynagrodzeń oraz uregulowań zapisów pracowniczych. Elżbieta Baczewska Podziękowanie W imieniu Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie pragnę przekazać podziękowanie dla wszystkich osób, które podjęły trud włączając się w organizację XVII Turnieju Piłki Nożnej o Puchar Przewodniczącego RSK, który odbył się w dniu 9 września 2016 r. Dotyczy to osób zaangażowanych w organizację drużyn w zakładach i spółkach, przeprowadzających część sportową i zajmujących się obsługą gastronomiczną w trakcie trwania turnieju, gospodarzom z ZLK Nowy Sącz (w tym zakładowej organizacji NSZZ S ), osobom, spółkom i zakładom za przekazanie gadżetów reklamowych na loterię charytatywną. Dziękuję osobom przeprowadzającym loterię charytatywną oraz wszystkim, którzy wsparli ją poprzez zakup losów lub przekazanie datków. Dzięki zaangażowaniu, umiejętności dzielenia się z innymi i potrzebie niesienia pomocy udało się zebrać kwotę 8 120 zł. Zostanie ona przeznaczona dla kolejarzy znajdujących się w szczególnie trudnej sytuacji życiowej. Przewodniczący RSK NSZZ Solidarność Henryk Sikora KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 1

Brak konkretów W dniu 29 czerwca 2016 r. Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność zorganizowała pikietę-happening przed Urzędem Marszałkowskim w Krakowie. Jego celem było zwrócenie uwagi na potrzebę rozwoju i inwestowania w transport kolejowy, podkreślenie jego walorów jako najbardziej bezpiecznego i ekologicznego rodzaju transportu zbiorowego. W trakcie pikiety została wręczona petycja, którą osobiście przyjął Marszałek Województwa Małopolskiego Jacek Krupa. Związkowcy stwierdzili w niej, że kolej w Małopolsce to nie tylko Kraków i krytycznie odnieśli się do likwidacji połączeń kolejowych na obrzeżach województwa tj. w rejonie Nowego Sącza, Oświęcimia na linii 62 (Tunel Sosnowiec) w relacji do Zakopanego. Kolejowa Solidarność wskazała w petycji potrzebę dalszych inwestycji w infrastrukturę kolejową i jej modernizację z wykorzystaniem różnych źródeł finansowania, w tym z Regionalnego Programu Operacyjnego. Wśród linii wymagających pilnej rewitalizacji przytoczone zostały linie kolejowe: nr 117 odcinek Kalwaria Zebrzydowska Lanckorona Wadowice granica województwa, nr 96 odcinek Stróże Muszyna, nr 97 Sucha Beskidzka Żywiec, nr 97, 98, 99 odcinek Skawina Sucha Beskidzka Chabówka Zakopane, nr 93 odcinek Trzebinia Oświęcim Czechowice Dziedzice, nr 62, 660 odcinek Tunel Bukowno Sosnowiec Płd. Podkreślono, że zmodernizowane tory to przede wszystkim bezpieczeństwo pasażerów, krótszy czas przejazdu pociągów, a co za tym idzie większa konkurencyjność z transportem drogowym, większe zainteresowanie pasażerów i wyższa rentowność linii. RSK wskazała potrzebę opracowania lepszej oferty przewozowej w postaci nowego rozkładu jazdy 2016/2017, zagwarantowanie w budżecie województwa na 2017 r. środków finansowych umożliwiających zabezpieczenie kolejowych przewozów regionalnych, spełniających potrzebę mieszkańców województwa (w tym na obrzeżach) i wycofanie planów redukcji zatrudnienia pracowników Oddziału Małopolskiego Przewozów Regionalnych. W petycji krytycznie oceniono działalność w Małopolsce dwóch przewoźników samorządowych tj. spółek: Przewozy Regionalne Sp. z o.o. i Koleje Małopolskie Sp. z o.o., zwracając uwagę na ich koszty działalności i fakt, że wykorzystanie efektu synergii w ramach jednej spółki przyniosłoby więcej korzyści. W odpowiedzi marszałek nie odniósł się do większości poruszonych w petycji spraw, nie podając żadnych konkretów, a jedynie ograniczył się do informacji, że województwo małopolskie opracowuje różne warianty obsługi poszczególnych linii w rozkładzie jazdy 2016/2017. Poinformował, że wprowadzone zostanie rozwiązanie, które przy uwzględnieniu dostępnych środków finansowych, umożliwi uzyskanie najatrakcyjniejszej oferty dla podróżnych. Napawającym optymizmem jest wiadomość, że w przyszłym rozkładzie jazdy, dzięki dofinansowaniu przez jednostki samorządu terytorialnego, niektórych połączeń planowane jest zwiększenie pracy eksploatacyjnej w stosunku do obecnej. W Małopolsce decyzje polityczne Zarządu województwa są jednoznaczne, umacnia się marszałkowską spółkę Koleje Małopolskie, która dostaje najlepsze trasy (po modernizacji), solidną dotację, nowy tabor i dobry pijar. To wszystko ma uświadomić pasażerom, że pod nową etykietą przewoźnika kolej jest lepsza, sprawniejsza i nowoczesna. W takim kształcie organizacji przewozów kolejowych w Małopolsce spółka Przewozy Regionalne nie ma szans na dłuższą egzystencję. Ciągle spychana jest do roli reliktu przeszłości albo kolejowego skansenu, który jeszcze jakiś czas obrabiał będzie peryferie województwa nie będąc wpuszczanym nawet KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 2 do stacji Kraków Główny (obecnie dzieje się to ze względów technicznych). To tak jakby dwa odrębne kolejowe światy wykreowane przez polityków. Szkoda tylko, że nie uwzględniają one pracowników, których odnoszę wrażenie traktuje się wyjątkowo instrumentalnie i to w tej rozgrywce może okazać się najbardziej bolesne. Henryk Sikora Pocztówka z wakacji IV edycja Przypominamy, że cały czas trwa IV edycja Pocztówki z wakacji, kiedy to zaproponowaliśmy czytelnikom podzielenie się ze swoimi przeżyciami z wakacyjnych wojaży, miejsc, do których dotarli pracownicy kolejowych spółek. Prześlij zdjęcie! Prosimy o przesyłanie zdjęć z wakacyjnych wyjazdów, podróży czy wypraw. Z miejsc, do których udało się dotrzeć w okresie wakacyjnych urlopów. Po jednym (najciekawszym) zdjęciu z wyjazdu, wraz z opisem (być może też z ciekawą relacją) należy przesłać do dnia 10 października 2016 r. na adres e-mail: rsk@solidarnosc.krakow.pl Każdy z uczestników konkursu Pocztówka z wakacji otrzyma atrakcyjne nagrody, m.in. związkową koszulkę i ciekawą książkę. Najciekawsze zdjęcia opublikujemy w biuletynie Kolejarz Małopolski.

Kolejarze w Łagiewnikach Tegoroczna pielgrzymka kolejarzy zgromadziła wyjątkowo dużą liczbę uczestników. XIV Ogólnopolska pielgrzymka kolejarzy do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Krakowie Łagiewnikach ściągnęła z różnych części Polski pracowników kolei, którzy wyjątkowo licznie przybyli aby zawierzyć swoje troski, wszystkie trudne sprawy osobiste i zawodowe Bożemu Miłosierdziu. Hasłem tegorocznego spotkania było: Ze św. Janem Pawłem II do Źródła Miłosierdzia. W tym roku rozpoczęcie pielgrzymki nastąpiło w Centrum św. Jana Pawła II Nie lękajcie się, przejściem przez Bramę Miłosierdzia i modlitwą w górnym kościele przy relikwiach św. Jana Pawła II. Pielgrzymi, wspólnie w procesji przeszli do Sanktuarium Miłosierdzia Bożego, do I stacji Drogi Krzyżowej, z modlitwą, śpiewem i żywym słowem nauczania św. Jana Pawła II. Uroczysta Msza Święta koncelebrowana przez księdza biskupa Grzegorza Rysia z udziałem duszpasterzy kolejarzy zgromadziła tłumy wiernych. Kolejarze ubogacili Ją przygotowaną na tę okoliczność modlitwą wiernych, procesją z darami oraz obecnością 34 pocztów sztandarowych. W homilii ks. bp Grzegorz Ryś wyraził podziękowanie pracownikom kolei: Dziękuję za Waszą pracę codzienną, która służy tak wielu ludziom, którzy podejmują podróże nie tylko dlatego że lubią jeździć, ale dlatego, że pracują, wykonują ważne zadania. Wasza posługa jest niezwykle istotna. Dziękuję także za trud, jaki chcieliście podjąć w ostatnich dwóch tygodniach lipca, aby ludzie z całego świata mogli się poruszać po całej Polsce, ale też dotrzeć do Krakowa. Ta wasza praca w tym wyjątkowym czasie była wielka. Za to dziękuję w imieniu Kościoła Krakowskiego. Bardzo Wam dziękuję. Zwracając się do kolejarzy biskup pomocniczy archidiecezji krakowskiej zauważył: Przyjechaliście tutaj zanurzyć się w miłosierdziu. Przeszliście przez Bramę Miłosierdzia i przez nią stąd wyjdziecie. Z czym? Z Bożym Miłosierdziem. Bez miłosierdzia nie zrobicie ani kroku. Ostatnim punktem pielgrzymki była Koronka do Bożego Miłosierdzia. Uczestnicząc w pielgrzymkach kolejarzy w latach poprzednich można było obecnie dostrzec dobrą zmianę w postaci: lepszej frekwencji, uczestnictwie w niej najwyższych władz z Ministrem Infrastruktury i Transportu Andrzejem Adamczykiem, prezesem PKP S.A.. Mirosławem Pawłowskim i członkami zarządów kolejowych spółek na czele. To przykład docenienia wagi i znaczenia branży oraz uznania kolejarzy i trudu naszej codziennej pracy. Oprócz przeżyć duchowych w trakcie pielgrzymki widać było wiele pięknych symboli kolejowych, jak choćby: dominujące wśród pielgrzymów mundury kolejowe, orkiestrę kolejową, wiszący przed wejściem baner NSZZ Solidarność : Kolejarze zawierzają się Bożemu Miłosierdziu, kolejowe poczty sztandarowe. Henryk Sikora W procesji z darami Solidarność reprezentowali: W. Pełka, B. Miszczuk i H. Sikora. Jedno z wezwań modlitwy wiernych odczytał J. Dynowski. Poczet sztandarowy RSK stanowili (od prawej): W. Sarota, S. Kraszewski i K. Gniewek. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 3

Zwycięzcy tegorocznego turnieju drużyna Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie. Wręczenie pucharu dla kapitana zwycięskiej drużyny. W podziękowaniu za wieloletnią organizację turniejów dla Kazimierza Fidowicza (byłego przewodniczącego KZ NSZZ S w ZLK Nowy Sącz) RSK ufundowała pamiątkowy puchar. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 4 BARCICE 2016 Od siedemnastu lat Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy Regionie Małopolskim (RSK) organizuje Turniej Piłki Nożnej o Puchar Przewodniczącego RSK rozgrywany w Barcicach k. Starego Sącza. W tym roku odbył się on 9 września. Turniej, mający charakter kolejowego pikniku, corocznie przyciąga do Barcic kolejarzy, nie tylko z terenu działalności RSK Kraków ale także z Katowic, Rzeszowa i innych części Polski. Głównym celem organizacji turniejów piłkarskich przez Regionalną Sekcję Kolejarzy w Krakowie jest propagowanie aktywnego spędzenia czasu i promowanie sportu wśród kolejarzy oraz integrowanie środowiska pracowników spółek kolejowych. Idea ta cieszy się zrozumieniem i poparciem kolejarzy, którzy po raz kolejny licznie stawili się w Barcicach, urokliwym miejscu, otoczonym górami ze wspaniałą atmosferą. XVII Turniej odbył się pod patronatem Regionu Małopolskiego i Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ S przy współpracy z Biurem Wczasowo Turystycznym Koltur. Patronat medialny sprawowały: Tygodnik Solidarność, dwutygodnik Wolna Droga oraz Serwis Informacyjny Solidarność Małopolska. Wzięło w nim udział 200 zawodników z 11 drużyn reprezentujących kolejowe zakłady pracy. Na dwóch boiskach rozegrano 18 meczy. Łącznie w imprezie uczestniczyło ponad 500 osób. Zawody odbywały się najpierw w 3 grupach a następnie systemem pucharowym. W półfinałach zagrały drużyny PROM Kraków, PKP Cargo Katowice, IM Kraków i ZLK Rzeszów. W walce o finał zwycięsko wyszły z nich drużyny IM Kraków i ZLK Rzeszów, które w meczu o pierwsze miejsce stoczyły wyrównaną walkę, a o wygranej zadecydowały rzuty karne. To już trzeci rok z rzędu gdy karne decydują o zwycięstwie w turnieju. Niesamowite emocje trwały więc do końca. Udzieliły się one również widzom, którzy licznie wypełnili okolice bramki, by na stojąco włączyć się w dramaturgię boiskowych wydarzeń. W takich okolicznościach zwycięzcą turnieju została drużyna ZLK Rzeszów (po raz pierwszy w historii turnieju), która w finale pokonała w rzutach karnych IM Kraków. W trakcie turnieju (już po raz jedenasty) przeprowadzona została loteria charytatywna na którą upominki i gadżety reklamowe przekazały spółki: PKP S.A., PKP Cargo S.A., PKP PLK S.A., Przewozy Regionalne Sp. z o.o., PKP Informatyka Sp. z o.o., PKP Cargo Connect Sp. z o.o., zakłady pracy, organizacje zakładowe NSZZ Solidarność, Krajowa Sekcja Kolejarzy oraz osoby prywatne, które wsparły naszą akcję. Tegoroczna zbiórka pieniężna okazała się rekordowa w całej dotychczasowej historii. Dzięki ogromnemu zaangażowaniu osób przygotowujących, prowadzących loterię oraz hojności kolejarzy zebrano kwotę w wysokości 8 120 zł. Zebrane środki zostaną przeznaczona dla: Emilki Stępień, córki pracownika Przedsiębiorstwa Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie, u której stwierdzono małogłowie prawdziwe oraz wadę ośrodkowego układu nerwowego (wymaga rehabilitacji i stałej opieki), pani Katarzyny Król, pracownika PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomościami w Krakowie, która w związku z chorobą nowotworową przeszła dwie operacje ratujące życie (przechodzi chemioterapię, wymaga stałej opieki, czeka ją długotrwałe i kosztowne leczenie), pana Dawida Dziedzica, pracownika Zakładu Maszyn Torowych w Krakowie, który w wyniku wypadku w pracy stracił cztery palce i część śródręcza (stara się o zakup profesjonalnej protezy, która pomoże mu sprawniej wykonywać czynności służbowe i życiowe).

Wyniki Grupa A OGN Kraków PKP Energetyka 1:2 IM Kraków OGN Kraków 2:0 PKP Energetyka IM Kraków 0:6 Grupa B ZLK Kraków SOK 0:4 ZLK Rzeszów PROM Kraków 0:0 PROM Kraków SOK 1:0 ZLK Kraków ZLK Rzeszów 0:2 ZLK Rzeszów SOK 0:0 ROM Kraków ZLK Kraków 1:1 Grupa C CARGOTABOR ZLK Nowy Sącz 2:2 PNiUIK Cargo Katowice 0:2 CARGO Katowice ZLK Nowy Sącz 2:0 CARGOTABOR PNiUIK 1:0 PNiUIK ZLK Nowy Sącz 0:4 CARGO Katowice CARGOTABOR 4:1 Półfinał ZLK Rzeszów Cargo Katowice 2:0 IM Kraków PROM Kraków 5:0 Finał ZLK Rzeszów IM Kraków 2:1 (KARNE 4:2) IM Kraków ZLK Rzeszów PROM Kraków Cargo Katowice PROM Kraków Przewozy Regionalne Oddział Małopolski w Krakowie IM Kraków Zakład Maszyn Torowych w Krakowie PNiUIK Kraków Przedsiębiorstwo Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie W trakcie oficjalnej części turnieju odbyła się uroczysta ceremonia wręczania pucharów i statuetek dla zwycięskich drużyn oraz dla osób, dla których było to szczególne podziękowanie za wieloletnie promowanie sportu wśród kolejarzy i wspieranie organizacji turniejów piłkarskich. Przewodniczący RSK Henryk Sikora, wśród braw wręczył statuetki w kształcie piłkarza. Otrzymali je: Teresa Zbylut, Beata Możdżeń (obie ZLK Kraków), Mariusz Pilichowski (IM Kraków), Wiesław Klimasz (PKP Energetyka Kraków) i Marek Minecki (ZLK Nowy Sącz). Okazałe puchary i dyplomy wręczali zwycięzcom turnieju, przewodniczący RSK Henryk Sikora zastępca przewodniczącego RSK Ireneusz Dynowski oraz członek Zarządu PKP PLK S.A. Włodzimierz Żmuda i pełnomocnik Zarządu PKP PLK S.A. Józefa Majerczak. W imieniu Regionu Małopolskiego NSZZ S, który ufundował Puchar Fair Play, aktu wręczenia dokonał Krzysztof Kotowicz przewodniczący nowosądeckiego oddziału S, a przypadł on drużynie OGN w Krakowie. Wszyscy zawodnicy biorący udział w turnieju otrzymali specjalnie przygotowane na tą okazję koszulki RSK. Specjalne efekty pirotechniczne (huk wybuchających petard, kaskady odpalonych wulkanów), strugi szampana i radosne sto lat zakończyły ceremonię. Dalej trwała już tylko dobra zabawa przy zespole muzycznym i wspólne świętowanie. Warto zwrócić uwagę, że turniej rozgrywany jest od 2000 roku już po raz 17 i pomimo głębokich zmian, które zaszły w minionych latach w strukturze organizacyjnej spółek kolejowych, permanentnej restrukturyzacji i zmniejszenia zatrudnienia nadal odbywa się i przyciąga corocznie setki uczestników. Jest jednym z największych turniejów międzyzakładowych w Polsce i największym organizowanym przez kolejową Solidarność. Loteria charytatywna to jeden z ważniejszych elementów turnieju, dzięki której możemy pomóc innym. Turniej zgromadził ponad 500 kolejarzy, 11 drużyn. Obok rozgrywek piłkarskich rozmawiano......i tańczono przy zespole muzycznym. Oprócz charakteru sportowego jest często jedynym miejscem corocznych spotkań kolejarzy, dyrektorów, związkowców przedstawicieli różnych zakładów. Od jedenastu lat daje możliwość finansowej pomocy kolejarzom, znajdującym się w trudnej sytuacji. Pomoc finansowa z naszej loterii charytatywnej jest jednym z największych dorobków turnieju. Dla jednych turniej jest miejscem dobrej zabawy, dla innych całodzienną przyjemnością gry w piłkę. Po prostu jest dla wszystkich i każdy znajdzie w nim swoje miejsce. Bogdan Ostrowski KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 5

Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność w Krakowie w minionych latach wielokrotnie występowała do PKP S.A. ws. budynku dawnej DOKP, usytuowanym przy Pl. Matejki 12, w Krakowie. W zeszłym roku PKP S.A. Oddział Gospodarowania Nieruchomości w Krakowie poinformował o podjęciu czynności zmierzających do sprzedaży budynku. Warunkiem przeznaczenia nieruchomości do sprzedaży było uzyskanie potwierdzenia zbędności nieruchomości dla celów będących przedmiotem działalności PKP S.A. i spółek Grupy PKP. Zgodnie z przyjętą wówczas polityką aportową, PKP S.A. ogłosiła, że nie przewiduje się już wnoszenia aportem do Spółek Grupy PKP nieruchomości zabudowanych budynkami administracyjnymi, zlokalizowanymi w centrach dużych ośrodków miejskich i dlatego nie będzie rozpatrywany aport budynku przy Pl. Matejki 12 do żadnej ze spółek Grupy PKP. Powołując się na konieczność wykonania pilnego remontu budynku, którego koszt został oszacowany na ok. 21,8 mln zł, planowano jego sprzedaż na zasadach komercyjnych. Dla Zakładu Linii Kolejowych i pozostałych jednostek organizacyjnych PLK, PKP S.A. zaproponowały najem powierzchni biurowej w planowanym do budowy kompleksie biurowym zlokalizowanym przy ul. Bosackiej w Krakowie. Sytuacja w międzyczasie uległa zmianie. W wyniku wyborów na jesieni 2015 r. poprzednie kierownictwo PKP S.A. musiało pożegnać się ze swoimi stanowiskami, a sprawa budynku ponownie została otwarta. Do działania przystąpiła RSK, która wyraziła zaniepokojenie dalszymi losami budynku, powołując się na enigmatyczne pismo Zarządu PKP S.A. ze stycznia 2016 r., który dalszą sprzedaż uzależniał od przeprowadzenia analizy dotyczącej optymalnego sposobu jego zagospodarowania. W czerwcu 2016 r. z Centrali PLK do RSK nadeszło pismo, w którym nawiązano do wcześniejszej korespondencji w tej sprawie i poinformowano, że w maju 2016 r. Spółka ponownie wystąpiła do PKP S.A. z wnioskiem o podjęcie niezbędnych działań zmierzających do wniesienia aportem do PLK S.A. nieruchomości przy Pl. Matejki w Krakowie. Podsumowując aktualną sytuację, spółka PLK zgodziła się z argumentami RSK, potwierdzając zasadność dalszego utrzymania nieruchomości w zasobach kolejowych i chęć jego przejęcia w formie aportu (bezgotówkowej). Nowy Zarząd spółki zakwestionował w ten sposób zgodę poprzedników na jej sprzedaż z 17 listopada 2015 r. (tak bankomaty z PLK chciały sprzedać ten budynek jeszcze przed wyborami!). Po trudnych doświadczeniach ostatnich lat w zakresie bardzo różnego podejścia do polityki nieruchomościowej wydaje się, że obecnie stworzone są najdogodniejsze warunki do przejęcia tego budynku przez PLK. Lepszych być może już nigdy nie będzie. Miejmy nadzieję, że obecny Zarząd PLK potrafi to wykorzystać. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 6 Pozostawić go dla kolejarzy... Wakacyjne kalendarium zdarzeń 29 czerwca 2016 r. Pikieta-happening przed Urzędem Marszałkowskim pod hasłem kolej na Kolej, to forma promocji kolei i zwrócenia uwagi na jej problemy w regionie: wdrożenie lepszego rozkładu jazdy, pilne potrzeby modernizacji linii kolejowych o znaczeniu regionalnym, zwiększenie ilości pociągów łączących obrzeża województwa z aglomeracją krakowską. 2 lipca 2016 r. XIX Ogólnopolska Pielgrzymka kolejarzy do Tuchowa (Sanktuarium Matki Bożej Tuchowskiej). W poczcie sztandarowym RSK uczestniczyli: Kazimierz Fidowicz, Stanisław Kusibab oraz Marek Baczyński. 17 lipca 2016 r. Lublin, 36 rocznica strajku lubelskich kolejarzy. W poczcie sztandarowym RSK uczestniczyli Stanisław Kraszewski, Wacław Sarota i Marian Słowik. 26 31 lipca 2016 r. Światowe Dni Młodzieży Kraków 2016. Kolejarze spisali się na medal! Koleją przewieziono w Małopolsce ok. 1,1 mln pielgrzymów. Ogółem podróżni udający się na spotkanie z Ojcem Świętym Franciszkiem skorzystali z 398 pociągów specjalnych uruchomionych na zamówienie diecezji a także 1160 pociągów rozkładowych, którym uczestnicy wydarzenia jechali do Krakowa i 1436 pociągów, którymi wracali. 26 sierpnia 2016 r. Spotkanie przedstawicieli RSK z Wojewodą Małopolskim J. Pilchem. Głównym tematem spotkania była sytuacja w przewozach regionalnych i funkcjonowanie dwóch przewoźników (Przewozy Regionalne Sp. z o.o. i Koleje Małopolskie Sp. z o.o.) co generuje wiele wewnętrznych problemów i zagrożeń dla pracowników. 31 sierpnia 2016 r. Dzień Solidarności i Wolności, 36 rocznica powstania NSZZ Solidarność. W uroczystej Mszy św. w Katedrze Wawelskiej, kolejarzy reprezentował poczet RSK w składzie: Wiesław Gołda i Stanisław Kraszewski. 1 września 2016 r. Szymankowo, Tczew. 77 rocznica wybuchu II wojny światowej. Uczczenie kolejarzy zamordowanych przez Niemców. Poczet sztandarowy RSK stanowili: Stanisław Kusibab, Piotr Karp i Urszula Kotłowska. Nowy wiceminister ds. kolejnictwa W dniu 20 września br. premier Beata Szydło powołała Andrzeja Bittela na stanowisko podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa. Nowy wiceminister będzie odpowiedzialny za transport kolejowy i realizację inwestycji na kolei. Andrzej Bittel jest absolwentem Uniwersytetu Warszawskiego, Ukończył także w Wyższej Szkole Przedsiębiorczości i Zarządzania podyplomowe studia w zakresie zarządzania w administracji publicznej oraz Podyplomowe Studium Europejskiego Prawa Samorządowego w Polskiej Akademii Nauk. W 2006 r. pełnił funkcje burmistrza dzielnicy Wawer m.st. Warszawy, a następnie w latach 2010 2013 zastępcy burmistrza dzielnicy Ursynów oraz od 2013 do 2014 był zastępcą burmistrza dzielnicy Targówek w Warszawie. Był również doradcą starosty pruszkowskiego ds. procesów inwestycyjnych. Od 2015 r. zajmował stanowisko naczelnika Wydziału Infrastruktury i Ochrony Środowiska w Starostwie Powiatowym w Pruszkowie. W latach 2007 2010 pracował w Centralnym Biurze Antykorupcyjnym.

Ciekawostki ze spółek Co z zakładami w PKP InterCity? Jeszcze w tym roku PKP Intercity zakupi nowe lokomotywy oraz zmodernizuje wiele wagonów. Przewoźnik stara się jak najszybciej nadrobić zaniedbania w utrzymaniu taboru, które narosły przez ostatnie lata. Spółka planuje także zwiększyć zatrudnienie, aby sprostać rosnącym potrzebom przewozowym. Praca przewozowa IC wzrosła o ponad 20 procent względem ubiegłego roku. To oznacza, że spółka musi przygotować zabezpieczenie taborowe dla codziennego ruchu oraz okresów szczytów przewozowych wakacji czy wyjazdów świątecznych. Wstępnie szacuje się, że zaległości będą uzupełniane przynajmniej do końca 2018 r. Pierwszych widocznych efektów pasażerowie powinni doczekać się już pod koniec przyszłego roku. Jeszcze w tym roku spółka ogłosi przetarg na zakup 40 nowych lokomotyw elektrycznych dostosowanych do prędkości minimum 160 km/h. Zmodernizowane zostanie do tej prędkości 20 lokomotyw EP07. A co w zakładzie Południowym w Krakowie? Kilka tygodni temu w jedną z wakacyjnych nocy, na stacji Kraków Płaszów spotkałem Mirka ustawiacza, pracownika IC. Nie byłoby w tym nic zaskakującego, gdyż obsługę składów IC ktoś musi robić. Problem jest w tym, że jest on z Zakopanego i jakiś czas temu to właśnie tam wykonywał swoją pracę. W rozmowie okazało się, że pomimo tego, że w wakacje gdzie sporo pociągów IC wjeżdża do Zakopanego nie ma on tam zatrudnienia i musi dojeżdżać do Krakowa. Ze zdziwieniem przyjąłem tą informację. W Zakopanem od kilkunastu miesięcy zlikwidowano praktyczne wszystko co dotyczy IC. Ten przykład pokazuje, że w spółce IC pracownikom wcale nie jest tak dobrze, jakby się wydawało. Jak się dowiedzieliśmy aktualnie na poziomie Centrali Intercity i zakładów terenowych trwają prace i konsultacje społeczne na temat Regulaminów organizacyjnych zakładów. Miejmy nadzieję, że dotychczasowy chaos kompetencyjny i znamiona warszawskiej centralizacji zostaną naprawione a tym samym ranga zakładu i jego kompetencje wzrosną. Co dalej ze spółką PKP Energetyka? PKP Energetyka została sprzedana Funduszowi CVC w 2015 r. Transakcja ta od początku negocjacji budziła duże kontrowersje (m.in. kwestie kluczowej pozycji spółki w zasilaniu energią transportu kolejowego i wynikających z tego zagrożeń dla obronności kraju) ). Prywatyzacja spółki była wielokrotnie krytykowana przez ekspertów i polityków PiS, w tym obecnego ministra Andrzeja Adamczyka. Po zmianach jakie nastąpiły w kraju i w kolejowych władzach, PKP S.A. złożyła we wrześniu br. w sądzie wniosek o stwierdzenie nieważności transakcji sprzedaży PKP Energetyka. PKP S.A. na razie nie ujawnia treści pozwu i nie udziela informacji aż do doręczenia pozwu przez sąd stronie przeciwnej. Nie wpływa to w żaden sposób na działalność spółki. W czerwcu NIK opublikowała raport z kontroli. Instytucja kontrolna co prawda nie dopatrzyła się nieprawidłowości pod względem prawnym, jednak jej obawy wzbudził fakt, że nowy właściciel spółki, jest spoza branży, z czym wiążą się ryzyka dla samej spółki, dla rynku usług kolejowych oraz spółek Grupy PKP SA. Dlaczego PKP Cargo S.A. jest na minusie? Jak wynika z ogłoszonych wyników spółki za pierwszy kwartał 2016 roku, przy przychodach rzędu 1,03 mld zł (wzrost o 15 proc. rok do roku) i nakładach inwestycyjnych 185 mln zł, spółka zanotowała 66 mln zł straty. W pierwszym kwartale 2015 r. było to 22 mln zł zysku. Według zarządu PKP Cargo winna słabszych wyników jest m.in. ciepła zima, spadające przewozy w całym kraju i zaostrzająca się konkurencja. Zarząd firmy zapowiada, że w najbliższych miesiącach będzie się skupiał na optymalizacji kosztów. Prezes Libiszewski zapowiedział też inwentaryzację działań prowadzonych przez poprzednie zarządy. Pojawiają się głosy, że dużą winę za kondycje PKP Cargo S.A. ponosi sytuacja z zakupem czeskiej spółki kolejowej. PKP Cargo kupiło 80 proc. udziałów w w spółce Advanced World Transport (AWT), drugim co do wielkości kolejowym przewoźniku towarowym w Czechach, pod koniec grudnia 2014 r. za 103,2 mln euro, czyli około 450 mln zł. Ówczesny prezes PKP Cargo Adam Pruwin mówił wówczas o tym, że Czechy są dla przewoźnika bramą na południe Europy. PKP Cargo chwaliło się, że Grupa AWT jest jednym z największych prywatnych kolejowych przewoźników towarowych w Europie i drugim pod względem wielkości przewoźnikiem w Czechach, z blisko 10-procentowym udziałem w rynku. W 2013 roku Grupa AWT przewiozła 12 mln ton towarów i wypracowała 282 mln euro przychodu. Sytuacja skomplikowała się gdy główny klient AWT, czyli koncern górniczy OKD, popadł w tarapaty finansowe, które zakończyły się wnioskiem o upadłość spółki. Co z inwestycjami w PKP PLK S.A.? Prezes PKP PLK Ireneusz Merchel podczas konferencji prasowej w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa, która odbyła się 2 września br. poinformował, że PKP PLK S.A. zaplanowały w planie inwestycyjnym na 2016 r. modernizację 221 przejazdów i 594 rozjazdów. PKP PLK S.A. przeznaczą 250 mln zł na zakup specjalistycznego sprzętu technicznego. Nowe pojazdy i urządzania m.in. do diagnostyki i usuwania usterek toru, zapewnią bezpieczne i sprawne podróże oraz przewóz ładunków. Projekt Poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego poprzez zakup specjalistycznego sprzętu technicznego, ujęty jest w Krajowym Programie Kolejowym. W ramach inwestycji zakupiony zostanie sprzęt diagnostyczny do oceny elementów infrastruktury kolejowej oraz specjalistyczny sprzęt techniczny, który wzmocni zespoły kolejowego pogotowia technicznego, odpowiedzialne za szybkie usuwanie usterek. Planowany jest sprzęt typu wózki samojezdne wyposażone m.in. w urządzania hydrauliczne i pojazdy pomiarowe do badania toru oraz ciężki sprzęt do naprawy toru. Opracowano na podstawie: www.rynek-kolejowy.pl Kolejarze oddają krew 21.07.2016 r. Centrum Krwiodawstwa i Krwiolecznictwa w Krakowie oraz Międzyzakładowa Komisja NSZZ S przy Kopalni Soli Wieliczka zorganizowali w Kopalni Soli Wieliczka akcję zbiórki krwi z okazji Światowych Dni Młodzieży. Jak podają organizatorzy, do udziału zgłosiło się 100 osób, ostatecznie jednak krew pobrano od 82. Wśród krwiodawców nie zabrakło także 3 pracowników z Zakładu Linii Kolejowych w Nowym Sączu, którzy podzielili się tym Na zdjęciu od lewej pracownicy ZLK Nowy Sącz: Ewelina Sadkiewicz, Maciej Radzik, Marek Baczyński. co najcenniejsze, swoją krwią. Przewodniczący MK NSZZ S przy Kopalni Soli Wieliczka Adam Gawlik zapowiedział, że za rok także spróbuje zorganizować podobną akcję. Mam nadzieję, że uda mu się taką akcję zorganizować i z jeszcze większym sukcesem. W przeprowadzonej po raz pierwszy akcji zebrano 37 litrów krwi co w tego typu zbiórkach jest znakomitym wynikiem. Akcję wsparła Kopalnia Soli Wieliczka dzięki której każdy kto oddał krew otrzymał bilet na trasę górniczą. Mam nadzieję, że za rok będzie nas jeszcze więcej. M.B. KOLEJARZ MAŁOPOLSKI 7

Finaliśći Turnieju Piłki Nożnej o Puchar Przewodniczącego RSK NSZZ S W KRAKOWIE WYDAWCA: Regionalna Sekcja Kolejarzy NSZZ Solidarność przy ZR-M. ADRES WYDAWCY I REDAKCJI: PL. MATEJKI 12, KRAKÓW, tel.: 12-393-36-43. Redakcja, skład i korekta zespół w składzie: B. Kaszowska, Z. Lis, B. Ostrowski, H. Sikora, S. Waligóra. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o., 32-086 Węgrzce ul. Forteczna 20A, tel.: 12-298-04-20.