Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa Wrocław

Lider Konsorcjum PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 Uczestnik Konsorcjum Grzegorz Kudelski PROGREG ul. Powstańców 36/3 3- Kraków Biuro w Krakowie: 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 9 53-633 Wrocław Nazwa inwestycji: Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego Adres inwestycji: Ul. Mickiewicza od pętli Sępolno do ul. Paderewskiego Nr ewidencyjne działek: Faza: Branża: Tom: dr (obręb 0008 Zalesie, AM 9) dr (obręb 0008 Zalesie, AM 0) dr (obręb 0008 Zalesie, AM ) PROJEKT WYKONAWCZY elektryczna.0 Sieć trakcyjna Kod CPV: 53600- Projektował: Sprawdził: Opracował: mgr inż. Bogdan Iwulski MAP/0300/POOE/0 mgr inż. Wiesław Korbanek RP-Upr/59/93 mgr inż. Andrzej Sobaś mgr inż. Marcin Kmiecik Kraków, maj 0 PW.str.00

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA I. OPIS TECHNICZNY Wstęp.... Przedmiot opracowania.... Podstawa opracowania....3 Obowiązujące przepisy i normy.... Zakres opracowania... Projekt budowy sieci trakcyjnej... 5. Stan istniejący... 5. Stan projektowany Sieć trakcyjna łańcuchowa... 5.. Założenia... 5.. Przęsło zastępcze... 5..3 Rozpiętość przełomowa... 6.. Obciążenie sieci łańcuchowej... 6..5 Wysokość konstrukcyjna sieci łańcuchowej... 7.3 Konstrukcje wsporcze... 7. Fundament pod słup trakcyjny opis konstrukcji... 7.5 Ochrona przeciwporażeniowa... 7.6 Gospodarka odpadami... 8.7 Szczegółowy zakres przebudowy... 8.7. Prace demontażowe... 8.7. Prace montażowe... 8.7.3 Uwagi końcowe... 3 3 Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia... 3 Kopie dokumentów.... Oświadczenie... II. OPINIE I UZGODNIENIA PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.00

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 3 III. IV. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. Inwentaryzacja stanu istniejącego Rys. [.,.]. Projektowana sieć trakcyjna Rys. [.0] 3. Sylwetki projektowanych słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych Rys. [3.0]. Schemat zasilania sieci trakcyjnej Rys. [.0] 5. Schemat blokowy punktu zasilającego Rys. [5.] 6. Schemat blokowy połączenia międzysekcyjnego Rys. [5.] 7. Schemat ideowy punktu powrotnego Rys. [5.3] 8. Schemat uszynienia Rys. [5.] 9. Schemat łącznika szynowego Rys. [5.5] 0. Rysunki montażowe: Wysięgnik dwutorowy dla sieci łańcuchowej Mocowanie zawieszenia poprzecznego do słupa trakcyjnego Mocowanie zawieszenia poprzecznego do słupa trakcyjnego Mocowanie zawieszenia poprzecznego do słupa trakcyjno-oświetleniowego Mocowanie zawieszenia poprzecznego do słupa trakcyjno-oświetleniowego Zawieszenie poprzeczne sieci trakcyjnej pomiędzy -ma konstrukcjami wsporczymi Wieszak linkowy do sieci łańcuchowej Mocowanie liny nośnej do przewieszki Mocowanie liny nośnej do przewieszki Zawieszenie przewodu jezdnego na przewieszce w sieci łańcuchowej Zawieszenie przewodu jezdnego na wysięgniku w sieci łańcuchowej Zawieszenie stałe, podwójne przewodu jezdnego na przewieszce Izolator sekcyjny mocowany w sieci łańcuchowej Kotwienie stałe liny nośnej do słupa trakcyjno-oświetleniowego Kotwienie stałe liny nośnej do słupa trakcyjnego Kotwienie stałe przewodu jezdnego do słupa trakcyjno-oświetleniowego Kotwienie stałe przewodu jezdnego do słupa trakcyjnego Kotwienie z kompensacją przewodu jezdnego i liny nośnej Łącznik elektryczny sieci górnej wyrównawczy międzyprzewodowy Łącznik elektryczny sieci górnej wyrównawczy międzytorowy Łącznik elektryczny sieci górnej rozjazdowy ZAŁĄCZNIKI. Projekt konstrukcji fundamentu słupa trakcji komunikacji miejskiej.. Obliczenia fotometryczne. 3. Plansza sytuacyjna projektowanej sieci trakcyjnej wraz z istniejącym drzewostanem. [WY_SŁ_T_0] [ZP_SPŁ_STR_0] [ZP_SPŁ_STR_0] [ZP_SPŁ_STO_0] [ZP_SPŁ_STO_0] [ZP_SPŁ_PRZ_0] [RZ_SŁ_W_0] [RZ_SŁ_0] [RZ_SŁ_0] [RZ_SŁ_0] [RZ_SŁ_WY_0] [RZ_SP_Ł_0] [IS_SŁ_0] [KO_LN_STO_0] [KO_LN_STR_0] [KO_PJ_STO_0] [KO_PJ_STR_0] [KO_PJLN_KOM_0] [ŁE_SŁ_WMP_0] [ŁE_SŁ_WMT_0] [ŁE_SPŁ_ROZ_0] PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.003

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA I. OPIS TECHNICZNY WSTĘP. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt wykonawczy przebudowy sieci trakcyjnej w ulicy Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego we Wrocławiu. Branża elektryczna Sieć trakcyjna.. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa nr FZU/IP/0// zawarta w dniu 0.0.0r. pomiędzy konsorcjum firm PROGREG Sp. z o.o. (Lider Konsorcjum) i Grzegorz Kudelski Progreg (Uczestnik Konsorcjum) a Zarządem Dróg i Utrzymania Miasta z siedzibą przy ulicy Długiej 9 we Wrocławiu, Mapy geodezyjne, Inwentaryzacja istniejącej sieci trakcyjnej i układu zasilania w zakresie obejmującym i sąsiadującym z zakresem projektowanej przebudowy linii tramwajowej..3 OBOWIĄZUJĄCE PRZEPISY I NORMY Przy opracowywaniu projektu wykorzystano następujące materiały: Polska Norma PN-K-900 Komunikacja miejska Osprzęt sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej Wymagania i badania Polska Norma PN-K-900 Komunikacja miejska Sieć jezdna tramwajowa i trolejbusowa Wymagania Polska Norma PN-K-9008 Komunikacja miejska Skrajnia kinematyczna wagonów tramwajowych Polska Norma PN-K-9009 Komunikacja miejska Skrajnia budowli Wymagania Polska Norma PN-K-90 Torowiska tramwajowe Wymagania i badania Polska Norma PN-K-900 Elementy sieci tramwajowej i trolejbusowej Terminologia Polska Norma PN-EN 50- Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część : Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień. Polska Norma PN-EN 50- Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część : Środki ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzących wywołanych przez trakcję elektryczną prądu stałego. Polska Norma PN-83/E-055 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe.. ZAKRES OPRACOWANIA Sieć trakcyjna jest przeprojektowywana w zakresie przebudowywanego torowiska tramwajowego w ul. Mickiewicza i zawiera się w sekcji zasilania podstacji trakcyjnej B-Biskupin. Przedmiot i zakres niniejszego opracowania obejmuje: demontaż sieci trakcyjnej tramwajowej łańcuchowej o łącznej długości 600 mtp, budowa sieci trakcyjnej tramwajowej łańcuchowej typu L95-Djp00 o łącznej długości 600 mtp, przebudowę sieci trakcyjnej tramwajowej płaskiej sztywnej typu Djp00 o łącznej długości 0 mtp, demontaż konstrukcji wsporczych tj. słupów trakcyjnych na odcinku przebudowy w ilości 9 szt., montaż konstrukcji wsporczych rurowych tj. słupów trakcyjnych w ilości szt. oraz trakcyjno-oświetleniowych w ilości 0 szt., przebudowę punktu zasilającego PZ-B3, przebudowę punktów powrotnych PP-B i PP-B3. PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.00

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 5 PROJEKT BUDOWY SIECI TRAKCYJNEJ. STAN ISTNIEJĄCY Sieć trakcyjna w ulicy Mickiewicza na rozpatrywanym odcinku zbudowana jest jako sieć łańcuchowa skompensowana. W rejonie skrzyżowania ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego występuje odcinek sieci trakcyjnej płaskiej sztywnej. W zakresie rozpatrywanego odcinka sieć podwieszona jest częściowo na konstrukcjach wsporczych posadowionych wewnątrz oraz na zewnątrz torowiska, wysięgnikach trakcyjnych i przewieszkach. Występują słupy trakcyjne kratowe, rurowe i żelbetowe. Stan istniejący sieci trakcyjnej pokazany jest na rys.... Przebudowywana sieć trakcyjna przebudowywanego odcinka zawiera się w sekcji zasilania podstacji trakcyjnej B-Biskupin pomiędzy izolatorami sekcyjnymi nr B i 8B. Występują zasilacze trakcyjne PZ-B3, PZ-B. Występują punkty powrotne PP-B, PP-B3. Schemat zasilania sieci trakcyjnej przedstawiony jest na rys..0.. STAN PROJEKTOWANY SIEĆ TRAKCYJNA ŁAŃCUC HOWA Sieć trakcyjną w ciągu ulicy Mickiewicza projektuje się jako sieć łańcuchową skompensowaną. Projekt przewiduje demontaż 9 szt. istniejących słupów trakcyjnych wraz z rozebraniem fundamentów i zniwelowaniem terenu do rzędnych istniejących. Projekt przebudowy sieci trakcyjnej uwzględnia montaż słupów trakcyjnych ( szt.) i trakcyjnooświetleniowych (0 szt.) oraz wykonanie przepustów rurowych dla potrzeb oświetlenia peronów i zasilania wiat przystankowych, natomiast nie przewiduje przebudowy istniejącego oświetlenia ulicznego. Projektowane konstrukcje wsporcze trakcyjno-oświetleniowe zostały rozmieszczone wzdłuż jezdni ul. Mickiewicza w odległości min. 60cm od krawężnika oraz częściowo po drugiej stronie torowiska (w celu wykonania kotwień i montażu urządzeń specjalnych) w rozstawie m. Wszystkie projektowane słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe zostały rozmieszczone z zachowaniem skrajni drogowej (min 0,5m od krawężnika drogowego) oraz skrajni torowej (min,7m od osi toru). Na słupach posadowionych jednostronnie przeznaczony jest montaż wysięgników trakcyjnych dwutorowych. Słupy trakcyjno-oświetleniowe zostały rozmieszczone w taki sposób, aby możliwe było wykorzystanie ich do równomiernego oświetlenia jezdni i chodników ulicy Mickiewicza bez konieczności wykorzystania dodatkowych konstrukcji oświetlenia ulicznego Załącznik nr obejmuje obliczenia fotometryczne potwierdzające równomierność natężenia oświetlenia na odcinku opracowania. Projektowane słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe nie ingerują w istniejący drzewostan. Zgodnie z projektem zieleni nie przewiduje się wycinki żadnych okazów drzew i krzewów, a jedynie zaleca się ich zabezpieczenie na czas przebudowy. W razie zaistniałej konieczności przewiduje się cięcia pielęgnacyjne drzew w przypadku uszkodzeń gałęzi powstałych w trakcie prac modernizacyjnych lub gałęzi wchodzących w kolizje z urządzeniami technicznymi. Plan sytuacyjny projektowanej sieci trakcyjnej wraz z istniejącym drzewostanem przedstawiono w Załączniku nr 3. Istniejące punkty powrotne PP-B, PP-B3 oraz punkt zasilający PZ-B3 należy przebudować. Projekt nie przewiduje zmian w układzie sekcjonowania sieci trakcyjnej. Projektowany stan sieci trakcyjnej pokazany jest na rys..0... ZAŁOŻENIA a) Przewód jezdny miedziany Djp-00, b) Zawieszenie przewodu jezdnego Djp-00 o naciągu dopuszczalnym 900 dan, c) Lina nośna miedziana L95, d) Zawieszenie liny L95 o naciągu dopuszczalnym do 000 dan, e) Osprzęt typowy wg kart katalogowych i norm branżowych... PRZĘSŁO ZASTĘPCZE Sieć trakcyjna łańcuchowa została podzielona na odcinki drutu jezdnego: odcinek drutu jezdnego L o długości 690m, odcinek drutu jezdnego L o długości 690m. PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.005

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 6 Dla różnych długości przęseł danego odcinka sieci wykonano obliczenia przęsła zastępczego wg wzoru: w którym an długość przęsła liny nośnej n-tego odcinka. Do obliczeń naciągów występujących w lince zawieszenia poprzecznego przyjęto: siły pionowe, pochodzące od mas osprzętu i przewodów, siły poziome, pochodzące od załomu przewodu na łuku oraz parcia wiatru. Przęsła zastępcze wynoszą: odcinek L az = 37,69 m odcinek L az = 37,69 m..3 ROZPIĘTOŚĆ PRZEŁOMOWA W celu stwierdzenia, przy jakich warunkach zewnętrznych temperatury nastąpi największe naprężenie /naciąg/, obliczono rozpiętość przełomową dla sieci łańcuchowej za pomocą wzoru W. Frajfelda i I. Włosowa: gdzie: zmax naciąg zastępczy wynoszący Nmax + Nj Nmax naciąg maksymalny w lince nośnej Nj naciąg w przewodzie jezdnym współczynnik konstrukcji zaw. łańcuchowego /=/ Ws obciążenie mechaniczne zastępcze w warunkach szadziowych przy t = -5 C Wtm obciążenie mechaniczne zastępcze w warunkach mrozu przy tm = -5 C No naciąg określony dla liny nośnej w warunkach normalnych przy to = +0 C - współczynnik wydłużenia linki nośnej pod wpływem zmiany temperatury o C (K) Dla linki miedzianej: = 7 x 0-6 /K.. OBCIĄŻENIE SIECI ŁAŃC UCHOWEJ W obliczeniach uwzględniono obciążenia pionowe wg poniższego zestawienia: Ciężar przewodów: Linka nośna L95: Przewód jezdny Djp-00: wieszaki i zaciski: Ciężar szadzi na przewodzie linie nośnej L95: na przewodzie jezdnym Djp-00 (50% całkowitego ciężaru szadzi): 0.86 dan/m 0.89 dan/m 0.06 dan/m G=.8 dan/m 0.63 dan/m 0.309 dan/m PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.006

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 7 na linkach wieszaków: 0.05 dan/m Gs = 0.99 dan/m Całkowity ciężar sieci trakcyjnej z szadzią bez uwzględnienia obciążenia wiatrowego /poziomego/ wynosi: Gs = G + Gs =.8 + 0.99 =.80 dan/m przy temp. t = -5 C Naciągi i zwisy przewodu jezdnego Djp i liny nośnej L95 odcinki L i L Przewód jezdny Djp-00 Naciąg maksymalny: Nmax = 900 dan Zwis: F = 0,76 m Lina nośna L95 Naciąg maksymalny: Nmax = 000 dan Zwis bez szadzi: F = 0,337 m Zwis z szadzią: F = 0,590 m..5 WYSOKOŚĆ KONSTRUKCYJN A SIECI ŁAŃCUCHOWEJ Maksymalna rozpiętość przęsła dla projektowanego odcinka sieci wynosi m. W warunkach maksymalnej temperatury otoczenia +0 C zwis liny nośnej L95 dla przęsła a = 6 m wynosi 0,780 m. Przyjmując, że odległość między przewodem jezdnym a liną nośną w najniżej położonym jej punkcie nie powinna być mniejsza od 0,3 m, wysokość konstrukcyjna sieci wyniesie: hk = 0,780 + 0,3 =,080 m Do obliczeń zawieszeń poprzecznych przyjęto hk =, m.3 KONSTRUKCJE WSPORCZE Konstrukcje wsporcze dobrano tak, żeby naciąg wypadkowy obliczeniowy nie przekraczał naciągu dopuszczalnego. Wszystkie słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe projektuje się jako słupy stalowe rurowe typu STR oraz STOR. Maksymalna średnica rury dolnej słupa rurowego powinna wynieść 3 mm. Projektowane słupy trakcyjne należy ocynkować ogniowo i pomalować farbą nawierzchniową nacynkową o odcieniu wg zaleceń Inwestora. Dolne części słupów przed zabudowaniem w bloku fundamentowym należy pomalować dodatkowo farbą bitumiczno-asfaltową do wysokości 0cm nad powierzchnią fundamentu. Po zabudowaniu słupów należy je ponownie pomalować farbą nawierzchniową nacynkową. Dolne części słupów należy ponownie pomalować farbą bitumiczno-asfaltową. Wierzchołki słupów należy zaślepić i zabezpieczyć przed wnikaniem wody opadowej do wnętrza słupa. Słupy powinny posiadać otwory wentylacyjne umożliwiające odprowadzenie wilgoci z wnętrza słupa. Wytyczając w terenie lokalizację słupów należy pamiętać o zachowaniu skrajni tramwajowej, drogowej oraz skrajni budowli. Sylwetki projektowanych słupów pokazane są na rys.3.0.. FUNDAMENT POD SŁUP TR AKCYJNY OPIS KONSTRUKCJI Fundamenty pod słupy trakcyjne wykonać należy na podstawie projektu typowego fundamentu opracowanego przez Firmę PROGREG, stanowiącego Załącznik nr do niniejszego opracowania. W fundamentach dla słupów trakcyjnooświetleniowych należy przewidzieć przepusty rurowe x DVRΦ75 dla wprowadzenia kabli oświetleniowych..5 OCHRONA PRZECIWPORAŻENIOW A Jako ochronę od porażeń prądem elektrycznym zastosowano: podwójną izolację kv między siecią jezdną a konstrukcjami wsporczymi, uszynienie konstrukcji wsporczych w przypadku zastosowania izolacji pojedynczej. Należy wykonać uszynienie wszystkich konstrukcji wsporczych, na których montowane są urządzenia specjalne tj. rozłączniki trakcyjne, odgromniki. PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.007

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 8.6 GOSPODARKA ODPADAMI Materiały metalowe (słupy, osprzęt, przewody) powstałe podczas demontażu: nie mogą być wykorzystane do ponownego użytku, winny być odebrane przez uprawnioną firmę, z którą ZDiUM ma podpisaną stosowną umowę. Składowanie, transport i utylizację gruzu powstałego w trakcie rozkuwania fundamentów demontowanych słupów trakcyjnych Wykonawca powinien zrealizować we własnym zakresie. Ziemię powstałą w trakcie wykopów fundamentowych należy zagospodarować na miejscu przebudowy (zasypać dziury po rozkuwanych fundamentach, które były wykonane na terenach zielonych). Wywóz i składowanie ewentualnej nadwyżki ziemi Wykonawca powinien zrealizować we własnym zakresie..7 SZCZEGÓŁOWY ZAKRES PR ZEBUDOWY Sieć trakcyjną w ulicy Mickiewicza zaprojektowano jako sieć łańcuchową skompensowaną..7. PRACE DEMONTAŻOWE Istniejącą sieć trakcyjną na odcinku przebudowy należy zdemontować wraz z osprzętem sieciowym i urządzeniami trakcyjnymi. W tym celu należy wykonać tymczasowe kotwienia odcinków sieci trakcyjnej niepodlegającej przebudowie. Kotwienia tymczasowe należy wykonać ze zmniejszoną siłą naciągów, tak aby nie naruszyć istniejących konstrukcji wsporczych. Tymczasowe kotwienia sieci trakcyjnej należy wykonać na istniejących słupach trakcyjnych (nie objętych zakresem przebudowy) w rejonie skrzyżowania ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego. W ramach przebudowy należy wykonać: Zdemontować przewody jezdne Djp00 i liny nośne L95 na całym modernizowanym odcinku. Wykonać demontaż poprzecznych lin stalowych. Wykonać demontaż wysięgników trakcyjnych. Zdemontować punkt zasilający PZ-B3 oraz punkty powrotne PP-B i PP-B3. Zdemontować istniejące izolatory sekcyjne nr 3B. Zdemontować istniejący osprzęt trakcyjny. Zdemontować istniejące na odcinku słupy trakcyjne zgodnie z rys..0 w ilości 9 szt. Rozkuć fundamenty demontowanych słupów trakcyjnych metodą udarową do głębokości,0m poniżej rzędnej projektowanego terenu. Złom stalowy, miedziany i aluminiowy powstały w trakcie demontażu winien być odebrany przez uprawnioną firmę, z którą ZDiUM ma podpisaną stosowną umowę. Przed przystąpieniem do wykonywania demontażu należy powiadomić wszystkich właścicieli oraz użytkowników urządzeń podziemnych i naziemnych znajdujących się w rejonie przebudowy..7. PRACE MONTAŻOWE W ramach przebudowy odcinka należy zgodnie z dołączonym przedmiarem robót wykonać: Posadowić 3 słupy stalowe rurowe trakcyjne (STR) i trakcyjno-oświetleniowe (STOR) wg projektowanej numeracji zgodnie z rys..0 w określonej poniżej lokalizacji: Lp. Oznaczenie słupa Oznaczenie ZUDP Rodzaj słupa Wysokość słupa Współrzędne słupa nad gruntem w gruncie X Y Słup nr st00 0,3m 566669.75 63633.3 Słup nr st00 STOR- 0,3m 566680.70 63638. 3 Słup nr 3 st003 STR- 8m 0,3m 566689.5 636378.56 Słup nr st00 STR-3 8m 0,3m 56669. 636399.0 PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.008

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 9 5 Słup nr 5 st005 STOR- 0,3m 566687.66 636.09 6 Słup nr 6 st006 STR- 8m 0,3m 566695.95 6360.68 7 Słup nr 7 st007 0,3m 566688.5 63658.8 8 Słup nr 8 st008 STR-3 8m 0,3m 566697.0 63658.53 9 Słup nr 9 st009 0,3m 566689.98 63697.37 0 Słup nr 0 st00 STR-3 8m 0,3m 566698.57 63697.07 Słup nr st0 STR- 8m 0,3m 56669.63 63650.7 Słup nr st0 STR- 8m 0,3m 566699. 63659.99 3 Słup nr 3 st03 0,3m 56669.53 6365.06 Słup nr st0 0,3m 56669.97 636583.06 5 Słup nr 5 st05 0,3m 56669.8 63663.30 6 Słup nr 6 st06 0,3m 566695.7 63666.77 7 Słup nr 7 st07 0,3m 566697. 63670.5 8 Słup nr 8 st08 0,3m 566698. 63670.9 9 Słup nr 9 st09 STR-3 8m 0,3m 566707.35 636739.98 0 Słup nr 0 st00 0,3m 566699.88 63678.35 Słup nr st0 0,3m 56670.3 63688.35 Słup nr st0 0,3m 56670.70 636856.97 3 Słup nr 3 st03 0,3m 56670.8 636895.59 Słup nr st0 0,3m 566705.56 63693.9 5 Słup nr 5 st05 0,3m 566707.09 636970.8 6 Słup nr 6 st06 0,3m 566708.57 637008.3 7 Słup nr 7 st07 STR- 8m 0,3m 56677.6 637008.08 8 Słup nr 8 st08 0,3m 56670.0 63705. 9 Słup nr 9 st09 STR-3 8m 0,3m 56678.99 6370.75 30 Słup nr 30 st030 0,3m 5667.9 637079. 3 Słup nr 3 st03 STR-3 8m 0,3m 56670.3 637079.05 3 Słup nr 3 st03 STR- 8m 0,3m 56670.8 637033.77 Przy montażu słupów trakcyjnych należy przestrzegać niżej podanych zasad: o o o o o słupy trakcyjne obciążone jednostronnie zawieszeniami poprzecznymi lub wysięgnikami należy odchylić od pionu 5 mm na m wysokości słupa w kierunku przeciwnym do działania siły wypadkowej naciągu, słupy trakcyjne obciążone wielostronnie zawieszeniami poprzecznymi należy odchylić od pionu 5 mm na m wysokości słupa w kierunku przeciwnym do działania siły wypadkowej naciągu, słupy, na których wykonywane są kotwienia przewodu jezdnego lub liny nośnej powinny posiadać dodatkowe odchylenie 5 mm na m długości słupa w kierunku przeciwnym do siły kotwienia liczone przy wierzchołku słupa, wykopy pod fundamenty w miejscach zbliżeń z istniejącymi instalacjami podziemnymi należy wykonywać ręcznie do głębokości ich przebiegu, wykopy pod fundamenty winny być wykonane przy stałym nadzorze przedstawicieli użytkowników istniejących instalacji podziemnych przebiegających w pobliżu wykopów i odbierane komisyjnie przez przedstawicieli Inwestora. PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.009

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 0 Istniejące słupy trakcyjne przeznaczone do ponownego wykorzystania (3 szt.) należy oczyścić poprzez piaskowanie i wymalować. Malowanie słupów podkładami antykorozyjnymi należy wykonać po uprzednim odtłuszczeniu i dokładnym oczyszczeniu powierzchni przeznaczonych do malowania z pyłu, kurzu, rdzy, łuszczącej się farby poprzez piaskowanie. Powłokę malarską wykonać co najmniej dwuwarstwowo (powłoka gruntująca, powłoka nawierzchniowa). System powłokowy powinien zapewniać ochronę antykorozyjną przez okres co najmniej pięciu lat eksploatacji słupów w środowisku miejskim. Do malowania słupów ocynkowanych należy stosować system powłokowy przeznaczony do antykorozyjnego zabezpieczania powierzchni ocynkowanych, a łączna grubość systemu powłokowego powinna wynosić minimum 00μm. Łączna grubość systemu powłokowego do malowania renowacyjnego słupów stalowych powinna wynosić minimum 80μm. Systemy powłokowe muszą posiadać co najmniej Rekomendację Techniczną IBDiM. Miejsca styku słupów stalowych z głowicami fundamentowymi należy zabezpieczyć lakierem asfaltowym na wysokości 0 cm ponad głowicę fundamentową. Wykonać przepusty rurowe zgodnie z rys..0 rurami xdvkφ0, długości 8m. Rury ułożyć na głębokości,3m poniżej poziomu główki szyny. Zamontować nowy układ przewieszek zgodnie z rys..0. Zamontować nowe wysięgniki ze szkłolaminatu. Zamontować nowy osprzęt sieci trakcyjnej. Elementy sieci montowane do słupów mocować stalowymi taśmami nierdzewnymi. Zamontować przewód jezdny Djp-00 i linę nośną Cu-95 mm do wysięgników i przewieszek oraz zakotwić. Wysokość znamionowa zawieszenia przewodu jezdnego w punktach jego zamocowania zgodnie z normą powinna wynosić 5,5 m. Dopuszczalne odchyłki wysokości znamionowej powinny wynosić +0,0 m i -0,5 m. Zmiana wysokości zawieszenia przewodu jezdnego powinna być przeprowadzona stopniowo z pochyleniem nie większym niż,5%. Odsuw przewodów jezdnych powinien zapewnić możliwie równomierne ścieranie płytek ślizgacza odbieraka prądu. Jako odsuw normalny sieci jezdnej należy przyjmować na prostej wartość 0,30 m a na łuku 0,35 m od osi toru. Na łuku dopuszcza się maksymalny odsuw do 0, m. Zygzakowanie należy prowadzić symetrycznie, aby odsuwy następowały parami od osi torowiska i następnie do osi torowiska. Należy nadać równoczesny jednakowy odsuw dla linki nośnej i przewodu jezdnego tzw. sieć pionowa. Na granicy przebudowy projektowane odcinki sieci trakcyjnej należy połączyć z siecią istniejącą za pomocą złączek L95-L95 oraz Djp00-Djp00. Połączenia odcinków projektowanych z istniejącą siecią trakcyjną wykonać w takich miejscach, aby zlikwidować istniejące wielokrotne złączki liny nośnej i drutu jezdnego. Zamontować kpl. urządzeń kompensacyjnych przewodu jezdnego i liny nośnej zgodnie z rys..0. Sieć trakcyjna zaprojektowana jest z naprężeniem jednostronnym przy zastosowaniu urządzeń kompensacji naprężeń przewodu jezdnego i liny nośnej. Jednostronny naciąg sieci wyniesie 900 dan. Urządzenia kompensacyjne montować na istniejących słupach trakcyjnych po wcześniejszym ich przygotowaniu (piaskowanie, malowanie). Zamontować wieszaki linkowe pionowe Cu 0: Tabela rozstawienia wieszaków Tabela długości wieszaków Odległość między wieszakami [m] Długość linki wieszaka* [cm] dla hk=,m Rozpiętość przęsła [m] oś słupa- - -3 3- -5 5-6 6-7 7-8 8-oś słupa Rozpiętość przęsła [m] 3 5 6 7 8 3,5 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 3,5 - -, 93,7 79,9 79,9 93,7, - - 3,5 6,5 7,0 7,0 7,0 6,5 3,5 - -,6 96,6 8,8 8,8 96,6,6 - - PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.00

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 0,0 8,0 8,0 8,0 8,0,0 - - - 0 9,8 9,9 8,0 9,9 9,8 - - - 39 3,5 8,0 8,0 8,0 8,0 3,5 - - - 39,6 95,7 86,7 95,7,6 - - - 38 3,5 7,5 8,0 8,0 7,5 3,5 - - - 38 3, 98, 89, 98, 3, - - - 37 3,5 7,0 8,0 8,0 7,0 3,5 - - - 37 3,6 0,0 9, 0,0 3,6 - - - 36 3,5 7,0 7,5 7,5 7,0 3,5 - - - 36, 0,5 9,6 0,5, - - - 35 3,5 7,0 7,0 7,0 7,0 3,5 - - - 35,6 0,0 97, 0,0,6 - - - 3 3,5 6,5 7,0 7,0 6,5 3,5 - - - 3 5,0 06, 99,5 06, 5,0 - - - 33 3,5 6,5 6,5 6,5 6,5 3,5 - - - 33 5,5 07,8 0,9 07,8 5,5 - - - 3,0 8,0 8,0 8,0,0 - - - - 3,3 06, 06,,3 - - - - 3 3,5 8,0 8,0 8,0 3,5 - - - - 3 6,5 08,6 08,6 6,5 - - - - 30 3,5 7,5 8,0 7,5 3,5 - - - - 30 7,0 0,7 0,7 7,0 - - - - 9 3,5 7,0 8,0 7,0 3,5 - - - - 9 7,5,8,8 7,5 - - - - 8 3,5 7,0 7,0 7,0 3,5 - - - - 8 8,0,3,3 8,0 - - - - 7 3,5 6,5 7,0 6,5 3,5 - - - - 7 8,5 6, 6, 8,5 - - - - 6 3,5 6,0 7,0 6,0 3,5 - - - - 6 9,0 8,0 8,0 9,0 - - - - 5 3,5 6,0 6,0 6,0 3,5 - - - - 5 9,5 9, 9, 9,5 - - - -,0 8,0 8,0,0 - - - - - 8,8 9,8 8,8 - - - - - 3,0 7,5 7,5,0 - - - - - 3 9,,5 9, - - - - - 3,5 7,5 7,5 3,5 - - - - - 30,9 3,0 30,9 - - - - - 3,5 7,0 7,0 3,5 - - - - - 3,,6 3, - - - - - *uwzględniono 30 cm zapas linki na zakarbowanie Zamontować kpl. izolatorów sekcyjnych tarnamidowych na przewodzie jezdnym wraz z rozłącznikami typu RNT-3,6/3600 z napędem trakcyjnym silnikowym typu NTs-/. Sterowanie napędami należy zrealizować zdalnie drogą radiową za pośrednictwem zewnętrznej szafy sterowniczej umieszczonej w budynku podstacji trakcyjnej i wprowadzić w Centrum Sterowania Dyspozytorskiego MPK. Okablowanie izolatorów sekcyjnych na sieci trakcyjnej wykonać przewodem LgY 0mm. Słup, na którym przewidziano montaż rozłącznika należy uszynić. Wykonać oznakowanie podziału sekcyjnego sieci trakcyjnej (pasek na słupie kolory w układzie poziomym: biały, czerwony i biały każdy o szerokości 5 cm na wysokości dolnego skraju oznakowania m od główki szyny). Zamontować zasilacz trakcyjny PZ-B3 na projektowanym słupie trakcyjnym nr 5, kable zasilacza trakcyjnego mocować do słupa trakcyjnego w rurach ochronnych PVC Φ75 na długości 3,5m, odpornych na promienie UV. Końcówki rur zabezpieczyć przed wnikaniem wody poprzez zastosowanie rur termokurczliwych. Sterowanie napędem należy zrealizować zdalnie drogą radiową za pośrednictwem zewnętrznej szafy sterowniczej umieszczonej w budynku podstacji trakcyjnej i wprowadzić w Centrum Sterowania Dyspozytorskiego MPK. Wyposażenie projektowanego punktu zasilającego wykonać zgodnie ze standardami obowiązującymi w MPK Wrocław Sp. z o.o.: o rozłącznik RNT-3,6/3600, o napęd elektryczny NTs-/, o odgromnik niskonapięciowy GXS-.3, o szafka obiektowa sterowania, o szafka zasilająca, o sterownik mikroprocesorowy CZAT3000+, o radiomodem i antena komunikacyjna, o połączenia elektryczne z siecią trakcyjną xx LgY 0mm /750V. Zamontować punkty powrotne PP-B i PP-B3. Punkty powrotne wykonać jako szafy złącza kablowego ZK-3 z tworzywa sztucznego. Wewnątrz szaf umieścić schemat punktu powrotnego. Szafy wyposażyć w trwałe zamknięcie. Na zewnątrz szaf umieścić oznaczenie PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.0

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA uzgodnione z Inwestorem. Połączenia uszyniające (sieć powrotna) wykonać przewodami x LgY 0mm z zastosowaniem skrzynek rewizyjnych SKT. Przewody uszyniające prowadzić w rurach ochronnych typu DVKΦ50. Połączenia do szyn wykonać metodą Cembre. Zamontować pozostały osprzęt sieci trakcyjnej z materiałów nierdzewnych. Uszynić słupy trakcyjne, na których montowane są urządzenia specjalne tj. punkty zasilające, odłączniki, odgromniki. Słupy trakcyjno-oświetleniowe należy uziemić. Uszynienie wykonać obustronnie za pomocą dwóch niezależnych przewodów miedzianych LgY 0mm. Przewód uszyniający zamocować na słupie za pomocą uchwytów z ocynkowanej stali i taśmy ze stali nierdzewnej w rurze ochronnej PVC odpornej na promienie UV. Na słupach wykonać złącza kontrolne w obudowie z tworzywa sztucznego odpornego na warunki atmosferyczne i uderzenia. Połączenia do szyn wykonać stosując złącza gwintowane wiercąc w szynie otwory i montując wciskane tulejki (metoda Cembre) lub metodą twardego lutowania. Na kablach należy zaciskać miedziane końcówki kablowe z otworami. Wszystkie słupy z pojedynczą izolacją powinny być uszynione. Urządzenia specjalne sieci trakcyjnej należy uszynić. Przewód uszyniający ułożyć w gruncie w rurze izolacyjnej typu DVKΦ3. Wykonać połączenia wyrównawcze sieci górnej i sieci powrotnej. Połączenia wyrównawcze sieci górnej i powrotnej wykonywać w tym samym rejonie. Połączenia wyrównawcze sieci powrotnej wykonać w trakcie budowy torowiska tramwajowego. Połączenia międzytorowe i międzytokowe wykonać miedzianymi przewodami, kablami elektroenergetycznymi lub linkami stalowymi ocynkowanymi w izolacji (tylko na torowisku wydzielonym) ułożonymi w gruncie w rurach ochronnych. Połączenia wyrównawcze międzyprzewodowe sieci górnej należy wykonać jako połączenie przewód jezdny lina nośna przewód jezdny. Łączniki bocznikujące dla połączeń szynowych wykonać z giętkiej linki miedzianej o przekroju nie mniejszym niż 95 mm. Nie stosować łączników spawanych. Przeprowadzić pomontażową regulację sieci trakcyjnej w zakresie opracowania, pętli Sępolno oraz w ulicy Paderewskiego. Wszystkie słupy powinny być zabezpieczone antykorozyjnie poprzez cynkowanie ogniowe zgodnie z normą PN EN ISO 6. Nanieść i uporządkować lokaty na słupach. Nowe lokaty powinny być naniesione zgodnie z zaleceniem Inwestora. Wszystkie słupy trakcyjne i trakcyjno-oświetleniowe należy zabezpieczyć do wysokości 3m od poziomu gruntu powłoką antyplakatową i antygraffiti w technologii trwałego zabezpieczenia HLG System. Wykonać pomiary rezystancji izolacji sieci trakcyjnej dla każdego odcinka naprężenia oddzielnie. Wykonać pomiary rezystancji kabli uszyniających i uziemiających oraz kabli chroniących urządzenia sieciowe specjalne. Wykonać pomiary geometrii odcinka sieci trakcyjnej w zakresie opracowania (wysokość zawieszenia przewodów jezdnych, odsuw sieci). PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.0

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 3.7.3 UWAGI KOŃCOWE. Wszystkie prace przy demontażu i montażu nowej sieci trakcyjnej należy wykonać przy zachowaniu przepisów BHP oraz polskiej normy PN-K-900.. Wszelkie prace związane z przebudową sieci trakcyjnej należy wykonywać w stanie BEZNAPIĘCIOWYM. 3. Na okres prac demontażowych i montażowych należy odłączyć kable zasilające spod napięcia. Napędy odłączników zasilaczy PZ-B3 i PZ-B na podstacjach należy oznaczyć tabliczkami NIE ZAŁĄCZAĆ.. Izolatory sekcyjne w rejonie przebudowy (nr 3B, B oraz 8B) należy trwale rozewrzeć, a napędy oznaczyć tabliczką NIE ZAŁĄCZAĆ. 5. Należy dokonać pomiarów wszystkich parametrów sieci trakcyjnej zgodnie z polską normą PN-K-900. 6. Po przeprowadzeniu remontu należy wykonać szczegółową dokumentację powykonawczą w technice cyfrowej wg uzgodnionego standardu. 3 INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA. Na terenie objętym opracowaniem znajduje się szereg obiektów, stanowiących całość wielobranżowej inwestycji.. Zakres robót to: budowa nowej nawierzchni i podbudowy wjazdów, budowa nowej nawierzchni i podbudowy na peronach, przebudowa sieci trakcyjnej, przebudowa torowiska tramwajowego. 3. Zagrożenia związane z prowadzeniem montażu i demontażu ciężkich elementów prefabrykowanych itp. będą występować przy robotach torowych (szyny, palety z podkładami i elementami betonowymi) oraz w rejonie prowadzenia robót branżowych przy budowie trakcji tramwajowej.. W zakresie zagrożeń od linii komunikacyjnych przy prowadzeniu robót zagrożenia takie występować będą w związku z ruchem drogowym i tramwajowym a także ruchem i pracą sprzętu i transportu na budowie. 5. W zakresie zagrożeń od linii elektroenergetycznych zagrożenia takie występować będą przy prowadzeniu robót ziemnych w rejonie linii kablowych sn i nn. Wzdłuż linii tramwajowej wybudowana będzie trakcja, w końcowej fazie robót przewody jej będą pod napięciem. Opracował: mgr inż. Bogdan Iwulski PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.03

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA KOPIE DOKUMENTÓW. OŚWIADCZENIE O Ś W I A D C Z E N I E Projekt wykonawczy:.0 SIEĆ TRAKCYJNA będący częścią projektu wykonawczego: Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego uzupełniony został o uwagi wniesione na etapie uzgodnień i opinii. Uwagi wprowadzone zostaną do przedmiarów i kosztorysów. Projekt wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami, zasadami wiedzy technicznej jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant: (imię i nazwisko) Bogdan Iwulski...... (podpis) (data) Sprawdzający: Wiesław Korbanek (imię i nazwisko)...... (podpis) (data) PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.0

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 5 II. OPINIE I UZGODNIENIA PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.05

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 6 PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.06

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 7 PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.07

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 8 III. CZĘŚĆ RYSUNKOWA. Inwentaryzacja stanu istniejącego Rys. [.,.]. Projektowana sieć trakcyjna Rys. [.0] 3. Sylwetki projektowanych słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych Rys. [3.0]. Schemat zasilania sieci trakcyjnej Rys. [.0] 5. Schemat blokowy punktu zasilającego Rys. [5.] 6. Schemat blokowy połączenia międzysekcyjnego Rys. [5.] 7. Schemat ideowy punktu powrotnego Rys. [5.3] 8. Schemat uszynienia Rys. [5.] 9. Schemat łącznika szynowego Rys. [5.5] 0. Rysunki montażowe: Wysięgnik dwutorowy dla sieci łańcuchowej [WY_SŁ_T_0] Mocowanie zawieszenia poprzecznego do słupa trakcyjnego [ZP_SPŁ_STR_0] Mocowanie zawieszenia poprzecznego do słupa trakcyjnego [ZP_SPŁ_STR_0] Mocowanie zawieszenia poprzecznego do słupa trakcyjno-oświetleniowego [ZP_SPŁ_STO_0] Mocowanie zawieszenia poprzecznego do słupa trakcyjno-oświetleniowego [ZP_SPŁ_STO_0] Zawieszenie poprzeczne sieci trakcyjnej pomiędzy -ma konstrukcjami wsporczymi[zp_spł_prz_0] Wieszak linkowy do sieci łańcuchowej [RZ_SŁ_W_0] Mocowanie liny nośnej do przewieszki [RZ_SŁ_0] Mocowanie liny nośnej do przewieszki [RZ_SŁ_0] Zawieszenie przewodu jezdnego na przewieszce w sieci łańcuchowej [RZ_SŁ_0] Zawieszenie przewodu jezdnego na wysięgniku w sieci łańcuchowej [RZ_SŁ_WY_0] Zawieszenie stałe, podwójne przewodu jezdnego na przewieszce [RZ_SP_Ł_0] Izolator sekcyjny mocowany w sieci łańcuchowej [IS_SŁ_0] Kotwienie stałe liny nośnej do słupa trakcyjno-oświetleniowego [KO_LN_STO_0] Kotwienie stałe liny nośnej do słupa trakcyjnego [KO_LN_STR_0] Kotwienie stałe przewodu jezdnego do słupa trakcyjno-oświetleniowego [KO_PJ_STO_0] Kotwienie stałe przewodu jezdnego do słupa trakcyjnego [KO_PJ_STR_0] Kotwienie z kompensacją przewodu jezdnego i liny nośnej [KO_PJLN_KOM_0] Łącznik elektryczny sieci górnej wyrównawczy międzyprzewodowy [ŁE_SŁ_WMP_0] Łącznik elektryczny sieci górnej wyrównawczy międzytorowy [ŁE_SŁ_WMT_0] Łącznik elektryczny sieci górnej rozjazdowy [ŁE_SPŁ_ROZ_0] PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.08

KBab do stacji prostownikowej B-Biskupin R-338 do stacji prostownikowej B-Biskupin R-338 mkb3ab mkbab KB3ab PZ-B mkb3ab KB3ab PP-B Arkusz. mkb3ab KB3ab Arkusz. LEGENDA: PRZEWÓD JEZDNY DJP LINA NOŚNA L95 PRZEWIESZKA Ø35 ISTN. SŁUP TRAKCYJNY PP LOKALIZACJA PUNKTU POWROTNEGO LOKALIZACJA PUNKTU ZASILAJĄCEGO LOKALIZACJA IZOLATORA SEKCYJNEGO ISTN. SŁUP TRAKCYJNO-OŚWIETLENIOWY KOTWIENIE STAŁE DJP I L95 WYSIĘGNIK TRAKCYJNY TRASA ISTN. KABLI TRAKCYJNYCH UKŁAD ARKUSZY PW.str.09

LEGENDA: PP PZ PRZEWÓD JEZDNY DJP LINA NOŚNA L95 PRZEWIESZKA Ø35 ISTN. SŁUP TRAKCYJNY ISTN. SŁUP TRAKCYJNO-OŚWIETLENIOWY LOKALIZACJA IZOLATORA SEKCYJNEGO LOKALIZACJA PUNKTU ZASILAJĄCEGO LOKALIZACJA PUNKTU POWROTNEGO KOTWIENIE STAŁE DJP I L95 WYSIĘGNIK TRAKCYJNY TRASA ISTN. KABLI TRAKCYJNYCH UKŁAD ARKUSZY KB3ab mkb3ab PZ-B3 PP-B3 Arkusz. Arkusz. PW.str.00

9.5m 7.5m 9.5m 7.5m 8.6m 7.5m 7.5m 7.5m 7.5m 9.8m 7.5m 7.5m 7.5m 9. 9.7m 7.5m 7.5m LEGENDA: PRZEWÓD JEZDNY DJP, WYS ZAWIESZENIA 5.50M LINA NOŚNA L95 PRZEWIESZKA Ø35 ISTN. SŁUP TRAKCYJNY ISTN. SŁUP TRAKCYJNO-OŚWIETLENIOWY PROJ. SŁUP TRAKCYJNY PROJ. SŁUP TRAKCYJNO-OŚWIETLENIOWY LOKALIZACJA IZOLATORA SEKCYJNEGO 7.5m 3. Słup nr st00 Przepust rurowy x DVK Ø0 L = 8m na głębokości,3m poniżej główki szyny Przepust rurowy x DVK Ø0 L = 8m na głębokości,3m poniżej główki szyny Słup nr 3 st003 STR- 8m 39.3m 0. 0.m Słup nr st00 STOR- Skrzynka punktu powrotnego B PP-B Słup nr st00 STR-3 8m KABLE TRAKCYJNE KB3ab mkb3ab mkbab Słup nr 6 st006 STR- 8m 9.0m L=690m L=690m KABLE TRAKCYJNE KB3ab mkb3ab Słup nr 8 st008 STR-3 8m Słup nr 0 st00 STR-3 8m Słup nr st0 STR- 8m 0.8m KABLE TRAKCYJNE KB3ab mkb3ab PZ-B3 PP-B3 Skrzynka punktu powrotnego B3 Istn. kable trakcyjne obciąć we wskazanym miejscu, wycofać i wyprowadzić po nowej trasie na proj. słup trakcyjny i do proj. skrzynki punktu powrotnego. 0. 37.8m 38.6m. m 0.3m 39.5m 39.5m 38.m.m 37m 38.6m 38.6m 36.m 38.3m Słup nr 5 st005 STOR- Słup nr 7 st007 Słup nr 9 st009 Słup nr st0 STR- 8m Słup nr 3 st03 Słup nr st0 Słup nr 5 st05 Słup nr 6 st06 Słup nr 7 st07 Słup nr 9 st09 STR-3 8m Słup nr 8 st08 Słup nr 0 st00 Słup nr st0 Przepust rurowy x DVK Ø0 L = 8m na głębokości,3m poniżej główki szyny Słup nr st0 Przepust rurowy x DVK Ø0 L = 8m na głębokości,3m poniżej główki szyny Słup nr 3 st03 Słup nr st0 Słup nr 5 st05 Słup nr 7 st07 STR- 8m 38.3m 36.7m Słup nr 6 st06 Słup nr 3 st03 STR- 8m Słup nr 9 st09 STR-3 8m Słup nr 8 st08 Słup nr 3 st03 STR-3 8m 3.3m 9.7m 0.0m Słup nr 30 st030 L=690m L=690m PP 5.5m 7.m PZ OZNACZENIA: Słup nr st00 STOR- LOKALIZACJA PUNKTU ZASILAJĄCEGO LOKALIZACJA PUNKTU POWROTNEGO KOTWIENIE STAŁE DJP I L95 KOTWIENIE Z KOMPENSACJĄ DJP I L95 WYSIĘGNIK TRAKCYJNY SŁUP TRAKCYJNY DO DEMONTAŻU TRASA ISTN. KABLI TRAKCYJNYCH DŁUGOŚĆ PRZĘSŁA DŁUGOŚĆ PRZEWIESZKI LUB WYSIĘGNIKA POŁĄCZENIA WYRÓWNAWCZE SIECI GÓRNEJ OZNACZENIE SŁUPA OZNACZENIE ZUDP RODZAJ SŁUPA WYSOKOŚĆ SŁUPA do stacji prostownikowej B-Biskupin R-338 PW.str.0

Nr części Nazwa części Typ Wymiar Długość Rura bez szwu jakościowa R 35 Ø 68 x 0 300 Rura bez szwu jakościowa R 35 Ø 9 x 8 600 3 Rura bez szwu jakościowa R 35 Ø 73 x 5000 Rura bez szwu jakościowa R 35 Ø 3 x 5000 5 Rura bez szwu jakościowa R 35 Ø 3 x 5 600 3 5 PW.str.0

PZ-B PP-B PZ-B3 PP-B3 LEGENDA: PP PZ LOKALIZACJA IZOLATORA SEKCYJNEGO LOKALIZACJA PUNKTU ZASILAJĄCEGO LOKALIZACJA PUNKTU POWROTNEGO PW.str.03

SIEĆ JEZDNA +660V DC Antena komunikacyjna SZYNA TRAMWAJOWA 0V DC LgY 0mm² YDY 6mm² LgY 6mm² SKRZYNKA ZASILAJĄCA: zabezpieczenie A/750V przetwornica 660/V DC SKRZYNKA STEROWNIKA NAPĘDU SILNIKOWEGO Napęd silnikowy NST-/ M = Sterownik CZAT3000+ Radiomodem Akumulator V DC połączenie mechaniczne Odgromnik kv DC GXS.3 LgY 0mm² cięgno rozłącznika LgY 0mm² Rozłącznik napowietrzny RNT 3.6/3600 x x LgY 0mm² KABLE ZASILAJĄCE KB3ab YAKY 630+x,5Cu/kV PW.str.0

SIEĆ JEZDNA +660V DC Antena komunikacyjna SZYNA TRAMWAJOWA 0V DC LgY 0mm² YDY 6mm² LgY 6mm² SKRZYNKA ZASILAJĄCA: zabezpieczenie A/750V przetwornica 660/V DC SKRZYNKA STEROWNIKA NAPĘDU SILNIKOWEGO Napęd silnikowy NST-/ M = Sterownik CZAT3000+ Radiomodem Akumulator V DC połączenie mechaniczne cięgno rozłącznika x LgY x0mm² IZOLATOR SEKCYJNY Rozłącznik napowietrzny RNT 3.6/3600 x LgY x0mm² PW.str.05

mkb3a YAKY x630+x,5cu/kv mkb3b YAKY x630+x,5cu/kv 6,5 LgY x0mm²/750v LgY x0mm²/750v LgY x0mm²/750v LgY x0mm²/750v przewody uszyniające UWAGI:. Punkty powrotne PP-B i PP-B3 wykonać jako szafy złącza kablowego ZK-3 z tworzywa sztucznego.. Szafy wyposażyć w trwałe zamknięcie. 3. Wewnątrz szafy umieścić schemat punktu powrotnego.. Szynę zbiorczą wykonać z płaskownika Al o przekroju min 00mm². Szynę zbiorczą zamontować na izolatorach. 5. W szafach zainstalować rozłączalne zwory między szyną zbiorczą a kablami uszyniającymi. Zwory wykonać w podstawach bezpiecznikowych mocy typu PK lub PSH. Zastosować zwieracze instalacyjne typu NVL In=50A. PW.str.06

Śruba M0 Końcówka przewodu LgY 0mm² Złącze kontrolne w obudowie z tworzywa sztucznego zamocowane do słupa za pomocą taśmy ze stali nierdzewnej Rury ochronne DVK Ø3 odporne na promienie UV prowadzone pomiędzy podkładami torowymi x LgY 0mm² x LgY 0mm² 500mm Śruba specjalna M AR 60D Końcówka przewodu LgY 0mm² Szyjka szyny PW.str.07

Śruba specjalna M AR 60D Końcówka przewodu LgY >95mm² Szyjka szyny LgY >95mm² PW.str.08

3 5 6 7 8 A 3 3 6 8 5 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Konstrukcja wsporcza rurowa Uchwyt przegubowy z okiem 3 3 Taśma nierdzewna 9xmm 6 Uchwyt widełkowy wysięgnika x55mm 5 Tyczka szkłolaminatowa pełna 55 6 Uchwyt przesuwny dwuoczkowy x55mm 7 Łącznik podwójny 8 Izolator sprzączkowy,5kv DC bez wkładek 3 A B 3 9 0 9 0 9 Złączka do zakarbowania Cu 6 0 Wkładka chomątkowa Cu 6 Lina nierdzewna 35mm 3 Uchwyt przesuwny jednooczkowy x55mm 3 Uchwyt przelotowy rolkowy do liny nośnej typ Lina nośna L95mm 5 Rolka 0mm z zewnętrznymi widełkami B 6 Naprężnik otwarty 5kN widełki-widełki 3 5 7 6 7 6 8 8 C 3 5 3 0 9 9 0 3 0 9 9 0 C 3 D D E F 3 ZESPÓŁ AUTORSKI OPRACOWAŁ: IMIĘ I NAZWISKO mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE NR RYSUNKU: Wysięgnik dwutorowy dla sieci łańcuchowej WY_SŁ_T_0 SKALA::0 ARKUSZ Z A3 PW.str.09

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Lina nierdzewna 35mm Wkładka chomątkowa Cu 3 Złączka do zakarbowania Cu 3 przewieszka konstrukcja wsporcza z osprzętem B 3 C D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE SKALA::5 Zawieszenie poprzeczne sieci trakcyjnej pomiędzy -ma konstrukcjami wsporczymi NR RYSUNKU: ZP_SPŁ_PRZ_0 ARKUSZ Z A PW.str.030

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Konstrukcja wsporcza rurowa Uchwyt przegubowy z okiem 3 Naprężnik otwarty 5kN oko-widełki Zawleczka miedziana 5x0mm 6 5 Tłumik z linki syntetycznej 6 Taśma nierdzewna 9xmm 6 6 3 B 5 C D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Mocowanie zawieszenia poprzecz. do słupa trakcyjno-oświetleniowego NR RYSUNKU: SKALA::0 ZP_SPŁ_STO_0 ARKUSZ Z A PW.str.03

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Konstrukcja wsporcza rurowa Uchwyt przegubowy z okiem 3 Zawleczka miedziana 5x0mm Tłumik z linki syntetycznej 5 Taśma nierdzewna 9xmm 5 5 B 3 3 3 przewieszka C D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Mocowanie zawieszenia poprzecz. do słupa trakcyjno-oświetleniowego NR RYSUNKU: SKALA::0 ZP_SPŁ_STO_0 ARKUSZ Z A PW.str.03

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Konstrukcja wsporcza rurowa Uchwyt przegubowy z okiem 3 Naprężnik otwarty 5kN oko-widełki Izolator sprzączkowy,5kv DC z wkładką 5 Łącznik podwójny 6 Zawleczka miedziana 5x0mm 7 Taśma nierdzewna 9xmm B 7 6 7 3 5 6 6 przewieszka C D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Mocowanie zawieszenia poprzecz. do słupa trakcyjnego NR RYSUNKU: SKALA::0 ZP_SPŁ_STR_0 ARKUSZ Z A PW.str.033

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Konstrukcja wsporcza rurowa Uchwyt przegubowy z okiem 3 Izolator sprzączkowy,5kv DC z wkładką Łącznik podwójny 5 Zawleczka miedziana 5x0mm 6 Taśma nierdzewna 9xmm B 6 5 3 6 przewieszka C D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Mocowanie zawieszenia poprzecz. do słupa trakcyjnego NR RYSUNKU: SKALA::0 ZP_SPŁ_STR_0 ARKUSZ Z A PW.str.03

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Lina nierdzewna 35mm Izolator płaski kv do przewieszki 3 Uchwyt przelotowy rolkowy do liny nośnej typ Zawleczka miedziana 5x0mm 3 5 Lina nośna L95mm przewieszka B 5 5 3 3 C D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE NR RYSUNKU: SKALA::5 Mocowanie liny nośnej do przewieszki RZ_SŁ_0 ARKUSZ Z A PW.str.035

A przewieszka 3 5 5 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Lina nierdzewna 35mm Izolator płaski kv do przewieszki 3 Uchwyt przelotowy rolkowy do liny nośnej typ Zawleczka miedziana 5x0mm 3 5 Lina nośna L95mm 6 Uchwyt wieszakowy do drutu 35mm 7 Wkładka chomątkowa Cu 8 Złączka do zakarbowania Cu 9 Lina nierdzewna 35mm B 3 7 7 8 8 C D 8 8 7 7 przewieszka 6 6 E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE NR RYSUNKU: SKALA::5 Mocowanie liny nośnej do przewieszki RZ_SŁ_0 ARKUSZ Z A PW.str.036

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Lina nierdzewna 35mm Przewód jezdny Djp00 3 Ramię odciągowe izolowane z hakiem Ramię zaczepowe bez izolatora z okiem 5 Uchwyt Djp 6 Zawleczka miedziana 5x0mm B 3 6 3 5 6 C 5 D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Zawieszenie przewodu jezdnego na przewieszkę w sieci łańcuchowej NR RYSUNKU: SKALA::0 RZ_SŁ_0 ARKUSZ Z A PW.str.037

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Przewód jezdny Djp00 Lina nośna L95mm 3 Uchwyt wieszakowy uniwersalny xdjp Uchwyt wieszakowy 95-0mm 5 Lina nierdzewna 35mm 6 Wkładka chomątkowa Cu 7 Złączka do zakarbowania Cu 6 7 B 5 7 C 6 3 D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE NR RYSUNKU: SKALA::5 Wieszak linkowy do sieci łańcuchowej RZ_SŁ_W_0 ARKUSZ Z A PW.str.038

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Tyczka szkłolaminatowa pełna 55 Przewód jezdny Djp00 3 Ramię odciągowe izolowane z hakiem Uchwyt Djp 5 Zawleczka miedziana 5x0mm 6 Wieszak ramienia odciągu x55mm B 6 6 3 3 5 C D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Zawieszenie przewodu jezdnego na wysięgniku w sieci łańcuchowej NR RYSUNKU: SKALA::0 RZ_SŁ_WY_0 ARKUSZ Z A PW.str.039

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Lina nierdzewna 35mm Wieszak izolowany podwójny 3 Uchwyt Djp Przewód jezdny Djp00 przewieszka B 3 3 C D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Zawieszenie stałe, podwójne przewodu jezdnego na przewieszce NR RYSUNKU: SKALA::5 RZ_SP_Ł_0 ARKUSZ Z A PW.str.00

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Izolator sekcyjny Przewód jezdny Djp00 3 Lina nośna L95mm Uchwyt wieszakowy z hakiem 5 Zawleczka miedziana 5x0mm 6 Uchwyt krańcowy klinowy 0kN 7 Izolator sprzączkowy,5kv DC bez wkładek 8 Łącznik podwójny 9 Linka syntetyczna izolacyjna MINOROK 0 Wkładka chomątkowa Cu 6 Złączka do zakarbowania Cu 6 B 3 6 7 8 7 6 3 0 3 0 5 5 0 9 9 9 C 0 0 D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE NR RYSUNKU: SKALA::0 Izolator sekcyjny mocowany w sieci łańcuchowej IS_SŁ_0 ARKUSZ Z A PW.str.0

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Konstrukcja wsporcza rurowa Uchwyt przegubowy z okiem 3 Naprężnik otwarty 5kN oko-widełki Zawleczka miedziana 5x0mm 7 5 Tłumik z linki syntetycznej 6 Taśma nierdzewna 9xmm 7 Lina nierdzewna 35mm 8 Wkładka chomątkowa Cu 9 Złączka do zakarbowania Cu 0 Izolator sprzączkowy,5kv DC z wkładką Uchwyt krańcowy klinowy 0kN Lina nośna L95mm B 6 6 3 5 C 9 8 7 9 0 D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Kotwienie stałe liny nośnej do słupa trakcyjno-oświetleniowego NR RYSUNKU: SKALA::0 KO_LN_STO_0 ARKUSZ Z A PW.str.0

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Konstrukcja wsporcza rurowa Uchwyt przegubowy z okiem 3 Naprężnik otwarty 5kN oko-widełki Zawleczka miedziana 5x0mm 5 5 Taśma nierdzewna 9xmm 6 Lina nierdzewna 35mm 7 Złączka do zakarbowania Cu 8 Izolator sprzączkowy,5kv DC z wkładką 9 Łącznik podwójny 0 Uchwyt krańcowy klinowy 0kN Lina nośna L95mm B 5 5 3 9 8 7 6 7 8 0 C D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE NR RYSUNKU: SKALA::5 Kotwienie stałe liny nośnej do słupa trakcyjnego KO_LN_STR_0 ARKUSZ Z A PW.str.03

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Konstrukcja wsporcza rurowa Uchwyt przegubowy z okiem 3 Naprężnik otwarty 5kN oko-widełki Zawleczka miedziana 5x0mm 7 5 Tłumik z linki syntetycznej 6 Taśma nierdzewna 9xmm 7 Lina nierdzewna 35mm 8 Wkładka chomątkowa Cu 9 Złączka do zakarbowania Cu 0 Izolator sprzączkowy,5kv DC z wkładką Uchwyt krańcowy przewodu Djp Przewód jezdny Djp00 B C 6 6 3 5 8 9 7 9 0 D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Kotwienie stałe przewodu jezdnego do słupa trakcyjno-oświetleniowego NR RYSUNKU: SKALA::0 KO_PJ_STO_0 ARKUSZ Z A PW.str.0

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Konstrukcja wsporcza rurowa Uchwyt przegubowy z okiem 3 Naprężnik otwarty 5kN oko-widełki Zawleczka miedziana 5x0mm 5 5 Taśma nierdzewna 9xmm 6 Lina nierdzewna 35mm 7 Złączka do zakarbowania Cu 8 Izolator sprzączkowy,5kv DC z wkładką 9 Uchwyt krańcowy przewodu Djp 0 Przewód jezdny Djp00 Łącznik podwójny B 5 3 8 7 6 7 8 9 0 5 C D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Kotwienie stałe przewodu jezdnego do słupa trakcyjnego NR RYSUNKU: SKALA::5 KO_PJ_STR_0 ARKUSZ Z A PW.str.05

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Konstrukcja wsporcza rurowa Izolator sprzączkowy,5kv DC z wkładką 3 Zawleczka miedziana 5x0mm 6 Lina nierdzewna 35mm 5 Złączka do zakarbowania Cu 6 Uchwyt krańcowy klinowy 0kN 7 Lina nośna L95mm 8 Urządzenie kompensacyjne sprężynowe 9 Dźwignia 0 Łącznik podwójny Przewód jezdny Djp00 Uchwyt krańcowy przewodu Djp B 0 5 5 3 6 7 8 C 9 0 5 5 D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Kotwienie z kompensacją przewodu jezdnego i liny nośnej KO_PJLN_KOM_0 A NR RYSUNKU: SKALA::0 ARKUSZ Z PW.str.06

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Przewód jezdny Djp00 Uchwyt równoległy do lin 95-0mm i Djp 3 Lina nośna L95mm Uchwyt równoległy do dwóch lin 95-0mm 5 Linka miedziana LgY x95mm 3 B 5 C D E Kierunek jazdy F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE Łącznik elektryczny sieci górnej wyrównawczy międzyprzewodowy NR RYSUNKU: SKALA::5 ŁE_SŁ_WMP_0 ARKUSZ Z A PW.str.07

A 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Przewód jezdny Djp00 Uchwyt równoległy do lin 95-0mm i Djp 3 Lina nośna L95mm Uchwyt równoległy do dwóch lin 95-0mm 5 Linka miedziana LgY x95mm 3 B 5 C D Kierunek jazdy E Kierunek jazdy F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE NR RYSUNKU: SKALA::5 Łącznik elektryczny sieci górnej wyrównawczy międzytorowy ŁE_SŁ_WMT_0 ARKUSZ Z A PW.str.08

A 3 3 NR ELEMENTU NUMER CZĘŚCI ILOŚĆ Przewód jezdny Djp00 Uchwyt równoległy do lin 95-0mm i Djp 3 Linka miedziana LgY x95mm B 3 C Kierunek jazdy D E F OPRACOWAŁ: mgr inż. Andrzej Sobaś PRAWA AUTORSKIE ZASTRZEŻONE PROGREG Sp. z o.o. 3- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50 fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 ZESPÓŁ AUTORSKI IMIĘ I NAZWISKO NR UPRAWNIEŃ PODPIS DATA Dokonywanie zmian, poprawek, skreśleń itp. oraz kopiowanie i rozpowszechnianie bez zgody jednostki autorskiej jest niedozwolone TYTUŁ: PROJEKT WYKONAWCZY ROZWIĄZANIE TYPOWE POWTARZALNE NR RYSUNKU: SKALA::5 Łącznik elektryczny sieci górnej rozjazdowy ŁE_SPŁ_ROZ_0 ARKUSZ Z A PW.str.09

Poprawa stanu technicznego torów wraz z trakcją tramwajową w ciągu ul. Mickiewicza na odcinku od pętli Sępolno do rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Mickiewicza i ul. Paderewskiego SIEĆ TRAKCYJNA 9 IV. ZAŁĄCZNIK NR Projekt konstrukcji fundamentu słupa trakcji komunikacji miejskiej. PROGREG Sp. z o.o. 30- Kraków, ul. Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 NIP 679-30-39-7 REGON 09773 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 PW.str.050

3- Kraków, ul. Powstańców 36/3 Biuro w Krakowie: 30- Kraków, Dekarzy 7C tel. (0) 69-8-50, fax. (0) 68-3-9 Biuro w Łodzi: 90-38 Łódź, ul. Narutowicza 77 Inwestor: PROGREG 3- Kraków ul. Powstańców 36/3 Temat: Konstrukcja fundamentu słupa trakcji komunikacji miejskiej Faza: Branża: PROJEKT WYKONAWCZY Sieć trakcyjna Projektant: mgr inż. Ryszard Brożek Nr upr. 75/86 Październik 009 PW.str.05

Konstrukcja fundamentu słupa trakcji komunikacji miejskiej. Spis treści. OPIS TECHNICZNY..... Podstawa opracowania...... Zlecenie,...... Mapy geodezyjne,.....3. Obowiązujące przepisy i normy:..... Zakres opracowania....3. Opis konstrukcji... 3.. Materiał... 3.5. Uwagi... 3. KOPIE DOKUMENTÓW..... Oświadczenie..... Kopia uprawnień budowlanych... 5.3. Kopia Zaświadczenia o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa... 6 3. CZĘŚĆ RYSUNKOWA... 6 3.. Rysunek Fundament pod słup trakcyjny o naciągu do 5 kn.... 6. OPIS TECHNICZNY.. Podstawa opracowania... Zlecenie,... Mapy geodezyjne,..3. Obowiązujące przepisy i normy: Polska Norma PN-K-900 Komunikacja miejska Osprzęt sieci trakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej Wymagania i badania, Polska Norma PN-K-900 Komunikacja miejska Sieć jezdna tramwajowa i trolejbusowa Wymagania, Polska Norma PN-K-9008 Komunikacja miejska Skrajnia kinematyczna wagonów tramwajowych, Polska Norma PN-K-9009 Komunikacja miejska Skrajnia budowli Wymagania, Polska Norma PN-K-90 Torowiska tramwajowe Wymagania i badania, Polska Norma PN-K-900 Elementy sieci tramwajowej i trolejbusowej - Terminologia, Polska Norma PN-EN 50- Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część : Środki ochrony dotyczące bezpieczeństwa elektrycznego i uziemień, Polska Norma PN-EN 50- Zastosowanie kolejowe. Urządzenia stacjonarne. Część : Środki ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzących wywołanych przez trakcję elektryczną prądu stałego, Polska Norma PN-83/E-055 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe, Polska Norma PN-83/B-08 Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych... Zakres opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt typowego, powtarzalnego fundamentu słupa trakcji komunikacji miejskiej. Założenia projektowe: rodzime podłoże gruntowe stabilne, średnio zagęszczone. Prace wykonywać pod nadzorem uprawnionego geologa. Nie stosować w przypadku wystąpienia gruntów słabonośnych. wysokość słupów: H = 9 m H = m obciążenie słupów: ul. Powstańców 36/3, 3- Kraków Biuro: ul. Forteczna 5, 30-37 Kraków, tel. (0) 6-36-, fax. (0) 6-30-85 PW.str.05

5 kn 0 kn 5 kn kn Konstrukcja fundamentu słupa trakcji komunikacji miejskiej..3. Opis konstrukcji Fundament stosować do słupów trakcyjnych i trakcyjno-oświetleniowych w sieci płaskiej i łańcuchowej. Płyta oświetleniowych w słupach trakcyjno-oświetleniowych. Elementem zbrojenia słupa jest rdzeń z dwuteownika HEB 0. Wskazówki technologiczne wykonania fundamentu: fundament wykonać metodą formowania ślimakowych świdrem ciągłym, podczas wyciągania i betonowania świder powinien być obracany cały czas w jednym kierunku (takim samym jak podczas wiercenia), podczas betonowania utrzymywać ciśnienie mieszanki betonowej większe od ciśnienia zewnętrznego, przed założeniem zbrojenia oczyścić powierzchnię mieszanki betonowej, zbrojenie zakładać z odchyleniem 0,0 od pionu w kierunku przeciwnym do kierunku działania siły wypadkowej słupa, ewentualną dolewkę mieszanki betonowej wykonać przez otwory w głowicy, mocowanie głowicy w ustalonym położeniu wykonać drewnianym klinem, rury dla kabli oświetleniowych można wprowadzić do płynnego betonu po zakorkowaniu końcówki... Materiał Beton klasy B 30, wodoszczelność W6, Stal zbrojeniowa AIIIN, Rdzeń z dwuteownika HEB 0..5. Uwagi Roboty należy prowadzić pod nadzorem osób uprawnionych, zgodnie z Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano montażowych oraz przepisami BHP, Nie stosować na gruntach słabonośnych, W realizacji należy zachować normy: PN-EN 536 Wykonawstwo specjalistyczne robót geotechnicznych pale wiercone. PN-EN 966/999 Sprzęt do palowania. Wymagania bezpieczeństwa. ul. Powstańców 36/3, 3- Kraków Biuro: ul. Forteczna 5, 30-37 Kraków, tel. (0) 6-36-, fax. (0) 6-30-85 3 PW.str.053

Konstrukcja fundamentu słupa trakcji komunikacji miejskiej.. KOPIE DOKUMENTÓW.. Oświadczenie O Ś W I A D C Z E N I E Projekt budowlany: Opracowanie dokumentacji projektowej na konstrukcję fundamentu dla słupów trakcji komunikacji miejskiej. Został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej, obowiązującymi przepisami techniczno-budowlanymi, normami i wytycznymi oraz zasadami współczesnej wiedzy technicznej. Projekt został wykonany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant: Ryszard Brożek (imię i nazwisko)...... (podpis) (data) ul. Powstańców 36/3, 3- Kraków Biuro: ul. Forteczna 5, 30-37 Kraków, tel. (0) 6-36-, fax. (0) 6-30-85 PW.str.05

.. Kopia uprawnień budowlanych Za zgodność z oryginałem PW.str.055

.3. Kopia Zaświadczenia o przynależności do Izby Inżynierów Budownictwa Za zgodność z oryginałem 3. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 3.. Rysunek Fundament pod słup trakcyjny o naciągu do 5 kn. PW.str.056