O 18% więcej pociągów za niemal te same pieniądze! Newag SA Projekt uzdrowienia kolei regionalnej w województwie dolnośląskim
Gdzie jesteśmy? Koleje Dolnośląskie i samorząd wojewódzki dysponują 25 autobusami szynowymi oraz 21 w większości nowymi lub zmodernizowanymi pojazdami elektrycznymi. To w sumie 46 sztuk taboru liczba wystarczająca, aby zorganizować przewozy w województwie w sposób efektywny. Dwie linie o wysokich parametrach tj. Wrocław Jelenia Góra (120 km/h) i Wrocław Węgliniec (160 km/h), które łączą z Wrocławiem dawne miasta wojewódzkie: Wałbrzych, Legnicę i Jelenia Górę, to kolejny atut dolnośląskiej kolei regionalnej.
Zwiększenie częstotliwości połączeń nasz najważniejszy postulat Pociągi powinny jeździć w taktach co pół godziny w szczycie na liniach aglomeracyjnych, Częstotliwości na co liniach godzinę na głównych szlakach regionalnych oraz co dwie godziny na liniach spalinowych lub lokalnych. Zielona Góra Żary Głogów Rudna Rawicz Ostrów Wlkp. Ścinawa Zgorzelec Węgliniec Szklarska Poręba Bolesławiec Lubań Śląski Jelenia Góra Legnica Jaworzyna Śląska Wołów Wrocław Trzebnica Oleśnica Bierutów Namysłów Jelcz Laskowice Brzeg Wałbrzych Dzierżoniów Kudowa Zdrój Kłodzko Kamieniec Ząbkowicki Bystrzyca Kłodzka Międzylesie Co pół godziny w szczycie, co godzinę poza nim Co godzinę przez cały dzień Co godzinę w szczycie, co dwie godziny poza szczytem Co dwie godziny Tabela 1. Wykaz częstotliwości połączeń na głównych liniach kolejowych w woj. dolnośląskim
Liczba par pociągów w dni robocze Zielona Góra 8 X Y obecnie w proponowanym rozkładzie porównywana linia Żary 4 4 Węgliniec 13,5 13 Zgorzelec 6 8 13 16 6 Szklarska Poręba Bolesławiec 15 21 Lubań Śląski 6 9 Jelenia Góra Głogów Legnica Wałbrzych Kudowa Zdrój 10 11 0 8 5 8,5 Jaworzyna Śląska 16 20 10 19 Rawicz Rudna 10 12 Ścinawa 1 12 20 15 Wołów Trzebnica 1 Oleśnica 23 21 13 16 11 26 18 20 13 Bierutów Wrocław 13 10 1 Jelcz 11 21 1 Laskowice 24 21 10 12,5 5 8 6 8 10 Dzierżoniów 4,5 1 25,5 Lichkov 13 18 Kamieniec Ząbkowicki Kłodzko 11,5 Bystrzyca Kłodzka 9 9,5 4 6,5 Międzylesie Brzeg Namysłów
Zmniejszenie liczby obiegów Linia Wrocław Szklarska Poręba Centrum Zrównoważonego Transportu W obecnym rozkładzie jazdy na odcinku Wrocław Wałbrzych Jelenia Góra Szklarska Poręba kursuje 9 obiegów taboru. Wystarczyłoby 5. Zmniejszenie ilości taboru na tej trasie to oszczędności rzędu 3,3 mln. zł. A i tak pozostałe 5 obiegów kursując w ruchu wahadłowym zapewni połączenia co godzinę przez cały dzień. W poniższej tabeli przedstawiamy optymalne wykorzystanie taboru na tej trasie. Odcinek Liczba pociągów: Rozkład jazdy 2015/2016 Postulowany rozkład jazdy 2016/201 Różnica Wrocław Jaworzyna 21 24 +3 Jaworzyna Wałbrzych Gł. 14 20,5 +5,5 Liczba par pociągów w dni robocze na odcinkach linii Wrocław Szklarska Poręba w rozkładzie jazdy 2015/2016 i przy optymalnym wykorzystaniu zakupionego taboru. X Y obecnie w proponowanym rozkładzie porównywana linia Wałbrzych Gł. Jelenia Góra Jelenia Góra Szklarska Poręba Liczba obiegów taboru elektrycznego (w tym KD) 10 19 +9 9 +2 9 (5) (6) -2 Szklarska Poręba Jelenia Góra 9 10 19 16 20 Wałbrzych 21 24 Jaworzyna Śląska Wrocław Tabela 2. Liczba par pociągów na odcinkach linii Wrocław Szklarska Poręba w rozkładzie jazdy 2014/2015 i przy optymalnym wykorzystaniu zakupionego taboru.
Zmniejszenie liczby obiegów Linia Wrocław Legnica Lubań Śl. Centrum Zrównoważonego Transportu Podobne zmiany można wprowadzić na trasie Wrocław Legnica Lubań Śląski na której kursuje obiegów taboru elektrycznego. Wystarczy 5. Oszczędność z redukcji obiegów to kolejne 2,2 mln zł. Odcinek Rozkład jazdy 2014/2015 Postulowany rozkład jazdy 2016/201 Różnica Liczba par pociągów na odcinkach linii Wrocław Lubań Śląski w rozkładzie jazdy 2015/2016 i przy optymalnym wykorzystaniu zakupionego taboru Liczba pociągów: X Y obecnie w proponowanym rozkładzie Wrocław Legnica 23 26 +3 porównywana linia Legnica Bolesławiec 15 21 +6 Bolesławiec Węgliniec 13 16 +3 Węgliniec Lubań Śl. 8 +1 Węgliniec 13 16 8 Bolesławiec 15 21 Lubań Śląski Legnica 23 26 Wrocław Liczba obiegów taboru elektrycznego (w tym KD) Liczba obiegów taboru spalinowego (w tym KD) () 5 (5) -2 3 (3) 3 (3) 0 Tabela 3. Liczba par pociągów na odcinkach linii Wrocław Lubań Śląski w rozkładzie jazdy 2014/2015 i przy optymalnym wykorzystaniu zakupionego taboru.
Takty Według naszego rozkładu pociągi jeżdżą w taktach np. co pół godziny, godzinę lub dwie jest to spore ułatwienie dla pasażerów (znasz dwie liczby - znasz cały rozkład jazdy), prowadzące do zwiększenia korzystania z kolei (żeby skorzystać z oferty trzeba najpierw ją znać), a także usprawniające organizację przewozów. Wprowadzenie ruchu wahadłowego oraz wykorzystanie możliwości infrastruktury Wprowadzenie wahadłowego kursowania pociągów zapewni na dwóch liniach o wysokich parametrach tj. Wrocław Jelenia Góra (120 km/h) i Wrocław Bolesławiec (160 km/h) pociągi co godzinę przez cały dzień.
Co drugi pociąg przyspieszony Wzorem innych unijnych krajów takich jak Niemcy, Czechy czy Węgry, proponujemy, aby co drugi pociąg był przyspieszony (RegioEkspres). Atuty: skrócenie czasu jazdy, zapewniające wzrost konkurencyjności względem innych środków transportu, wysoka dostępność, także z mniejszych miejscowości (co drugi pociąg będzie zatrzymywał się także w mniejszych miejscowościach). Relacja Prędkość handlowa osobowy Prędkość handlowa RE Wrocław Legnica 8 km/h 93 km/h Wrocław Wałbrzych Miasto 60 km/h 68 km/h Wrocław Jelenia Góra 55 km/h 62 km/h Tabela 3. Liczba par pociągów na odcinkach linii Wrocław Lubań Śląski w rozkładzie jazdy 2014/2015 i przy optymalnym wykorzystaniu zakupionego taboru. W efekcie czas jazdy na odcinku Wrocław Jelenia Góra skróci się o 10-15 minut, a na odcinku Wrocław Szklarska Poręba o 20 min.
Obniżenie wysokości rekompensaty za przejechany kilometr Uruchomienie w ramach tej samej liczby pojazdów większej liczby połączeń oznaczać będzie mniejszy koszt przejechanego przez pociąg kilometra. Choć kursów będzie więcej, koszty stałe pozostaną na tym samym poziomie. Tym samym będzie można koszty stałe podzielić na większą liczbę przejechanych przez pojazd kilometrów. Wprowadzenie jednego biletu na kolej i autobusy Więcej połączeń, postulujemy: Reaktywację połączeń na linii Głogów (Rudna Gwizdanów) Lubin Legnica, z uwagi na skrócenie czasu jazdy w wyniku przeprowadzonej rewitalizacji linii; Całoroczną komunikację na odc. Trutnov Kamienna Góra ( Jelenia Góra/Wałbrzych); Poprawę oferty na trasie Wrocław (Oleśnica) Twardogóra, w liczbie minimum połączeń w ciągu doby.
Spodziewane efekty: Dostępność kolei duże miasta Wałbrzych, Jelenia Góra, Legnica będą miały połączenia z Wrocławiem co godzinę; Wzrost pracy eksploatacyjnej o 18%; Nowi pasażerowie; Skrócenie czasów jazdy o 10-15 minut na odcinku Wrocław Jelenia Góra oraz 20 min dla relacji Wrocław Szklarska Poręba; Kolej zacznie stanowić alternatywę dla komunikacji indywidualnej (można nią pojechać i wrócić o potrzebnej godzinie, bez zbyt długiego oczekiwania). W efekcie proponowanych przez CZT zmian ilość nowych połączeń wzrośnie o 18%. Wzrost nakładów jest znacznie mniejszy szacujemy go na 4%.
Centrum Zrównoważonego Transportu fot. Agnieszka Zylia Strokowska Jak uzyskać sukces? W Wielkopolsce na lokalnej linii spalinowej Poznań Wągrowiec zwiększono ofertę 2-krotnie. W efekcie przewozy wzrosły przez 3 lata 3-krotnie. Obecnie z przewozów na tej trasie korzysta więcej pasażerów niż w całym województwie podlaskim w ruchu regionalnym.
Co Ty możesz zrobić? Koniecznie podpisz petycję do marszałka województwa, popierającą projekt reformy przewozów kolejowych przygotowany przez CZT. Twój głos jest bardzo ważny! Bardzo nam na nim zależy.
Centrum Zrównoważonego Transportu ul. Żurawia 43 lok. 303 00-680 Warszawa www.czt.org.pl/kndk Projekt Kolej na dobrą kolej realizowany w ramach programu Obywatele dla Demokracji, finansowanego z funduszy EOG.