ROZWÓJ PRZESTRZENI PUBLICZNYCH JAKO ELEMENT REWITALIZACJI FRONTÓW WODNYCH NA PRZYKŁADZIE GDYNI

Podobne dokumenty
your POINT of VIEW Studencki Konkurs Ideowy Urbanistyczno Architektoniczny Gdynia, marzec-czerwiec 2011

Dąbrowa Górnicza Śródmieście. Założenia do strategii rozwoju przestrzennego dzielnicy

Rozwój miasta do centrum - przeciwdziałanie procesowi suburbanizacji - przypadek Gdyni

Funkcja związana z uprawianiem żeglarstwa, hotelowa, usługowa i biurowa. Nabrzeże Beniowskiego, wzdłuż Alei Jana Pawła II

PODPISANIE LISTU INTENCYJNEGO. Urząd Miasta Gdyni & Polski Holding Nieruchomości S.A.

ZAGADNIENIA PORZĄDKOWANIA MIEJSKIEJ PRZESTRZENI PUBLICZNEJ

SZCZECIN - OBSZARY O ZWARTEJ STRUKTURZE FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNEJ

1. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania Gminy Miasto Świnoujście.

UZASADNIENIE DO UCHWAŁY NR V/51/VIII/2019 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 8 stycznia 2019r.

Konsultacje społeczne dotyczą stworzenia Parku Centralnego w Gdyni.

NOWE CENTRUM ŁODZI M I E J S C O W E P L A N Y Z A G O S P O D A R O WA N I A P R Z E S T R Z E N N E G O LOKALIZACJA W STRUKTURZE MIASTA

GDYNIA. Oferta wynajmu atrakcyjnej powierzchni usługowej położonej w Gdyni, przy Skwerze Kościuszki

Akademia Metropolitalna Rewitalizacja obszarów zdegradowanych

KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZARU NIECAŁA

UCHWAŁA NR... RADY MIASTA OPOLA. z dnia r.

NOWE PROJEKTY DEWELOPERSKIE XCITY INVESTMENT

ŚRÓDMIEŚCIE WARSZAWY w XX WIEKU

OPRACOWANIE KONCEPCJI ARCHITEKTONICZNO-URBANISTYCZNEJ DLA POTRZEB BUDOWY KOMPLEKSU SPORTOWEGO PRZY UL. ASNYKA W KATOWICACH

prof. ZUT dr hab. Czesława Christowa

Dąbrowa Górnicza - Śródmieście Założenia strategii rozwoju przestrzennego dzielnicy

Cieszyn, Październik 2006 r.

Gdynia Infobox nabrał kształtów

Uchwała Nr XLVI/1160/2005 Rady miasta stołecznego Warszawy z dnia 3 marca 2005 roku

Otwarte stocznie i spacery szlakiem modernizmu wyróżnione

Koncepcja wykonania makiety urbanistycznej fragmentu miasta Gdynia.

WYZWANIA WSPÓŁCZESNEJ URBANISTYKI

CHORZÓW CENTRUM KONCEPCJA NOWEGO UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA OBSZARU CENTRUM CHORZOWA W REJONIE RYNKU

Urbanistyka i Zintegrowane Zarządzanie Strefą Przybrzeżną nowe specjalności na Gospodarce Przestrzennej w Politechnice Gdańskiej

Działania rozwojowe w zakresie infrastruktury turystycznej. Property Forum Polska Północna Gdańsk, 5 marca 2012 r.

STRATEGIA ROZWOJU I ZARZĄDZANIA TERENAMI ZIELENI DLA WILANOWA DLACZEGO WARTO?

połączenie obszaru Wyspy z rzeką główną przestrzenią publiczną,

KONKURS NA KONCEPCJĘ REWALORYZACJI RYNKU ŁAZARSKIEGO W POZNANIU. Miasto Poznań pl. Kolegiacki Poznań. Poznań,

Szczecińska Stocznia Remontowa GRYFIA. Nieruchomość gruntowa rekreacyjna na sprzedaż. Szczecińska Stocznia Remontowa GRYFIA SA

Dąbrowa Górnicza - Śródmieście ZałoŜenia strategii rozwoju przestrzennego dzielnicy. Warsztaty Charette Sesja 3

OPIS KONCEPCJI PROGRAMOWO- PRZESTRZENNEJ ZAGOSPODAROWANIA ALEI PAPIEŻA JANA PAWŁA II I ZABUDOWY KWARTAŁÓW PRZYLEGŁYCH W REJONIE PLACU LOTNIKÓW I

KONCEPCJA URBANISTYCZNA ZAGOSPODAROWANIA WYSPY SPICHRZÓW W ELBLĄGU- CZEŚĆ OPISOWA

Nowa funkcja w starych murach rewitalizacja terenów fortecznych jako szansa na rozwój i promocję regionu (na wybranych przykładach)

Modelowy ład przestrzenny terenów nadwodnych na przykładzie Szczecina, rozwój przemysłu i turystyki oraz miasta

Bydgoski Dom Aukcyjny Sp. z o.o.

BUDUJEMY PRZYSZŁOŚĆ godz. 17:00

Zmienia się nadmorskie oblicze Gdyni

Modelowy ład przestrzenny terenów nadwodnych na przykładzie Szczecina, Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin

OPIS ZADAŃ 1. ZADANIE 1 - ZMIANA MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO OBSZAR B5

Poznań. kliny zieleni. rzeki i jeziora. jakość życia. miasto zwarte. dialog społeczny

Oferta badawcza Politechniki Gdańskiej. Wydział Architektury KATEDRA ARCHITEKTURY UŻYTECZNOŚCI PUBLICZNEJ

8. Gospodarka przestrzenna i architektura

Witamy w Collegium Geographicum Wydziału Nauk Geograficznych i Geologicznych UAM

dr inż. Andrzej Brzeziński

UZASADNIENIE DO UCHWAŁY NR XI/156/VIII/2019 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 14 maja 2019r.

z zakresu: architektury i urbanistyki, planowania i gospodarki przestrzennej, transportu i infrastruktury, ochrony środowiska, ochrony dóbr kultury,

Aglomeracje miejskie w Polsce na przełomie XX i XXI wieku

Spis treści Urbanistyka czynszowa Nowego Miasta Śródmiejska urbanistyka czynszowa powstająca od 1873 r.

DZIENNIK URZĘDOWY. Gdańsk, dnia 10 lipca 2012 r. Poz UCHWAŁA NR XVIII-230/2012 RADY MIEJSKIEJ W LĘBORKU. z dnia 16 maja 2012 r.

Od piątku zmiany, Gdynia szykuje się na półmaraton

ODNOWA MIAST A STARZEJĄCE SIĘ SPOŁECZEŃSTWO EUROPEJSKIE

STRATEGIA ROZWOJU SPOŁECZNO - GOSPODARCZEGO MIASTA KOŚCIANA (zarys prognoz do 2015r.)

UZASADNIENIE DO UCHWAŁY NR XIX/241/VI/2011 RADY MIASTA POZNANIA z dnia 18 października 2011r.

Plan zagospodarowania przestrzennego województwa stanowi podstawowe narzędzie dla prowadzenia polityki przestrzennej w jego obszarze.

WYZWANIA MORSKIEGO PLANOWANIA PRZESTRZENNEGO DLA POLSKIEJ ADMINISTRACJI MORSKIEJ

temat Plac zabaw i miejsce rekreacji "Ogródek Jordanowski 2016" adres Gdańsk / Dolne Miasto / ul. Toruńska, dz. nr 541 PROJEKT KONCEPCYJNY

Zagospodarowanie terenów przydworcowych w Sopocie. 2 lutego 2010 r.

Wizerunek Dzielnicy Pracy Letnica Nowy Port jako element strategii odnowy miasta-metropolii

WESTERPLATE JAKO SYMBOL

Krajobraz Rudniańskiego Parku Krajobrazowego: Podsumowanie inwentaryzacji Zagrożenia Działania ochronne

W okresie programowym zrealizowany został przez miasto Zduńska Wola największy w dotychczasowej historii samorządu terytorialnego projekt z

Próba godzenia inwestycji telekomunikacyjnych z ładem przestrzennymw planie miejscowym

KATEDRA GEOGRAFII ROZWOJU REGIONALNEGO OFERTA SEMINARIUM STUDIA LICENCJACKIE

Stworzenie miejskiej i regionalnej atrakcji turystycznej pod nazwą GRYFIŃSKI BULWAR JEDNOŚCI w tym:

PROBLEMY ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO W OBSZARZE ŚRÓDMIEJSKIM

Gdynia, Plac Konstytucji 2. Nieruchomość na sprzedaż

Jak odczarować hutę? Czyli poszukiwanie sposobu na rewitalizację terenu pohutniczego

Rys historyczny. Przedmieście Nyskie najstarsza, zabytkowa część miasta. Teren zurbanizowany. Infrastruktura z połowy XIX wieku

UCHWAŁA NR VIII/168/15 RADY MIASTA GDAŃSKA. z dnia 26 marca 2015 roku

UCHWAŁA NR... RADY MIASTA KATOWICE. z dnia r.

UZASADNIENIE do Uchwały Nr 438 Rady Miasta Konina z dnia 19 grudnia 2016 roku

KONSEKWENCJA* jedyny klucz do sukcesu

Mechelinki, ul. Morskie Wzgórze

UCHWAŁA NR... RADY MIASTA GDYNI z dnia r.

Na skrzydłach historii

ZAPROSZENIE DO REALIZACJI. PROJEKTU MOLO RYBACKIE w GDYNI W STRUKTURZE JOINT VENTURE LUTY 2013

UCHWAŁA NR... RADY MIASTA OPOLA. z dnia r.

UCHWAŁA NR XIX-38/2016 RADY MIEJSKIEJ W WOŁOMINIE. z dnia 26 lutego 2016 r.

I NAGRODA. Praca nr 2 otrzymała I nagrodę

Podhalańska Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Nowym Targu

Galeria Handlowa Starogard Gdański

IŃSKO APARTAMENTOWIEC nad Jeziorem Ińsko

Zintegrowany program rewitalizacji Miasta Biała Rawska

Wnioski z analizy ankiet do aktualizacji Strategii rozwoju turystyki dla miasta Stargard Szczeciński w perspektywie do roku 2020

UCHWAŁA NR XLVIII-22/2018 RADY MIEJSKIEJ W WOŁOMINIE. z dnia 31 stycznia 2018 r.

Zarządzenie Nr 3410/2013 Prezydenta Miasta Płocka z dnia 06 sierpnia 2013 roku

Rewitalizacje oraz poprawa warunków życia mieszkańców. Rewitalizacje oraz poprawa warunków życia mieszkańców czerwca 2018

Uchwała Nr XXXVII/3/2013 Rady Gminy Kosakowo z dnia 24 stycznia 2013 roku

Lokalizacja. Szczecin - centrum regionu Pomorza i południowego Bałtyku, największe miasto w regionie z 400 tys. mieszkańców. MAKROREGION POMERANIA

UZASADNIENIE. 2. Sposób realizacji wymogów wynikających z art. 1 ust. 2-4 ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym:

UZASADNIENIE Do Uchwały Nr Rady Miejskiej Gminy Pobiedziska z dnia. 2016r.

Koncepcja rewitalizacji kompleksu budynków przy al. Kościuszki 10 i 12 w Łodzi

Gdańsk, al. Generała Hallera Budujemy powyżej oczekiwań

ROZWÓJ ŚRÓDMIEŚCIA GDYNI KLUCZOWY PROJEKT ROZWOJU MIASTA

WÓJT GMINY BORZYTUCHOM

O przyszłości miast na VI Kongresie Urbanistyki Polskiej

Transkrypt:

MAREK IZYDOR Politechnika Gdańska ROZWÓJ PRZESTRZENI PUBLICZNYCH JAKO ELEMENT REWITALIZACJI FRONTÓW WODNYCH NA PRZYKŁADZIE GDYNI Abstract: Development of Public Spaces as a Part of Urban Waterfront Regeneration Strategies. Case Study: Gdynia. This paper deals with the phenomenon of urban waterfront regeneration and the role the public spaces systems play in the process of planning and implementing the particular projects. The aim of the paper is to verification of concept of public space as base of waterfronts development and transformation and to examine the opportunities and threats arising from these processes. Waterfronts development is one of the most challenging tasks for planners and urban designers nowadays. Although waterfronts have different characteristics, different ownership structure, their transformations are focused on the best use of this special natural and historical resources and regarded as the most important factor of harbor cities growth. At the same time in many cases we meet problems with public spaces development, with their functional program determination. These spaces are formed under the influence of contemporary social trends: privatization, profits maximize, tourism and globalization. Very important is the phenomenon of closed space and gentrification. And Public space main task is spot that helps to promote social interaction and a sense of community. This paper attempts to understand the evolution of waterfront within the framework of urban design and public spaces by taking Gdynia as a case study. Gdynia as a relatively young city has a fairly transparent public spaces system. Shaping the City Centre in 20s and 30s of the last century was permanently associated with the process of creating a coherent and well thought spaces to meet the needs of the inhabitants. The entire modernist downtown area is based on a very clear compositional axis, opening the port and the sea. Currently the City is facing new challenges associated with transformation of the city center, recreational areas, harbor and industrial sites. Newly developed, diverse public spaces should integrate urban structures. It forces to 299

overcome the many difficulties: appropriation of public space, investors desire to the land privatization, new areas inclusion to existing urban tissue. Within the paper it will be determined if public spaces can add new value to development Gdynia waterfronts as well as have a positive influence on new metropolitan functions in Gdynia structure open for sea. Keywords: Public spaces, revitalization, waterfront. Wprowadzenie W kreowaniu współczesnego miasta bardzo istotne są przestrzenie publiczne, które służą realizowaniu podstawowych aktywności niezbędnych do działania całej lokalnej społeczności. Dobrze zaplanowane przestrzenie publiczne wpływają na chęć ludzi do przebywania w nich, spotykania się, co sprzyja rozwojowi funkcji miastotwórczych [Carmona et al. 2003, s. 54]. Przestrzenie publiczne zlokalizowane na obrzeżach frontów wodnych są szczególnie atrakcyjne, ze względu na otwarty krajobraz, tak cenny w gęstej zabudowie śródmieścia oraz rolę wody jako czynnika kształtującego wysokiej jakości struktury miejskie. Celem prezentowanego opracowania jest weryfikacja koncepcji systemów miejskich przestrzeni publicznej jako podstawy rozwoju i transformacji nabrzeży oraz zbadanie szans i zagrożeń wynikających z tych procesów. Rozwój waterfrontów jest jednym z najtrudniejszych zadań stawianych w dzisiejszych czasach przed planistami i urbanistami. Chociaż przestrzenie te mają różnorodne cechy i strukturę własności ich przeobrażenia skupiają się na jak najlepszym wykorzystaniu ich potencjału. Przestrzeń nadwodna jest uważana za szczególny fragment zasobów naturalnych oraz jeden z najważniejszych czynników rozwoju miasta portowego [Lorens 2013]. Jednocześnie w wielu przypadkach napotyka się problemy z rozwojem przestrzeni publicznych w tych miejscach oraz z określeniem ich programu funkcjonalnego. W pracy podjęto próbę wyjaśnienia procesu zmian zachodzących w miejskich nadwodnych przestrzeniach publicznych na przykładzie Gdyni. Określono także rolę przestrzeni publicznych w procesie kreowania nowej wartości urbanistycznej i nieruchomościowej gdyńskich nabrzeży, a także ich wpływ na tworzenie funkcji metropolitalnych tego miasta otwartego na morze. 300

1. Kształtowanie układu przestrzeni publicznych Gdyni w okresie przed II wojną światową Kształtowanie śródmieścia Gdyni w latach 20. i 30. ubiegłego wieku było trwale związane z procesem kreowania spójnych i przemyślanych przestrzeni otwartych na wody zatoki, spełniających potrzeby ówczesnych mieszkańców. Próbowano świadomie ustalić układ sieci ulicznej i parcelację na kwartały zabudowy, sposób rozmieszczenia, wzajemne powiązania i relacje między obszarami o różnorodnym przeznaczeniu przez zastosowanie zasady funkcjonalnego strefowania układów z poszukiwaniem związku z linią brzegową. W latach 1925-1926 opracowano pierwotne plany urbanistyczne wraz z częścią centralną w formie Szkicu Rozbudowy Miasta Gdyni. Podstawą systemu komunikacyjnego były istniejące wcześniej ulice: Świętojańska, 10 Lutego, Śląska i Morska. Punktem centralnym układu był plac Konstytucji z osią widokową na port w kierunku nabrzeża francuskiego (gdzie w późniejszym okresie powstał dworzec morski) oraz z główną osią kompozycji w kierunku wschód-zachód (obecna ulica Wójta Jana Radtkego), biegnącą od placu przed dworcem do placu nadmorskiego. Główną oś północ-południe stanowić miała ul. Władysława IV, natomiast al. Marszałka Piłsudskiego otwierała południową część centrum na morze [Sołtysik 1993, s. 96-97] (ryc. 1). Układ Śródmieścia Gdyni wg Planów z 1926 Główne przestrzenie publiczne Granica terenów portowych z 1926 Linia brzegowa plany z 1926 Główny Front Wodny Ryc. 1. Szkic Rozbudowy Miasta Gdyni z 1926 r. Źródło: [Sołtysik 1993] oraz analiza układu przestrzeni publicznych na podkładzie aktualnej mapy Gdyni (ryc. 1-3). 301

Ustalenia Szkicu stały się nieaktualne już w 1927 r. w związku z zajęciem sporej części północnej śródmieścia pod potrzeby rozwijającego się portu. [Sołtysik 1993, s. 120-121] Wskutek tak poważnego przesunięcia granicy projektowanej dzielnicy główna oś kompozycyjna utraciła sens i opracowujący plan Adam Kuncewicz przeniósł tę funkcję w kierunku południowym na ul. 10 Lutego zakończoną wydłużonym placem (Skwerem Kościuszki) [ibidem, s. 124]. Zrezygnowano również z pierwotnej lokalizacji forum morskiego w związku z odcięciem centrum miasta od morza przez baseny portowe, zredukowano również bulwar nadmorski z wstępnie planowanej 1100 m do 300 m (patrz ryc. 2). Śródmieście Gdyni wg Planów z 1930 Główne przestrzenie publiczne Granica terenów portowych z 1930 Linia brzegowa plany 1930 Główny Front Wodny Ryc. 2. Szkic Rozbudowy Miasta Gdyni z 1928-1930 Lata 30. okresu międzywojennego przynoszą kolejne zmiany planów, przede wszystkim dzięki ulokowaniu na Molo Południowym funkcji obsługi żeglugi morskiej i nabrzeża jachtowego. Pozwoliło to bardziej zintegrować ten fragment przestrzeni ze strukturą śródmieścia. U nasady mola zaplanowano system placów, które wraz z przyległymi kwartałami miały stać się reprezentacyjną częścią miasta, symbolizując jednocześnie otwarcie na morze [Sołtysik 1993, s. 280-283] (patrz ryc. 3). W 1936 r. ogłoszono konkurs na rozplanowanie tego terenu. Na podstawie prac konkursowych, opracowanej koncepcji oraz prowadzonej dyskusji ustalono projekt wielofunkcyjnej przestrzeni, która bezpośrednio łączyła się z wodami Zatoki Gdańskiej (patrz ryc. 4). 302

Śródmieście Gdyni wg Planów z 1935 Główne przestrzenie publiczne Granica terenów portowych z 1930 Linia brzegowa plany 1935 Ryc. 3. Szkic Rozbudowy Miasta Gdyni z 1935 r. Ryc. 4. Projekt Stefana Filipkowskiego Forum Morskie z 1938 r. Źródło: [Sołtysik 1993]. Dodatkowo, w centrum miasta zaplanowano plac handlowy w ciągu ul. Władysława IV oraz plac przed powstającym dworcem na Wzgórzu Św. Maksymiliana, z którego zgodnie z pierwotną koncepcją poprowadzono południowy bulwar w kierunku morza. 303

Prowadzone z rozmachem prace przerwała II wojna światowa, niemniej jednak należy podkreślić, że wszelkie plany, mimo wielu zmian, oparte były na historycznym układzie i miały dalekosiężny charakter. Wprawdzie nie udało się zrealizować części założeń, ze względu na zmieniające się potrzeby portu, strukturę własności gruntów, możliwości realizacji inwestycji budowlanych, jednak w okresie II Rzeczpospolitej udało się wykształcić nowoczesną tkankę miejską. Ostatecznie podstawę kompozycji reprezentacyjnego centrum miasta tworzyły plac Konstytucji, ulica 10 Lutego przedłużona Skwerem Kościuszki i Molem Południowym, Bulwar Nadmorski, ulica Starowiejska, ulica Świętojańska (nie udało się wykształcić handlowego charakteru ciągu ul. Władysława IV). Cały modernistyczny zespół śródmieścia oparty na tych osiach jest bardzo czytelny, otwierając się na port i morze (patrz ryc. 5). Śródmieście Gdynia stan z 1938 Główne przestrzenie publiczne Granica terenów portowych Linia brzegowa Główny Front Wodny Ryc. 5. Plan centrum Gdyni 1938 r. Źródło: Archiwum Map Wojskowego Instytutu Geograficznego oraz analiza układu przestrzeni publicznych na podkładzie aktualnej mapy Gdyni W okresie powojennym niewiele zmian nastąpiło w układzie przestrzennym centrum miasta. Przede wszystkim utrwalono komunikacyjny charakter ul. Władysława IV oraz rekreacyjny charakter ul. Armii Krajowej i Bulwaru Nadmorskiego, w rejonie Forum Morskiego zlokalizowano hotel Gdynia i Teatr Muzyczny, co zdefiniowało nowy obraz tych terenów. Należy również nadmienić, że w latach tych zrealizowano budowę wielu nowych zespołów mieszkalnych, a miasto osiągnęło ponad 250 tys. mieszkańców. 304

2. Współczesne przekształcenia przestrzeni centrum Gdyni Zmiany ustrojowe po 1989 r. przyniosły nowe podejście do organizacji przestrzeni publicznej, otworzyły się możliwości rozwoju nowego programu miejskiego, jako odpowiedź na zarysowujące się potrzeby w tym zakresie. Transformacja polityczno-gospodarcza, której konsekwencją były zmiany kulturowe i struktury społeczeństwa dotyczyły również Gdyni. Władze miejskie kształtując zurbanizowaną przestrzeń śródmieścia musiały ponadto uwzględniać nowo zachodzące zjawiska: ujemne saldo migracji ludności (głównie na rzecz przyległych gmin wiejskich), gloryfikacja prawa własności, niestabilność rynku nieruchomości. Jako jedno z wielu udanych działań władz miasta można wymienić nowe zagospodarowanie Bulwaru Nadmorskiego i plaży miejskiej. Przez budowę zaplecza sanitarnego i dla ratowników, wymianę nawierzchni, ustawienie podświetlonych parasoli stworzono bardzo atrakcyjną dla różnorodnych użytkowników przestrzeń publiczną, co zaakcentowano przyznając Nagrodę Marszałka Województwa Pomorskiego za Najlepszą Przestrzeń Publiczną Województwa Pomorskiego 2009. Wzdłuż Waterfrontu lokalizowane są również najbardziej prestiżowe inwestycje prywatne, jak wielofunkcyjny Sea Towers, Waterfront Kompleks czy mieszkaniowe kamienice Transatlantyk oraz Moderna. Gdyński waterfront stał się jedną z najczęściej uczęszczanych przestrzeni miasta. Jest to ciąg o długości ok. 2,5 km rozpoczyna się na Polance Redłowskiej następnie przechodzi przez Bulwar Nowowiejskiego, Plażę Śródmiejską, Marinę do Skweru Kościuszki i Mola Południowego. Jego długość pozwala generować ruch pieszy, odległość między kolejnymi atrakcjami nie jest zbyt duża, wszędzie można dojść w pół godziny. Przestrzeń Waterfrontu jest bardzo zróżnicowana pod względem zagospodarowania i pełnionych funkcji. Bulwar to tradycyjne miejsce spacerów, ale także uprawiania sportów, jazdy na rowerze czy rolkach, pod klifem znajduje się ścieżka zdrowia wraz z przyrządami do ćwiczeń, a w jego końcowych odcinkach place zabaw dla dzieci. Mimo że w przeważającej długości nie ma wyszukanej oprawy architektonicznej zawsze przyciąga tłumy ludzi. Zlokalizowane są tu również Muzeum Marynarki Wojennej i Muzeum Miasta Gdyni. Plaża miejska stanowi również swego rodzaju plac miejski, który tętni życiem w ciepłe dnie i wieczory. Tuż obok plaży zlokalizowana jest marina jachtowa. Bardziej w głębi lądu znajduje się Park Rady Europy wraz Teatrem Muzycznym. U nasady Mola Południowego leży Skwer Kościuszki, który jest najbardziej prestiżowym miejscem w Gdyni. 305

Molo Południowe stanowi jedną z głównych atrakcji turystycznych miasta, cumują tutaj statki turystyczne, tramwaje wodne oraz muzealne statki Dar Pomorza i ORP Błyskawica. Na molo zlokalizowane jest Akwarium oraz budynki Akademii Morskiej (patrz ryc. 6). Śródmieście Gdyni Stan Obecny Główne przestrzenie publiczne Granica terenów portowych Linia brzegowa Główny Front Wodny Ryc. 6. Zagospodarowanie śródmieścia Gdyni stan obecny Źródło: Opracowanie własne. 3. Plany rozwoju nadwodnych części śródmieścia miasta Zgodnie ze Strategią Rozwoju Gdyni przestrzeń jest pierwszym priorytetem umożliwiającym osiągnięcie długofalowego rozwoju. Główną uwagę zwraca się na podniesienie jakości i rewitalizację śródmieścia miasta oraz stworzenie reprezentacyjnej dzielnicy otwartej na Zatokę Gdańską. Odpowiedzią na założenia Strategii są dwa projekty kluczowe: Strefa Rozwoju Centrum Miasta oraz Nadmorska Strefa Prestiżu Miejskiego. Godne uwagi jest to, że prace nad założeniami prowadzono już w połowie lat 90. ubiegłego wieku, a koncepcje zagospodarowania obszarów sporządzono w 1998 r. Pierwsze opracowanie dotyczy terenu położonego pomiędzy ul. Jana z Kolna, Nabrzeżem Polskim i Nabrzeżem Duńskim, obejmując obszar Międzytorza. Nadmorska Strefa Prestiżu Miejskiego to opracowanie dla terenu otwartego bezpośrednio na morze obejmujące Basen Prezydenta, nabrzeże Kaszubskie i Kutrowe, Bulwar Nadmorski, ograniczony od południa Kępą 306

Redłowską. Postuluje się stworzenie prestiżowego obszaru koncentrującego funkcje miejskie (szczególnie wzdłuż nabrzeża Basenu Prezydenta) (patrz ryc. 7). Śródmieście Gdyni Plany Rozwoju Park Rady Europy Międzytorze Molo Rybackie Granica terenów portowych Planowany Front Wodny Ryc. 7. Strefy rozwoju funkcji miejskich Źródło: Opracowanie własne. Pozostałe uregulowania miejskie także są podporządkowywane konieczności kompleksowego przekształcenia przestrzeni. Studium Uwarunkowań i Kierunków Zagospodarowania Przestrzennego jako obszary największego zainteresowania wymienia śródmieście. Wysoki jest również stan zaawansowania prac nad Miejscowymi Planami Zagospodarowania Przestrzennego (dla całości obszaru plany obowiązują lub są opracowywane). Elementem silnie nawiązującym do przedwojennych planów Forum Morskiego jest projekt urządzenia Parku Rady Europy i budowy Centrum Kultury. Jest to wizja stworzenia najbardziej prestiżowego wielofunkcyjnego kwartału wraz z obiektami użyteczności publicznej. Ogłoszony konkurs na projekt zagospodarowania tego terenu wygrała w 2008 r. praca z pracowni Fiszer Atelier z Warszawy. Zgodnie z założeniami na terenie tym znaleźć się mają Biblioteka Mediateka Miejska, Galeria Sztuki Współczesnej, obok istniejących Teatru Muzycznego, Muzeum Miasta Gdyni, Muzeum Marynarki Wojennej. Podstawę układu przestrzennego tego obszaru stanowić ma czytelnie zdefiniowany plac, który będzie mógł również służyć organizacji dużych imprez plenerowych. 307

Kolejnym terenem planowanym do zagospodarowania na funkcje miejskie jest obszar o powierzchni ok. 120 ha zwany Międzytorzem, położony pomiędzy portem i ścisłym centrum miasta, ograniczony ulicami Jana z Kolna. Obecnie nie odgrywa żadnej istotnej roli miejskiej. Według koncepcji zagospodarowania przygotowanej przez firmę Trigranit w 2007 r. powinny tutaj zostać zlokalizowane: funkcja komunikacji (okolice Dworca PKP), strefa wielofunkcyjnego centrum miejskiego zdominowana przez funkcje usługowe oraz handlowe, centum biurowo-administracyjne oraz część mieszkalno-usługowa. Podstawę kompozycji oraz ważną przestrzeń publiczną ma stanowić ciąg pieszy od dworca do Mola Rybackiego. W fazie przygotowania jest również zagospodarowanie Mola Rybackiego, które będzie stanowiło naturalne przedłużenie gdyńskiego Waterfronu. Obecnie znajdują się tutaj zdegradowane tereny poportowe. Planowany jest rozwój funkcji usługowej, handlowej, biurowej, turystycznej i mieszkaniowej. System przestrzeni publicznych będzie składał się z pieszego bulwaru wokół Mola Rybackiego i trzech placów: na początku, w środku i na końcu mola oraz gęstej siatki prostopadłych ulic, co daje dużą szansę na wykreowanie różnorodnych form aktywności miejskiego życia (patrz ryc. 8). Ryc. 8. Plan zagospodarowania Mola Rybackiego Źródło: Materiały firmy Polski Holding Nieruchomości S.A. Podsumowanie Atrakcyjne nadmorskie przestrzenie publiczne Gdyni stanowią o charakterze śródmieścia ale również i całego miasta, pomagają podnieść prestiż miasta. Dzięki nim lokują się tutaj wysoce dochodowe gałęzie gospodarki, pośrednictwo finansowe i ubezpieczenia, usługi profesjonalne, obsługa firm i nieruchomości, hotele i restauracje. Wzmaga to konsumpcję oraz przyciąga inwestycje zagraniczne i krajowe. Wzrasta jednocześnie wartość przyległych nieruchomości. 308

Przestrzenie te powodują wzmożony ruch mieszańców miasta, ale również i turystów. Ruch turystyczny jest uznawany za aktywator dynamicznego międzynarodowego przepływu wiedzy i innowacji. Atrakcyjność śródmieścia przyciąga również nowych mieszkańców i sprzyja przepływom migracyjnym co zwiększa udział w społeczeństwie osób aktywnych, kreatywnych i przedsiębiorczych. Realizacja planów rozbudowy systemu nadwodnych przestrzeni publicznych pozwoli Gdyni w znacznym stopniu podnieść swoją atrakcyjność jako miasta portowego co wraz z powyższymi zjawiskami przełoży się na rozwój funkcji metropolitalnych. Od pierwszych planów budowy miasta, otwarcie na morze stanowiło podstawowe założenie urbanistyczne, jednocześnie waterfront miał stanowić strefę najbardziej prestiżowych przestrzeni publicznych. Rozbudowa portu na długie lata odebrała Gdyni możliwość realizacji tych zamierzeń. W trakcie uzyskiwania kolejnych fragmentów nabrzeża władze miasta konsekwentnie realizowały w tym miejscu układ różnorodnych przestrzeni publicznych. Dzięki obecności wody przestrzenie te są autentyczne i oddają lokalny charakter miejsca, stanowią obecnie najbardziej atrakcyjny fragment miasta, jego salon i przyciągają rzesze mieszkańców i turystów. Atrakcyjność miejsca doceniają również inwestorzy. Wzdłuż gdyńskiego wybrzeża powstaje wielofunkcyjna tkanka miejska, która stanowi o sile tego miasta i wpływa na całą trójmiejską metropolię. Literatura CABE Space, 2003, The Value of Public Space. How High Quality Parks and Public Spaces Create Economic, Social and Environmental Value. London. Carmona M., Heath T., Oc T., Tiesdell S., 2003, Public Places Urban Spaces The Dimensions of Urban Design. Architectural Press, Oxford. Dymnicka M., 2008, Fragmentaryzacja przestrzeni publicznej próba rekompozycji. Studia Regionalne i lokalne, 3, SCHOLAR, Warszawa. Lorens P., 2013, Obszary Portowe Problemy rewitalizacji. Fundacja Instytut Studiów Regionalnych. Lorens P., Martyniuk-Pęczek J. (red.), 2010, Zarządzanie rozwojem przestrzennym miast. Wyd. Urbanista, Gdańsk. Lorens P., Martyniuk-Pęczek J. (red.), 2010a, Problemy kształtowania przestrzeni publicznych. Wyd. Urbanista, Gdańsk. 309

Sołtysik M., 1993, Gdynia miasto dwudziestolecia międzywojennego, urbanistyka i architektura. Wyd. Naukowe PWN, Warszawa. Strategia Rozwoju Gdyni, 2003.