Załącznik nr 1.3 do SIWZ Wyciąg z Dokumentacji Systemu Utrzymania lokomotywy spalinowej serii SM42-6D

Załącznik nr 1.3 do SIWZ Wyciąg z Dokumentacji Systemu Utrzymania lokomotywy spalinowej serii SM42-6D 89

UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 3 Arkusz - Treść NAPRAWY Strona Ar- Załącz kusz- łącz- Arkusz napraw. Pojazd kolejowy kompletny. 110 DN1 - Arkusz napraw. Podwozie.( Ostoja ) 112 DN2 - Arkusz napraw. Nadwozie.(Pudło) 113 DN3 - Arkusz napraw. Układ pneumatyczny. 114 DN6 - Arkusz napraw. Wózek i uspręŝynowanie. 116 DN7 - Arkusz napraw. Hamulec- część mechaniczna. 119 DN8 - Arkusz napraw. Zestawy kołowe, maźnice i czopy. 120 DN9 - Arkusz napraw. Urządzenia pociągowe i zderzaki 122 DN11 - Arkusz napraw. Urządzenia zewnętrzne. 123 DN12 - Arkusz napraw. Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja 124 DN18 - Arkusz napraw. Aparatura elektryczna 125 DN32 - Arkusz napraw. Sygnalizacja i urządzenia radiowe. 130 DN33 - Arkusz napraw. Maszyny elektryczne. 131 DN34 - Arkusz napraw. Akumulatory. 135 DN35 - Arkusz napraw. Oświetlenie. 136 DN36 - Arkusz napraw. Okablowanie. 137 DN38 - Arkusz napraw. Układy elektronicznego sterowania i kontroli 138 DN39 - Arkusz napraw. Silnik spalinowy 139 DN40 - Arkusz napraw. Zespoły napędu głównego. 144 DN41-90

UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 4 SPIS TREŚCI Dokumentacji Systemu Utrzymania (DSU) Treść Arkusz - Strona Ar- Załącz kusz- łącz- Arkusz napraw. Napędy urządzeń pomocniczych. 145 DN42 - Arkusz napraw. Zespół agregatu spręŝarkowego. 146 DN60 - Arkusz napraw. Smarowanie 128 DN00 - Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Smarowania 148 - N1 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Ostoja 155 - N2 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Rama wózka. 156 - N3 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar układu odspręŝynowania. 158 - N4 Karta pomiarowo-parametryczna napraw: Pomiar ustawienia pudła, zawieszenia lokomotywy oraz luzów prowadzenia zestawów kołowych. 159 - N5 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar wysokości zderzaków, zgarniaczy torowych, zgarniaczy szynowych, rur piaskowych oraz zabudowy elektromagnesu SHP. 161 - N6 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar zestawów kołowych. 163 - N7 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Próby statyczne hamulca i układu pneumatycznego. 166 - N8 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar urządzeń pociągowo zderznych. 170 - N9 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar regulacji reflektorów. 174 - N10 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Próba odbiorcza zespołu prądotwórczego. 176 - N11 Karta pomiarowo parametryczna napraw. Pomiary odbiorcze silnika spalinowego 178 - N12 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar zawieszenia silnika trakcyjnego na osi zestawu kołowego. 180 - N13 Karta pomiarowo parametryczna napraw. Próby układów SHP, CA i Radiostopu. 181 - N14 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Próby układów prędkościomierza. 185 - N15 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar przekładni głównej. 186 - N16 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Sprawdzenie agregatu spręŝarkowego. 187 - N17 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Badanie szczelności zbiorników paliwa. 188 - N18 Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiary stanu izolacji instalacji i próby napięciowe. Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Badanie szczelności wodnej i powietrznej lokomotywy. Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Sprawdzenie mocowania stopni, poręczy, osłon części wirujących. 189 - N19 190 - N20 191 - N21 91

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Sprawdzenie malowania, napisów, znaków i symboli. 192 - N22 ` Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiary z prób postojowych. 193 - N23 Protokół napraw. Protokół rekonstrukcji robót dodatkowych 195-1 Protokół napraw. Protokół z jazdy próbnej lokomotywy 196-2 Protokół napraw. Protokół odbioru lokomotywy po naprawie 199-3 Świadectwo Kontroli Jakości 200-4 UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 110 IPS TABOR Arkusz DN1[1/2] L.p. P4 P5 ARKUSZ NAPRAW Pojazd kolejowy kompletny CZYNNOŚCI WYMAGANIA Nr załącznika K p-p P-ł 1 x x 2 x x 3 x x Wymyć zbiorniki paliw, oleju i wodne, ponownie napełnić do wyznaczonych granic względnie do wysokości wskaźnika napełnienia Części zespołów, podzespołów i układów lokomotywy współpracujące ruchowo nasmarować Oleje i smary powinny być zgodne z kartą smarowania napraw okresowych 4 x x Wykonać malowanie lokomotywy 5 x x Sprawdzić umiejscowienie i czytelność wykonanych napisów i znaków 6 x x Zamontować wózki pod lokomotywą 7 x x 8 x x Sprawdzić: ustawienie pudła, zawieszenie lokomotywy, oraz luzy prowadzenia zestawów kołowych. Sprawdzić resory płaskie i śrubowe 9 x x Sprawdzić mocowanie urządzeń na podwoziu i do nadwozia 10 x x Sprawdzić wielkość skoku tłoka cylindra hamulcowego. Wykonać próby statyczne hamulca i układu pneumatycznego. 11 x x Sprawdzić urządzenia bezpieczeństwa pociągu (ABP) 12 x x 13 x x 14 x x Sprawdzić wysokość: zderzaków, zgarniaczy torowych, zgarniaczy szynowych rur piaskowych, oraz zabudowy elektromagnesu SHP. Sprawdzić sufity, poszycia ścian, podłogę, okna, drzwi, zamki i wycieraczki Sprawdzić kompletność i mocowanie wyposaŝenia kabiny maszynisty 15 x x Sprawdzić zbiorniki powietrza Szczeliny między piórami nie mogą przekraczać 0,2mm prrzy opasce oraz 1,2mm w innych miejscach. Najmniejszy prześwit między zwojami spręŝyn śrubowych 4mm. Skok tłoka cylindra 40 80mmluz między klockiem a obręczą dop- 9mm N1 N1 N5 N4 N8 N6 92

16 x x Sprawdzić piasecznice 17 x x Sprawdzić instalację elektryczną 18 x x Wykonać próbę pracy zespołu prądotwórczego N11 19 x x Wykonać próbę pracy spręŝarki N17 Sprawdzić układ chłodzenia Załączenie wentylatora przy temp.wody 83º_2 ºC, wył.przy spadku temp. o 5ºC; obroty wentylatora 20 x x 1000 1250 obr/min; czas zatrzymania wentylatora 80s. UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 111 IPS TABOR Arkusz DN1[2/2] ARKUSZ NAPRAW Pojazd kolejowy kompletny L.p. P4 P5 21 x x CZYNNOŚCI Sprawdzić instalację ogrzewczą 22 x x Sprawdzić sygnały akustyczne 23 x x Wykonać pomiar poziomu hałasu wewnątrz i na zewnątrz lokomotywy WYMAGANIA Czas rozruchu kotła ogrzewczego 4 5s;podgrzewacz wody; włączenie - 55ºC, wyłączenie - 60ºC. 24 x x Wykonać próbę szczelności wodnej i powietrznej lokomotywy N20 25 x x Dokonać sprawdzeń gaśnic przeciwpoŝarowych Nr załącznika 26 x x Sporządzić protokół rekonstrukcji i robót dodatkowych 1 27 x x Przeprowadzić próbną jazdę lokomotywy 2 28 x x Wykonać pomiary lokomotywy po jeździe próbnej 29 x x Sporządzić protokół jazdy próbnej 2 30 x x Sporządzić protokół odbioru lokomotywy po naprawie 3 31 x x Wystawić Świadectwo Kontroli Jakości 4 K p-p P-ł 93

UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 112 IPS TABOR Arkusz DN2[1/1] ARKUSZ NAPRAW Podwozie ( Ostoja ) L.p. P4 P5 CZYNNOŚCI WYMAGANIA Nr załącznika K p-p P-ł 1 x x 2 x x Zdemontować wszystkie elementy odejmowalne z ostoi, oczyścić ostoję z zanieczyszczeń i korozji sprawdzić czy nie ma pęknięć, wybrzuszeń, wgnieceń lub nadmiernego zuŝycia. Naprawić lub wymienić uszkodzone bądź zuŝyte elementy ostoi. Sprawdzić wymiary ostoi, w przypadku przekroczonych wartości naprawić pogięte lub uszkodzone części ostoi wymienić. Dopuszczalne zu- Ŝycie 0,2 grubości materiału Dop. wgniecenia materiału pod zderzakami - P4 5mm - P5 0mm 3 x Wymiary ostoi doprowadzić do wielkości konstrukcyjnych N2 4 x x 5 x x 6 x x Sprawdzić następnie naprawić bądź wymienić wsporniki, wieszaki, piasecznice itp. Sprawdzić, a następnie naprawić bądź wymienić belki skrętowe, podparcia boczne i ich zamocowanie oraz inne punkty podparcia ostoi Uzupełnić zabezpieczenie antykorozyjne, a następnie ostoję pomalować 94

UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 114 IPS TABOR Arkusz DN6[1/2 ARKUSZ NAPRAW Układ pneumatyczny L.p. P4 P5 1 x x 2 x x 3 x x 4 x x 5 x x 6 x x CZYNNOŚCI Sprawdzić zawór rozrządczy uszkodzony naprawić lub wymienić Sprawdzić zawór redukcyjny uszkodzony naprawić lub wymienić Sprawdzić zawór bezpieczeństwa uszkodzony naprawić lub wymienić Sprawdzić zawór główny maszynisty uszkodzony naprawić lub wymienić. Sprawdzić dodatkowy zawór maszynisty uszkodzony naprawić lub wymienić. Sprawdzić zawory zwrotne uszkodzone naprawić lub wymienić WYMAGANIA Po obniŝeniu ciśnienia w przewodzie hamulcowym z 0,5 do 0,4 MPa zawór powinien się uruchomić. Redukcja ciśnienia z 0,8 do 0,5±0,03MPa. Zawór wyregulować na max. ciśniemie 0,8 MPa. przestawienie rękojeści zaworu na poszczególne pozycje powinno odbywać się płynnie bez oporów i zacięć; przy przełoŝeniu rekojeści g.z.m. w pozycji jazdy ciśnienie w przewodzie hamulcowym powinno wynosić 0,5 MPa Działanie przy róŝnicy ciśnień 0,01 0,03 MPa Nr załącznika K p-p P-ł 95

7 x x Sprawdzić zawór biegu luzem uszkodzony naprawić lub wymienić 8 x x Sprawdzić zawór syren uszkodzony naprawić lub wymienić 9 x x 10 x x 11 x x 12 x x Sprawdzić zawór piasecznic uszkodzony naprawić lub wymienić Sprawdzić kurki odcinające i spustowe uszkodzone naprawić lub wymienić Sprawdzić filtry powietrza, rozpylacze alkoholu, odoliwiacze i odwadniacze powietrza uszkodzone naprawić lub wymienić Sprawdzić cylinder hamulcowy uszkodzone oraz zuŝyte części wymienić na nowe 13 x Wymienić uszczelki w cylindrze hamulcowym 14 x x 15 x x Wszystkie powierzchnie współpracujące urządzeń pneumatycznych poddane sprawdzeniu lub naprawie przed ich montaŝem smarować Zbiorniki powietrza (główne i pomocnicze), oczyścić, przedmuchać i sprawdzić zgodnie z przepisami Dozoru Technicznego Po naprawie i badaniu zbiorniki pomalować Otwarcie 0,8+0,02 MPa, zamknięcie 0,7-0,02 MPa. Owalność cylindra max. 1mm;grubość ścianki cylindra min. 3mm. N1 UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 115 IPS TABOR Arkusz DN6[2/2] ARKUSZ NAPRAW Układ pneumatyczny L.p. P4 P5 16 x x 17 x x 18 x x 19 x x CZYNNOŚCI Sprawdzić droŝność przewodów powietrza -uszkodzone naprawić lub wymienić. Wymienić gumowe pierścienie uszczelniające. Po wymianie przewody stalowe pomalować. Sprawdzić droŝność sprzęgów powietrza uszkodzone naprawić lub wymienić Wymienić gumowe pierścienie uszczelniające. Sprzęgi hamulcowe po 6latach wymienić na nowe. Sprawdzić stan i działanie manometrów uszkodzone lub niesprawne naprawić zgodnie z obowiązującymi WT sprawdzania manometrów Sprawdzić syreny -nie spełniające wymagań wyregulować lub wymienić WYMAGANIA Instalacja rurowa wraz z zamontowanymi wszystkimi urządzeniami powinna być droŝna. główki i końcówki sprzęgów hamulcowych nie mogą wykazywać uszkodzeń mechanicznych; sprzęgi powinny być droŝne Nr załącznika K p-p P-ł 96

20 x x Zmontować układ spręŝonego powietrza i przeprowadzić próby N8 UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 116 IPS TABOR Arkusz DN7[1/3] L.p. P4 P5 1 x x 2 x x 3 x ARKUSZ NAPRAW Wózek i uspręŝynowanie CZYNNOŚCI Zdemontować z wózka wszystkie zespoły, podzespoły i elementy Wszystkie zespoły, podzespoły i elementy wózka oczyścić z brudu i korozji Oczyścić ramę wózka z brudu i korozji metodą piaskowania lub śrutowania WYMAGANIA miejscowe wytarcia i zuŝycia materiałowe max. 0,2 grubości materiału; brak pęknięć, wgnieceń i wybrzuszeń Nr załącznika K p-p P-ł 97

4 x x Sprawdzić czy rama wózka nie posiada pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych 5 x x Dokonać pomiaru ramy N3 6 x Nie dotyczy N3 7 x Ramę wózka doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych N3 8 x x 9 x x 10 x x 11 x x Sprawdzić stan wsporników przyspawanych do ramy wózka - uszkodzone naprawić lub wymienić Sprawdzić otwory mocowania dźwigni i wieszaków - otwory doprowadzić do wymiarów naprawczych Sprawdzić stan gniazd prowadników maźnic, uszkodzone zregenerować. Wymiary gniazd prowadników maźnic doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych Luz między sworzniem a otworem w wieszaku: 0,8mm po naprawie P4: 0,32mm po naprawie P5 46 +0,025mm 0 N3 12 x x Dokonać pomiarów ramy wózka po naprawie N3 13 x Zabezpieczyć ramę wózka antykorozyjnie 14 x x 15 x x Sprawdzić stan i charakterystykę prowadników maźnicy. Prowadniki nie spełniające wymagań wymienić Kwadraty sworzni prowadnika maźnicy doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych 16 x Nie dotyczy 17 x x Nie dotyczy 18 x Nie dotyczy 19 x x Nie dotyczy Guma w pierścieniach i sworzniach amortyzujących prowadników maźnic nie moŝe wykazywać śladów starzenia, pęknięć i wystrzępień 46 +0,050 mm +0,034 6D 20 x x Nie dotyczy UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 117 IPS TABOR Arkusz DN7[2/3] ARKUSZ NAPRAW Wózek i uspręŝynowanie L.p. P4 P5 CZYNNOŚCI WYMAGANIA Nr załącznika K p-p P-ł 21 x Nie dotyczy 98

22 x Nie dotyczy 23 x x Nie dotyczy 24 x Nie dotyczy 25 x Nie dotyczy 26 x Nie dotyczy 27 x x Nie dotyczy 28 x 6D Nie dotyczy 29 x Nie dotyczy 30 x Nie dotyczy 31 x x Nie dotyczy 32 x x Nie dotyczy 33 x x Nie dotyczy 34 x 35 x x 36 x 37 x x 38 x Nie dotyczy 1LN/1LNa Oczyścić belkę skrętową z brudu i korozji metodą piaskowania lub śrutowania Sprawdzić czy belka skrętowa nie posiada pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. Belkę skrętową doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych Sprawdzić stan wsporników przyspawanych do belki skrętowej uszkodzone naprawić lub wymienić 39 x Sprawdzić otwory mocowania prowadników i wieszaków belki skrętowej otwory doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych. 40 x x Zabezpieczyć belkę skrętową antykorozyjnie 41 x x 42 x x Sprawdzić stan wahaczy i doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych Sprawdzić stan wieszaków resorowych uszkodzone wymienić lub naprawić Luz między sworzniem a otworem w wieszaku: 0,8mm po naprawie P4: 0,32mm po naprawie P5 43 x x Sprawdzić stan piór resoru i mocowanie opaski resorowej N4 44 x x Sprawdzić stan zawieszenia resorów N4 45 x x Sprawdzić stan spręŝyn śrubowych N4 46 x x Sprawdzić charakterystykę spręŝyn śrubowych N4 UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 118 IPS TABOR Arkusz DN7[3/3] ARKUSZ NAPRAW Wózek i uspręŝynowanie 99

L.p. P4 P5 CZYNNOŚCI WYMAGANIA Nr załącznika K p-p P-ł 47 x x 48 x x Sprawdzić stan zgarniaczy szynowych uszkodzone naprawić lub wymienić Wózki przed montaŝem pod lokomotywą obciąŝyć obciąŝeniem próbnym 49 x x Sprawdzić amortyzatory metalowo gumowe 50 x x Sprawdzić wszystkie wieszaki, sworznie, zabezpieczenia, śruby mocujące, elementy zawieszeń uszkodzone lub zuŝyte naprawić lub wymienić 51 x x Sprawdzić stan rur piaskowych 52 x x 53 x Sprawdzić charakterystykę i stan elementów gumowych i metalowo gumowych na wszystkich podzespołach wózka Wymienić wszystkie elementy gumowe i metalowo gumowe na nowe 54 x x Elementy i części wózka po odbiorze pomalować 55 x x Zamontować wózek po naprawie wszystkich zespołów 56 x x Dokonać pomiaru luzów przymaźniczych i odległości zawieszenia rur piaskowych od główki szyny. N5, N6 UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 119 IPS TABOR Arkusz DN8[1/1] 100

L.p. 1 2 3 4 5 P4 P5 Data 28,02.2011 Nr OR 9914 ARKUSZ NAPRAW Hamulec część mechaniczna CZYNNOŚCI x x Sprawdzić wielkość skoku tłoka cylindra hamulcowego oraz odchodzenie klocków hamulcowych od obręczy x x Sprawdzić stan dźwigni i wieszaków hamulca x x Sprawdzić średnice otworów w dźwigniach i wieszakach hamulca oraz średnice sworzni hamulcowych x x Doprowadzić otwory w dźwigniach i wieszakach hamulcowych do wymiarów naprawczych x x Doprowadzić otwory w dźwigniach i wieszakach hamulcowych do wymiarów konstrukcyjnych 6 x x Wymienić sworznie hamulca na nowe 7 x x Sprawdzić stan obsad klocków hamulcowych 8 x x Wymienić wstawki klocków hamulcowych 9 10 11 12 x x Sprawdzić mocowanie wstawek klocków hamulcowych w obsadach x x Sprawdzić stan cylindra hamulcowego oraz cylindra hamulca postojowego x x Sprawdzić szczelność cylindrów hamulcowych x x Sprawdzić, wyregulować i nasmarować układ dźwigniowy hamulca WYMAGANIA 60 mm brak pęknięć i uszkodzeń elementów luzy w przegubach: przy średn. do 30 mm - 0,8 mm; przy śred-nicy ponad 30 mm 1,2 mm, tolerancja średnic sworzni: przy średn. do 30 mm max. 0,3 mm; przy średn. ponad 30 mm max. 0,5 mm - po naprawie P5 obowiązują wymiary konstrukcyjne. Grubość ściankimin.3mm; owalność cylindramax.1mm. maksymalny spadek ciśnienia dla cylin-dra hamulcowego przy ciśnieniu 0,5 MPa wynosi 0,01 MPa w ciągu 5 minut 13 x x Wykonać próbę stacjonarną hamulca N8 Nr załącznika K p-p N8 N1 P-ł 101

UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 120 IPS TABOR Arkusz DN9[1/2] ARKUSZ NAPRAW Zestawy kołowe, maźnice i czopy L.p. P4 P5 CZYNNOŚCI WYMAGANIA Nr załącznika K p-p P-ł 1 x x Zdemontować maźnice z zestawu kołowego 2 x x Zestaw kołowy oczyścić i odrdzewić 3 x x Wykonać defektoskopowe badanie osi zestawu kołowego N7 4 x x 5 x x 6 x x 7 x x 8 x x 9 x x 10 x x Sprawdzić oś zestawu kołowego na występowanie pęknięć na powierzchni Sprawdzić stan powierzchni czopów zawieszenia silnika trakcyjnego zarysowania przeszlifować z zachowaniem wymiarów w ramach dopuszczalnych odchyłek i gładkości zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną Sprawdzić stan powierzchni czopów osiowych zarysowania przeszlifować z zachowaniem wymiarów w ramach dopuszczalnych odchyłek i gładkości zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną Sprawdzić osadzenie kół bosych zestawu kołowego i koła zębatego na osi Sprawdzić koła bose, koło zębate, ramiona kół i obręcze na występowanie pęknięć, jam usadowych i rozwarstwień Sprawdzić stan mocowania obręczy (czy nie są luźne) oraz stan zamocowania pierścieni zaciskowych Sprawdzić czy nie występują miejscowe wytarcia w płaszczyźnie okręgu tocznego 11 x x Obręcze przetoczyć lub zuŝyte wymienić 12 x x 13 x x Po wymianie koła bosego lub koła zębatego wykonać wykres wtłaczania i przeprowadzić próbę trwałości połączenia Po wymianie elementu zestawu kołowego wywaŝyć zestaw kołowy oraz sprawdzić jego rezystancję. czopy powinny być gładkie, bez rys i śladów zatarć Znak kontrolny na obręczy i kole bosym nie moŝe być przesunięty Występowanie jakichkolwiek pęknięć jest niedopuszczalne Występowanie czystego dźwięku przy opukiwaniu obręczy młotkiem. Nie przesunięte względem siebie paski na kole bosym i obręczy, namalowane białą farbą co 90º. Prawidłowo osadzony pierścień zaciskowy. Występowanie rdzy między obręczą i kołem bosym na długości mniejszej niŝ 1/3 obwodu Max 1,5 mm dopuszcz. moment niewywaŝenia statycznego 0,25 kgm oporność 0,01Ω 14 x x Wykonać pomiary geometryczne zestawu kołowego N7 15 x x Oczyścić maźnicę 16 x x Sprawdzić czy elementy maźnicy nie mają pęknięć N7 102

17 x x Gniazda prowadników maźnic doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych 18 x x Sprawdzić szczelność pokryw 19 x Nie dotyczy UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 121 IPS TABOR Arkusz DN9 [2/2] L.p. P4 P5 20 x Nie dotyczy 21 x Wymienić łoŝyska osiowe ARKUSZ NAPRAW Zestawy kołowe, maźnice i czopy CZYNNOŚCI WYMAGANIA Luz promieniowy (łoŝysko nowe) -przed montaŝem: 0,17 0,22mm -po montaŝu: 0,07 0,17mm 22 x x Wymienić smar w łoŝysku N1 23 x x 24 x x 25 x x Sprawdzić elementy zawieszenia silnika trakcyjnego uszkodzone naprawić lub wymienić Sprawdzić defektoskopowo wieszaki i śruby zabezpieczające zawieszenia silników trakcyjnych Sprawdzić elementy prowadzenia bocznego silnika trakcyjnego uszkodzone naprawić lub wymienić 26 x Nie dotyczy 27 x Wymienić elementy gumowe i metalowo gumowe 28 x x Sprawdzić stan panewek zawieszenia silnika trakcyjnego. W przypadku ubytku materiału panewki wylać na nowo 29 x x Sprawdzić luzy poprzeczne w panewkach 30 x x Po montaŝu silnika na wózku sprawdzić zawieszenie silnika trakcyjnego Konstrukcyjny: 0,36 0,51mm: dopuszczalny: do 0,8mm Odległość między panwią a piastą koła bosego i panwią a kołem zębatym 16mm;róŜnica tych wymiarów - < 5mm; wzajemne przesunięcie kół zębatych max, 4mm Nr załącznika K p-p P-ł 103

UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 122 IPS TABOR Arkusz DN11 [1/1] ARKUSZ NAPRAW Urządzenia pociągowe i zderzaki L.p. P4 P5 1 x x 2 x x 3 x x 4 x x CZYNNOŚCI Rozmontować i oczyścić zderzaki. Sprawdzić elementy zderzaka uszkodzone i nadmiernie zuŝyte wymienić. Elementy współpracujące nasmarować. Wymiary zderzaków doprowadzić do wielkości naprawczych. Elementy sprzęgu śrubowego zdjąć, oczyścić, sprawdzić, naprawić lub wymienić części uszkodzone, smarować Haki cięgłowe i prowadnice zdjąć, oczyścić, sprawdzić i naprawić lub uszkodzone wymieni, smarować Urządzenia cięgłowe rozebrać, oczyścić, sprawdzić. Części uszkodzone lub nadmiernie zuŝyte wymienić, smarować 5 x x Po naprawie urządzenia cięgłowe i zderzakowe pomalować. WYMAGANIA niedopuszczalne jest zakuwanie i spawanie sprzęgu Nr załącznika K p-p P-ł N9,N1 N9,N1 N9,N1 N1 104

UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 123 IPS TABOR Arkusz DN12[1/1] ARKUSZ NAPRAW Urządzenia zewnętrzne L.p. P4 P5 CZYNNOŚCI WYMAGANIA Nr załącznika K p-p P-ł 1 x x Poręcze, uchwyty, stopnie 2 x x Zgarniacz sprawdzić ewentualnie wymienić. 3 x x Zbiornik paliwa sprawdzić szczelność. Dokonać naprawy lub wymienić 4 x x Zbiorniki powietrza 5 x x 6 x x Syreny pneumatyczne-dokonać naprawy lub wymiany w przypadku stwierdzenia uszkodzeń Reflektory czołowe, wymienić zuŝyte lub uszkodzone elementy, przeprowadzić regulację reflektorów. Sprawdzić naprawić lub wymienić Sprawdzić naprawić lub wymienić Weryfikacja przez DozórTechniczny N21 N18 N10 105

UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 130 IPS TABOR Arkusz DN33 [1/1] ARKUSZ NAPRAW Sygnalizacja i urządzenia radiowe L.p. P4 P5 CZYNNOŚCI WYMAGANIA Nr załącznika K p-p P-ł Sygnalizacja SHP i CA 1 x x Wymontować aparaty SHP+CA+RS z lokomotywy 2 x x 3 x x 4 x Wymontować zespół elektroniczny czuwaka oraz generator SHP z aparatów SHP i CA. Oczyścić aparaty. Sprawdzić stan elementów i usunąć ewentualne usterki. Sprawdzić parametry aparatów na stanowisku pomiarowym. 5 x x Wymienić przewody elektryczne instalacji SHP+CA+RS. 6 x x 7 x x 8 x x 9 x x 10 x x Sprawdzić przewody elektryczne instalacji SHP+CA+RS na lokomotywie. Sprawdzić układ pneumatyczny instalacji SHP+CA oraz RS (zaworu hamowania, wyłącznika głównego). Przeprowadzić montaŝ aparatów SHP+CA+RS na lokomotywie. Sprawdzić instalację SHP+CA+RS na lokomotywie. Sprawdzić prawidłowość działania układu SHP+CA+RS na postoju. DTR-88/EDA-1002 DTR-92/EDC-1 DTR-97/EDA-2 Potwierdzenie odłączenia elektr w poł.odcięcia Praca bez zacięć. Potwierdzenie zadziałania po zaniku napięcia Brak widocznych uszkodzeń MontaŜ zgodny z dokumentacją konstrukcyjną N6 N14 106

11 12 Sprawdzić prawidłowość działania urządzeń SHP+CA+RS podczas jazdy. Ze sprawdzenia sporządzić protokół i dołączyć do dokumentacji odbiorczej lokomotywy. Zaplombować urządzenia instalacji SHP+CA+RS na lokomotywie. Radiołączność 13 x x Wymontować urządzenia radiołączności z lokomotywy 14 x x Oczyścić urządzenia. Sprawdzić stan elementów i usunąć ewentualne usterki 15 x x Sprawdzić parametry urządzeń na stanowisku serwisowym 16 x Wymienić przewody elektryczne instalacji radiotelefonicznej 17 x x Sprawdzić instalację radiotelefoniczną na lokomotywie 18 x x 19 x x 20 x x Przeprowadzić montaŝ urządzeń radiołączności i anteny na lokomotywie Sprawdzenie prawidłowości propagacji (nawiązanie łączności w odległości 10-12 km od radiotelefonu stacjonarnego-poziom zakłóceń nie moŝe uniemoŝliwiać zrozumienia przekazywanych komunikatów) Zaplombować urządzenia instalacji radiotelefonicznej na lokomotywie DTR-88/EDA-1002 DTR-92/EDC-1 DTR-97/EDA-2 DTR producenta DTR producenta Brak widocznych uszkodzeń MontaŜ zgodny z dokumentacją konstrukcyjną Instrukcje R12,R13c i E36 N14 o UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 132/133 IPS TABOR Arkusz DN34 [3/4] ARKUSZ NAPRAW Maszyny elektryczne L.p. P4 P5 18 x x 19 x x 20 x x 21 x x CZYNNOŚCI Silnik trakcyjny ( LSa 430 ) Wymontować silnik, oczyścić korpus z zanieczyszczeń i dokonać oględzin zewnętrznych. Korpus silnika nie moŝe posiadać pęknięć. Sprawdzić stan elementów mocowania i łoŝysk zawieszenia silnika. Wymienić poduszki smarne panewek. Naprawić lub wymienić uszkodzone lub zuŝyte części Dokonać oględzin stanu: przewodów elektrycznych, końcówek przewodowych, tabliczek zaciskowych, przepustów powietrznych, siatek wentylacyjnych i pokryw inspekcyjnych Sprawdzić przed wymontowaniem wirnika małe koło zębate. Uszkodzone lub zuŝyte wymienić. WYMAGANIA Koła zębate powinny być wymieniane parami Nr załącznika K p-p P-ł 107

o 22 x x 23 x x Wymontować wirnik silnika i dokonać oględzin wnętrza stojana. Sprawdzić stan połączeń między poszczególnymi uzwojeniami. Dokonać pomiaru rezystancji uzwojeń i rezystancji izolacji. W razie potrzeby dokonać częściowego lub całkowitego przezwojenia stojana Sprawdzić stan urządzenia szczotkowego i szczotkotrzymaczy. Elementy izolacyjne powinny być bez: uszkodzeń, śladów przegrzania i opaleń. Uszkodzone elementy wymienić. 24 x x Sprawdzić wał wirnika, uszkodzony naprawić lub wymienić 25 x x 26 x x 27 x Oczyścić i dokonać oględzin wirnika. Sprawdzić stan: połączeń międzycewkowych, zamocowania uzwojenia w Ŝłobkach, połączeń czołowych i bandaŝy mocujących. W razie potrzeby dokonać wzmocnienia zamocowania uzwojenia. Sprawdzić stan powierzchni komutatora. Dokonać sprawdzenia: bicia promieniowego komutatora, głębokość wycięć międzywycinkowych i sfazowania krawędzi. Sprawdzić stan połączenia uzwojenia wirnika z wycinkami komutatora. W razie potrzeby komutator obtoczyć, naprawić lub wymienić. StoŜek izolacyjny pomalować emalią elektroizolacyjną. Wykonać przezwojenie silnika (dotyczy wirnika i stojana) - wymagana izolacja w klasie H. 28 x x Wirnik wywaŝyć dynamicznie w klasie G 1,6 28 x x 29 x x 30 x x Oczyścić łoŝyska toczne, uszkodzone łoŝyska wymienić. Wymienić zuŝyty smar Zamontować silnik. Dokonać mechanicznych regulacji poszczególnych elementów silnika. Dokonać zawieszenia silnika trakcyjnego na osi zestawu kołowego Sprawdzić: stan zamocowania urządzenia szczotkowego i szczotkotrzymaczy, gatunek, typ i wymiar szczotek, wielkość luzów i nacisk szczotek, wielkość luzów w łoŝyskach, rezystancję uzwojeń stojana i wirnika, rezystancje izolacji, wielkość szczeliny powietrznej pod nabiegunnikami, prawidłowość połączeń uzwojeń. Przy wymianie lub naprawie uzwojenia elektrycznego lub komutatora naleŝy prądnice poddać próbie napięciowej 31 x x Sprawdzić silnik na stanowisku próbnym 32 x x 33 x x Dokonać sprawdzenia prawidłowości zamocowania i szczelności przepustów kablowych, skrzynek zaciskowych, przepustów, siatek wentylacyjnych oraz pokryw inspekcyjnych Zmontowany i sprawdzony silnik pomalować zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną Rezystancja izolacji uzwojeń min. 5MΩ.Rezystancja uzwojeń nie powinna się róŝnić o więcej niŝ o ±10%od wielkości konstrukcyjnej Dopuszczalna owalność komutatora: 0.04mm Dotyczy modernizacji Pow.przylegania 75% Docisk 10-12N. Długość min 32mm. Luz wzdłuŝ obwodu komutatora: 0,1-0,2mm. Luz wzdłuŝ działek komutatora: 0,4-0,9mm. Odległość obsada-komutator 2-3mm. N1 N13 108

UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 135 IPS TABOR Arkusz DN35 [1/1] ARKUSZ NAPRAW Akumulatory L.p. P4 P5 CZYNNOŚCI WYMAGANIA Nr załącznika K p-p P-ł 1 x x Wymontować baterię akumulatorów z lokomotywy 2 x Wymienić baterię akumulatorową na nową 3 x Nie dotyczy 4 x Nie dotyczy 5 x Nie dotyczy 6 x x Sprawdzić szczelność ogniw, stan zacisków i łączników elektrycznych oraz stan skrzynek. 7 x x Dokonać montaŝu i formowania baterii. 8 x x Dokonać montaŝu baterii na lokomotywie 9 x x Sprawdzić połączenia baterii po zamontowaniu w lokomotywie a następnie zakonserwować jej zaciski. 10 x x Sprawdzić rezystancję izolacji ( upływność ) baterii. Min 110kΩ UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 144 IPS TABOR Arkusz DN41 [1/1] ARKUSZ NAPRAW Zespół napędu głównego L.p. P4 P5 1 x x Rozmontować przekładnię. 2 x x 3 x x CZYNNOŚCI Przekładnia główna Oczyścić i sprawdzić elementy przekładni uszkodzone naprawić lub wymienić. Wykonać pomiar zębów kół zębatych. W miarę potrzeby dokonać reprofilacji zarysu zębów. Uszkodzone lub nadmiernie zuŝyte wymienić. 4 x x Pomalować z zewnątrz obudowę i pokrywy przekładni. 5 x x Zmontować naprawioną przekładnię. WYMAGANIA Nr załącznika K p-p P-ł 109

6 x x Wymienić uszczelki. 7 x x Sprawdzić szczelność pokryw. Rozstaw osi kół 469±0,15. 8 x x Wykonać pomiary po zamontowaniu na wózku Wzajemne przesunięcie kół na wale wirnika i zestawu kołowego 5mm. 9 x x Wymienić smar N1 UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 155 Ostoja Załącznik N2 [1/1] 110

Dopuszczalna róŝnica [mm] Rzeczywista róŝnica [mm] Uwagi: L; L = 12955 mm M; M = 13000 mm L L M Strona lewa Strona prawa X X 1 X X 2 X M V V 1 V V 2 V V 3 V V 1 V V 2 V V 3 X 3 6 5 4 5 4 4 5 4 3 4 3 Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 156 Załącznik N3 [1/2] 111

Rama wózka 112

UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 157 Rama wózka Załącznik N3 [2/2] Numer wymiaru Wielkość konstrukcyjna [mm] 6D 1LN Wózek 6D Wielkość naprawcza [mm] Wózek 1LN Wielkość rzeczywista [mm] Strona lewa Strona prawa Numer wymiaru 1 I1-2I 1,0 2 2232,3 19 3 20 I3-4I 1,0 4 21 5 22 2696,5 I5-6I 1,0 6 23 7 860±0,2 860±0,4 860±0,4 8 25 Wielkość konstrukcyjna [mm] 18 1870± 0,25 24 Wielkość naprawcza [mm] Wielkość rzeczywista [mm] Strona lewa Strona prawa 9 26 252±0,3 252±0,3 10 27 11 28 12 0,2 0,2 29 190 0,4 190 13 0,4 30 14 31 32 15 46 + 0,025 0 46 + 0,030 0 16 1870±0,25 1870±0,25 33 34 17 Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis 113

UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 158 Pomiar układu odspręŝynowania Załącznik N4 [1/1] 1. Charakterystyka spręŝyn i resorów Lp. Określenie pomiaru Wymiar konstrukcyjny [mm] Wymiar dopuszczalny po naprawie [mm] P4 P5 1 2 3 4 5 6 Ugięcie resoru pod obciąŝeniem statycznym 72,2 kn Ugięcie resoru pod obciąŝeniem próbnym 150,7 kn Ugięcie spręŝyny zewnętrznej pod obciąŝeniem 57,32 kn Ugięcie spręŝyny wewnętrznej pod obciąŝeniem 24,21 kn Wysokość spręŝyny zewnętrznej w stanie swobodnym Wysokość spręŝyny wewnętrznej w stanie swobodnym 44 ± 4 Nie dotyczy 44;5 Max 92,8 Nie dotyczy 92,8 129 +13-10 Nie dotyczy 129 +13-10 133 +14-10 Nie dotyczy 133 +14-10 374 ± 9 Nie dotyczy 374±9 377±9 Nie dotyczy 377±9 114

Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 159 Załącznik N5 [1/2] Pomiary ustawienia pudła, zawieszenia lokomotywy oraz luzów prowadzenia zestawów kołowych Pomiar ustawienia pudło wózek Luzy ustawienia pudło-wózek H K dolna górna dolna górna 23 27 28 32 1. Dla wózka typu 6D luz między ramą wózka a belką bujakową, natomiast dla wózka typu 1LN i 1LNa między ramą wózka a pudłem lokomotywy Wyniki pomiaru 115

Data pomiaru Strona A Strona B Podpis wykonującego pomiar lewa prawa lewa prawa K H K H K H K H UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 160 Załącznik N5 [2/2] Pomiary ustawienia pudła, zawieszenia lokomotywy oraz luzów prowadzenia zestawów kołowych Pomiar zawieszenia lokomotywy Symbol A Wielkość konstrukcyjna [mm] Wielkość rzeczywista [mm] nominalna odchyłki Strona prawa Strona lewa 25 ±2 1 2 B 32 0 2 Zestaw kołowy + 1 Uwagi 116

C 7 + 1 1 2 D 30 ±2 E* ) 25 + 2 H Z wózkiem 1LN i 1LNa Z wózkiem 6D 1 995 ±5 995 5 0 z.k. 2 2 1 + 2 * ) Dla wózka typu 6D luz między ramą wózka a belką bujakową, natomiast dla wózka typu 1LN luz między ramą wózka a pudłem lokomotywy Uwagi: Miejsce i data przeprowadzenia próby:... Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 161 Załącznik N6 [1/2] Pomiar wysokości zderzaków, zgarniaczy torowych, zgarniaczy szynowych, rur piaskowych oraz zabudowy elektromagnesu SHP. Pomiar wysokości: zderzaków, zgarniaczy torowych, zgarniaczy szynowych, rur piaskowych. 117

Określenie pomiaru wielkość dopuszczalna [mm] wielkość rzeczywista [mm] strona A strona B strona lewa strona prawa strona lewa strona prawa L * 1045 1060 S P N 95 150 Wózek 6D Wózek 1LN. 1LNa Wózek 6D Wózek 1LN. 1LNa 55 70 55 70 51 95 51 95 * Dopuszczalne róŝnice wymiaru L na lokomotywie: - na jednej czołownicy 5mm, - dla zderzaków na przeciwnych końcach 8mm. UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 162 Załącznik N6 [2/2] Pomiar wysokości zderzaków, zgarniaczy torowych, zgarniaczy szynowych, rur piaskowych oraz zabudowy elektromagnesu SHP Pomiar zabudowy elektromagnesu SHP. Wartość parametrów X i Y zawieszenia elektromagnesów SHP 118

Lp Data pomiaru Wartość parametru [mm] X Y wielkość kresowa wielkość kresowa dolna - 135 górna - 155 dolna - 260 górna - 280 Podpis wykonującego pomiar Uwagi strona lewa strona prawa strona lewa strona prawa Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 163 Pomiar zestawów kołowych Załącznik N7 [1/3] 119

q R Siła wtłaczania [kn] WywaŜanie statyczne [kg m] oś/koło zębate 400 600 oś/koło bez obręczy 900 1300 oś/koło z obręczą 1000 1400 Dopuszczalny moment niewywaŝania statycznego 0,250 UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 164 Załącznik N7 [2/3] 120

Pomiar zestawów kołowych Lp Określenie pomiaru Wielkość konstrukcyjna [mm] Wielkość dop. po naprawie [mm] Wielkość zmierzona [mm] strona lewa strona prawa Uwagi 1 Czopy osiowe +0,068 - średnica D2 160 160 +0,043 - stoŝkowość - 0,03 0,03 - owalność - 0,03 0,03 +0,068 +0,043 2 - bicie promieniowe K 0,02 0,02 Czopy zawieszenia silnika trakcyjnego - stoŝkowość - 0,02 0,02 - owalność - 0,02 0,02 - bicie promieniowe L 0,015 0,02 - średnica D3-0,31 175-0,41 170,5 - stoŝkowość - 0,02 0,02 - owalność - 0,02 0,02 - bicie promieniowe L 0,015 0,02 3 Okręgi toczne +1 - średnica D,D' 1100 1 1100 - bicie promieniowe H 0,5 0,5 -róŝnica średnic okręgów tocznych w jednym zestawie D-D 0,5 0,5 4 Obręcze - bicie boczne powierzchni wewnętrznej G 1,0 1,0 - grubość +5 O 75-1 obręczy 75 - szerokość +1 b 140 0 obręczy 140 - średnica koła bosego - odległość między wewn. płaszczyznami obręczy - wysokość obrzeŝa D1 950 0,15 944 Az 13600 1360 Ow 28,0 28,0 0 +2 +0,5-0,5 +1 1 +2-3 0 0,15 +2 0 +0,5-0,5 Dotyczy modernizacji Dotyczy modernizacji 121

UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 165 Pomiar zestawów kołowych Załącznik N7 [3/3] Lp - grubość obrzeŝa Określenie pomiaru Og Wielkość konstrukcyjna [mm] 32,5 +0,5 0 wielkość dop. po naprawie [mm] 31,5 +0,5 0 Wielkość zmierzona [mm] strona strona lewa prawa Uwagi - stromość +0,2 +0,2 Dotyczy modernizacji qr 10,8 0 10,8 0 obrzeŝa - symetria kół względem pionowej osi zestawu C-C' 1 1 - bicie promieniowe M - 2,0 w środku osi - strzałka ugięcia - - 1,0 w środku osi 5 Koło zębate - bicie promieniowe N 0,3 0,5 - bicie boczne wieńca koła zębatego P 0,3 0,5 6 Oporność zestawu [Ω] 0,01 0,01 7 8 Pomiar koła zębatego przez 8 zębów Wynik badania defektoskopowego 253,411 0,199 253,411 0,277 Zarys zewnętrzny obręczy: S 1002/h28/e32,5/15%-140 PN-E 13715:2008 (zestaw 1,3,4,6), 28AC10-140 ZN-94/PKP-3511-01 (zestaw 2 i 5) D średnica koła po lewej stronie zestawu kołowego D średnica koła po prawej stronie zestawu kołowego *)-dopuszczalna róŝnica średnic kół - w wózku 2,0 mm, - między wózkami 5,0mm Uwaga: Arkusz powinien być wypełniony dla kaŝdego zestawu lokomotywy 0,199 0,4 Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis 122

UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 166 Próby statyczne hamulca i układu pneumatycznego ZAŁOśENIA Załącznik N8 [1/4] Nazwa Ciśnienie w cyl. hamulc. [MPa] Czas [s] ZałoŜone zmierzone ZałoŜone zmierzone 1 2 3 4 5 Hamowanie SM42 1) 0 0,83 *) 0 SM42 2) 0 0,59 *) 0 3 5 Luzowanie SM42 1) SM42 2) 0,40 0,04 0,62 0,04 0,04 0,04 1. USTAWIENIA 1.1. Hamulec samoczynny (przy uŝyciu zaworu głównego maszynisty) Ustawiony na osobowy ciśnienie max. 0,40±0,02 MPa dla SM42 1) 15 20 0,62±0,02 MPa dla SM42 2) 1 2 3 4 5 Wstępne hamowanie (1-szy stopień hamowania, 3-cie połoŝenie rączki zaworu Pełne hamowanie słuŝbowe (4-te poło- Ŝenie rączki zaworu) 0 0,10 0 luzowanie 0,10 0,04 +0,04 SM42 1) 0 0,38*) 0 6 10 SM42 2) 0 0,59*) 0 3 5 Luzowanie SM42 1) 0,40 0,04 0,04 15 20 SM42 2) 0,62 0,04 0,04 15 20 Ponowne zahamowanie (po pełnym hamowaniu słuŝbowym i wyluzowaniu odluźniaczem elekt. 5-te połoŝenie rączki zaworu) Hamow. nagłe (6 połoŝ. rączki zaworu) SM42 1) + 0,02 0,4 0,04 *) SM42 2) 0 0,59*) 0 0,12 0 0 3 5 123

UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 167 Próby statyczne hamulca i układu pneumatycznego Załącznik N8 [2/4] 1.2. Ustawiony na towarowy ciśnienie max. 0,40±0,02 MPa dla SM42 1) 0,62±0,02 MPa dla SM42 2) 1 2 3 4 5 Wstępne hamowanie (1-szy stopień hamowania, 3-cie połoŝenie rączki zaworu 0 0,10 0 luzowanie 0,10 0,04 0,04 SM42 1) 0 0,59*) 0 20 28 SM42 2) Pełne hamowanie słuŝbowe (4-te poło- Ŝenie rączki zaworu) 0 0,38*) 0 36 50 Luzowanie SM42 1) 0,40 0,04 0,04 15 20 SM42 2) 0,62 0,04 0,04 15 20 Ponowne zahamowanie (po pełnym hamowaniu słuŝbowym i wyluzowaniu odluźniaczem elekt. 5-te połoŝenie rączki zaworu Hamow. nagłe (6 połoŝ. rączki zaworu) SM42 1) + 0,02 0,4 0,04 *) SM42 2) 0 0,59*) 0 0,12 0 2. SRAWDZENIE DZIAŁANIA HAMULCA PRZECIWPOŚLIZGOWEGO - ciśnienie max. 0,11 MPa 0 20 28 Nazwa Ciśnienie w cyl. hamulc. [MPa] Hamowanie 0 Czas [s] 124

Luzowanie 0,04 3. SPRAWDZENIE DZIAŁANIA ODLUŹNIACZA Nastawienie Spadek ciśnienia w cyl. hamulc. hamulca od ciś. [MPa] do ciś. [MPa] Osobowy - towarowy 0,04 Czas [s] UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 168 Próby statyczne hamulca i układu pneumatycznego Załącznik N8 [3/4] 4. SPRAWDZENIE DZIAŁANIA URZĄDZENIA CZUWAKA Czas zadziałania [s]** załoŝony Zmierzony 5-10 **) czas od momentu zwolnienia przycisku elektrycznego. do rozpoczęcia hamowania 5) SPRAWDZENIE DZIAŁANIA ZAWORU NAGŁEGO HAMOWANIA Wynik próby:... 6) SPRAWDZENIE WSKAZAŃ I OZNACZEŃ CIŚNIEŃ MAKSYMALNYCH NA TARCZACH CIŚNIENIOMIERZY Rodzaj Maksymalne ciśnienie [MPa] ciśnieniomierza załoŝone zmierzone Zbiornik główny 0,80 Przewód główny 0,50 Cylinder hamulcowy SM42 1) 0,40 SM42 2) 0,60 7) POMIAR SKOKU TŁOKA W CYLINDRACH HAMULCOWYCH Lokomotywa Cylinder Wózek przedni Wózek tylni Strona prawa Strona lewa Strona prawa Strona lewa SM42 (z wózkami 6D) SM42 (z wózkami 1LN) I - - II - - III - - IV - I - - II - - 125

8) SPRAWDZENIE ODCHODZENIA KLOCKÓW PRZY LUZOWANIU Zestaw I Luz między klockiem a obręczą kół (mm) Strona prawa Strona lewa II III IV UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 169 Próby statyczne hamulca i układu pneumatycznego Załącznik N8 [4/4] 9) PRÓBA SZCZELNOŚCI UKŁADU PNEUMATYCZNEGO Spadek ciśnienia w czasie 5 minut W zbiorniku głównym z 0,8 MPa W przewodzie głównym z 0,5 MPa W cylindrach hamulcowych po hamowaniu nagłym dopuszczalne [MPa] zmierzone [MPa] dopuszczalne [MPa] zmierzone [MPa] 0,02 0,01 0,01 1) Lokomotywa z wózkami 6D 2) Lokomotywa z wózkami 1LN dopuszczalne [MPa] zmierzone [MPa] *) 95% maksymalnego zmierzonego ciśnienia 126

Wykonujący pomiar Data Kontrola jakości Data Odbiorca UŜytkownika Data UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 171 Pomiar urządzeń pociągowo zderznych Załącznik N9 [2/4] SPRZĘG ŚRUBOWY [1/2] Rysunki 127

UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 172 Pomiar urządzeń pociągowo - zderznych Załącznik N9 [3/4] 128

SPRZĘG ŚRUBOWY [2/2] Wymiary dopuszczalne Lp Określenie pomiaru Symbol Wielkość naprawcza Wymiar konstr. Wymiar kresowy (mm) (mm) (mm) P4 P5 1 2 3 4 5 6 7 1 Średnica sworznia D 1 55 Nie dotyczy 55 2 Średnica czopa nakrętki D 2 45 Nie dotyczy 45 3 Średnica otworu w lewego D 3 56 Nie dotyczy 56 łubce prawego D 4 46 Nie dotyczy 46 4 Średnica otworu w pałąku D 5 46 Nie dotyczy 46 W obszarze połączenia z nakrętką 5 Grubość pałąka a 32 Nie dotyczy 32 W części giętei W 3 40 Nie dotyczy 40 6 W pł. poprzecznej b 22 Nie dotyczy 22 lewego W pł. W Szerokość wzdłuŝnej 1 25,5 Nie dotyczy 25,5 ucha łubki W pł. poprzecznej c 20 Nie dotyczy 20 prawego W pł. W wzdłuŝnej 2 23,5 Nie dotyczy 23,5 7 Szerokość W pł. poprzecznej d 20 Nie dotyczy 20 ucha pałąka W pł. wzdłuŝnej W 2 23,5 Nie dotyczy 23,5 8 Luz poprzeczny między sworzniem a otworem w uchu łubki z 1 max. 2 Nie dotyczy max. 2 9 Luz poprzeczny między sworzniem a otworem w uchu łubki lub pałąka z 2 max. 2 Nie dotyczy max. 2 Pomiar wykonał Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 173 Załącznik N9 [4/4] 129

Pomiar urządzeń pociągowo zderznych HAK CIĘGŁOWY Wymiary dopuszczalne haka cięgłowego Symbole wymiarowe Wymiar konstrukcyjny w mm. Wymiar dopuszczalny przy naprawie w mm Wymiar graniczny w mm Wymiar kresowy w mmr Wymiar rzeczywisty w mm a 80 +1 0 76 0 a 1 56-2 60 b 120 +2 116 0 c 31 +3 28 0 d 1 56 +0,5 59 f 41 +2 47 0 130

Pomiar wykonał Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 174 Pomiar regulacji reflektorów Załącznik N10 [1/2] 1. Pomiar ustawienia reflektorów a) Przygotowanie lokomotywy. Dla sprawdzenia prawidłowego ukierunkowania osi optycznych reflektorów, lokomotywę naleŝy ustawić na torze prostym w połoŝeniu środkowym (przy obciąŝeniu pełnymi zapasami). b) Obliczenie współrzędnych pkt. A, B i C na ekranie. Na ekranie (rys.1) naleŝy wyznaczyć osie V i H oraz punkty, na które mają padać osie optyczne reflektorów. c) Sposób przeprowadzenia regulacji. Przed czołem lokomotywy w odległości x 7 m (zaleca się odległość od 20 do25 m) od powierzchni świetlnej reflektorów naleŝy ustawić ekran prostopadle do toru w sposób, aby oś H - H przecinała oś toru. ten gdzie: (a), (b), (c) - współrzędne usytuowania reflektorów na lokomotywie a`, b, c - współrzędne punktów A, B i C na ekranie. A, B, C - środki jasnych plam na ekranie 131

a = a b = 0,98b dla 7m. b = 0,95b dla 20m. b = 0,93b dla 25m c = 0,98c dla 7m. c = 0,95c dla 20m. c = 0,93c dla 25m b ' = b ( 1 x/400 ), c ' = c ( 1 x/400 ) UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 175 Pomiar regulacji reflektorów Załącznik N10 [2/2] 2. Wyniki pomiarów: a) projektorów Środek jasnej plamy Wielkość konstrukcyjna [mm] Przód - strona silnika spalinowego Na lokomotywie Wielkość rzeczywista [mm] Tył - strona aparatury elektrycznej Reflektor A a a Na ekranie przód tył Reflektor B a a Reflektor A b b Reflektor B b b Reflektor C c JeŜeli reflektor jest zamontowany na lokomotywie c Przy pomiarach wysokości reflektorów na lokomotywie naleŝy uwzględnić zuŝycie obręczy. KaŜdy reflektor powinien być sprawdzony indywidualnie przy wygaszonych pozostałych. Oś optyczna kaŝdego reflektora powinna padać na ekran w punkcie wyznaczonym. W przypadku rozbieŝności naleŝy przeprowadzić korekcję poprzez odpowiednie ukierunkowanie ogniskowej reflektora. b) działania przyciemnienia projektorów... 132

Pomiar wykonał Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 180 Data 28.01.2011 Nr OR 9914 Pomiar zawieszenia silnika trakcyjnego na osi zestawu kołowego Załącznik N13 [1/1] Wymiar Wymiar rzeczywisty [mm] Nazwa i symbol pomiaru Wymiar konstrukcyjny [mm] po naprawie [mm] Nr zestawu kołowego 1 2 3 4 Luz Strona koła zębatego 0,36 0,51 0,36 0,51 poprzeczny Lp Strona przeciwna 0,36 0,51 0,36 0,51 133

Luz poosiowy Lo 0,14 0,1 0,14 0,18 Nr silnika Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 181 Próby układów SHP, CA i Radiostopu. P R O T O K Ó Ł SPRAWDZENIA INSTALACJI CA+RS (Okres waŝności 31 dni) 1. Pojazd serii SM 42 nr... Data waŝności:... 2. Protokóły związane 11) : - protokół sprawdzenia zespołu MER - protokół sprawdzenia obudowy EDC 3. Sprawdzenie normalne rozszerzone 1) Załącznik N14 [1/4] Parametr Jednostka znamionowa puszczalny Wartość Zakres do- 1 Rezystancja izolacji 9) MΩ - 10 CA 2 Napięcie wyjściowe obudowy [V] 24 19,2 26,4 3 Czas cyklu wzbudzenia s 60 40 80 Czas opóźnienia załączenia 4 sygnalizacji dźwięko- s 3 2 4³ wej L.p. 5 Częstotliwość migacza Hz 2,5 1,5 4 6 Czas opóźnienia wyłącze- s 6 4,5 8 Wynik sprawdzenia Uwagi 134

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 nia elektrozaworu (PC zakleszczony) Czas samoczynnego wzbudzenia się podczas postoju Czas opóźnienia wyłączenia elektrozaworu Kasowanie przyciskiem ręcznym Kasowanie przyciskiem noŝnym Upływność instalacji wylotowej Czas zadziałania instalacji wylotowej4) Czas opóźnienia załączenia sygnalizacji optycznej¹º Czas opóźnienia wyłączenia elektrozaworu¹º Zadziałanie na sygnał radiowy Upływność instalacji wylotowej 5 Czas zadziałania instalacji wylotowej4,5) s 14 0 16 s 5 4 7³ - jest jest - jest jest 9) brak brak s 2,5 0 3 RS s 0,02 [0,1]> s 0,02 [0,1]> - jest jest 9) brak brak s 2,5 0 3 UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 182 Próby układów SHP, CA i Radiostopu. Załącznik N14 [2/4] Ogólny wynik sprawdzenia:... Data sprawdzenia:... Pieczęć i podpis pracownika pkt.nr 7)...... Data sprawdzenia:... Pieczęć i podpis pracownika pkt.nr 7)...... Data sprawdzenia:... Pieczęć i podpis pracownika pkt.nr 7)...... 1) Niepotrzebne skreślić (dla zakresu rozszerzonego l.p.3,4,5,6,8;9,10,12,14,13,14,15; wykonywać podczas jazdy) 2) Dla wartości ujętych w nawias kwadratowy pomiar obowiązuje tylko w przypadkach wątpliwych (podczas prób wymaga się zadziałania bez zauwaŝalnych opóźnień co naleŝy potwierdzić wpisując literę N) 135

3) Przy czym czas pomiędzy zadziałaniem buczka a wyłączeniem elektrozaworu nie moŝe być mniejszy niŝ 2s 4) Czas pomiędzy zanikiem napięcia na zaworze instalacji wylotowej a spadkiem ciśnienia w przewodzie głównym poniŝej wartości 20 kpa 5) JeŜeli układ posiada instalację wspólną z wymienionymi wyŝej rubryki wykreślić 6) Podczas pomiarów czasów działania elementów dodatkowych instalacji potwierdzać prawidłowość ich działania (np.świecenie wszystkich Ŝarówek sygnalizacyjnych,głośność buczka itp.) dopisując dodatkową literę P za wartością powyŝsze dotyczy l.p. 2,3,13. 7) Podać nr l.p.z tabeli za które sprawdzający jest odpowiedzialny. 8) Pozycje dotyczące obwodów w które pojazd nie jest wyposaŝony wykreślić. 9) Dla zakresu normalnego sprawdzenie słuchowe,dla zakresu rozszerzonego mydlinowe, instalacji wylotowej powietrza do wejścia w obwody pojazdu (przyłącze do przewodu głównego oraz do przewodu zasilania). Sprawdzenie wykonywać w stanie zahamowanym i odhamowanym. 10) Sprawdzenie wtyczką. 11) Bez wymienionych dokumentów z nie przekroczonym terminem waŝności niniejszy protokół jest niewaŝny UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 184 Próby układów SHP, CA i Radiostopu. P R O T O K Ó Ł SPRAWDZENIA OBUDOWY EDC-1 (Okres waŝności 6 miesięcy) Załącznik N14 [4/4] 4. Obudowa EDC typu... numer seryjny... rok produkcji... 5. Rodzaj przeglądu... 1) L.p. Parametr Jednostka Wartość znamionowa Wartość dopuszczalna 1 Stan ogólny - dobry dobry 2 Napięcie wyjściowe V 24 19,5 26,0 3 Zadziałanie przekaźnika lampek s 0,02 [0,1] Wartość zmierzona Uwagi 136

Zadziałanie przekaźnika wykonawczego 4 s 0,02 [0,1] 5 Rezystancja izolacji MΩ - 50 6 Elementy wymienione 2) - 7 Elementy regulowane 2) - Uwagi:...... Ogólny wynik sprawdzenia:...... Data sprawdzenia:... Data waŝności:... Pieczęć i podpis pracownika:... 1) Wpisać Przegląd lub Sprawdzenie lub Naprawa. 2) Podać oznaczenia schematowe (okresy wymiany według DTR producenta) 3) Dla wartości ujętych w nawias kwadratowy pomiar obowiązuje tylko w przypadkach wątpliwych (podczas prób wymaga się zadziałania bez zauwaŝalnych opóźnień co naleŝy potwierdzić wpisując literę N) UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 186 Pomiar przekładni głównej Załącznik N16 [1/1] 1.Sprawdzenie pomiarowe przekładni. Lp Określenie pomiaru Wymiar konstrukcyjny ( mm ) Wymiar dopuszczalny po naprawie ( mm ) Rozstawienie osi kół zębatych +0,110 +0,110 1 460 460-0,107-0,107 2 Luz międzyzębny 0,33 0,40 0,33 0,40 Wymiar rzeczywisty ( mm ) 137

3 4 Wzajemne przesunięcie kół zębatych na wale wirnika i zestawie kół ± 4 ± 4 Bicie boczne duŝego koła zębatego na zestawie kołowym 0,3 0,3 2.Sprawdzenie szczelności przekładni (szczelna/nieszczelna)... Wykonał pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 188 Badanie szczelności zbiorników paliwa Załącznik N18 [1/1] Badanie szczelności zbiorników paliwa próbą wodną przy ciśnieniu 20 kpa w ciągu 10 min. dało wynik: 1. Zbiornik główny paliwa... 138

2. Zbiornik pomocniczy paliwa... Uwagi............ Badanie wykonał Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 189 Załącznik N19 [1/1] 139

Pomiary stanu izolacji instalacji elektrycznej i próby napięciowej L.p. Nazwa pomiaru Wartość załoŝona zmierzona 1 Pomiar rezystancji izolacji: obwody SN (do 1500 V) 5MΩ obwody NN (do 120 V) 1 MΩ 2 Próba napięciowa (1min, 50 Hz). : Wartość napięcia probierczego obwód główny 4900 V -obwody nicze NN(110-400 V) 2550 V 3 Sprawdzenie rezystancji uziemienia ochronnego 0,05 Ω Ocena UŜyte przyrządy......... Uwagi......... Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data 140

Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 190 Badanie szczelności wodnej i powietrznej lokomotywy Załącznik N20 [1/1] 1. Badanie szczelności na nieprzenikanie wody. Badanie szczelności strumieniem wody o ciśnieniu 0,1 MPa i pochyleniu dysz 45 o do poziomu ze wszystkich stron lokomotywy po 5 min. dało wynik: ( wpisać pozytywny/negatywny ). - Drzwi do kabiny maszynisty... - Okna przesuwne kabiny maszynisty... - Okna czołowe kabiny maszynisty... - Okna na ścianach bocznych... - Reflektory i lampy sygnałowe... - Dach... - śaluzje na ścianach bocznych... 2. Badanie szczelności na nieprzenikanie powietrza - Drzwi zewnętrzne kabiny maszynisty - Okna zewnętrzne kabiny maszynisty Uwagi............... 141