Przyczepą i kamperem po torach

Podobne dokumenty
ROTELE hotele na kółkach

Wpływ kolei dużych prędkości na podział międzygałęziowy w transporcie pasażerskim

Kolejowa Autostrada Wagony

Obsługa przewozów kontenerów z Chin przez PKP Cargo Connect

Gdzie w Polsce można kupić nowy kamper?

ŁĄCZNOŚĆ I TRANSPORT W POLSCE. Ewa Kaczmarek Kinga Jędrzejewska Katarzyna Balcer

PKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru

PKP Intercity. 7 mld zł na modernizację i zakup taboru

SKM i PKM w Trójmieście

Na wakacje po Polsce pociągami PKP Intercity

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.

Najlepsze praktyki w dostępie transportu publicznego dla turystyki rowerowej

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

Program budowy linii dużych prędkości

Stanowisko polskich ekologicznych organizacji pozarządowych w debacie nt. przyszłości polityki TEN-T w Europie. Wojciech Szymalski

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Zarządzanie Systemami Transportowymi wykład 05 dla 2 sem. TO i ZBwTM (II stopień)

Program budowy linii dużych prędkości w Polsce

Udany wyjazd zaczyna się z PKP Intercity! Warszawa, r.

Transport w słuŝbie Euro 2012.

Kolejowe projekty inwestycyjne w Narodowym Planie Rozwoju na lata Zbigniew Szafrański Wiceprezes Zarządu PKP PLK S.A.

Zwiększenie roli kolei w równoważeniu transportu towarów w Polsce

O 63,7% więcej pociągów

Rozwój publicznego transportu zbiorowego w Wielkopolsce poprzez zakup spalinowego taboru kolejowego

Obowiązują od dnia 1 stycznia 2014 r.

O 42% więcej pociągów

Prawa pasażerów kolejowych

Miasto i kolej cyfrowa symbioza

Rozwój transgranicznych przewozów kolejowych w kierunku Berlina i Brandenburgii z punktu widzenia Województwa Lubuskiego

Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO

Wykład 04 Popyt na usługi transportowe dr Adam Salomon

Oferta 2015/2016. Warszawa, r.

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Jak polska kolej zmieni się w ciągu pięciu lat. Warszawa, 22 września 2017 r.

Kolej Dużych Prędkości w Polsce Marek Pawlik Wiceprezes Zarządu - Dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

KOLEJ DUŻYCH PRĘDKOŚCI RZECZ ZWYKŁA CZY NIEZWYKŁA?

Rola kolei wąskotorowych w transporcie Szwajcarii

NOWOCZESNE SZYNOBUSY ORAZ NOWY PARKING PARKUJ I JEDŹ W BŁONIU [1]

Struktura rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce

Tendencje w rozwoju systemów intermodalnych w Europie

Wagon Sypialny. O to jego miejsce pracy.

Jak znaleźć odpowiedni kemping?

KOLEJE DUŻYCH PRĘDKOŚCI W POLSCE. Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług

MODUŁ 3. WYMAGANIA EGZAMINACYJNE Z PRZYKŁADAMI ZADAŃ

LUBUSKA DROGÓWKA W TROSCE O BEZPIECZNY WEEKEND

Wójt Gminy Czernica. Wyniki konsultacji społecznych. w sprawie gminnych przewozów pasażerskich. na liniach komunikacyjnych 845 i 855

Infrastruktura kolejowa w aglomeracjach wyzwanie dla spójnego systemu transportu. Warszawa, 17 czerwca 2011 r.

MINIPRZEWODNIK BILETOWY KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ WROCŁAWIA

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

TRANSPORT. FASTER THAN YOU EXPECT.

dr Jakub Majewski Rola nowych linii kolejowych w poprawie dostępności regionów Warszawa,

EFEKTYWNOŚĆ SYSTEMU TRANSPORTOWEGO W AGLOMERACJI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY. z dnia 20 lipca 2010 r. w sprawie wspólnych wskaźników bezpieczeństwa (CSI)

Funkcjonalne i jakościowe braki w polskiej sieci kolejowej

Wielkopolska bliżej Śląska

Międzynarodowe szczególne warunki przewozu stosowane do przejazdów na podstawie biletów nie zawierających obowiązkowej rezerwacji miejsca

Powstaje jednak pytanie: jak przewozić rower, podróżując z przyczepą kempingową lub kamperem? Sposobów jest kilka.

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016

Czy Polacy chcą tirów na torach? Agnieszka Górnicka

Koleje dużych prędkości Pendolino w Polsce Jolanta Konkel Logistyka Międzynarodowa WSB Gdańsk

Prędkość. Ile można, ile warto

Na narty Polacy latają do Włoch

Zrównoważona mobilność miast

RAPORT ROWEROWEGO POZNANIA

Komunikacja i Transport w Mieście

Experiences from the implementation of a transport offer between Lower Silesia and the Czech Republic and Saxony

WARUNKI TECHNICZNE, JAKIE POWINIEN SPEŁNIAĆ AUTOKAR PODCZAS PRZEWOZU DZIECI

W góry, na Mazury i nad morze - wakacyjna oferta PKP Intercity

Techniczne uwarunkowania zapewnienia bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych

Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM

Wyszukiwanie informacji w Internecie

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

POCIĄGI KDP NA LINIACH KONWENCJONALNYCH

Rozwój transportu towarów w Polsce - potrzeby, wymagania rynku i możliwości ich zaspokojenia w zgodzie ze zrównoważonym rozwojem

UBEZPIECZENIE AUTO ASSISTANCE LINK4

Inwestycja w przyszłość Podsumowanie zmian w Grupie PKP w latach

Rola Kolei Bardzo Dużych Prędkości w rozwoju sieci kolejowej w Europie. Bruksela,

Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego

Szczecińska Kolej Metropolitalna jako oś transportu publicznego w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Krystian Pietrzak Maciej Sochanowski

PRZEWOZY INTERMODALNE TRANSPORT DROGOWY vs. KOLEJ

Metro to narzędzie równości

Warunki korzystania z ofert specjalnych Super Promo International obowiązujących w komunikacji międzynarodowej

DZIENNIK USTAW RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Popyt w rozwoju sieci drogowej czyli jak to jest z tym ruchem. Michał Żądło GDDKiA-DPU

Sieć drogowo-uliczna Krakowa

Poznaj polską kolej cz.4 Koleje Dolnośląskie

BILETY DLA PRACOWNIKÓW FIRM. Oferta Pakiet Komunikacyjny

42 dni do EURO Warszawa, 27 kwietnia 2012

wg oferty WCZEŚNIEJ-15 (dotyczy biletów zakupionych w terminie dni przed dniem wyjazdu) 3. Tabele opłat i dopłat za bilety jednorazowe

PRASÓWKA MEDIA O PRZEWOZACH REGIONALNYCH

Kolej Gór Izerskich. Jindrichovice Pobiedna - Mirsk, Mirsk - Świeradów Zdrój Mirsk - Gryfów

PKP S.A. Łódzkie Forum Regionalne Transportu Publicznego. Wybrane zagadnienia związane z siecią linii kolejowych dużych prędkości w Polsce

Możliwości wykorzystania transportu szynowego w realizacji połączenia Szczecin Kamień Pomorski Dziwnówek - Dziwnów. dr inż. Arkadiusz Drewnowski

CENNIK. 1. Stawki jednostkowe opłaty podstawowej za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej

D-1 Droga z pierwszeństwem.

Rozkład jazdy pociągów Przewozów Regionalnych po 1 czerwca 2011 r. przewozyregionalne.pl

Podsumowanie roku praca przewozowa i wynik finansowy; Prognozy na kolejne lata. Śniadanie prasowe Warszawa 9 lutego 2012

Warunki rozwoju przewozów kolejowych

Transkrypt:

Przyczepą i kamperem po torach Przewozy pojazdów kempingowych koleją to ekologiczna, wygodna, szybka i bezpieczna oferta, coraz częściej popularna wśród caravaningowców. Dla niektórych to idealne połączenie walorów podróży pociągiem z turystyką kempingową i caravaningiem. Czy można połączyć turystykę kempingową i caravaning z podróżą koleją? Otóż tak, ponieważ podróż którą odbyłem jest najlepszym tego przykładem. W pierwszym przypadku odbyłem niezapomnianą trzytygodniową podróż Koleją po Europie. Ale co to ma wspólnego z turystyką kempingową? W czasie tej wyprawy nigdy nie korzystałem z hoteli i pensjonatów. Głównym miejscem noclegowym, a przede wszystkim wypoczynkowym, były nowoczesne kempingi porozmieszczane w różnych częściach Europy. Dzięki tej możliwości mogłem połączyć zamiłowanie do turystyki kolejowej z potrzebą przebywania na łonie natury wśród przepięknych krajobrazów. 1/6

Bardziej popularne staje się połączenie caravaningu z podróżą pociągiem. Niektóre linie kolejowe położone są wśród malowniczych krajobrazów, a przejazdy nimi są niepowtarzalne i mają swój niezapomniany urok. Coraz częściej w krajach zachodnich mamy do czynienia z przewozami pojazdów kempingowych (przyczep i kamperów) przez specjalne składy pociągów. Dla turystów zagranicznych liczy się przede wszystkim czas przejazdu do miejsca docelowego. Skorzystanie z tej usługi powoduje skrócenie czas przejazdu. Oferta ta możliwa jest dzięki nowoczesnym pociągom i dobrze rozbudowanej sieci kolejowej. Pociągi ekspresowe kursujące na Zachodzie są coraz szybsze, osiągają prędkość powyżej 150 km/h. Dla niektórych właścicieli kamperów, prędkość ta jest po prostu nieosiągalna. Przewozy koleją Tego typu oferta świetnie sprawdzała się w Polsce, dlatego wznowienie przejazdów z autokuszetkami ma wielu zwolenników. Wielu z nas przeszkadzają dziurawe drogi, brak autostrad i zwiększająca się co roku liczba wypadków. Liczba samochodów osobowych wzrasta lawinowo, w tempie rzadko spotykanym na świecie. Niestety, dróg i autostrad przybywa bardzo mało, a ich stan jest niezadowalający. Nie każdy z turystów ma też ochotę prowadzić cały dzień samochód, a w szczególności jechać przez nasz kraj w weekendy, święta czy w trakcie urlopu. Największe zastosowanie tych przewozów ma miejsce do regionów docelowych położonych w dużych odległościach od miejsca stałego zamieszkania. Turysta dzięki tej ofercie posługiwać się może własnym samochodem kempingowym w miejscu docelowym i nie jest przede wszystkim narażony na zmęczenie podróżą w czasie etapu dowozowego i powrotnego. Niektórzy caravaningowcy z Zachodu traktują nas kraj tranzytowo, gdyż nie jest on celem ich podróży. Wielu z nich wolałoby wstawić auto do pociągu, omijając zatłoczone drogi, niż przemieszczać się po remontowanych i 2/6

niebezpiecznych drogach. Przewóz kamperów i przyczep kempingowych koleją rozwinął się w znacznym stopniu w krajach alpejskich (np. Austrii i Szwajcarii). Na niektórych trudno dostępnych obszarach (np. Kandersteg Goppenstein) przewóz samochodów koleją jest niezbędny ze względu na brak odpowiedniej infrastruktury drogowej. W tym przypadku kolej jest jedynym środkiem transportu. W Szwajcarii, oprócz kolei państwowych SBB, działa wielu mniejszych prywatnych przewoźników kolejowych. Samochody i pojazdy kempingowe przewożą między innymi koleje BLS, RhB i MG Bahn. Oferta autokuszetek skierowana jest dla bogatszych turystów. Bilety dla samochodów osobowych na trasie Berlin Loerrach kosztują ponad 100 euro. Stawki dla pojazdów kempingowych są jeszcze większe. Do tego trzeba dodać dodatkowe koszty za miejscówkę lub kuszetkę. Wielu turystów analizowało tę opcję przejazdu. Niestety, podróże tego typu nie należą do najtańszych. W niektórych przypadkach podróż pociągiem z własnym kamperem lub przyczepą jest ponad dwa razy droższa. Czas przejazdu takim pociągiem jest znacznie szybszy, ale na niektórych trasach porównywalny z przejazdem samochodem. Przewozimy kampera i przyczepę Najczęściej zadawane pytanie to: Gdzie i jak przewieźć pojazd kempingowy?. Odpowiedź wcale nie jest prosta. Zależy bowiem od wielu czynników. Pierwszym z nich, moim zdaniem najważniejszy, to poznanie sieci połączeń, którymi przewożone są samochody i pojazdy kempingowe. Nie powinniśmy mieć z tym większych 3/6

problemów w Austrii, Szwajcarii i Niemczech. Drugi istotny czynnik to dostępność do tzw. terminali. Tylko te niezbędne miejsca umożliwiają załadunek i wyładunek wszelkiego rodzaju pojazdów. Rozmieszczenie ich w Europie jest bardzo zróżnicowane. Największa sieć terminali usytuowana jest we Francji, Niemczech i Włoszech. Usytuowane są także w większych miastach Europy (np. w Paryżu, Monachium, Pradze, Wiedniu i Atenach). Kolejny czynnik warunkujący tego typu przewozy to obowiązkowy skład pociągu posiadający specjalne wagony platformy. Najważniejsze pytanie to Czy przewieziemy nasz pojazd kempingowy?. Jak wiadomo pojazdów tego typu jest kilka. Poczynając od przyczep składanych i tzw. kamperków, a na dużych pojazdach kończąc. Największe możliwości mają oczywiście małe kamperki oraz zestawy składające się z samochodu osobowego i składanej przyczepy kempingowej. Schody zaczynają się wówczas, kiedy posiadamy dużego kampera lub większy zestaw kempingowy. Takich pojazdów nie przewieziemy np. w Czechach, na Słowacji, we Włoszech i Francji, mimo że świadczone są tam przewozy samochodów osobowych. Problem stwarzają ograniczenia wagonów platform, najczęściej tych krytych i dwupoziomowych. Warunkiem przewozu jest odpowiednia (z góry ustalana) wysokość i szerokość pojazdu kempingowego, który zamierzamy przewieźć. 4/6

Wagony platformy Do przewozu samochodów osobowych, kamperów i przyczep kempingowych służą tzw. wagony platformy. Mogą to być wagony kryte, otwarte a także dwupiętrowe. Konstrukcyjnie przystosowane są do załadunku i wyładunku różnego rodzaju pojazdów (w tym pojazdów kempingowych). W czasie podróży osiągają prędkość nawet 120-140 km/h, a zagranicą nawet powyżej 150 km/h. Składy pociągów są zróżnicowane w zależności od zapotrzebowania na tego typu przewozy. Spotkać można pociągi złożone z samych wagonów platform, które stosowane są przeważnie na krótszych trasach lokalnych lub regionalnych. Drugim rozwiązaniem są składy łączone, czyli połączenie wagonów do przewozu samochodów i przyczep z wagonami osobowymi (z miejscami do siedzenia i leżenia). Tego typu składy kursują przeważnie na dłuższych trasach. Pasażerowie, posiadacze samochodów, kamperów, przyczep i innych pojazdów całą podróż spędzają w nowoczesnych wagonach 1 lub 2 klasy. Zdarza się też, że do normalnego składu pociągu osobowego, pospiesznego i ekspresowego dołączany jest jeden lub dwa wagony platformy. Metoda ta ma zastosowanie na trasach najmniej uczęszczanych. 5/6

W Polsce do 2004 r. wagony platformy doczepiane były do wybranych składów pociągów pasażerskich wyposażonych w wagony z miejscami do leżenia. Kursowały na trasach Gdynia Główna Osobowa Zakopane - Gdynia Główna Osobowa oraz Gdynia Główna Osobowa - Katowice Zawodzie - Gdynia Główna Osobowa. Pięć lat temu wstrzymano tego typu przewozy. Obecnie trwają rozmowy w sprawie ponownego uruchomienia tych specjalnych składów pociągów. Wojciech Witkowski