Mapa akustyczna miasta Poznania

Mapa akustyczna miasta Poznania

Cel mapy akustycznej Informowanie społeczeństwa o zagrożeniu hałasem Opracowanie danych dla państwowego monitoringu środowiska Tworzenie i aktualizacja programów ochrony przed hałasem Identyfikacja źródeł hałasu Identyfikacja obszarów zagrożonych hałasem Dostęp do informacji Program Ochrony przed Hałasem

Zakres mapy akustycznej Część opisowa Źródła hałasu: samochodowy tramwajowy kolejowy lotniczy przemysłowy Część graficzna (Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1.10.2007r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji)

Zabudowa podlegająca ochronie przed hałasem: drogowym, tramwajowym, kolejowym i przemysłowym Zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna/ związana z pobytem dzieci i młodzieży/ domów opieki/ szpitali Zabudowa mieszkaniowa wielorodzinna i zamieszkania zbiorowego/ zagrodowa/ rekreacyjno-wypoczynkowa/ mieszkaniowo-usługowa W strefie śródmiejskiej wg. m.p.z.p. i studium, ewent. wg. faktycznego zagospodarowania

Zabudowa podlegająca ochronie przed hałasem: lotniczym Strefa ochronna A uzdrowiska i szpitale, domy opieki społecznej/ zabudowa związana z pobytem dzieci i młodzieży Zabudowa mieszkaniowa jedno- i wielorodzinna zabudowa zagrodowa i zamieszkania zbiorowego/ rekreacyjno-wypoczynkowa/mieszkaniowo -usługowa/ w strefie śródmiejskiej pozostałe

Mapa emisyjna hałas kolejowy (w odległości 10 m od osi źródła) doba 1

Mapa imisyjna (hałas tramwajowy) wartość poziomów hałasu (doba) LDWN obiekty podlegające ochronie akustycznej obiekty nie podlegające ochronie akustycznej 2

Mapa imisyjna (hałas lotniczy - Krzesiny) wartość poziomów hałasu (doba) 3 obiekty podlegające ochronie akustycznej obiekty nie podlegające ochronie akustycznej

Mapa wrażliwości hałasowej (hałas lotniczy) wartości dopuszczalne 4 tereny o nieokreślonych wartościach dopuszczalnych

Mapa terenów zagrożonych (hałas drogowy) przekroczenia wart. dopuszcz. (doba) 5 Rejon al. Wojska Polskiego i ul. Dąbrowskiego (GEOPOZ, nmap)

Mapa rozkładu przestrzennego wskaźnika narażenia M (h. drogowy) dla każdego budynku 6

Mapa rozkładu przestrzennego wskaźnika M (h. drogowy) dla obszarów (100x100 m) /ha 7

Mapa imisyjna hałas samochodowy i

Mapa imisyjna hałas lotniczy i

Ocena skuteczności zrealizowanych działań hałas samochodowy Budowa ekranów akustycznych wraz z wymianą nawierzchni na cichą ul. Bułgarska (2009 2012) Wskaźnik M 1

Ocena skuteczności zrealizowanych działań hałas samochodowy Budowa ekranów akustycznych wraz z wymianą nawierzchni na cichą ul. Bułgarska (2009 2012) 1

Ocena skuteczności zrealizowanych działań hałas tramwajowy Modernizacja torowiska na ul. Grunwaldzkiej, na odcinku od węzła rozjazdowego Roosevelta-Bukowska do ronda J. N. Jeziorańskiego Wskaźnik M 3

Ocena skuteczności zrealizowanych działań hałas tramwajowy Modernizacja torowiska na ul. Grunwaldzkiej, na odcinku od węzła rozjazdowego Roosevelta-Bukowska do ronda J. N. Jeziorańskiego 3

Ocena skuteczności zrealizowanych działań hałas tramwajowy Modernizacja torowiska i ekran akustyczny - ul. Winogrady Wskaźnik M LDWN 0 63,4 LN 0 113,9 0 200 400 600 800 1000 4

Ocena skuteczności zrealizowanych działań hałas tramwajowy Modernizacja torowiska i ekran akustyczny - ul. Winogrady 4

Ocena skuteczności zrealizowanych działań hałas kolejowy Ekrany akustyczne linia E20 ul. Miśnieńska i ul. Opatowska Wskaźnik M 5

Ocena skuteczności zrealizowanych działań hałas kolejowy Ekrany akustyczne linia E20 ul. Miśnieńska i ul. Opatowska 5

Analiza trendów zmian klimatu akustycznego hałas samochodowy. Pomiary w porze dziennej 80 72,1 70 66,9 60 50 LAeqD 80 75 70 65 60 55 50 pomiary w 2005 pomiary w 2011 pomiary w 2005 L pomiary w 2011 AeqD drogi modelowane w 2012 w 2007 drogi modelowane w 2012 w 2012

Analiza trendów zmian klimatu akustycznego hałas tramwajowy L AeqD Średni poziom hałasu w 16 punktach pomiarowych dzień

Analiza trendów zmian klimatu akustycznego hałas kolejowy 14.00 14.00 Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas [tys.] 12.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 55-60 60-65 65-70 70-75 >75 db Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas [tys.] 12.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 55-60 60-65 65-70 70-75 >75 db Rok 2007 Rok 2012 Liczba mieszkańców [tys.] eksponowanych na hałas i

Podsumowanie mapa akustyczna Rodzaje map objętych opracowaniem: mapy emisyjne mapy imisyjne mapy wrażliwości hałasowej (wartości dopuszczalne) mapy terenów zagrożonych hałasem (przekroczenia) mapy rozkładu wskaźnika narażenia M (dla budynków) mapy rozkładu wskaźnika narażenia M (dla obszarów)

Podsumowanie mapa akustyczna Mapa akustyczna przedstawia wyniki obliczeń dla pięciu źródeł hałasu samochodowego kolejowego tramwajowego lotniczego przemysłowego Każde ze źródeł obejmuje: długookresowy średni poziom dźwięku dla doby (D+W+N) długookresowy średni poziom dźwięku dla nocy (N)

Podsumowanie mapa akustyczna W mapie akustycznej uzyskano: Ocenę stanu klimatu akustycznego w mieście (drogowego, tramwajowego, kolejowego, lotniczego i przemysłowego) Ocenę skuteczności zrealizowanych działań przeciwhałasowych, określonych w Programie ochrony przed hałasem Stopień zagrożenia mieszkańców ponadnormatywnym hałasem z uwzględnieniem: wielkości przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu liczby mieszkańców na terenie o przekroczonym dopuszczalnym poziomie hałasu

Wnioski końcowe Podejmowane działania naprawcze skutecznie poprawiły sytuację. W wyniku realizacji działań przeciwhałasowych nastąpiła poprawa klimatu akustycznego w zakresie hałasu: drogowego spadek o ok. 5 db w porze dziennej o ok. 6 db w porze nocnej tramwajowego spadek o ok. 3 db w porze dziennej inocnej kolejowego spadek ok. 3-krotny liczby mieszkańców narażonych na hałas > 55 db i > 50 db

Liczba osób narażonych na hałas Poznań (%, wskaźnik i ) Najpoważniejsze oddziaływanie pochodzi ze źródeł hałasu drogowego i tramwajowego 25 Wnioski końcowe 20 15 10 5 0 drogowy tramwajowy lotniczy kolejowy przemysłowy 25 20 50 55 55 60 60 65 65 70 70 75 > 75 db 15 10 5 0 drogowy tramwajowy lotniczy kolejowy przemysłowy

Wnioski końcowe Liczba osób zagrożonych hałasem, przekroczenia (doba) i Przekroczenia związane są głównie z hałasem drogowym 100 100 liczba narażonych mieszkańców [tys.] 80 60 40 20 80 60 40 20 0 0 < 5 db 5-10 db 10-15 db 15-20 db > 20 db < 5 db 5-10 db 10-15 db 15-20 db > 20 db drogowy tramwajowy kolejowy lotniczy przemysłowy

Mapa akustyczna w Internecie www.poznan.pl/srodowisko