Zagadnienia techniczne Ekspert Flotowy Dział Serwisu Grupowego VGP, Tomasz Litwiniuk 27.05.2015

Zagadnienia techniczne Ekspert Flotowy Dział Serwisu Grupowego VGP, Tomasz Litwiniuk 27.05.2015

Zagadnienia techniczne 1. Zmiany w układzie przeglądów w koncernie VW 2. Silnik 1,4 TSI 110 kw ACT 3. Jakość paliwa 4. Filtr cząstek stałych DPF 5. Układ SCR 2

Przeglądy PR-numery okresów przeglądowych wszystkie modele QGX określa rodzaj przeglądu: a) wymiana oleju i przegląd b) tylko wymiana oleju wszystkie modele QIX określa rodzaj przeglądu: tylko wymiana oleju przegląd samochodu określony sztywno, dla wszystkich QIx taki sam System przeglądów 10/2012 MR 2012 MR 2013 MR 2014 MR 2015 22. tydz. 2011 22. tydz. 2012 22. tydz. 2013 22. tydz. 2014 02/2013 wszystkie modele wszystkie modele stary system przeglądów: co 30.000 km lub 1 rok/2 lata Octavia III nowy system przeglądów: pirrwszy po 30.000 km lub 2 latach potem co 30.000 km lub 1 rok Rapid Sposób zerowania wskaźnika przeglądów wszystkie modele stary sposób zerowania wskaźnika przeglądów: przegląd i wymiana oleju testerem termin przeglądu naklejka Octavia III wszystkie modele oprócz Octavii III i Citigo nowy sposób zerowania wskaźnika przeglądów: wymiana oleju i przegląd testerem, każdy oddzielną funkcją ODIS-a 3

Przeglądy Wskaźnik obsług serwisowych SIA (oprócz Citigo) w MR2013 (do 21. tyg. 2013) zestaw wskaźników od MR2014 (22. tyg. 2013): a) zestaw wskaźników b) infotainment (Octavia III od początku produkcji) 4

Przeglądy Wskaźnik przeglądów od MR 2014 (oprócz Citigo) bez MAXI DOT A rodzaj wydarzenia 1 -wymiana oleju 2 -przegląd B liczba dni do odpowiedniego przeglądu C przebieg kilometrów do odpowiedniego przeglądu (informacja pojawia się zamiast przebiegu całkowitego, obok symbolu klucza) 5

Przeglądy Wskaźnik SIA (oprócz Citigo) Wartości km i dni do przeglądu w poszczególnych kanałach po wyzerowaniu SIA: 1) Przegląd: po wyzerowaniu: 30.000 km/365 (372) dni 730/744 dni lub 30.000 km 2) Wymiana oleju: a) QI4 po wyzerowaniu : 15.000 km/365 (372) dni b) QI6 - osiągnięto jedną z maks. wartości 30.000 km lub 730/744 dni: po wyzerowaniu : 30.000 km/730 (744) dni - okres przeglądu osięgnięty przed maksimum, np. 28.500 km: po wyzerowaniu : ±28.500 km/694 dni -po wyzerowaniu SIA w nowym aucie (przebieg < 500 km): po wyzerowaniu : km/ dni 6

Przeglądy Wskaźnik SIA (oprócz Citigo) przykład rzeczywistej eksploatacji Początek eksploatacji: 12.02.2014 Data: Przebieg całkowity km: Wymiana oleju za: (wskaźnik SIA) Bieżący zasięg od wymiany do wymiany QI6: 13.03.2014 487 km km/ dni nieznany 500 km 24.03.2014 878 km 23.500 km/550 dni 24.378 km/590 dni 11 dni 500 km + 1.300 km + 32 dni 04.04.2014 1378 km 24.800 km/582 dni 26.178 km/633 dni 9 dni 797 km + 2.600 km + 76 dni 13.04.2014 2175 km 27.400 km/658 dni 29.575 km/718 dni 5 dni 182 km - 300 km - 8 dni 18.04.2014 2357 km 27.100 km/650 dni 29.457 km/715 dni 7

Zagadnienia techniczne 1. Zmiany w układzie przeglądów w koncernie VW 2. Silnik 1,4 TSI 110 kw ACT 3. Jakość paliwa 4. Filtr cząstek stałych DPF 5. Układ SCR 8

EA211 1,4 TSI/110 kw z ACT cylinder wyłączony cylinder włączony 9 TT 5232 ŠKODA Superb III, ŠKODA After Sales Training, Nosek

EA211 1,4 TSI/110 kw z ACT 10 TT 5232 ŠKODA Superb III, ŠKODA After Sales Training, Nosek

EA211 1,4 TSI/110 kw z ACT Zmniejszenie zużycia paliwa przez silnik z ACT [%] Zmniejszenie zużycia paliwa w %: 0 % -5 % moment obrotowy [Nm] zakres działania ACT 6. bieg 5. bieg 4. bieg -10 % -20 % 3. bieg prędkość obrotowa silnika [1/min] 11

EA211 1,4 TSI/110 kw z ACT Proces wyłączania i włączania cylindrów jest technicznie tak opracowany, że dla użytkownika samochodu jest niezauważalny i nie ma wpływu na komfort ani równomierność pracy silnika. Jedyną informacją dla kierowcy, że samochód jedzie z wyłączonymi dwoma cylindrami jest napis w zestawie wskaźników: praca 2-cylindrowa (wtedy, gdy komputer pokładowy wyświetla dane jazdy: średnie zużycie paliwa, chwilowe zużycie paliwa lub zasięg jazdy) świecący symbol ECO (tryb oszczędny) 12 TT 5232 ŠKODA Superb III, ŠKODA After Sales Training, Nosek

Zagadnienia techniczne 1. Zmiany w układzie przeglądów w koncernie VW 2. Silnik 1,4 TSI 110 kw ACT 3. Jakość paliwa 4. Filtr cząstek stałych DPF 5. Układ SCR 13

Jakość paliwa/konsekwencje pechowego tankowania Silnik TDI CR opiłki na dnie pojemnika filtra paliwa i na zaworze regulacji dawki Konieczna wymiana na koszt klienta niemal wszystkich elementów układu paliwowego! 14

Zagadnienia techniczne 1. Zmiany w układzie przeglądów w koncernie VW 2. Silnik 1,4 TSI 110 kw ACT 3. Jakość paliwa 4. Filtr cząstek stałych DPF 5. Układ SCR 15

Filtr cząstek stałych DPF 1. Sposób pracy DPF 2. Trwałość DPF: rzędu 350 500 tys. km silniki CR 3. Lampka kontrolna DPF znaczenie, powinności kierowcy Lampka kontrolna DPF nie jest lampką awarii!!! 16

Fazy regeneracji DPF w silniku CR wymiana DPF zapełnienie w g wzrost zapełnienia sadzami prawidłowa regeneracja na kolejnym poziomie regeneracja bierna regeneracja czynna jazda regeneracyjna regeneracja serwisowa 17

Filtr cząstek stałych DPF

Zagadnienia techniczne 1. Zmiany w układzie przeglądów w koncernie VW 2. Silnik 1,4 TSI 110 kw ACT 3. Jakość paliwa 4. Filtr cząstek stałych DPF 5. Układ SCR 19

Emisja spalin Skład spalin silnika wysokoprężnego Limity emisji składników spalin silników wysokoprężnych w Europie tlenek węgla węglowodory i tlenki azotu tlenki azotu cząstki stałe 20

Rodzaje i przebieg regeneracji DeNO x λ < 1 temp. kat. akum. NO x 220 450 C czas trwania < 7 s DPF (PM) λ > 1 temp. DPF ~ 650 C czas trwania < 15 min zapełnienie NO x [%] zapełnienie PM [%] DeSO x λ < 1 temp. kat. akum NO x ~ 620 C czas trwania < 15 min zapełnienie siarką [%] 21 odległość [km]

Silnik EA288 EU6 z układem SCR wtryskiwacz AdBlue ogrzewane przewody AdBlue moduł katalizatorów: - katalizator utleniający (DOC) - katalizator SCR (SCR1) - filtr cząstek stałych (DPF) katalizator SCR (SCR2) Sperrkat zbiornik AdBlue z pompami, czujnikiem temperatury i poziomu oraz grzejnikiem 22

EA288 EU6 zasada działania SCR W krótkim czasie po uruchomieniu silnika katalizator NO x osiąga temperaturę pracy 180 200 C. W tym stanie może być wtryskiwany AdBlue (CO(NH 2 ) 2 + H 2 O). na drodze od wtryskiwacza AdBlue do katalizatora NO x dochodzi do różnych reakcji chemicznych: Wstrzyknięcie AdBlue do przestrzeni mieszacza: 1) Najpierw następuje termoliza (rozkład pod wpływem ciepła) roztwór mocznika odparowuje a mocznik rozkłada się na amoniak i na kwas izocyjanowy: CO(NH 2 ) 2 ---> NH 3 + HNCO Przestrzeń między katalizatorem utleniającym a DPF (katalizatorem redukującym): 2) Kwas izocyjanowy wskutek hydrolizy (rozkład chemiczny w obecności wody) zamienia się na amoniak i na dwutlenek węgla: HNCO + H 2 O ---> NH 3 + CO 2 W DPF/katalizatorze redukującym: 3) Amoniak reaguje z podtlenkiem azotu i tlenkiem azotu, wytwarzając azot i wodę NO + NO 2 + 2NH 3 ---> 2N 2 + 3H 2 O 23

AdBlue (AUS32, DEF) Jako środka redukcyjnego nie stosuje się czystego amoniaku, tylko czystego roztworu wodnego mocznika o stężeniu 32,5 procent. Jest to środek organiczny, ale produkowany syntetycznie. V przemyśle samochodowym występuje pod nazwą AdBlue. Wzór chemiczny: CH 4 N 2 O + H 2 O (lub CO(NH 2 ) 2 + H 2 O) Właściwości AdBlue: - zamarza w temperaturze -11 C - rozkłada się w temperaturze ok. 70 80 C => możliwy zapach amoniaku - drażni skórę i tkanki miękkie => unikać kontaktu, natychmiast umyć - zestarzenie lub inne stężenie rozpoznawane na podstawie sygnału czujnika NO x - krystalizuje w sól => po wyschnięciu tworzy biały nalot (można zmyć wodą) - bardzo przenilkiwy (wnika do najmniejszych szczelin) => chronić części elektryczne, przewody i złącza -24silnie korozyjny, uszkadza lakier i niektóre tworzywa sztuczne

AdBlue komunikaty w zestawie wskaźników zasięg Wyświetlacz MAXI DOT Przybliżony zasięg z AdBlue 5000 km Przybliżony zasięg z AdBlue: - zestaw wskaźników informuje o zasięgu jazdy z zapasem AdBlue w menu MFA podobnie jak np. o zasięgu jazdy na paliwie (29999 2500 km) - zasięg z AdBlue się zmniejsza co 100 km Wyświetlacz segmentowy Funkcja niedostępna Wyświetlacz segmentowy nie ma tej funkcji. 25

AdBlue komunikaty w zestawie wskaźników niski stan Uwaga o zapasie AdBlue Uwaga o małym zapasie AdBlue: Wyświetlacz MAXI DOT - od zasięgu 2400 km - pierwsze ostrzeżenie -> symbol w zestawie wskaźników + sygnał akustyczny (1x gong 1 khz) - system zaleca uzupełnić zapas AdBlue (min. 4 l) ilość AdBlue na dolewkę: - min. dolewka minimalna ilość AdBlue, którą rozpoznaje czujnik - maks. dolewka maksymalna ilość AdBlue, którą można dolać Wyświetlacz segmentowy UZUPEŁNIĆ ADBLUE, ZASIĘG... km 26

AdBlue komunikaty w zestawie wskaźników niski stan 1. stopień ostrzeżenia 1. stopień ostrzeżenia: Wyświetlacz MAXI DOT - od zasięgu 1000 km - symbol + ostrzegawczy trójkat na wyświetlaczu ŻÓŁTY + sygnał akustyczny (1x brzęczyk 2 khz) - dolać min. 4 l AdBlue - system ostrzega, że po przejechaniu 1000 km, po wyłączeniu silnika nie da sie go ponownie uruchomić Wyświetlacz segmentowy UZUPEŁNIĆ ADBLUE, NIEMOŻLIWY START ZA... km 27

AdBlue komunikaty w zestawie wskaźników niski stan 2. stopień ostrzeżenia 2. stopień ostrzeżenia: Wyświetlacz MAXI DOT - zasięg 0 km - nie można już uruchomić silnika - symbol + trójkąt ostrzegawczy na wyświetlaczu CZERWONY + sygnał akustyczny (3x brzęczyk 2 khz) - doolać min. 4 l AdBlue Wyświetlacz segmentowy DOLAĆ ADBLUE, NIEMOŻLIWY START 28

SCR komunikaty w zestawie wskaźników usterki 1. stopień ostrzeżenia 2. stopień ostrzeżenia Informacje o usterce obwodu SCR: Wyświetlacz MAXI DOT 1. stopień ostrzeżenia: usterka, po przejechaniu 1000 km, po wyłączeniu silnika nie da się go ponownie uruchomić 2. stopień ostrzeżenia: niemożliwy start silnika Wyświetlacz segmentowy USTERKA ADBLUE, NIEMOŻLIWY START 29 USTERKA ADBLUE, NIEMOŻLIWY START ZA... km

Układ SCR 30

Zbiornik AdBlue 31

Napełnianie AdBlue butelki z AdBlue ½ galona (1,89 litra) z adapterem lub bez kanister 5 l/10 l z wężem do wlewania stanowisko tankowania na stacji paliwowej 32

Dziękuję za uwagę