Produkcję tego samochodu przygotowywano nadzwyczaj starannie. Prace przygotowawcze trwały ponad pięć lat i zostały uwieńczone rozpoczęciem seryjnej produkcji pod koniec 1985 roku. Dzięki starannej konstrukcji, Citroen AX stał się samochodem o niezwykle niskim współczynniku oporu powietrza Cx wynoszącym 0,31.Tak niską wartość uzyskano między innymi dzięki znacznemu pochyleniu przedniej szyby i optymalizacji kształtów wszystkich elementów nadwozia. Przypominamy o tym dlatego, że w owym czasie ze strony Citroena, było to nowatorskie podejście w opracowywaniu sylwetki nowego auta. Inne zabiegi konstrukcyjno-technologiczne sprawiły, że samochód ten w porównaniu z konkurentami ważył o 100 kg mniej. Zadbano przy tym o większą trwałość tejże konstrukcji. Ilość punktów zgrzewanych wynosiła w Citroenie AX 1869, podczas gdy jeden z jego poprzedników Citroen GSA miał ich 4144. Swego rodzaju nowością w samochodzie tej klasy było zastosowanie do wytłoczek drzwi, błotników, maski silnika i przedniej części konstrukcji nośnej, blachy obustronnie ocynkowanej. Niektóre elementy nośne, podlegające szczególnie dużym naprężeniom, były wykonane ze stali o podwyższonej wytrzymałości. Dziś oczywiście tego rodzaju fakty nie budzą sensacji, bo stały się one już czymś codziennym w produkcji samochodów. Wtedy, w latach osiemdziesiątych firma Citroen określała to jednak mianem produkcyjnego przełomu, a modele noszące oznaczenia literowe AX, BX, CX itp. miały zapoczątkować nową generację samochodów. Przyszłych użytkowników interesowało głównie to czy będą to samochody trwalsze i bardziej odporne na korozję, bo właśnie te sprawy były jak gdyby piętą achillesową Citroenów starszych generacji. Zdaniem producenta poczyniono w tym kierunku wiele starań. Citroen AX miał jak na owe czasy dosyć sympatyczną sylwetkę, sprawiającą wrażenie lekkości i wrodzonej francuskiej elegancji. Charakterystyczną cechą tych aut było też stosunkowo niskie zużycie paliwa. W ponad dziesięcioletnim okresie produkcji tych samochodów dokonano w nich stosunkowo niewiele modyfikacji. Nie zmienia to jednak faktu, że przy wyborze samochodu używanego lepiej koncentrować swą uwagę na pojazdach z późniejszych lat produkcji. HISTORIA MODELU 1986 Prezentacja modelu Citroen AX w wersji dwudrzwiowej Marzec 1987 Rozpoczęcie produkcji aut w wersji 3-drzwiowej. Seryjne wyposażanie aut we wspomaganie układu hamulcowego 1 / 5
1988 Prezentacja wersji 5-drzwiowej, automatyczne pasy bezpieczeństwa, katalizatory spalin, elektryczne podnośniki szyb itp. Wprowadzenie na rynek wersji z silnikiem Diesla 1,4 D 1989 Wprowadzenie na rynek wariantu GT 1991 Modernizacja wszystkich odmian samochodu. Pojawienie się wersji 4x4 i GTI z silnikiem 94 KM. 1994 Odmiana z silnikiem Diesla o pojemności 1.527 cc i mocy 58 KM 1996 Redukcja palety silnikowej Podstawowe cechy użytkowe + ZALETY - Zwarta, ale przestronna karoseria - Bardzo dobry komfort resorowania - Samochód szczególnie przydatny do jazd miejskich - Oszczędne zużycie paliwa - Dobre osiągi - Łatwość prowadzenia - Korzystne zachowanie podczas jazdy - Stosunkowo łatwy demontaż i montaż zespołów w trakcie prac naprawczych - Funkcjonalna obsługa - Nienaganne właściwości jezdne - WADY - W modelach dwudrzwiowych niewygodny dostęp do wnętrza - Niezbyt wygodne fotele, nieodpowiednie pochylenie oparć itp. - Stosunkowo słabe hamulce - W wersjach z mniejszym silnikiem słaba dynamika jazdy - W starszych rocznikach daje o sobie znać nadmierna korozja - Hałaśliwość we wnętrzu - Wadliwie działające ogrzewanie - Słaba przejrzystość - Mały bagażnik (tu zdania są zdecydowanie podzielone) 2 / 5
OPINIE FACHOWCÓW - Jak zwykle również i tym razem, wrażliwość na rozmaite usterki i uszkodzenia auta rośnie wraz z jego wiekiem. Opinie fachowców są zgodne, że największe ryzyko towarzyszy zakupom używanych Citroenów AX wyprodukowanych w latach 1987/88. Dziś na rynku takich aut jest stosunkowo niewiele, ale z dużą rezerwą trzeba podchodzić również do pojazdów wyprodukowanych w latach 1988/90. Po prostu te pojazdy miały nieco więcej wad niż egzemplarze produkowane w latach późniejszych. Wcześniej produkowane samochody były krytykowane szczególnie za nadmierną hałaśliwość wnętrza i pracujących silników. Jedną z częściej wymienianych wad jest ciężko pracujący układ kierowniczy (bez wspomagania). Utrudnia to manewrowanie autem. Mimo krytycznych uwag pod adresem foteli, które zdaniem fachowców nie są zbyt wygodne ani trwałe, generalne oceny wnętrza samochodu są jednak pozytywne. Nawet dalekie podróże nie są zbyt męczące. Przyczynia się do tego dobra funkcjonalność i własności jezdne auta. Z kolei jako silniki godne polecenia wymienia się następujące ich wersje: benzynowy o pojemności 1,1 l i mocy 55 lub 60 KM, bardzo oszczędny o dobrej kulturze pracy, 1,4 litrowy silnik benzynowy o mocy 75 KM (bardzo dynamiczny) oraz niezwykle oszczędny silnik Diesla o pojemności 1,4 l i mocy 52 KM. Warto przy tym wspomnieć, że silniki Diesla (zresztą benzynowe również) stosowane w Citroenach AX wypadają bardzo korzystnie na tle innych pod względem zużycia paliwa i dynamiki. Jedyną chyba wadą tych jednostek napędowych jest ich głośniejsza praca tuż po rozruchu. Są to obiektywne opinie, bo przecież Citroeny AX nieraz wygrywały rozmaite konkursy na najoszczędniejszy samochód. Zużycie 4 litrów paliwa na 100 km, jakie wówczas odnotowywano, stawia te auta w czołówce najbardziej oszczędnych samochodów (w swojej klasie). Chyba więc nie jest więc pozbawiony prawdy slogan zawarty w jednym z testów, w którym nazywa się Citroena AX "mistrzem oszczędności". Warto także jeszcze wspomnieć, że fachowcy przestrzegają przed domorosłymi naprawami powypadkowymi tych samochodów. Dotyczy to nie tylko wymiany elementów ocynkowanych, ale również podłużnic wykonanych ze stali o podwyższonej wytrzymałości. Ich naprawę należy prowadzić zgodnie z instrukcjami producenta. Najlepiej w autoryzowanych, specjalistycznych warsztatach. Do najczęściej występujących usterek w eksploatowanych Citroenach AX, zalicza się następujące: - Uszkodzenia silnika wywołane jego przegrzewaniem (pierwsze lata produkcji) - W autach wyprodukowanych w latach 1987/90, ogniska korozji występujące na nadwoziu - Defekty modułu elektronicznego w układzie zapłonowym - Niesprawności wyłącznika zapłonu - Nietrwałe zamocowanie listew plastikowych na dachu - Hałasy we wnętrzu wywoływane niezbyt pewnym zamocowaniem rozmaitych elementów wyposażenia - Uszkodzenia zamka klapy tylnej, zbyt słaba jego konstrukcja. - Wrażliwość na zawilgocenia złącz kablowych i instalacji zapłonowej 3 / 5
- Wycieki oleju w obrębie silnika - Przepalanie uszczelki podgłowicowej - Niezbyt dokładne wykonanie lub wykończenie niektórych detali samochodu - Uszkodzenia układu wydechowego - Jednostronne działanie hamulców - Szybkie zużywanie się tarcz hamulcowych - Wadliwe ustawienie świateł mijania - Zużycie półosi napędowych - Nieszczelności w układzie chłodzenia - Szybsze niż normalne zużywanie się pasków zębatych Niektóre z tych usterek dotyczą tylko samochodów wyprodukowanych w pierwszych latach jego produkcji. Dla przykładu, po modernizacji w 1988 roku znacznie zmniejszyła się hałaśliwość we wnętrzu pojazdu. Poprawiła się też jakość jego wykończenia. OPINIE UŻYTKOWNIKÓW W ankietowych badaniach prowadzonych w Niemczech, zwraca uwagę spora liczba zastrzeżeń co do jakości wykonania auta. (43 proc. ankietowanych). Niewątpliwie ta sprawa psuje nieco wizerunek tego dość praktycznego i bardzo oszczędnego samochodu. Zadowolenie z użytkowanego Citroena AX wyrażało 71 proc. uczestniczących w tychże badaniach, a więc nieco mniej niż przeciętnie. W codziennej eksploatacji najwięcej kłopotów sprawiało im uruchamianie silnika (26 proc.) Jest to procent znacznie wyższy niż średnia ocen rejestrowana w tychże badaniach. Sporo uwag wnoszono też pod adresem hamulców. Sam silnik natomiast uzyskał dobrą opinię (tylko 6 proc. ankietowanych miało o nim zdanie niekorzystne). Okazało się przy tym, że (może wbrew pozorom?) auta te tak szybko nie ulegają nadmiernej korozji (3 proc.). Główną zasługę w tej kwestii mają chyba wspomniane wcześniej elementy karoserii z blachy ocynkowanej, bo przecież zastosowano je w tych miejscach konstrukcji auta, które są najbardziej narażone na działanie rdzy. WNIOSKI KOŃCOWE 4 / 5
Wprawdzie Citroen AX nie jest zbyt częstym gościem wśród samochodów używanych występujących na naszych giełdach lub w ogłoszeniach, ale może być godnym uwagi obiektem dla poszukujących pojazdu oszczędnego w eksploatacji (pod względem zużycia paliwa). Szczególnie godne polecenia są pojazdy produkowane po 1991 r. Swoja drogą wieloletnie Citroeny AX wymagają jednak bardzo wnikliwego sprawdzenia i oceny. Lepiej więc przed ich kupnem korzystać z fachowej pomocy ludzi, którzy te auta dobrze znają. Szczepan Kryda (Prawa autorskie zastrzeżone) 5 / 5