Prezentacja Systemu PDR

Transkrypt

1 Prezentacja Systemu PDR / Paintless Dent System /

2 Prowadzący: MOTOTECHNIKA Mieczysław Pamuła

3 Historia Technologia PDR narodziła się w latach 40 tych minionego wieku w zakładach Mercedesa gdy na taśmie produkcyjnej zauważono wiele wgnieceń na karoseriach pojazdów które były przeznaczone do montażu lub były gotowe jako pojazdy do wyjazdu. Zaczęto te wgniecenia usuwać poprzez wygniatanie w fazie produkcyjnej pojazdu unikając w ten sposób ponownego lakierowania nadwozi. Metoda ta była praktycznie przez wiele lat stosowana, nie wychodziła poza mury zakładów produkcyjnych. Następnie została rozpowszechniona w Stanach Zjednoczonych Ameryki. W latach 90 tych w Niemczech powstały pierwsze firmy oferujące tą technologię. Jednakże prekursorem były Stany Zjednoczone Ameryki które do celów komercyjnych stworzyły w pełni udoskonalone zestawy narzędziowe. W naszym kraju ta metoda nie była stosowana z powodu braku intensywnych opadów gradu

4 Możliwości stosowania systemu PDR. Usuwanie wgnieceń powstałych na skutek: opadów gradobicia spadających kasztanów spadających nawisów śnieżnych szkód transportowych i parkingowych aktów wandalizmu innych gdzie nie została naruszona powłoka lakiernicza

5 Zalety: brak ingerencji w strukturę blachy szybki czas naprawy niskie koszty naprawy zachowanie grubości powłoki lakierniczej z przed naprawy elementy naprawione nie są lakierowane więc samochód nie traci na wartości naprawy można wykonywać bezpośrednio u klienta lub w serwisach wskazanych przez klienta elementy po naprawie nie korodują

6 Technika PDR W przeciwieństwie do naprawy w tradycyjny sposób polegającej na prostowaniu elementów następnie żmudnego przygotowania do lakierowania i ostatecznie pokrycia elementu warstwą lakieru ta metoda tego nie wymaga. Z uwagi na brak czynników lotnych w procesie naprawy metoda ta jest bezpieczna dla pracownika i przyjazna dla środowiska

7 Metody naprawy: Pierwsza metoda to wygniatanie wgłębień na powierzchni blachy za pomocą narzędzi specjalnie do tego celu wykonanych z odpowiednich gatunków stali, narzędzia te potocznie nazywa się wytrychami lub pogrzebaczami. Naprawa jest metodą inwazyjną i polega na modelowaniu blachy od wewnątrz w celu przywrócenia jej poprzedniego kształtu. Blacha jest na tyle plastyczna i odporna na tego rodzaju czynności nie ulegając spękaniu lub rozerwaniu. Powłoka lakiernicza znajdująca się na powierzchni naprawianej blachy odkształca się równomiernie stosownie do odkształcania się pod nią blachy podobnie jak blacha nie ulega spękaniu. W celu uzyskania dostępu do spodniej strony blachy często należy zdemontować jakiś element karoserii, np. podsufitkę dla naprawy wgnieceń znajdujących się na dachu

8 Metody naprawy cd. Druga metoda, tzw. "na klej", jest bezinwazyjna i polega na wyciągnięciu wgniecenia przy pomocy specjalnie do tego skonstruowanych grzybków i narzędzi oraz kleju o odpowiednich własnościach fizycznych. Sposób ten wykorzystuje się przy naprawie w trudno dostępnych miejscach

9 Metody naprawy cd. Oprócz prętów i klejów, niezbędnym przyrządem do napraw PDR jest lampa z specjalnym odbłyśnikiem. Jest on mocowany na przegubowym ramieniu, którego drugi koniec przytwierdza się do nadwozia za pomocą przyssawki lub magnesu. Odbłyśnik pokryty jest paskami, tak by rzucane przez niego światło układało się w prążki światłocienia. Dzięki temu na powierzchni blachy doskonale widoczna jest nawet najmniejsza nierówność, bo tam gdzie występuje wybrzuszenie lub wklęśnięcie prążki nie układają się równolegle tworząc załamania

10 Przykłady:

11 MOTOTECHNIKA

12 MOTOTECHNIKA

13 Oględziny pojazdu po gradobiciu: Przed wykonaniem pełnej dokumentacji uszkodzeń nadwozia po gradobiciu pojazd należy dokładnie umyć i wysuszyć. Następnie pojazd należy wstawić w miejsce mało nasłonecznione. Każde wgniecenie można odznaczyć kredką o dużej zawartości oleju. / tzw. kredką nie rysującą /. W tym momencie pojazd z naniesionymi kółkami można dokładnie obfotografować. Jest to metoda stosowana głównie w warsztatach tuż przed naprawą dla lepszego ustalenia umiejscowienia wgnieceń i ich rozmiarów. W terenie jest to czasem nie możliwe a i klient niechętnie widzi kółka na swoim pojeździe, pozostaje wtedy policzenie wgnieceń i naniesienia na protokół z oględzin

14 Przykłady oględzin pojazdów przed naprawą: MOTOTECHNIKA TOYOTA -oględziny pokazują pełen obraz uszkodzeń FIAT BRAVO -oględziny mało przejrzyste

15 PROTOKÓŁ POMIARU GRUBOŚCI POWŁOKI LAKIEROWEJ I USZKODZEŃ PO GRADOBICIU Protokół SZKODA nr Marka/typ/rozmiar ogumienia marka i model pojazdu Głebokość rzeźby bie żnika (mm) numer rejestracyjny pojazdu Podpis rzeczoznawcy

16 Nie tylko uszkodzenia po gradobiciu. Metodę PDR można z dużym powodzeniem stosować do napraw głębokich pojedynczych lub rozległych wgnieceń. Wgniecenia nie mogą posiadać ostrych załamań i nie mogą występować w miejscach wzmocnień z szkieletami wewnętrznymi. Metoda usuwania wgnieceń bez konieczności lakierowania polega podobnie jak w przypadku usuwania wgnieceń po gradobiciu na użyciu metalowych prętów odpowiednio wyprofilowanych, którymi wgniecenie delikatnie wypychane jest od wewnątrz elementu. W miejscach niedostępnych od wewnątrz stosuje się metodę klejową. W tej metodzie wgniecenia usuwane są od zewnątrz poprzez wyciąganie przyklejanych do lakieru plastikowych grzybków. Ponieważ wgniecenie jest wypychane od środka oryginalna powierzchnia lakieru pozostaje nienaruszona

17 MOTOTECHNIKA

18 MOTOTECHNIKA

19 Przykłady procesów usuwania szkód metodą PDR

20 Zadowolony klient to cel nadrzędny

21 Dziękujemy za uwagę pozostajemy o Waszej dyspozycji Mieczysław Pamuła