OPIS TECH ICZ Y do projektu architektoniczno-budowlanego zadaszenia stanowisk handlowych na terenie Targowiska nr 2 w Pile

str. 1 OPIS TECH ICZ Y do projektu architektoniczno-budowlanego zadaszenia stanowisk handlowych na terenie Targowiska nr 2 w Pile 1. PRZEDMIOT I CEL OPRACOWA IA Przedmiotem niniejszej części opracowania jest projekt architektoniczno budowlany zadaszeń stanowisk handlowych na terenie Targowiska Miejskiego Nr 2 w Pile rejonie ul. Ludowej Roosevelta na działce nr 56/25. Projekt dotyczy części zadaszeń realizowanych w etapie I, tj budowa zadaszeń nad 3 sektorami handlowymi i dwoma pasami komunikacyjnymi, które zgodnie z oznaczeniami w części graficznej ograniczone są osiami 1 7 i B G. 2. CHARAKTERYSTYKA PLA OWA EJ I WESTYCJI Planowana inwestycja polegać będzie na budowie zadaszenia ( wiaty ) nad stanowiskami handlu otwartego. Jest to budowla otwarta, bez zabudowy ścian, o konstrukcji stalowej z dachem o pokryciu lekkim. Układ konstrukcyjny budowli poprzeczny, składający się z pięciu naw. Rozstaw słupów nośnych w kierunku poprzecznym: 5.5m + 5.5m + 4.0m + 5.5m + 5.5m. Rozstaw słupów i w kierunku poprzecznym: przęsła skrajne 4.0m, przęsła pośrednie 4przęsła 4.5m. Funkcja obiektu zadaszenie stanowisk handlu otwartego. Obiekt składać się będzie z pięciu naw o następującej funkcji szczegółowej: 1. Dwie nawy skrajne o rozpiętości słupów 5.5m oraz jedna nawa pośrednia o rozpiętości 4.0m miejsce przeznaczone dla sprzedających do składowania towarów. 2. Dwie nawy pośrednie o rozpiętości 5.5m droga transportu dostaw towarów i pas komunikacji dla klientów. 3. DA E LICZBOWE O OBIEKCIE 1. Powierzchnia zabudowy 682.25 m 2 2. Powierzchnia dachów 711.65 m 2 3. Powierzchnia miejsc handlowych 405.48 m 2 4. Powierzchnia pasów komunikacyjnych 276.77 m 2 5. Długość budowli liczona do krawędzi zewnętrznej słupów nośnych 26.12m 6. Szerokość budowli liczona do krawędzi zewnętrznej słupów nośnych 26.12m 7. Wysokość netto ( w świetle konstrukcji ) w pasach handlowców od 2.7m do 3.3m 8. Wysokość netto ( w świetle konstrukcji ) w pasach komunikacyjnych od 3.6m do 3.8m 9. Wysokość brutto ( do najwyższego punktu obudowy ) w pasach handlowców do 3.5m 10. Wysokość brutto ( do najwyższego punktu kalenicy ) w pasach komunikacyjnych do 5.2m

str. 2 4. ROBOTY ROZBIÓRKOWE Zakres robót rozbiórkowych: 1. Rozbiórka wiaty szereg od strony południowej. Konstrukcja wiaty stalowa, główne elementy nośne ( słupy i rygle dachowe ) o kształcie teowym, kotwione wspornikowo w fundamencie. Konstrukcja poszczególnych elementów: a/ słupy nośne dwuteownik NP180, ilość 10szt., b/ wsporniki dachowe dwuteownik NP180, ilość 10szt., c/ płatwie ceownik C100, ilość 6szt. 28mb, d/ stężenia w skrajnych polach z prętów okrągłych, skratowanie typu X, d/ pokrycie blacha stalowa fałdowa, e/ attyka wzdłuż okapów z blachy fałdowej na konstrukcji stalowej. 2. Rozbiórka wiaty szereg od strony północnej. Konstrukcja wiaty stalowa, analogicznie jak w punkcie. Konstrukcja poszczególnych elementów: a/ słupy nośne 2 ceowniki C120 zespawane ze sobą dwuteownik, ilość 10szt., b/ wsporniki dachowe dwuteownik NP140, ilość 10szt., c/ płatwie ceownik C100, ilość 6szt. 27.5mb, d/ stężenia w skrajnych polach z prętów okrągłych, skratowanie typu X, d/ pokrycie blacha stalowa fałdowa, e/ attyka wzdłuż okapów z blachy fałdowej na konstrukcji stalowej. 3. Fundamenty żelbetowe słupów wiaty wg punktów 1 i 2. Do rozbiórki przeznaczono fundamenty kolidujące ze stopami fundamentowymi nowoprojektowanymi zgodnie ze wskazaniem na rysunku rzutu fundamentów. 4. Murki oporowe kwiatonów, murowane z cegły licowej. Wymiary kwiatonów 4.05 2.5m, wysokość murków 60cm, grubość murków 25cm. Do rozbiórki przeznaczono część nadziemną oraz fragmentarycznie fundamenty w części kolidującej z projektowanymi nowymi stopami fundamentowymi. 5. Słup oświetleniowy 1szt. 6. Wpust uliczny ( 1szt. ) przesunięcie z uwagi na kolizję z projektowanymi fundamentami. 7. Nawierzchnia z kostki betonowej wraz z podbudową w miejscu projektowanych stóp fundamentowych. Po zakończeniu robót fundamentowych należy zasyp dogęścić mechanicznie oraz odtworzyć podbudowę betonową i nawierzchnię. 5. WARU KI GRU TOWO-WOD E I WARU KI POSADOWIE IA 5.1. Warunki gruntowo-wodne Na podstawie obserwacji otwartych wykopów w sąsiedztwie projektowanego obiektu stwierdzono, że podłoże budowlane pod projektowany obiekt tworzą grunty mineralne piaszczyste. Woda gruntowa w poziomie posadowienia nie występuje. 5.2. Rodzaj warunków gruntowych i kategoria geotechniczna Na podstawie rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn. 24.09.1998r w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych ( Dz.U. Nr 126, poz. 839 ) przyjęto: 1. Rodzaj warunków gruntowych: proste 2. Kategoria geotechniczna obiektu: pierwsza 5.3.Projektowane posadowienie budynku Przyjęto posadowienie bezpośrednie projektowanego obiektu na stopach fundamentowych.

str. 3 Przyjęto następujące poziomy: 1. Poziom odniesienia zero nawierzchnia w punkcie T zgodnie z oznaczeniami na rys. nr 2, tj. na rzędnej: ±0.00m = 61.30 m n.p.m. 2. Poziom posadowienia stóp fundamentowych: 1.10m = 60.20 m n.p.m. 5.4. Warunki posadowienia, technologia prowadzenia robót ziemnych i fundamentowych 1. Zakłada się wykopy fundamentowe pod stopy typu punktowego. Wykopy fundamentowe należy wykonać mechanicznie do poziomu ok 10 cm powyżej projektowanego poziomu posadowienia. Zdjęcie ostatniej warstwy gruntu o miąższości ok. 20 cm wykonać ręcznie. Dno wykopu zabezpieczyć betonem podkładowym. 2. Ewentualnie występujące przewarstwienia gruntów nasypowych, organicznych, spoistych w stanie plastycznym oraz miękkoplastycznym należy usunąć i wymienić na ubitą podsypkę żwirową. 3. Kategoria gruntów: I II dla 80% objętości robót ziemnych, III IV dla pozostałych 20% mas ziemnych. 6. USTRÓJ KO STRUKCYJ Y OBIEKTU Konstrukcję główną wiaty stanowią układy poprzeczne, które tworzą ramy wielokrotnie statycznie niewyznaczalne, składające się z następujących elementów: 1. Słupy pełnościenne, wspornikowo zakotwione w fundamencie, przegubowo połączone z dźwigarami górnymi ( nad pasami komunikacyjnymi ) oraz połączone węzłem sztywnym z dźwigarami dolnymi ( nad pasami handlowymi ). Ramy te stanowią główny element nośny w przenoszeniu obciążeń poziomych od parcia i ssania wiatru. 2. Dźwigary dachowe kratowe nad pasami komunikacyjnymi. Kształt wiązarów trójkątny, rozpiętość 5.5m. Dźwigary oparte są na słupach za pośrednictwem belek oczepowych i połączone z nimi w sposób przegubowy. Dźwigary te przenoszą obciążenia pionowe z dachu oraz biorą udział w przekazywaniu obciążeń poziomych w całym układzie poprzecznym. 3. Dźwigary dachowe kratowe nad pasami handlowymi. Dźwigary zaprojektowano o pasach równoległych, rozpiętość: dla dwóch przęseł skrajnych 5.5m, dla przęsła środkowego 4.0m. Dźwigary połączone w sposób sztywny ze słupami i mają zdolność do przekazywania momentów zginających. Dźwigary przekazują obciążenia pionowe z dachu. Na obciążenia poziome pracują jako układ ramowy w swej płaszczyźnie. Rozstaw ram nośnych w kierunku podłużnym: 4.0m dla skrajnych przęseł, 4.5m dla 4 przęseł pośrednich. Stateczność w kierunku podłużnym zapewniają następujące elementy: 1. Tężniki dachowe poprzeczne występujące w skrajnych przęsłach, która stanowią zabezpieczenie przed wyboczeniem pasów ściskanych dźwigarów dachowych. 2. Ramy składające się ze słupów i belki oczepowej ciągłej. Połączenie słupów i belek oczepowych zaprojektowano na węzeł sztywny, zdolny do przenoszenia momentów zginających. Ramy te stanowią główny element nośny przenoszący obciążenia poziome od wiatru w kierunku podłużnym. 7. OPIS ELEME TÓW KO STRUKCYJ YCH 7.1. Stopy fundamentowe Zaprojektowano jako żelbetowe, wylewane na mokro z betonu klasy C16/20, zbrojone stalą A-III 34GS. Pod stopami warstwa betonu podkładowego klasy C8/10 o grubości 10cm. Przed zalaniem należy osadzić kosze kotwiące do mocowania słupów stalowych nadziemia.

str. 4 7.2. Słupy Zaprojektowano z rur stalowych kwadratowych o przekroju 120 120 6mm, ze stali klasy St3SX. Mocowanie słupów do fundamentu ustawienie na podlewce cementowej i mocowanie na kotwy śrubowe M20. Szczegóły wykonania patrz rysunek roboczy. 7.3. Belki oczepowe Zaprojektowano z rur stalowych kwadratowych o przekroju 120 120 4mm oraz we fragmentach 120 120 6mm, ze stali klasy St3SX. Mocowanie belek do słupów i połączenie na długości na śruby klasy 5.8. Wykonać na podstawie rysunków szczegółowych. 7.4. Dźwigary dachowe nad pasami komunikacyjnymi Zaprojektowano dźwigary kratowe o kształcie trójkątnym ze stali St3SX z profili zimnogiętch o przekroju: pasy rura kwadratowa 70 70 4mm, krzyżulce i słupki rura kwadratowa 40 40 4mm. Mocowanie kratownic do belek oczepowych na śruby M16 klasy 5.8, szczegóły wykonania patrz rysunki robocze. Belki oczepowe zlokalizowane przy osi 7 wyposażone zostały we wsporniki do oparcia w przyszłości konstrukcji dachu nad drogą T-V-X-Z. 7.5. Dźwigary dachowe nad pasami handlowymi Zaprojektowano dźwigary kratowe o pasach równoległych, z profili zimnogiętch o przekroju: pasy rura kwadratowa 70 70 4mm, krzyżulce i słupki rura kwadratowa 40 40 4mm. Gatunek stali St3SX. Mocowanie kratownic do słupów na śruby M16 klasy 5.8, szczegóły wykonania patrz rysunki robocze. 7.6. Płatwie dachowe Zaprojektowano jako stalowe z kształtowników ziemnogiętych o przekroju: a/ dla dachu nad pasami komunikacyjnymi dla połaci krytej blachą fałdową rura kwadratowa 90 90 4mm, b/ dla dachu nad pasami komunikacyjnymi pod oparcie świetlików rura kwadratowa 70 70 4mm, c/ dla dachu nad pasami handlowymi rura kwadratowa 100 100 4mm. Połączenia płatwi na długości i z dźwigarami dachowymi na śruby M12 klasy 5.8. Szczegóły wykonania patrz rysunki robocze. 7.7. Stężenia Zaprojektowano w połaci dachowej w skrajnych polach. Elementy składowe tężnika stanowią: 1. Pasy górne dźwigarów dachowych stanowiące pasy kratownicy tężnika; 2. Płatwie dachowe stanowiące słupki kratownicy tężnika; 3. Dodatkowe skratowania stanowiące krzyżulce tężnika. Skratowania, stanowiące dodatkowe elementy w konstrukcji dachu zaprojektowano z prętów okrągłych Ø16mm. Łączenie tężników do blach węzłowych dźwigarów dachowych

str. 5 na śruby M12 klasy 5.8, naciąg tężników przy pomocy śrub rzymskich. Wykonać na podstawie rysunków roboczych. 7.8. Inne elementy Zaprojektowano następujące elementy: 1. Szczebliny do mocowania świetlika poliwęglanowego w połaci dachu wykonać z rury prostokątnej 70 35 4mm. Elementy gięte na gorąco w celu dostosowania do kształtu świetlika. Mocowanie do płatwi świetlikowych na śruby M12. 2. Konstrukcja zamknięci szczytów dachów ( attyki ) konstrukcje spawana z rur zimno giętych kwadratowych i prostokątnych. 3. Konstrukcja luku otwieranego do odśnieżania dachu. Elementy te pod względem statycznym pełnią rolę drugorzędną. Wykonać ze stali St3SX, połączenia warsztatowe spawane, połączenia montażowe na śruby. Szczegóły patrz rysunki robocze. 8. ELEME TY WYKOŃCZE IA 8.1. Lekka obudowa, świetliki 1. Pokrycie dachu blacha fałdowa ocynkowana T-55 188, grubość 1.0mm. 2. Okładziny pasów attykowych ( zamknięcie szczytów dachów ) w pasmach handlowych blacha aluminiowa o grubości 3mm, malowana proszkowo. W pasach tych dopuszcza się możliwość umieszczenie reklam i informacji. 3. Wypełnienie konstrukcji pasów attykowych w pasmach komunikacyjnych płyta poliwęglanowa komorowa o grubości 10mm. 4. Świetliki dachowe płyta poliwęglanowa komorowa, gięta na zimna, kształt łukowy, grubość płyty 6mm, mocowanie do konstrukcji stalowej przy pomocy profili systemowych. 5. Rynny, rury spustowe z blachy stalowej, ocynkowanej o grubości 0.75mm. 8.2. awierzchnie Projektuje się uzupełnienie i odtworzenie nawierzchni w następującym zakresie: 1. Uzupełnienie nawierzchni w miejscu zlikwidowanych kwiatonów. 2. Odtworzenie nawierzchni w miejscu wykopów fundamentowych pod słupy zadaszenia. 3. Uzupełnienie nawierzchni w miejscu wycięcia słupów istniejących wiat. 4. Odtworzenie nawierzchni w miejscach wykonywania przyłączy kanalizacji deszczowej i przykanalików do rur spustowych. Technologia robót: 1. Zasyp fundamentowy gruntem mineralnym z zagęszczeniem mechanicznym przy użyciu zagęszczarek mechanicznych. 2. Podbudowa z betonu klasy C8/10 o grubości 15cm. 3. Nawierzchnia z kostki betonowej o grubości 8cm na podsypce piaskowocementowej. 9. DOSTĘP OŚĆ DLA IEPEŁ OSPRAW YCH Obiekt jest w pełni dostępny dla osób niepełnosprawnych. W obrębie projektowanego zadaszenia nie występują przeszkody mogące stanowić bariery architektoniczne dla niepełnosprawnych.

str. 6 10. OCHRO A ZABYTKÓW Zgodnie z ustaleniami decyzji o warunkach zabudowy teren planowanej inwestycji nie podlega ochronie. 11. OCHRO A ŚRODOWISKA Zgodnie z ustaleniami decyzji o warunkach zabudowy projektowana inwestycja nie podlega przepisom ochrony środowiska. 12. OCHRO A PRZECIWPOŻAROWA 12.1. Parametry określające zagrożenie pożarowe Projektowane zadaszenie zakwalifikowano jako obiekt budowlany inny niż budynek, przeznaczony do użyteczności publicznej, w którym przewiduje się możliwość jednoczesnego przebywania w strefie pożarowej ponad 50 osób na powierzchni do 2000m 2. 1. Powierzchnia projektowanych zadaszeń 712m 2 2. Wysokość obiektu do 5.2m 3. Ilość kondygnacji / poziomów użytkowych 1 4. Gęstość obciążenia ogniowego poniżej 500MJ/m 2 5. Zagrożenie wybuchem nie występuje 6. Odległość od obiektów sąsiadujących 5.5m 12.2. Podział obiektu na strefy pożarowe 1. Obiekt wraz z przyległymi placami stanowi jedną strefę pożarową. 2. Wielkość strefy pożarowej 1 541m 2 12.3. Warunki ewakuacji 1. Przewidywana liczba w obiekcie ok. 200 osób 2. Kierunki ewakuacji ewakuacja ludzi ze strefy pożarowej istniejącymi drogami, znajdującymi się w narożnikach placu targowiska. Istnieją 4 drogi ewakuacyjne ze strefy pożarowej. 12.4. Odporność pożarowa budynku Konstrukcję obiektu zaprojektowano z materiałów niepalnych i nie rozprzestrzeniających ogień. 12.5. Wyposażenie w urządzenia przeciwpożarowe 1. Hydranty pożarowe istniejące z sieci miejskiej. 2. Wyposażenie w sprzęt gaśniczy wykonać przed oddaniem obiektu do użytkowania. Dobór ilości środków i rozmieszczenie ustalić ze specjalistą ds. zabezpieczeń przeciwpożarowych. 13. OBCIĄŻE IA, SCHEMATY STATYCZ E, WY IKI OBLICZEŃ Konstrukcja budynku spełniać będzie warunki zapewniające nieprzekroczenie stanów granicznych nośności oraz stanów granicznych przydatności do użytkowania w każdym z jego elementów i w całej konstrukcji. Obciążenia konstrukcji przyjęto na podstawie Polskich Norm dotyczących projektowania i obliczania konstrukcji, a w szczególności: 1. Obciążenia stałe na podstawie normy PN-82/B-02001. 2. Obciążenie śniegiem na podstawie normy PN-82/B-02010 dla I strefy obciążenia.

str. 7 3. Obciążenie technologiczne od ciężaru urządzeń podwieszonych do stropodachu ( oświetlenie, przewody ) o wartości charakterystycznej p = 0.10kN/m 2. 4. Obciążenie wiatrem na podstawie normy PN-77/B-02011 dla I strefy obciążenia. Obciążenia te określono w rozdz. 13.1 13.2. 13.1. Płatwie dachu nad pasami komunikacyjnymi Obciążenia: 1. Obciążenia stałe, uwzględniające ciężar elementów konstrukcyjnych i wypełnienia stropodachu o wartości charakterystycznej g k = 0.22kN/m 2 i wartości obliczeniowej g = 0.25kN/m 2 ; 2. Obciążenie śniegiem o wartości charakterystycznej s = 0.72kN/m 2, współczynnik obciążenia γ f = 1.5; 3. Obciążenie technologiczne od ciężaru urządzeń podwieszonych do dachu o wartości charakterystycznej p = 0.10kN/m 2, współczynnik obciążenia γ f = 1.2. 4. Obciążenie wiatrem o kierunku nawietrzna z lewej strony: a/ dla połaci o nachyleniu 25% w 1 = +0.51kN/m 2 ( parcie wiatru ) b/ dla świetlika dachowego w 2 = 0.00kN/m 2 5. Obciążenie wiatrem o kierunku nawietrzna wiatrem z prawej strony: a/ dla połaci o nachyleniu 25% w 1 = -0.32kN/m 2 ( ssanie wiatru ) b/ dla świetlika dachowego w 2 = +0.65kN/m 2 ( parcie wiatrem ) Współczynnik bezpieczeństwa dal obciążenia wiatrem γ f = 1.5. Schemat statyczny belka ciągła 6-przęsłowa o rozpiętości przęseł skrajnych 4.0m i przęseł pośrednich 4.5m. 1. Maksymalny moment zginający w przęśle skrajnym M 1 = 3.36kNm 2. Maksymalny moment zginający nad podporą przedskrajną M 12 = - 6.13kNm 3. Maksymalny moment zginający w przęsłach pośrednich M 3 = 3.30kNm 13.2. Płatwie dachu nad pasami handlowymi Obciążenia: 1. Obciążenia stałe, uwzględniające ciężar elementów konstrukcyjnych i wypełnienia stropodachu o wartości charakterystycznej g k = 0.22kN/m 2 i wartości obliczeniowej g = 0.25kN/m 2 ; 2. Obciążenie śniegiem zwiększone z uwagi na zagłębienie połaci dachu ( tzw. worki śnieżne ) o wartości zmieniającej się trapezowo, wartości charakterystyczne obciążenia: a/ przy okapie s 1 = 1.60kN/m 2, b/ przy krawędzi górnej s 2 = 1.00kN/m 2, c/ współczynnik obciążenia γ f = 1.5; 3. Obciążenie technologiczne od ciężaru urządzeń podwieszonych do dachu o wartości charakterystycznej p = 0.10kN/m 2, współczynnik obciążenia γ f = 1.2. 4. Obciążenie wiatrem o kierunku nawietrzna z lewej strony obciążenie o kształcie trapezowym: a/ wartość obciążenia przy okapie

str. 8 w 3 = +0.65kN/m 2 ( parcie wiatru ) b/ wartość obciążenia przy krawędzi górnej w 4 = +0.02kN/m 2 ( parcie wiatru ) 5. Obciążenie wiatrem o kierunku nawietrzna wiatrem z prawej strony obciążenie o kształcie trapezowym: a/ wartość obciążenia przy okapie w 3 = -0.02kN/m 2 ( ssanie wiatru ) b/ wartość obciążenia przy krawędzi górnej w 4 = -0.65kN/m 2 ( ssanie wiatru ) Współczynnik bezpieczeństwa dal obciążenia wiatrem γ f = 1.5. Schemat statyczny belka ciągła 6-przęsłowa o rozpiętości przęseł skrajnych 4.0m i przęseł pośrednich 4.5m. 1. Maksymalny moment zginający w przęśle skrajnym M 1 = 4.32kNm 2. Maksymalny moment zginający nad podporą przedskrajną M 12 = - 7.88kNm 3. Maksymalny moment zginający w przęsłach pośrednich M 3 = 4.24kNm 13.3. Wiązar dachu nad pasami komunikacyjnymi Obciążenia obciążenia przekazywane z płatwi wg rozdz. 13.1. Schemat statyczny kratownica swobodnie podparta na słupach, rozpiętość 5.5m. 1. Maksymalna siła ściskające w pasie górnym G = 47.9kN 2. Maksymalna siła rozciągająca w pasie dolnym D = 46.5kN 3. Maksymalna siła ściskające w krzyżulcach K = 25.8kN 13.4. Wiązar dachu nad pasami handlowymi Obciążenia obciążenia przekazywane z płatwi wg rozdz. 13.2. Schemat statyczny kratownica podparta na słupach, rozpiętość 5.5m. 1. Maksymalna siła ściskające w pasie górnym G = 84.1kN 2. Maksymalna siła rozciągająca w pasie dolnym D = 84.9kN 3. Maksymalna siła ściskające i rozciągająca w krzyżulcach K = 24.5kN 13.5. Słupy Przyjęto następujące obciążenia: 1. Obciążenia stałe od ciężaru własnego i przekazywane z rygli dachowych, 2. Obciążenie śniegiem i technologiczne przekazywane z dźwigarów dachowych o wartościach jak w rozdz.13.3 i 13.4; 3. Obciążenie wiatrem z dachu o wartościach określonych w rozdz. 13.3 i 13.4.

str. 9 Schemat statyczny dla obciążeń poziomych Rama wielokrotnie statycznie niewyznaczalna, składająca się z następujących elementów: 1. Słupy utwierdzone w fundamencie, 2. Dźwigary dachowe wg rozdz. 13.3 przegubowo połączone ze słupami. 3. Dźwigary dachowe wg rozdz. 13.4 zamocowane w słupach. 1. Maksymalne siły wewnętrzne w poziomie zakotwienia słupów w fundamencie: M = 11.1kNm moment zginający N = 57kN siła ściskająca V = 7.5kN siła ścinająca 2. Maksymalne siły wewnętrzne w poziomie połączenie z dźwigarem dachowym dolnym: M = 9.7kNm moment zginający N = 56kN siła ściskająca V = 7.5kN siła ścinająca 14. UWAGI KOŃCOWE W obliczeniach statycznych konstrukcji uwzględniono docelowy układ konstrukcji po zrealizowaniu wszystkich etapów inwestycji, tj. po wykonaniu zadaszeń nad ciągami komunikacyjnymi przy istniejących pawilonach, określonych jako etapy II, III, IV ( patrz opis techniczny do projektu zagospodarowania terenu, rozdz. 3 ). Wykonanie tych obiektów nie będzie wymagało wzmacniania wcześniej wykonanych elementów konstrukcji. - opracował - mgr inż. T. Zasada