ProRacing Chip Box Basic Series Opis urządzenia. Urządzenie przygotowane jest do montażu w komorze silnika, w odpowiednie przewody przy wtyczce sterownika pompy paliwowej. W efekcie modyfikujemy dane przesyłane pomiędzy komputerem sterującym (ECU) sterownikiem pompy rotacyjnej VP 37 i odpowiednimi czujnikami, dotyczące m.in. wtrysku paliwa, ilości paliwa, ciśnienia doładowania w autach z turbo doładowaniem, temperatury podawanego powietrza, prędkości obrotowej silnika, położenia przepustnicy, wydłużenia czasu otwarcia wtryskiwaczy. Urządzenie jest wyposażone we: 1. przełącznik ON/OFF; umożliwia on sterowanie pracą urządzenia; 2. śrubę regulacyjną dzięki której możliwa jest zmiana ustawień urządzenia; 3. szybko-złączki ułatwiające montaż; 4. solidną obudowę wykonaną z bezpiecznego tworzywa.
Instrukcja montażu. Uwaga! Przed rozpoczęciem instalacji ProRacing Chip Box 90/110 upewnij się, że silnik jest wyłączony a kluczyki wyciągnięte ze stacyjki! Krok 1. Zdejmij osłonę silnika. Wyjmij żółtą zatyczkę z bagnetem do sprawdzania stanu oleju. Sprawdź, czy osłona silnika jest przytwierdzona na zatrzaski czy przykręcona. Pokrywy mogą być mocowane za pomocą nakrętek lub śrub, dlatego najpierw należy je usunąć. Śruby te są ukryte pod małymi okrągłymi zaślepkami. Większość osłon silnika mocowane jest na zatrzaski. Wystarczy pociągnąć za pokrywę i wysunąć, aby ją zdemontować. Krok 2. Znajdź pompę VP37 [A]. Lokalizujemy rotacyjną pompę wtryskową VP37 [A] - jest to urządzenie, do którego schodzą się wszystkie rurki wychodzące z wtrysków paliwa. Krok 3. Odszukaj gniazdo [B] z wpiętą 8 lub 10-pinową wtyczką. Gniazdo może być przymocowane na stałe do korpusu pompy bądź znajdować się w uchwycie obok (jak na rysunku [B]). Krok 4. Odczytaj numerację przewodów na wtyczce [C] (na przykładzie wtyczki 8-pinowej). Na każdej wtyczce wytłoczona jest numeracja przewodów. Znajduję się ona na kołnierzu, z tyłu wtyczki. Każdy numer przypisany jest do danego przewodu. Przewody z numerami parzystymi są po jednej stronie a nieparzystym po drugiej stronie wtyczki. Urządzenie podpinamy do przewodów z numerem 2 oraz numerem 3 - należy je uprzednio zlokalizować. Krok 5. Podłącz urządzenie zgodnie ze schematem. Montaż jest bardzo prosty i polega na wpięciu się przewodami od chipa we wskazane przewody na wtyczce pompy paliwowej. Do montażu możesz użyć dołączonych do zestawy szybko-złączek. Innym sposobem jest bezpośrednie połączenie miedzianych żył przewodów. W tym celu należy ostrożnie zdjąć izolacje z przewodów 2 i 3 na długości ok 5mm. Następnie przyłączamy do każdego z nich przewody z urządzenia - najlepiej na tzw. okrętkę. Takie połączenie dobrze jest zalutować. Po wszystkim należy użyć taśmy izolacyjnej aby zabezpieczyć całość przed wilgocią i innymi czynnikami.
Najczęstsza lokalizacja wtyczki.
Montaż w Volkswagenie T4. W Volkswagenach Transporter T4 montaż jest inny. Wtyczka sterownika pompy VP37 znajduje się pod spodem silnika. Aby zamontować ProRacing Chip Box 90/110 należy uprzednio zdjąć osłonę silnika. Uwaga! Osłona mocowana jest na szereg śrub. W czasie odkręcania śrub należy zwrócić szczególną ostrożność! Osłona upadając może wyrządzić krzywdę! Po odsłonięciu spodu silnika powinniśmy otrzymać bezpośredni dostęp do wtyczek idących z pompy rotacyjnej VP37. Montaż przebiega w ten sam sposób jak opisano wcześniej. Jeżeli chcesz zobaczyć film z montażu podobnego urządzenia w Volkswagen T4 zapraszamy na nasz kanał na YouTube: https:// www.youtube.com/c/ ProRacingMorepower Zeskanuj kod i obejrzyj na YouTube film z montażu w Volkswagenie T4.
Regulacja urządzenia. Otrzymują Państwo urządzenie zaprogramowane do swojego samochodu. Chip Boxa nie należy regulować od razu po podłączeniu! Po zamontowaniu urządzenia należy przejechać około 100 km (niekoniecznie w jednym dystansie). Silnik musi co najmniej raz nagrzać się oraz ostygnąć, tak żeby ECU w samochodzie w pełni odczytało parametry, które zmienia Chip Box. Najczęściej nie ma potrzeby dokonywania dodatkowej regulacji urządzenia. Dodatkowej regulacji za pomocą śruby regulacyjnej dokonujemy jedynie w sytuacji, kiedy: na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka od świec żarowych lub kontrolka silnika CHECK ENGINE, silnik pracuje nierówno lub przechodzi w tryb awaryjny. Regulacji dokonujemy na wyłączonym silniku. Należy przekręcić wskazaną na rysunku śrubę regulacyjną o 4 obroty w prawą stronę. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Czynność powtarzamy do momentu ustąpienia niepożądanych objawów. jeżeli po pokonaniu dystansu ok. 100 km uznamy, że chcemy zwiększyć przyrost mocy, należy przekręcić śrubę regulacyjną o 2 obroty w lewą stronę na wyłączonym silniku. Następnie włączyć silnik i sprawdzić jego pracę. Czynność powtarzamy do momentu uzyskania zadowalającego efektu lecz warunkiem wprowadzania nowych ustawień jest utrzymanie płynnej i równej pracy silnika. Jeżeli silnik zacznie pracować nierówno, wróć do ostatniej pozycji w której silnik pracował równo kręcąc śrubą w prawą stronę. Gwarancja najwyższej jakości. Certificate IPC: 7711/21; Certificate IEC: 61340-4-1 Nasza produkcja spełnia najwyższe standardy Międzynarodowego Stowarzyszenia Producentów Przemysłu Elektronicznego oraz polskie i międzynarodowe normy produkcji. Certyfikaty IPC są uznawane na całym świecie za gwarancję jakości wykonywanych produktów i usług w branży elektronicznej. Stosowanie przy produkcji norm PN- IEC gwarantuje wysoką jakość produkcji a także powtarzalność procesu technologicznego.