Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr Metro Centrum / PKP Śródmieście DO ROKU Wykonawca: WYG International Sp. z o.o. ul. Marynarska, Warszawa www.wyginternational.pl
WARSZAWA, grudzień Spis treści. Syntetyczny opis węzła przesiadkowego.... Częstotliwości kursowania..... Macierze i odległości czasów przejścia miedzy pomiędzy platformami i przystankami komunikacji publicznej..... Obserwacje i rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego.... Spis tabel i wykresów Tabela. Opis węzła... Tabela. Liczba kursów linii transportu zbiorowego dla poszczególnych przystanków... Tabela. Macierz czasów standardowych [min/max]... Tabela. Macierz czasów alternatywnych... Tabela. Macierz odległości... Tabela. Macierz odległości dla osób o obniżonej sprawności ruchowej... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum...
Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8:na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum 8...8 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum 8...8 Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum 8...8 Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum 9...9 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum 9...9 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum 9...9 Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji PKP Śródmieście... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji PKP Śródmieście... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na stacji PKP Śródmieście... Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji metra Centrum... Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji metra Centrum... Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na stacji metra Centrum... Spis fotografii Fot.. Metro Centrum 9... Fot.. Wąska przestrzeń dla podróżnych...
Fot.. Słupy oświetleniowe przy przystanku Centrum... Spis załączników Załącznik. Mapy obszaru...9. Syntetyczny opis węzła przesiadkowego Tabela. Opis węzła. Data badania października r. Osoba przeprowadzająca badanie Joanna Kędziora i inż. Emilia Mejszutowicz Nazwa węzła przesiadkowego P K P Ś r ó d m i e ś c i e Lokalizacja węzła dzielnica główne ulice Śródmieście Marszałkowska, Al.Jerozolimskie obszar (jeśli węzeł rozległy) - Podsystemy transportu zbiorowego ) A, Ai, T, M, K Liczba poziomów węzła Główne kierunki podróży (przystanki: początkowy i końcowy transportu zbiorowego) (Wyszczególniono w tabeli nr ) Centrum : (»pl. Konstytucji) A: stały:, 9,,,,,,, 9,, N, N, N, N, N8 Centrum : (» Świętokrzyska) A: stały:,,,,,, Linie zatrzymujące się w węźle Centrum : (» DH Smyk) A: stały:,,, 8,, 8,,,,,, E-, N, N, N, N, N, N, N8 Ai:MINIBUS Karczew, PKS Mińsk Maz., PKS Siedlce, KiMPO, Marywilska Centrum : (» Dw.Centralny) A: stały:, 8, 9,,, 8,,,,,,,,, 9,,, E-, N, N, N, N, N, N, N, N, N, N, N8, N8 Ai:MINIBUS Karczew, PKS Mińsk Maz., PKS Siedlce, KiMPO, Marywilska ) A - autobus, Ai autobus linii innych niż ZTM, T tramwaj, M metro, K kolej
Centrum : (» pl. Zbawiciela) T:, 8, Centrum 8: (» pl. Bankowy) T:, 8, Centrum 9: (»Rondo Waszyngtona) T:, 8, 9,,, Centrum : (» pl. Zawiszy ) T:, 8, 9,,, Metro Centrum PKP Śródmieście: (»wschód / zachód) K ( SKM, Koleje Mazowieckie) Elementy węzła Nazwa Tak (T) / Nie (N) Liczba / rodzaj pętla autobusowa pętla tramwajowa parking ) N N publiczny, strzeżony naziemny, w strefie płatnego parkowania, prywatny, płatny Liczba miejsc: parking pod PKiN + płyty autobusowe, parking przed Metropol Hotel, parking wzdłuż C.H. Wars i Sawa, parking na uliczkach dojazdowych ul. Widok/ Chmielna/ Sienkiewicz, Poznańska. W sumie miejsc parkingowych. Zaobserwowano także około miejsc na dziko w badanym rejonie. Inne - - Tabela. Liczba kursów linii transportu zbiorowego dla poszczególnych przystanków. Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego przystanek linia kierunek :-: :-: :-8: Centrum Wilanów 9 Międzylesie 9 Sadyba 8 Wilanow 9 9 ) Rodzaje parkingów: P+R, publiczny, prywatny / firmowy, parkowanie na dziko; liczba i rodzaj miejsc postojowych, organizacja: płatny / bezpłatny; konstrukcja: naziemny jednopoziomowy, kubaturowy naziemny / podziemny (liczba poziomów)
Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego :-: :-: :-8: Stegny 8 Stara Miłosna Ursynów Płn. Wola Grzybowska 9 Powsin-Park Kultury 8 Marysin 8 8 Międzylesie 8 N Międzylesie N Sadyba N Os. Kabaty N Błota N8 Waflowa Łącznie: Sumy w przedziałach : 8 Esperanto 9 Bródno-Podgrodzie 8 Młynów Centrum Nowe Bemowo 8 9 Znana 9 9 Zacisze 8 Znana 8 8 Łącznie: Sumy w przedziałach : 9 9 pl. Trzech Krzyży Ursynów Płn. 9 Gocław 8 Suwalska 9 Gocław Centrum 8 Witolin 8 Torwar 8 pl. Piłsudskiego 8 8 Gocław 8 Targówek Falenica 9 E- Gocław N Brzeziny
Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego :-: :-: :-8: N Falenica N Rembertów- Aon N Zajezdnia Woronicza N Marcelin N Aleksandrów N8 PKP Piaseczno Ai ) (Różne kierunki) Łącznie: Sumy w przedziałach : Centrum Stare Bemowo 8 Spartańska 9 8 9 Dw. Centralny 9 9 Nowe Włochy 8 Dw. Centralny 8 8 8 CH Reduta 9 Lotnisko Chopina 8 8 Os. Górczewska 8 Dw. Centralny Dw. Centralny Nowe Bemowo 8 Szczęśliwice 8 Dw. Centralny Ursus-Niedźwiadek 9 Dw. Centralny 8 Szczęśliwice 9 Dw. Centralny 8 E- Emilii Plater N Dw. Centralny N Dw. Centralny N Dw. Centralny N Dw. Centralny N Dw. Centralny N Dw. Centralny N Dw. Centralny ) Ai = MINIBUS Karczew, PKS Mińsk Maz., PKS Siedlce, KiMPO, CH Marywilska
Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego :-: :-: :-8: N Dw. Centralny N Dw. Centralny N Dw. Centralny N8 Dw. Centralny N8 Dw. Centralny Ai ) (Różne kierunki) Łącznie: 9 Sumy w przedziałach : 8 Wyścigi 9 8 Centrum 8 Służewiec Okęcie 8 8 Łącznie: Sumy w przedziałach : 9 Żerań Wschodni 8 8 Centrum 8 8 Żerań FSO 9 Nowe Bemowo 9 8 Łącznie: 8 Sumy w przedziałach : Wiatraczna 8 8 8 Kawęczyńska- Bazylika 9 8 Centrum 9 9 Gocławek 8 Żerań FSO 9 8 Gocławek Annopol 8 Łącznie: Sumy w przedziałach : 8 Okęcie 8 8 Os.Górczewska 8 8 9 Okęcie Centrum Piaski 8 8 Nowe Bemowo Banacha 8 Łącznie: Sumy w przedziałach : 9 Metro Centrum Kabaty - ) Ai = MINIBUS Karczew, PKS Mińsk Maz., PKS Siedlce, KiMPO, CH Marywilska 8
Liczba kursów dla danej linii transportu zbiorowego :-: :-: :-8: Młociny - PKP Śródmieście Łącznie: 8 Kierunek wschodni i zachodni Łącznie: Sumy w przedziałach : 8-9 Sumy w przedziałach : 9 9
. Częstotliwości kursowania. Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.- 9 9 :-: :-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.- 9 9 :-: :-: :-: :-:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.-8 9 9 :-: :-: :-: :-: :-: :-8:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum., Wykres C_'_g.-,,,, :-: :-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.- :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.-8 :-: :-: :-: :-: :-: :-8:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.- 8 8 E- :-: :-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.- 8 8 E- :-: :-: :-: :-: Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8:na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.-8 8 8 E- :-: :-: :-: :-: :-: :-8:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.- 8 9 8 9 E- :-: :-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.- 8 9 8 9 E- Serie8 :-: :-: :-: :-:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.-8 8 9 8 9 E- :-: :-: :-: :-: :-: :-8:.
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.- 8 :-: :-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.- 8 :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.-8 8 :-: :-: :-: :-: :-: :-8:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum 8. Wykres C8_'_g.- 8 :-: :-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum 8. Wykres C8_'_g.- 8 :-: :-: :-: :-: Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum 8. Wykres C8_'_g.-8 8 :-: :-: :-: :-: :-: :-8: 8
Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum 9. Wykres C9_'_g.- 9 8 8 9 :-: :-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum 9. Wykres C9_'_g.- 8 9 :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum 9. 8 Wykres C9_'_g.-8 8 9 :-: :-: :-: :-: :-: :-8: 9
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. 9 Wykres C_'_g.- 8 8 9 :-: :-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na przystanku Centrum. Wykres C_'_g.- 8 9 :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na przystanku Centrum. 8 Wykres C_'_g.-8 8 9 :-: :-: :-: :-: :-: :-8:
Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji PKP Śródmieście. Wykres PKP_ŚR_'_g.- :-: :-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji PKP Śródmieście. Wykres PKP_ŚR_'_g.- :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na stacji PKP Śródmieście. Wykres PKP_ŚR_'_g.-8 9 8 :-: :-: :-: :-: :-: :-8:
Wykres 8. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji metra Centrum. Wykres MC_'_g.- 8 Kabaty Młociny :-: :-8: 8:-8: 8:-9: 9:-9: 9:-: Wykres 9. Częstotliwości kursowania w godzinach : : na stacji metra Centrum. Wykres MC_'_g.- Kabaty Młociny :-: :-: :-: :-: Wykres. Częstotliwości kursowania w godzinach : 8: na stacji metra Centrum. Wykres MC_'_g.-8 8 Kabaty Młociny :-: :-: :-: :-: :-: :-8:
. Macierze i odległości czasów przejścia miedzy pomiędzy platformami i przystankami komunikacji publicznej. Tabela. Macierz czasów standardowych [min/max]. Tabela. Macierz czasów alternatywnych
Tabela. Macierz odległości. Tabela. Macierz odległości dla osób o obniżonej sprawności ruchowej.
. Obserwacje i rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego. ) System komunikacji miejskiej w obrębie badanego węzła jest czytelny, a poruszanie się między przystankami nie sprawia trudności. ) Wszystkie przystanki są dostępne dla osób niepełnosprawnych, dzięki zastosowaniu wielu wind łączących poziom podziemia pod Rondem Romana Dmowskiego z poziomem na którym znajdują się przystanki. ) Wiaty na przystankach tramwajowych ustawione są równolegle do szyn tramwajowych. Często zmniejsza to powierzchnię chodnika, ponieważ część znajdująca się za wiatą nie nadaje się do użytku. Fot.. Metro Centrum 9. Fot: Joanna Kędziora,..
) Na przystankach tramwajowych szerokość chodników powoduje, iż w godzinach szczytu często pasażerowie oczekujący na pojazd wychodzą na pas szyn, aby obejść innych oczekujących pasażerów. Sytuacja ta znacznie utrudnia też sprawdzenie tablicy z rozkładami jazdy. Sytuacja ta jest szczególnie odczuwalna na przystanku Centrum 9. Fot.. Wąska przestrzeń dla podróżnych. Fot: Joanna Kędziora,.. ) Tablice świetlne z rozkładem (jedne z nielicznych w Warszawie) na przystankach tramwajowych Centrum, 8, 9 i ułatwiają odnalezienie informacji o godzinach odjazdów. ) Przy przystanku Centrum zaobserwowano słupy umiejscowione wzdłuż żółtej linii przystankowej. Utrudniały one pasażerom wsiadanie do autobusu.
Fot.. Słupy oświetleniowe przy przystanku Centrum. Fot: Joanna Kędziora,.. ) Poruszanie się w obrębie omawianego węzła ułatwiłoby poprawienie nawierzchni obecnie często występują nierówności w położonej powierzchni bitumicznej. 8) Na placu między budynkami umożliwiającymi zejście do stacji PKP, znajdują się płyty prawdopodobnie służące kiedyś do dociążania parasoli słonecznych. Dodatkowo nawierzchnia placu kostka, uległa w niektórych miejscach poważnemu uszkodzeniu. Utrudniają one pasażerom sprawne przemieszczanie się po placu.
9) Zejścia na platformę stacji PKP Śródmieście nie są przystosowane dla niepełnosprawnych ruchowo. Rekomendacje działań usprawniających funkcjonowanie węzła przesiadkowego: ) Dostosowanie wejść na stację PKP Śródmieście do potrzeb osób niepełnosprawnych ruchowo. ) Maksymalne wykorzystanie przestrzeni na przystanku Centrum 9 poprzez ustawienie wiaty równolegle do barierek. ) Likwidacja bądź przesunięcie słupów od najczęściej wykorzystywanych odcinków przystanku Centrum. ) Budowa łącznika miedzy stacją metra Centrum, a stacją PKP Śródmieście. Rozwiązanie to ułatwiłoby i przyspieszyło przesiadki. W godzinach szczytu jak również w międzyszczycie zaobserwowano bardzo intensywny ruch pieszy między tymi obiektami. Piesi muszą teraz dwukrotnie pokonywać schody, a dla osób nie obeznanych z Warszawą takie rozwiązanie może dezorientować. ) Wyrównanie nawierzchni bitumicznej w obrębie omawianego węzła lub położenie nowej nawierzchni bitumicznej, o lepszej klasie ścieralności. ) Usunięcie na okres zimy płyt prawdopodobnie służących kiedyś do dociążania parasoli słonecznych. Dodatkowo poprawienie ułożenia kostki brukowej w miejscach uszkodzenia. ) Wprowadzenie wind schodowych na istniejące schody lub przebudowa przejścia podziemnego i montaż wind dla osób niepełnosprawnych. 8 8
Załącznik. Mapy obszaru 9 9