Integracja energii odnawialnej w sieci i elektromobilność

Integracja energii odnawialnej w sieci i elektromobilność - Projekt SMART Capital Region w punkcie przecięcia E-Mobility oraz strategii SMART Grid - Partnerzy: Vattenfall Europe Mining & Generation German E-Cars Research & Development Siemens Dekra 50Hertz Transmission E.DIS MitNetz Strom Stromnetz Berlin Stadtwerke Cottbus

Instalacje objęte niemiecką ustawą o energiach odnawialnych (EEG) w Niemczech (koniec 2000 roku) energia wiatrowa fotowoltaika biomasa średnica stanowi miarę zainstalowanej mocy 30 000 instalacji Źródło: 50 HertzT

Instalacje objęte niemiecką ustawą o energiach odnawialnych (EEG) w Niemczech (koniec 2014 roku) energia wiatrowa fotowoltaika biomasa średnica stanowi miarę zainstalowanej mocy 1 500 000 instalacji Źródło: 50 HertzT

Instalacje objęte niemiecką ustawą o energiach odnawialnych (EEG) w Niemczech (koniec 2014 roku) energia wiatrowa fotowoltaika biomasa 52 % średnica stanowi miarę zainstalowanej ludności mocy i silny przemysł 20 % ludności i słaby przemysł 1 500 000 instalacji 28 % ludności i silny przemysł Źródło: 50 HertzT

Udziały procentowe instalacji objętych niemiecką ustawą o energiach odnawialnych (EEG): 80 100 % w Niemczech wschodnich średnia ogólnoniemiecka 27 % Za zgodą spółki e.dis AG

Prawie codzienne wymuszone działania na rzecz stabilizacji sieci Redispatch Winter 2011/2012 prognoza wiatrowa 50Hertz redispatch odstawianie śródeł wytwarzania / działania awaryjne grudzień 2011 styczeń 2012 Za zgodą spółki 50 Hertz-Transmission GmbH

Prawie codzienne wymuszone działania na rzecz stabilizacji sieci Liczba dni z zagrożeniem oraz wymuszonymi działaniami według ustawy EnWG 13 w spółce 50 Hertz-Transmission Za zgodą spółki 50 Hertz-Transmission GmbH

P in MW Zapotrzebowanie na magazynowanie energii aktualnie 10 razy większe od dostępnych pojemności magazynowych niż burzowy Xynthia : energia wiatrowa wprowadzana do sieci w dniach 28.02. 01.03.2010 roku w obszarze regulacji sieci spółki 50Hz Transmission 12'000 10'000 Ist-Vertikale Last Ist-Hochrechnung 50HzT-Regelzone około 230 GWh 8'000 6'000 4'000 2'000 0-2'000-4'000 28.2.10 0:00 28.2.10 2:00 28.2.10 4:00 28.2.10 6:00 28.2.10 8:00 28.2.10 10:00 28.2.10 12:00 28.2.10 14:00 28.2.10 16:00 28.2.10 18:00 28.2.10 20:00 28.2.10 22:00 1.3.10 0:00 1.3.10 2:00 1.3.10 4:00 1.3.10 6:00 1.3.10 8:00 1.3.10 10:00 1.3.10 12:00 1.3.10 14:00 1.3.10 16:00 1.3.10 18:00 1.3.10 20:00 1.3.10 22:00

Nieplanowane gradienty o wielkości kilku bloków zawodowych Gradienty w obszarze regulacji sieci spółki 50 Hertz-Transmission w roku 2005 w ciągu 15 min: +/- 300 MW w ciągu 60 min: +/- 1 000 MW w ciągu 24 h: +/- 5 000 MW w roku 2014 w ciągu 15 min: 1 430 MW - wiatr 1 600 MW - fotowoltaika w ciągu 24 h: 9 675 MW - wiatr 5 346 MW - fotowoltaika

P in MW Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci wszystkie 10 milionów pojazdów w Niemczech wschodnich to pojazdy elektyczne każdy pojazd elektryczny posiada akumulator 100 kwh na zasięg 500 km połowa pojazdów jest podłączona do sieci akumulatory pojazdów podłączonych do sieci są naładowane średnio w 50 % dostępny zakres rozpiętości 50 100 % względnie 50 0 % odpowiada energii 250 GWh Ca. 230 GWh 12'000 Ist-Vertikale Last 10'000 Ist-Hochrechnung 50HzT-Regelzone 8'000 6'000 4'000 2'000 0-2'000 28.2.10 0:00 28.2.10 2:00 28.2.10 4:00 28.2.10 6:00 28.2.10 8:00 28.2.10 10:00 28.2.10 12:00 28.2.10 14:00 28.2.10 16:00 28.2.10 18:00 28.2.10 20:00 28.2.10 22:00 1.3.10 0:00 1.3.10 2:00 1.3.10 4:00 1.3.10 6:00 1.3.10 8:00 1.3.10 10:00 1.3.10 12:00 1.3.10 14:00 1.3.10 16:00 1.3.10 18:00 1.3.10 20:00 1.3.10 22:00-4'000

Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci 5 % pojazdów w Niemczech wschodnich (500 tysięcy) to pojazdy elektryczne każdy pojazd elektryczny posiada akumulator 20 kwh na zasięg 100 km połowa pojazdów jest podłączona do sieci pojazdy są ładowane podczas czasu pracy lub przez noc z małą mocą 2-4 kw przez okres 6-8 godzin, mogą jednak zostać na pewien czas przełączone przy pomocy systemu sterowania na 20 kw w trybie ładowania lub rozładowywania do dyspozycji jest teraz możliwość pozytywnej lub negatywnej regulacji sieci z mocą od 4 000 do 5 000 MW przez okres około 30-60 minut

Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci stan naładowania 100 % dzisiejsza standardowa procedura X % t1 t2

Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci stan naładowania 100 % komunikacja pomiędzy użytkownikiem i pojazdem temat cząstkowy e-solcar X % t1 t2

Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci stan naładowania 100 % komunikacja pomiędzy siecią przesyłową i pojazdem temat cząstkowy e-solcar X % wezwanie do maksymalnego ładowania t1 t2

Pomoc ze strony pojazdów elektrycznych w stabilizacji sieci stan naładowania 100 % komunkacja pomiędzy siecią przesyłową i pojazdem e-solcar przebudowa pojazdu na zasilanie zwrotne e-solcar X % wezwanie do maksymalneg o ładowania dostosowanie wymogów użytkownika do wezwań sieci e-solcar wezwanie do maksymalnego zasilania zwrotnego t1 t2

Flota doświadczalna e-solcar Partnerzy projektu: - Vattenfall Europe Generation * DEKRA Fahrzeugtestzentrum am Lausitzring - German E Cars 30 Opel Corsa * Opel (pojazdy osobowe) * Mercedes Benz (pojazdy dostawcze) * Toyota (SUV) - BTU Cottbus * 50 Hertz Transmission * Energieversorgung Cottbus 12 Mercedes Sprinter Wspomagające ministerstwo - Ministerstwo Gospodarki Brandenburgii - Ministerstwo Nauki Brandenburgii 4 Toyota Highlander

Flota doświadczalna e-solcar Partnerzy projektu: przebudowa na napęd - Vattenfall Europe elektryczny Generation * DEKRA Fahrzeugtestzentrum am Lausitzring - German E Cars * Opel (pojazdy osobowe) * Mercedes Benz (pojazdy dostawcze) * Toyota (SUV) - BTU Cottbus * 50 Hertz Transmission * Energieversorgung Cottbus Wspomagające ministerstwo projekt cząstkowy e-solcar - Ministerstwo Gospodarki Brandenburgii - Ministerstwo Nauki Brandenburgii 30 Opel Corsa przebudowa na napęd elektryczny lub tryb pracy Range-Extender projekt cząstkowy e-solcar 12 Mercedes Sprinter przebudowa z systemu hybrydowego na Plug-In Hybrid projekt cząstkowy e-solcar 4 Toyota Highlander

Flota doświadczalna e-solcar Prototyp CETOS w sierpniu 2011 roku

Flota doświadczalna e-solcar Prototyp PLANTOS skrzyniowy we wrześniu 2011 roku

Flota doświadczalna e-solcar Prototyp PLANTOS dostawczy w październiku 2011 roku

Flota doświadczalna e-solcar Przekazanie 30 sztuk CETOS spółce Vattenfall i uniwersytetowi BTU w maju 2012 roku

Flota doświadczalna e-solcar Przekazanie 12 sztuk PLANTOS spółce Vattenfall i uniwersytetowi BTU we wrześniu 2012 roku

Rozwój nowych podzespołów do samochodu i stacji ładowania

Rozwój nowego systemu zarządzania energią do samochodów elektrycznych (E-Cars - Energie-Managementsystem)

2-dniowy test ładowania sterowanego z aplikacji telefonu komórkowego w samochodzie z produkcji seryjnej

Kooperacja w ramach programu e-mobility spółki enviam

Bardzo dziękuję za uwagę W razie zainteresowania pracami uniwersytetu BTU w zakresie elektromobilności (e-mobility) proszę obejrzeć film wideo pod adresem www.youtube.com/watch?v=u2p5fsygbz4