Przyszłość elektromobilności: optymalna integracja OZE poprzez zastosowanie urządzeń ICT w pojazdach elektrycznych

Transkrypt

1 Przyszłość elektromobilności: optymalna integracja OZE poprzez zastosowanie urządzeń ICT w pojazdach elektrycznych

2 Kontekst siedem regionów modelowych w Niemczech skierowanych na ICT GridSurfer Międzymiastowa integracja pojazdów elektrycznych w systemie elektroenergetycznym, w tym koncepcja stacji wymiany baterii Harz.EE-mobility E-mobilność na obszarach wiejskich z dużym udziałem OZE E-mobility Integracja elektromobilności w przyszłym systemie elektroenergetycznym oparta na ICT (ogólnokrajowa, wspólna infrastruktura ICT) Smart Wheels Intermodalna koncepcja e-mobilności na obszarach miejskich (miejski dostawca energii) Future Fleet Pojazdy elektryczne jako część floty pojazdów użytkowych MeRegioMobil Podłączone pojazdy elektryczne jako magazyn energii w systemie elektroenergetycznym ee-tour Allgäu pojazdy elektryczne i turystyka w Allgäu (południowe Niemcy) 2

3 Motywacja Scenariusz min., EV: - 2,5% w % w 2030 pojazdów w Niemczech Źródło: Carolin Reichert: Elektromobilität Chancen, Herausforderungen und Beitrag RWE. In: Erster Deutscher Elektromobil-Kongress. Bonn, EV jako dostawca usług systemowych (generacja, odbiór, magazynowanie) w przyszłości Wpływ na jakość energii 3

4 Cel projektu Rozwój i testowanie kluczowych technologii opartych na ICT, koniecznych do efektywnej integracji pojazdów elekrtycznych (EV) w sieci z dużym udziałem generacji odnawialnej Skierowane na e-mobilność Ładowanie głównie z OZE Opłacalność Możliwość stabilizacji pracy sieci Bezpieczeństwo zasilania Nieograniczona mobilność i ograniczona emisja CO2 Ochrona środowiska Infrastruktura logistyczna Infrastruktura ICT System elektroenergetyczy 4

5 Cel projektu W projekcie mobilności 25 pojazdów elektrycznych (9 typów) 15 stacji ładowania (7 typów) Złożoność infrastruktury ładowania Zgodność EV ze stacją ładującą (CS) (standardy, procesy ICT... ) Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC) Moc czynna i bierna (P,Q) Zabezpieczenia (zabezp. nadprądowe, RCCB) Pomiary Ładowanie, rozładowywanie EV Harmoniczne (emisja wyższych harm. prądu) Prąd ochronnego przewodu uziemiającego (PE) 5

6 Poziomy systemu e-mobilności poziom 1 Infrastruktura logistyczna Przygotowanie odpowiedniej infrastruktury ładowania 132 System informowania kierowcy Optymalna lokalizacja publicznych i częściowo publicznych stacji ładowania Możliwość ładowania w domu Beispiel: Mobilitätsanalyse von 50 Fahrzeugen in einer Modellregion Nachfragepunkte nach dynamischer Analyse Standzeiten > 2h Możliwe lokalizacje Potencjalne zapotrzebowanie na ładowanie 14 Legende Potentieller Standort

7 Poziomy systemu e-mobilności poziom 2 Infrastruktura komunikacyjna i informacyjna Mobilny i stacjonarny system informowania kierowcy UMTS Bluetooth Web Services CIM Data base IEC PLC/WLAN Pojazd elektryczny Centrum sterowania E-mobilności Stacja ładowania 7

8 Poziomy systemu e-mobilności poziom 3 System elektroenergetyczny Zwiększone bezpieczeństwo zasilania Maksymalizacja wykorzystania OZE Optymalna praca sieci przez prognozowanie zapotrzebowania mobilności Prognozowanie mobilności Testy terenowe Symulacja E-mobilności 8

9 Geschwindigkeit [km/h] / Leistung [kw] Kompletny system Zarządzanie obszarem mobilności Logistyka System elektroen System informowania kierowcy 140 Der neue europäische Fahrzyklus 120 Geschwindigkeit Leistung UN/ECE II UN/ECE I Zeit [s] Modele biznesowe Prognoza 9

10 Geschwindigkeit [km/h] / Leistung [kw] Architektura i implementacja kompletnego systemu Mobilny system informowania kierowcy Centrum zarządzania E-mobilnością Bluetooth Web Services UMTS UMTS CAN CIM data base Analiza biznesowa LAN/ WLAN/CAN CAN Geschwindigkeit Leistung Der neue europäische Fahrzyklus UN/ECE II IEC /IEC Komponenty ICT wewnątrz e-samochodu UN/ECE I Zeit [s] Prognoza Stacja ładowania 10

11 Implementacja ustandaryzowane i zmodernizowane interfejsy Mobliny system informowania kierowcy/ urządzenie końcowe Model danych: IEC aktualizacje Centrum zarządzania mobil. komunikacja: IEC Stacja ładowania komunikacja: IEC komunikacja: zdefiniowane CAN-ID Jednostka telematyczna Pojazd elektryczny Jednostka komunikacyjna Zarządzanie baterią 11

12 Wyniki składniki sprzętowe Stacje ładowania Pojazdy testowe Komponenty ICT wewn. samochodu ComBox Telematics box E-Box/CAN-Emulator 12

13 Wyniki instalacje ICT Koncepcja rozmieszczenia CS Portal Harz.EE-mobility Legende Versorgungsstandort mit E-Tankstelle Nachfragepunkte Anfallende Zuweisungskosten (standortabhängig) Anfallende Zuweisungskosten (standortunabhängig) , ,00 Anfallende Errichtungskosten ,00 Gesamtkosten der E- Tankstelleninfrastruktur Summe aller Kundenzuweisungen , Summe der Errichtungen: 23 Gesamtauslastung: 69,45% System informowania kierowcy 13

14 Wyniki centrum kontroli i klienci elektromobilności Aplikacje na SmartPhone System informowania kierowcy 14 Centrum sterowania (infrastruktura elektryczna, logistyczna i ICT)

15 Testy terenowe Do 25 pojazdów w obszarze mobilności Harz i Magdeburg Dokumentacja profilów mobilności Badanie przydatności pojazdów elektrycznych Praca stacji ładowania Analiza wykorzystania przez użytkownika (profile ładowania, systemy taryfowe) Wsparcie użytkownika 15

16 Dziękuję za uwagę Aby uzyskać więcej informacji, prosimy o kontakt: michal.ramczykowski@copperalliance.pl 16 harz.ee-mobility