załącznik nr 1 przedsięwzięcia dotyczące infrastruktury drogowej Przedsięwzięcia podstawowe: I. Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych str. 2 1. Budowa łącznika drogowego od węzła autostrady A4 DębicaZachód do miasta Dębica str. 2 2. Budowa łącznika od węzła autostrady A4 DębicaWschód do DK4 i DW985 (Zawada Pustynia) str. 7 3. Budowa łącznika od węzła autostradowego w m. Borek Wlk. (autostrada A4) do drogi krajowej Nr 94.w m. Ropczyce. str. 12 4. Budowa łącznika autostrady A4 na odcinku od granic miasta Rzeszowa do węzła Rzeszów str. 15 Północ. 5 Budowa łącznika do drogi ekspresowej S19 na odcinku od węzła Rzeszów Południe (Kielanówka) str. 19 do drogi krajowej nr 19 w miejscowości Lutoryż Etap I, II i III 6. Łącznik autostrady A4 węzeł Łańcut z drogą krajową nr 4 str. 23 7. Łącznik autostrady A4 węzeł Przeworsk z drogą krajową nr 4 str. 26 8. Budowa łącznika do węzła autostradowego Korczowa str. 29 II. Budowa obwodnicy południowej Rzeszowa etap I str. 33 III. Rozbudowa DW Nr 878 (ul. Sikorskiego w Rzeszowie) do skrzyżowania z DP Nr 1404 R w m. Tyczyn wraz z budową mostu na rzece Strug IV. Rozbudowa DW Nr 869 od węzła S19 Jasionka do węzła DK 9 w Rudnej Małej (etap I,II,III) (W Kontrakcie Terytorialnym pod nazwą: Rozbudowa DW nr 869 (droga lotniskowa). Etap I,II,II) V. Rozbudowa ul. Podkarpackiej na odcinku od ul. 9 Dywizji Piechoty do granic miasta Rzeszowa str. 37 str. 44 str. 54 Przedsięwzięcia warunkowe: VI. Budowa DW 878 od ul. Lubelskiej do DW 869 (etap I droga jednojezdniowa) (W Kontrakcie Terytorialnym zadanie pn. Przebudowa drogi (była DK 19) na odcinku od granicy miasta Rzeszowa do DW 869 (droga lotniskowa) VII. Budowa DW 878 od ul. Lubelskiej w Rzeszowie do DW 869 (etap II budowa drugiej jezdni) (W Kontrakcie Terytorialnym zadanie pn. Przebudowa drogi (była DK 19) na odcinku od granicy miasta Rzeszowa do DW 869 (droga lotniskowa) VIII. Budowa obwodnicy północnej miasta Rzeszowa od ul. Lubelskiej do ul. Warszawskiej (Etap II) (Nazwa zadania w Kontrakcie Terytorialnym Projekt został wyodrębniony z przedsięwzięcia pn. Budowa obwodnicy północnej Miasta Rzeszowa od ul. Załęskiej do ul. Krakowskiej (DK4) Etap II i III ) IX. Budowa obwodnicy północnej miasta Rzeszowa od ul. Warszawskiej do ul. Krakowskiej (Etap III) (Nazwa zadania w Kontrakcie Terytorialnym Projekt został wyodrębniony z przedsięwzięcia pn. Budowa obwodnicy północnej Miasta Rzeszowa od ul. Załęskiej do ul. Krakowskiej (DK4) Etap II i III ) X. Rozbudowa i budowa DW Nr 988. Etap I Babica Zaborów wraz z budową obwodnicy Czudca (W kontrakcie Terytorialnym zadanie pod nazwą: Rozbudowa i budowa DW Nr 988 Babica Strzyżów Warzyce na odcinku Babica Zaborów wraz z budową obwodnicy Czudca) XI. Budowa obwodnicy południowej Rzeszowa etap II od DK19 ul. Podkarpacka do DW Nr 878 ul. Sikorskiego wraz z mostem na rzece Wisłok (Nazwa zadania w Kontrakcie Terytorialnym Budowa obwodnicy południowej Rzeszowa etap II od DK19 ul. Podkarpacka do DW Nr 878 ul. Sikorskiego ) str. 58 str. 62 str. 66 str. 70 str. 74 str. 78 1
I. Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. 1. Budowa łącznika drogowego od węzła autostrady A4 DębicaZachód do miasta Dębica. 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. Budowa łącznika drogowego od węzła autostrady A4 DębicaZachód do miasta Dębica. 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia Powiat Dębicki lider 39200 Dębica, ul. Parkowa 28 Gmina Miasto Dębica partner 39200 Dębica, ul. Ratuszowa 2 Gmina Żyraków partner 39204 Żyraków 137 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów cele wskazane w Kontrakcie Terytorialnym: Przedsięwzięcie realizuje cel wymieniony w art. 5 ust. 1 pkt 2 lit a Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Podkarpackiego: 2) Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu: rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym; Planowana budowa łącznika umożliwi utworzenie połączenia drogowego prowadzącego ruch ciężki od węzła autostrady A4 DębicaZachód w miejscowości Żyraków do strefy przemysłowej zlokalizowanej w zachodniej części miasta Dębica i dalej do drogi krajowej nr 94. W szerszym kontekście łącznik będzie stanowił element drogowego połączenia autostrady A4 (węzeł DębicaZachód), poprzez drogę krajową nr 73 z południowymi obszarami Powiatu Dębickiego i Województwa Podkarpackiego oraz Republiką Słowacką. zakres rzeczowy: W ramach planowanej inwestycji przewiduje się: ETAP 1 budowę nowego odcinka drogi o długości ok. 2,0 km od węzła autostrady A4 DębicaZachód do miejscowości Straszęcin jako rozbudowę drogi powiatowej nr 1290R DębicaStraszęcinGrabinyCzarna wraz z budową 2 skrzyżowań typu rondo; ETAP 2 rozbudowę istniejącej drogi powiatowej nr 1290R DębicaStraszęcinGrabinyCzarna na odcinku długości ok. 1,3 km od miejscowości Straszęcin do miasta Dębica wraz przebudową mostu przez rzekę Grabinkę i budową mostu przez rzekę Wisłokę oraz rozbudowę drogi powiatowej nr 1294R (ul. 1go Maja w Dębicy) na odcinku ok. 0,7km. przewidywane rezultaty: Realizacja budowy łącznika umożliwi szybszą, sprawniejszą i bezpieczniejszą komunikację drogową pomiędzy południowymi obszarami Podkarpacia, a autostradą A4 z pominięciem centrum miasta Dębica oraz dodatkowo poprzez kompleksowe rozwiązanie połączeń dróg powiatowych z węzłem A4 ułatwi dostęp do autostrady mieszkańcom Powiatu Mieleckiego. W perspektywie czasu inwestycja pozwoli na skomunikowanie nowopowstających terenów aktywności gospodarczej zarówno Powiatu Dębickiego jak i powiatów ościennych oraz całego południowego regionu Podkarpacia otwierając komunikacyjne okno na Europę. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Infrastruktura drogowa budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. 2
5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać OSI, jeśli przedsięwzięcie ja obejmuje) terytorialny przedsięwzięcia obejmuje Powiat Dębicki w tym obszary miejskie i wiejskie. Strategia Rozwoju Województwa Podkarpackie 2020 OSI dla kierunku działania 3.1.1 Rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym gminy i miejskie obszary funkcjonalne położone bezpośrednio w sąsiedztwie głównych drogowych szlaków komunikacyjnych (autostrada, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie łączące się z autostradą, drogą ekspresową). 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Planowana inwestycja znajduje się w całości na terenie Powiatu Dębickiego, na terenie Gminy Żyraków 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji W ramach planowanej inwestycji zlecono wykonanie dokumentacji projektowej budowy mostu przez rzekę Wisłokę w ciągu drogi powiatowej nr 1290R DębicaStraszęcinGrabinyCzarna. W ramach tego opracowania technicznego wykonano 2 koncepcje budowy mostu oraz wybrano konstrukcję obiektu do realizacji. W chwili obecnej toczy się postępowanie w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji inwestycji. Zakończenie procesu projektowego wraz z uzyskaniem decyzji pozwolenia na budowę określono na dzień 20.12.2015r. Dla planowanego etapu 1 budowy łącznika określono wyjściowe parametry do projektowania, wstępnie określono przebieg trasy nowego odcinka drogi powiatowej oraz ogłoszono przetarg nieograniczony na wykonanie dokumentacji projektowej. Planowane zakończenie realizacji etapu projektowego określono na IV kwartał 2016r. Planowane zakończenie realizacji budowy łącznika 10.2019r. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Orientacyjny koszt realizacji zamierzenia inwestycyjnego oszacowano na kwotę 42 mln zł brutto w tym: ETAP 1 17,65 mln zł brutto; ETAP 2 22 mln zł brutto; 3
ETAP 2 11 000 000 11 000 000 130 000 5 000 000 4 870 000 6 000 000 6 000 000 ETAP 1 2 650 000 15 000 000 31 500 178 500 1 018 500 5 821 500 1 600 000 9 000 000 Etapowanie inwestycji Źródło finans. A Budżet Państwa Źródło finans. B Województwo Podkarpackie Źródło finans. C Powiat Dębicki Źródło finans. D RPO Żródło finans. A Żródło finans. B Żródło finans. C Żródło finans. D Żródło finans. A Żródło finans. B Żródło finans. C Żródło finans. D Żródło finans. A Żródło finans. B Żródło finans. C Żródło finans. D Żródło finans. A Żródło finans. B Żródło finans. C Żródło finans. D Żródło finans. A Żródło finans. B Żródło finans. C Żródło finans. D 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia Ogółem (w zł) W tym 2015r. 2016r. 2017r. 2018r. 2019r. Źródło finansowania A środki Budżetu Państwa Źródło finansowania B środki własne Województwa Podkarpackiego Źródło finansowania C środki własne Powiatu Dębickiego poprzez udział Powiatu Dębickiego rozumie się: środki Powiatu Dębickiego oraz środki Gminy Miasta Dębica i środki Gminy Żyraków) Źródło finansowania D środki Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego 4
10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia Z uwagi na fakt, że etap 1 i 2 realizacji inwestycji mogą być realizowane niezależnie poniższy harmonogram dotyczy zarówno etapu 1 i 2. Elementy/Etapy/Zadania Wykonanie drogowego projektu budowy łącznika od węzła autostrady A4 DębicaZachód do miasta Dębica Wykonanie robót budowlanych w ramach budowy łącznika od węzła autostrady A4 DębicaZachód do miasta Dębica Data rozpoczęcia (A) mm/rr Data ukończenia (B) mm/rr 07/2015 11/2016 02/2017 10/2019 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wartości wskaźników określono łącznie dla etapu 1 i 2 realizacji inwestycji. Wskaźnik produktu/rezultatu Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa Wskaźnik Międzygałęziowej Dostępności Transportowej II WMDT II 20,90 (1) 21,15 (2) Całkowita długość nowych dróg (CI 13) [km] 0 2,0 Całkowita długość przebudowanych lub zmodernizowanych dróg (CI 14) [km] 0 2,0 Całkowita długość nowych, przebudowanych lub zmodernizowanych dróg (CI 14a) [km] 0 4,0 5
Długość wybudowanych dróg powiatowych [km] 0 2,0 Długość przebudowanych dróg powiatowych [km] 0 2,0 (1) Wartość bazowa wskaźnika WMDT II wg. Raport przygotowany w ramach IV etapu projektu: Oszacowanie oczekiwanych rezultatów interwencji za pomocą miar dostępności transportowej dostosowanych do potrzeb dokumentów strategicznych i operacyjnych dot. perspektywy finansowej 2014 2020 opracowanego przez zespół ekspercki pod kierownictwem prof. dr hab. Tomasz Komornickiego, Warszawa maj 2015. (2) Oczekiwana wartość docelowa wskaźnika WMDT II wg. analiz i szacunków własnych 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne Budowa łącznika od węzła autostrady A4 DębicaWschód do DK4 i DW985 (Zawada Pustynia). 6
I. Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. 2. Budowa łącznika od węzła autostrady A4 DębicaWschód do DK4 i DW985 (Zawada Pustynia). 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. Budowa łącznika od węzła autostrady A4 DębicaWschód do DK4 i DW985 (Zawada Pustynia). 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia Powiat Dębicki lider 39200 Dębica, ul. Parkowa 28 Województwo Podkarpackie partner 35010 Rzeszów, al. Łukasza Cieplińskiego 4 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów cele wskazane w Kontrakcie Terytorialnym: Przedsięwzięcie realizuje cel wymieniony w art. 5 ust. 1 pkt 2 lit a Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Podkarpackiego: 2) Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu: rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym; Planowana budowa łącznika umożliwi utworzenie połączenia drogowego prowadzącego ruch ciężki od węzła autostrady A4 DębicaWschód w miejscowości Pustynia do drogi krajowej nr 94 po stronie południowej i do drogi wojewódzkiej nr 985 po stronie północnej. W perspektywie łącznik pozwoli na skomunikowanie północnozachodniej oraz południowozachodniej części województwa podkarpackiego z autostradą A4 (węzeł Dębica Wschód). zakres rzeczowy: W ramach planowanej inwestycji przewiduje się: ETAP 1 rozbudowę istniejącej drogi powiatowej nr 1288R ZawadaPustynia na długości ok. 3 km od drogi krajowej nr 94 w miejscowości Zawada do węzła autostrady A4 DębicaWschód i dalej do drogi wojewódzkiej nr 985 w miejscowości Pustynia wraz z budową dwóch skrzyżowań typu rondo (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 985 i drogą krajową nr 94) oraz obustronnego chodnika dla pieszych(od DK 94 do wiaduktu kolejowego); ETAP 2 budowę nowego odcinka drogi o długości ok. 2 km od węzła autostrady A4 DębicaWschód do drogi wojewódzkiej nr 985 DębicaNagnajów; przewidywane rezultaty: Realizacja budowy łącznika umożliwi szybszą, sprawniejszą i bezpieczniejszą komunikację drogową pomiędzy północnozachodnimi oraz południowozachodnimi obszarami Podkarpacia, a autostradą A4 oraz dodatkowo poprzez kompleksowe rozwiązanie połączeń drogi wojewódzkiej i dróg powiatowych z węzłem A4 poprawi dostęp do autostrady mieszkańcom Powiatu Dębickiego i powiatów sąsiednich. Planowana inwestycja pozwoli na sprawniejsze skomunikowanie istniejących terenów aktywności gospodarczej (Specjalna Strefa Ekonomiczna Europark Mielec, Dębica, Pustków Osiedle, Pustków, PustyniaZawada oraz inne podmioty gospodarcze zlokalizowane na terenie Powiatu Dębickiego m.in: Firma Oponiarska Dębica S.A., Śnieżka S.A, Kronospan, Lerg, Olimp Laboratories, Tikkurila) zarówno Powiatu Dębickiego jak i powiatów ościennych oraz całego południowego i północnego regionu Podkarpacia otwierając komunikacyjne okno na Europę. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Infrastruktura drogowa budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. 7
5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać OSI, jeśli przedsięwzięcie ja obejmuje) Strategia Rozwoju Województwa Podkarpackie 2020 OSI dla kierunku działania 3.1.1 Rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym gminy i miejskie obszary funkcjonalne położone bezpośrednio w sąsiedztwie głównych drogowych szlaków komunikacyjnych (autostrada, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie łączące się z autostradą, drogą ekspresową). 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Zakres terytorialny przedsięwzięcia obejmuje Powiat Dębicki w tym obszary wiejskie i miejskie. Planowana inwestycja znajduje się w całości na terenie Województwa Podkarpackiego, Powiatu Dębickiego, na terenie Gminy Dębica. 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji W ramach planowanej inwestycji Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie opracowuje Program FunkcjonalnoUżytkowy budowy łącznika od drogi krajowej nr 94 w miejscowości Zawada poprzez węzeł autostrady A4 DębicaWschód do drogi wojewódzkiej nr 985 DębicaNagnajów. Planowane zakończenie realizacji tego etapu projektowego określono na IV kwartał 2015r. Realizacja inwestycji jest planowana w systemie zaprojektuj i zbuduj. Planowane zakończenie realizacji budowy łącznika to IV kwartał 2019r. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Orientacyjny koszt realizacji zamierzenia inwestycyjnego oszacowano na kwotę 63 mln zł brutto tym: ETAP 1 16 mln zł brutto; ETAP 2 47 mln zł brutto; 8
ETAP 2 23 500 000 23 500 000 5 5000 000 5 5000 000 6 000 000 6 000 000 12 000 000 12 000 000 ETAP 1 2 175 000 225 000 13 600 000 675 000 75 000 4 100 000 1 5000 000 150 000 9 500 000 Etapowanie inwestycji Źródło finans. A Budżet Państwa Źródło finans. B Województwo Podkarpackie Źródło finans. C Powiat Dębicki Źródło finans. D RPO Żródło finans. A Żródło finans. B Żródło finans. C Żródło finans. D Żródło finans. A Żródło finans. B Żródło finans. C Żródło finans. D Żródło finans. A Żródło finans. B Żródło finans. C Żródło finans. D Żródło finans. A Żródło finans. B Żródło finans. C Żródło finans. D Żródło finans. A Żródło finans. B Żródło finans. C Żródło finans. D 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia Ogółem (w zł) W tym 2015r. 2016r. 2017r. 2018r. 2019r. Źródło finansowania A środki Budżetu Państwa Źródło finansowania B środki własne Województwa Podkarpackiego Źródło finansowania C środki własne Powiatu Dębickiego Źródło finansowania D środki Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego 9
10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia Z uwagi na fakt, że etap 1 i 2 realizacji inwestycji mogą być realizowane niezależnie poniższy harmonogram dotyczy zarówno etapu 1 i 2. Elementy/Etapy/Zadania Opracowanie programu funkcjonalno użytkowego dla zadania pn. Budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej łącznika autostrady A4 (węzeł Dębica Wschód) z drogą krajową nr 4 i drogą wojewódzką nr 985 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi Opracowanie projektu budowlanego i wykonawczego oraz wykonanie robót budowlanych w ramach budowy łącznika od węzła autostrady A4 DębicaWschód do DK4 i DW985 Data rozpoczęcia (A) mm/rr Data ukończenia (B) mm/rr 11/2014 11/2015 01/2016 10/2019 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wartości wskaźników określono łącznie dla etapu 1 i 2 realizacji inwestycji. Wskaźnik produktu/rezultatu Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa Wskaźnik Międzygałęziowej Dostępności Transportowej II WMDT II 20,90 (1) 21,36 (2) Całkowita długość nowych dróg (CI 13) [km] Całkowita długość przebudowanych lub zmodernizowanych dróg (CI 14) [km] 0 2,0 0 3,0 10
Całkowita długość nowych, przebudowanych lub zmodernizowanych dróg (CI 14a) [km] 0 5,0 Długość wybudowanych dróg wojewódzkich [km] 0 2,0 Długość przebudowanych dróg powiatowych [km] 0 3,0 (3) Wartość bazowa wskaźnika WMDT II wg. Raport przygotowany w ramach IV etapu projektu: Oszacowanie oczekiwanych rezultatów interwencji za pomocą miar dostępności transportowej dostosowanych do potrzeb dokumentów strategicznych i operacyjnych dot. perspektywy finansowej 2014 2020 opracowanego przez zespół ekspercki pod kierownictwem prof. dr hab. Tomasz Komornickiego, Warszawa maj 2015. (4) Oczekiwana wartość docelowa wskaźnika WMDT II wg. analiz i szacunków własnych 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne Nie dotyczy 11
I. Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych 3. Budowa łącznika od węzła autostradowego w m. Borek Wlk. (autostrada A4) do drogi krajowej Nr 94.w m. Ropczyce. 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych.(kt) Budowa łącznika od węzła autostradowego w m. Borek Wlk. (autostrada A4) do drogi krajowej Nr 94. w m. Ropczyce. 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia Jednostka samorządowa Powiat RopczyckoSędziszowski, Ul. Konopnickiej 5, 39100 Ropczyce 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Przedsięwzięcie polegające na budowie odcinka drogi łączącej węzeł autostradowy z drogą krajową Nr 94 będzie realizowało cel nadrzędny jakim jest poprawa powiązań komunikacyjnych oraz cele ujęte w art.5, ust. 1, pkt 2, ppkt a i c, Kontraktu Terytorialnego, tj: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu: rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym. wzmocnienie drogowych powiązań komunikacyjnych miast powiatowych miedzy sobą oraz Rzeszowem. Zakres rzeczowy przedsięwzięcia: Budowa odcinka drogi na długości ok. 4,7km, wraz z budową wiaduktu nad linią kolejową, oraz dwóch obiektów mostowych. Rezultaty przedsięwzięcia: Poprawa dostępności transportowej województwa w układzie międzynarodowym, krajowym i regionalnym. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Infrastruktura drogowa 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie będzie realizowane na terenie miejskowiejskim powiatu ropczyckosędziszowskiego. Strategia Rozwoju Województwa Podkarpackie 2020 OSI dla kierunku działania 3.1.1 Rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym gminy i miejskie obszary funkcjonalne położone bezpośrednio w sąsiedztwie głównych drogowych szlaków komunikacyjnych (autostrada, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie łączące się z autostradą, drogą ekspresową). 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Teren gminy Sędziszów Młp. oraz gminy Ropczyce 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji Faza opracowania Programu Funkcjonalno Użytkowego dla przedmiotowego przedsięwzięcia. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Orientacyjny całkowity koszt 60 mln zł. Etap I 17 250 000 Etap II 42 750 000 12
Etap II 50%/50% 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 000 000 14 000 000 0 7 375 000 7 375 000 Etap I 85%/15% 80 000 20 000 0 7 420 000 1 105 000 0 7 500 000 1 125 000 0 0 0 0 0 0 0 Etapowanie RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia JST: Starostwo Powiatowe w Ropczycach, Gm. Ropczyce, Gm. Sędziszów Młp, Województwo Podkarpackie i inne w regionie. Źródło finansowania A RPO WP Ogółem Źródło finansowania B JST 15 000 000 2 250 000 0 Źródło finansowania C Budżet państwa w tym: 2015 2016 2017 2018 2019 0 21 375 000 21 375 000 13
10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia Etap I Elementy/Etapy/Zadania Data rozpoczęcia (A) mm/rrrr Data ukończenia (B) mm/rrrr Program Funkcjonalno Użytkowy 02/2015 11/2015 Projekt budowlany, dokumenty formalno prawne, wykup gruntu, pozwolenie na budowę. 01/2016 12/2016 Roboty budowlane odcinek I 09/2016 12/2017 Etap II Elementy/Etapy/Zadania Data rozpoczęcia (A) mm/rrrr Data ukończenia (B) mm/rrrr Roboty budowlane odcinek II 01/2018 12/2019 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Etap I Wskaźnik produktu/rezultatu Oczekiwana wartość Wartość bazowa docelowa Wskaźniki produktu x x Długość wybudowanej drogi 0 2,3 Wybudowane obiekty inżynieryjne 0 2 Wybudowane skrzyżowania 0 2 Wskaźniki rezultatu Wskaźnik Drogowej Dostępności Transportowej WDDT II 19,65 24,54 ETAP II Wskaźnik produktu/rezultatu Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa Wskaźniki produktu x x Długość wybudowanej drogi 0 2,4 Wybudowane obiekty inżynieryjne 0 1 Wybudowane skrzyżowania 0 2 Wskaźniki rezultatu Wskaźnik Drogowej Dostępności Transportowej WDDT II 19,65 24,54 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne Budowa zjazdów z autostrady w Powiecie Dębickim, budowa zjazdu S19 Rzeszów Południe (Kielanówka) 14
I. Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. 4. Budowa łącznika autostrady A4 na odcinku od granic miasta Rzeszowa do węzła Rzeszów Północ. 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. Budowa łącznika autostrady A4 na odcinku od granic miasta Rzeszowa do węzła Rzeszów Północ. 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia Lider : Powiat Rzeszowski 35359 Rzeszów ul. Grunwaldzka 158 Partner : Województwo Podkarpackie 35010 Rzeszów Al. Łukasza Cieplińskiego 4 Partner : Gmina Głogów Młp. 36060 Głogów Młp. ul. Rynek 1 Partner : Gmina Trzebownisko 36001 Trzebownisko 976 Partner: Gmina Miasto Rzeszów 35064 Rzeszów ul. Rynek 1 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Cele przedsięwzięcia: art. 5 ust.1 pkt 2 a i c I. Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa, jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu. rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym wzmocnienie drogowych powiązań komunikacyjnych miast powiatowych między sobą oraz Rzeszowem. II. Rozwój miasta wojewódzkiego i obszarów powiązanych z nim funkcjonalnie oraz miast będących regionalnymi biegunami wzrostu. Zakres rzeczowy przedsięwzięcia: ETAP I Rozbudowa drogi ok. 1,900 km ETAP II Rozbudowa drogi ok. 2,500 km Przewidywane rezultaty: Rezultatem realizacji przedsięwzięcia jest połączenie autostrady A4 z główną aglomeracją województwa podkarpackiego Miastem Rzeszów oraz portem lotniczym RzeszówJasionka. Ponadto przedsięwzięcie to wpłynie na : zwiększenie przepustowości i płynności ruchu na odcinku od A4 do centrum Miasta Rzeszów, zwiększenie dostępności do specjalnej strefy ekonomicznej EUROPARK Mielec obejmującej podstrefy ekonomiczne położone w m. Jasionka i Rogoźnica, zwiększenie dostępności do portu lotniczego RzeszówJasionka, skrócenie czasu dojazdu do węzła RzeszówPółnoc, usprawnienie dostępu do sieci TENT. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Infrastruktura drogowa. 15
5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Województwo Podkarpackie, Miasto Rzeszów, Powiat Rzeszowski. Strategia rozwoju Województwa Podkarpackie 2020 OSI dla kierunku działania 3.1.1 Rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym gminy i miejskie obszary funkcjonalne położone bezpośrednio w sąsiedztwie głównych drogowych szlaków komunikacyjnych (autostrada, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie łączące się z autostradą, drogą ekspresową. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Powiat Rzeszowski Gmina Głogów Małopolski i Gmina Trzebownisko oraz Miasto Rzeszów. 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji W chwili obecnej przedsięwzięcie jest na etapie planowania. Powiat nie posiada kompletnych dokumentów związanych z realizacja projektu. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia I ETAP 17 250 000,00 zł (realizacja do 2019 r.) II ETAP 22 750 000,00 zł (realizacja po 2019 r.) 16
850 000 150 000 2 830 000 420 000 5 660 000 840 000 5 660 000 840 000 RPO JST Etapowanie B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia Ogółem Źródło finansowania A RPO WP Źródło finansowani B JST Źródło finansowania C Budżet w tym: 2015 2016 2017 2018 2019 Etap I 85%/15% 15 000 000 2 250 000 0 0 0 0 0 0 0 0 Etap II 50%/50% 0 11 375 000 11 375 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Realizacja po 2019 r. JST m.in.: Powiat Rzeszowski, Miasto Rzeszów, Gm. Głogów Młp, Gm. Trzebownisko, Województwo Podkarpackie i inne 17
10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia Elementy/Etapy/Zadania Data rozpoczęcia (A) mm/rrrr Data ukończenia (B) mm/rrrr Prace przygotowawcze 09.2015 12.2016 Realizacja zakresu rzeczowego Etap I 04.2017 12.2019 Etap II 01.2020 12.2022 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) ETAP I Oczekiwana wartość Wskaźnik produktu/rezultatu Wartość bazowa docelowa Ilość km zmodernizowanej drogi 0 1,900 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne: 1. Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 869 łączącej węzeł autostrady A4 Rzeszów Zachodni z węzłem S19 Jasionka etap III inwestycja realizowania przez Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie. 2. Rozbudowa drogi wojewódzkiej Nr 869 łączącej węzeł autostrady A4 Rzeszów Zachodnia z węzłem S19 Jasionka etap I i II przedsięwzięcie wpisane do Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Podkarpackiego. 3. Zrealizowana autostrada A4 na odcinku węzeł Dębica Pustynia węzeł Rzeszów Wschód. 4. Budowa obwodnicy północnej miasta Rzeszowa od ul. Załęskiej do ul. Krakowskiej (DK4) Etap II i III przedsięwzięcie wpisane do. 18
I. Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. 5. Budowa łącznika do drogi ekspresowej S19 na odcinku od węzła Rzeszów Południe (Kielanówka) do drogi krajowej nr 19 w miejscowości Lutoryż Etap I, II i III. 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. Budowa łącznika do drogi ekspresowej S19 na odcinku od węzła Rzeszów Południe (Kielanówka) do drogi krajowej nr 19 w miejscowości Lutoryż Etap I, II i III. 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia Lider : Powiat Rzeszowski 35359 Rzeszów ul. Grunwaldzka 158 Partner : Partner : Województwo Podkarpackie 35010 Rzeszów Al. Łukasza Cieplińskiego 4 Gmina Boguchwała 36040 Boguchwała ul. Doktora Tkaczowa 134 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Cele przedsięwzięcia: art. 5 ust.1 pkt 2 a i c. I. Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa, jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu: rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym, wzmocnienie drogowych powiązań komunikacyjnych miast powiatowych między sobą oraz Rzeszowem. II. Rozwój miasta wojewódzkiego i obszarów powiązanych z nim funkcjonalnie oraz miast będących regionalnymi biegunami wzrostu. Przedsięwzięcie dzieli się na 3 etapy: Etap I budowa łącznika do drogi ekspresowej S19 na odcinku od węzła Rzeszów Południe (Kielanówka) do drogi powiatowej nr 1407R w miejscowości Mogielnica realizacja inwestycji w ramach: Budowy łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. Etap II budowa mostu na rzece Lubcza wraz z dojazdami na odcinku drogi realizowanym w ramach Etapu I realizacja inwestycji uzależniona jest od dofinansowania ze środków z budżetu państwa. Etap III budowa połączenia na odcinku od drogi powiatowej nr 1407R w miejscowości Mogielnica do drogi krajowej nr 19 w miejscowości Lutoryż realizacja inwestycji uzależniona jest od dofinansowania ze środków z budżetu państwa. Zakres rzeczowy przedsięwzięcia: I ETAP: 1. Budowa drogi o długości ok. 3,200 km. 2. Rozbudowa drogi ok. 1,830 km. II ETAP: Budowy mostu na rzece Lubcza wraz z dojazdami o długości ok. 0,500 km. III ETAP: Budowa drogi o długości ok. 2,300 km. Przewidywane rezultaty: 19
Rezultatem realizacji przedsięwzięcia jest połączenie autostrady A4 poprzez węzeł S19 Rzeszów Południe (Kielanówka) z terenami gminy Boguchwała, Czudec w kierunku Strzyżowa i południowej części województwa podkarpackiego. Ponadto przedsięwzięcie to wpłynie na : udrożnienie wylotu z węzła S19, które pozwoli na rozwój infrastruktury na terenach położonych na zachód od węzła, utworzenie alternatywnego połączenia miasta Rzeszów z południową i południowozachodnią częścią województwa podkarpackiego, wyprowadzenie ruchu na zewnętrzny układ komunikacyjny Miasta Rzeszowa. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Infrastruktura drogowa. 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Województwo Podkarpackie, Miasto Rzeszów, Powiat Rzeszowski, Powiat Strzyżowski, Powiat Ropczycko Sędziszowski. Strategia rozwoju Województwa Podkarpackie 2020 OSI dla kierunku działania 3.1.1 Rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym gminy i miejskie obszary funkcjonalne położone bezpośrednio w sąsiedztwie głównych drogowych szlaków komunikacyjnych (autostrada, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie łączące się z autostradą, drogą ekspresową. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Powiat Rzeszowski Gmina Boguchwała. 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji W chwili obecnej przedsięwzięcie jest na etapie planowania. Powiat nie posiada kompletnych dokumentów związanych z realizacja projektu. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Etap I 17 250 000 zł (realizacja do 2019 r.) Etap II 9 000 000 zł (realizacja do 2019 r.) Etap III 6 000 000 zł (realizacja po 2019 r.) 20
2 250 000 2 250 000 2 250 000 2 250 000 850 000 150 000 2 830 000 420 000 5 660 000 840 000 5 660 000 840 000 RPO JST Etapowanie B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia Ogółem Źródło finansowania A RPO WP Źródło finansowani B JST Źródło finansowania C Budżet w tym: 2015 2016 2017 2018 2019 Etap I 85%/15% 15 000 000 2 250 000 0 0 0 0 0 0 0 0 Etap II 50%/50% 0 4 500 000 4 500 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Etap III 50%/50% 0 3 000 000 3 000 000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Realizacja po 2019 r. JST m.in.: Powiat Rzeszowski, Gm. Boguchwała, Województwo Podkarpackie i inne 21
10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia Elementy/Etapy/Zadania Data rozpoczęcia (A) mm/rrrr Data ukończenia (B) mm/rrrr Prace przygotowawcze 09.2015 12.2016 Realizacja zakresu rzeczowego ETAP I i II 04.2017 12.2019 ETAP III 01.2020 12.2022 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) ETAP I Wskaźnik produktu/rezultatu Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa Ilość km nowo wybudowanej drogi 0 3,200 Ilość km zmodernizowanej drogi 0 1,830 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne: 1. Budowa drogi ekspresowej S19 odcinek od węzła Świlcza (DK4) bez węzła do węzła Rzeszów Południe (Kielanówka) z węzłem inwestycja realizowana przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Rzeszowie. 2. Budowa drogi ekspresowej S19 Rzeszów Południe Babica przedsięwzięcie wpisane do. 3. Budowa obwodnicy południowej Rzeszowa etap I S19 Rzeszów Południe (Kielanówka) DK 19 (ul. Podkarpacka) inwestycja wpisana do Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Podkarpackiego. 22
I. Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. 6. Łącznik autostrady A4 węzeł Łańcut z drogą krajową nr 4 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. Łącznik autostrady A4 węzeł Łańcut z drogą krajową nr 4. 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia Województwo Podkarpackie 35010 Rzeszów, al. Łukasza Cieplińskiego 4 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Cele przedsięwzięcia: art. 5 ust.1 pkt 2 a i c. Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa, jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu. rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym wzmocnienie drogowych powiązań komunikacyjnych miast powiatowych między sobą oraz Rzeszowem. Budowa drogi łączącej węzeł A4 z drogą krajową nr 4 o długości 3,3 km. W węźle Łańcut zjazd z autostrady znajduje się na ciągu drogi wojewódzkiej nr 877. Wymieniona droga wojewódzka prowadzi do zabytkowego centrum miasta Łańcuta, i posiada ograniczenie przejazdu dla pojazdów powyżej 5 ton. Droga ta nie może być wykorzystywana jako zjazd z autostrady dla ruchu ciężkiego pojazdów ciężarowych tak dla tranzytu jak też do ruchu lokalnego. Celem jest dostosowanie parametrów zjazdów z autostrady do wymagań klasy G o nacisku 115 kn/oś i dostosowanie obiektów mostowych. Budowa drogi łączącej węzeł A4 z drogą krajową nr 4 powiat łańcucki poprawi dostępność transportową dla pojazdów ciężarowych do autostrady A4 na odcinku od węzła Rzeszów Zachodni do węzła Przeworsk dla powiatów położonych w południowej i północnej części Powiatu Łańcuckiego i środkowej części Województwa Podkarpackiego. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Infrastruktura drogowa 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie będzie realizowane w powiecie Łańcuckim. Strategia rozwoju Województwa Podkarpackie 2020 OSI dla kierunku działania 3.1.1 Rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym gminy i miejskie obszary funkcjonalne położone bezpośrednio w sąsiedztwie głównych drogowych szlaków komunikacyjnych (autostrada, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie łączące się z autostradą, drogą ekspresową. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Województwo Podkarpackie, Powiat Łańcut, Gmina Łańcut, Miasto Łańcut. 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji W opracowaniu PFU 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia 40 000 000 PLN 23
20 000 000 PLN 0 4 000 000 5 000 000 6 000 000 5 000 000 20 000 000 PLN 0 4 000 000 5 000 000 6 000 000 5 000 000 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia Ogółem (w zł) Źródło finansow. A województwo podkarpackie w tym: 2015 r. 2016 r. 2017 r. 2018 r. 2019 r. Źródło finansow. B Budżet państwa A B A B A B A B A B 24
10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia Elementy/Etapy/Zadania Data rozpoczęcia (A) mm/rrrr Data ukończenia (B) mm/rrrr tryb zaprojektujwybuduj 2016 2019 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Oczekiwana wartość Wartość bazowa docelowa Nowa droga 0 km 3,3 km 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne brak 25
I. Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. 7. Łącznik autostrady A4 węzeł Przeworsk z drogą krajową nr 4 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. Łącznik autostrady A4 węzeł Przeworsk z drogą krajową nr 4 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia Województwo Podkarpackie 35010 Rzeszów, al. Łukasza Cieplińskiego 4 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Cele przedsięwzięcia: art. 5 ust.1 pkt 2 a i c. Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa, jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu. rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym wzmocnienie drogowych powiązań komunikacyjnych miast powiatowych między sobą oraz Rzeszowem. Budowa drogi do klasy G jako zjazdu z autostrady do połączenia z drogą krajową nr 4 łącznika z autostrady A4 węzeł Przeworsk z drogą krajową nr 4 o długości 2,1 km. W węźle Przeworsk zjazd z autostrady nie ma dostępności do dróg publicznych. Zjazd z autostrady uniemożliwia prowadzenie komunikacji samochodami ciężarowymi w kierunku Przeworska i zachodniej części województwa Podkarpackiego. Brak możliwości wykorzystywania zjazdu z autostrady dla ruchu ciężkiego pojazdów ciężarowych tak dla tranzytu jak też do ruchu lokalnego. Celem przedsięwzięcia będzie dostosowanie parametrów zjazdów z autostrady do wymagań klasy G o nacisku 115 kn/oś i dostosowanie obiektów mostowych. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Infrastruktura drogowa 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie będzie realizowane w powiecie przeworskim. Strategia rozwoju Województwa Podkarpackie 2020 OSI dla kierunku działania 3.1.1 Rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym gminy i miejskie obszary funkcjonalne położone bezpośrednio w sąsiedztwie głównych drogowych szlaków komunikacyjnych (autostrada, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie łączące się z autostradą, drogą ekspresową. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Województwo Podkarpackie, Powiat Przeworsk 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji Opracowane PFU 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia 28 000 000 PLN 26
Wkład własny 4 200 000 PLN 0 1 470 000 2 730 000 0 0 UE 23 800 000 PLN 0 8 330 000 15 470 000 0 0 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia Ogółem (w zł) Źródło finansow. A Źródło finansow. B Źródło finansow. C w tym: 2015 r. 2016 r. 2017 r. 2018 r. 2019 r. A B C A B C A B C A B C A B C 27
10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia Elementy/Etapy/Zadania Data rozpoczęcia (A) mm/rrrr Data ukończenia (B) mm/rrrr tryb zaprojektujwybuduj 2016 2017 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa Nowa droga 0 km 2,1 km 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne Z budowanym łącznikiem od DK 94 do DW 985 (obwodnica Przeworska). 28
I. Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych. 8. Budowa łącznika do węzła autostradowego Korczowa 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa łączników do węzłów autostradowych w przebiegu dróg samorządowych.(kt) Budowa łącznika do węzła autostradowego Korczowa 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia Starostwo Powiatowe w Lubaczowie ul. Jasna 1 37 600 Lubaczów 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów. Przedsięwzięcie realizuje cel Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej województwa podkarpackiego ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu określony w art. 5 ust 1. pkt 2 lit a i c Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Podkarpackiego, który jako kierunki działania wskazuje: Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa, jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu: rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym. wzmocnienie drogowych powiązań komunikacyjnych miast powiatowych miedzy sobą oraz z Rzeszowem. Realizacja zadania podzielona na następujące etapy: Etap I Prace przygotowawcze (dokumentacja techniczna, studium wykonalności), roboty budowlane związane z przebudową dróg: nr 1677R Szczutków Wielkie Oczy Granica Państwa, nr 1696 Laszki Tuchla Wielkie Oczy oraz nr 1697R Szczeble Kobylnica Wołoska. Etap II Roboty budowlane związane z przebudową mostów na rzece Przerwa (droga 1674R) oraz rzece Szkło (droga 1698R). Etap III Zakończenie robót budowlanych związanych z przebudową dróg: nr 1677R Szczutków Wielkie Oczy Granica Państwa, nr 1696 Laszki Tuchla Wielkie Oczy oraz nr 1697R Szczeble Kobylnica Wołoska. W wyniku realizacji przedmiotowego zadania nastąpi wzrost funkcjonalności regionalnego systemu transportowego, gdyż planowane do przebudowy drogi prowadzą bezpośrednio do węzła Korczowa na autostradzie A4 i do przejścia granicznego w Korczowej. Ponadto pośrednie efekty realizacji zadania to: poprawa bezpieczeństwa ruchu. ograniczenie emisji spalin samochodowych do środowiska, zmniejszenie hałasu, zwiększenie komfortu jazdy, skrócony czas podróży, poprawa atrakcyjności przestrzennej, podniesienie konkurencyjności obszaru, jako miejsca prowadzenia działalności gospodarczej, zwiększenie dostępności do infrastruktury turystycznej, poprawa stanu środowiska naturalnego poprawa płynności ruchu drogowego, podniesienie standardu życia mieszkańców 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia 29
Infrastruktura drogowa 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Część terenu powiatu lubaczowskiego. Obszar przygraniczny wiejski. Strategia Rozwoju Województwa Podkarpackie 2020 OSI dla kierunku działania 3.1.1 Rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym gminy i miejskie obszary funkcjonalne położone bezpośrednio w sąsiedztwie głównych drogowych szlaków komunikacyjnych (autostrada, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie łączące się z autostradą, drogą ekspresową). 6.Miejsce realizacji przedsięwzięcia Powiat Lubaczowski, Gmina Lubaczów oraz Gmina Wielkie Oczy 6. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji. Zadanie nie jest gotowe do realizacji. Dotychczas nie podjęto żadnych działań przygotowawczych ze względu na brak źródeł finansowania zadania. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia Koszt całkowity brutto 30 500 000,00 zł Etap I 17 250 000 zł Etap II 7 000 000 zł (budowa 2 szt. mostów) Etap III 6 250 000 zł Etap I i II realizacja do 2018 r. Etap III realizacja 2019 r. 30
Etap III 50%/50% 0,00 3 125 000,00 3 125 000,00 Etap II 50%/50% 0,00 3 500 000,00 3 500 000,00 Etap I 85%/15% 100 000,00 100 000,00 0,00 150 000,00 150 000,00 0,00 14 750 000,00 2 000 000,00 0,00 Etapowanie RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa RPO JST B. Państwa 9. Źródła finansowania przedsięwzięcia Ogółem Źródło finansowania A RPO WP Źródło finansowania B JST * 15 000 000 2 250 000 0 Źródło finansowania C Budżet państwa w tym: 2016 2017 2018 2019 0 3 500 000 3 500 000 0 3 125 000 3 125 000 JST* Powiat Lubaczowski, Gmina Lubaczów, Gmina Wielkie Oczy. 31
10. Harmonogram realizacji przedsięwzięcia Elementy/etapy/zadania Etap I Prace przygotowawcze (dokumentacja techniczna, studium wykonalności), roboty budowlane związane z przebudową dróg: nr 1677R Szczutków Wielkie Oczy Granica Państwa, nr 1696 Laszki Tuchla Wielkie Oczy oraz nr 1697R Szczeble Kobylnica Wołoska realizacja Etap II Roboty budowlane związane z przebudową mostów: na rzece Przerwa (droga 1674R) oraz rzece Szkło (droga 1698R) Etap III Roboty budowlane związane z przebudową dróg: nr 1677R Szczutków Wielkie Oczy Granica Państwa, nr 1696 Laszki Tuchla Wielkie Oczy oraz nr 1697R Szczeble Kobylnica Wołoska zakończenie Data rozpoczęcia (A) mm/rr Data zakończenia (A) mm/rr X 2016 X 2018 VI 2018 X 2018 X 2018 X 2019 11. Oczekiwane produkty i rezultaty (wskazanie mierzalnych wskaźników i określenie ich wartości bazowej oraz docelowej) Wskaźnik produktu/rezultatu Wartość bazowa Oczekiwana wartość docelowa Długość przebudowanych dróg powiatowych [km] 18,858 km 18,858 km Liczba przebudowanych obiektów mostowych 2 szt. 2 szt. 12. Ewentualne przedsięwzięcia komplementarne Nie dotyczy 32
II. Budowa obwodnicy południowej Rzeszowa etap I 1. Nazwa przedsięwzięcia priorytetowego Budowa obwodnicy południowej Rzeszowa etap I (Nazwa zadania w Kontrakcie Terytorialnym Budowa obwodnicy południowej Rzeszowa etap I ) 2. Podmiot odpowiedzialny za realizację przedsięwzięcia Jednostka samorządu terytorialnego Miasto Rzeszów i Województwo Podkarpackie Lider Miasto Rzeszów, 35064 Rzeszów, ul. Rynek 1 Partner Województwo Podkarpackie, 35010 Rzeszów, al. Łukasza Cieplińskiego 4 3. Opis przedsięwzięcia w kontekście proponowanych celów Przedsięwzięcie realizuje cel wymieniony w art. 5 ust. 1 pkt 2 lit a Kontraktu Terytorialnego dla Województwa Podkarpackiego: 2) Poprawa zewnętrznej i wewnętrznej dostępności przestrzennej Województwa ze szczególnym uwzględnieniem Rzeszowa jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu: a) rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym. Projekt przyczyniać się będzie do wzrostu funkcjonalności regionalnego systemu transportowego oraz będzie miał pozytywny wpływ na poprawę bezpieczeństwa ruchu. Projekt wpisuje się w cel Tematyczny CT 7 Promowanie zrównoważonego transportu i usuwanie niedoborów przepustowości w działaniu najważniejszej infrastruktury sieciowej, Priorytet Inwestycyjny 7.b Zwiększanie mobilności regionalnej poprzez łączenie węzłów drugorzędnych i trzeciorzędnych z infrastrukturą TENT, w tym z węzłami multimodalnymi. Realizacja przedsięwzięcia jest zgodna z zapisami Osi priorytetowej II Nowoczesna infrastruktura transportowa PO PW 20142020, PI 7b zwiększanie mobilności regionalnej poprzez łączenie węzłów drugorzędnych i trzeciorzędnych z infrastrukturą TEN T, w tym z węzłami multimodalnymi (cel szczegółowy zwiększona dostępność miast wojewódzkich i ich obszarów funkcjonalnych w zakresie infrastruktury drogowej poprzez: poprawę dostępności do sieci TENT budowę drogi wojewódzkiej łączącej drogę krajową nr 19 z drogą ekspresową S19 (węzeł Rzeszów Południe) pozwalającej na stworzenie połączenia komunikacyjnego południowej części Rzeszowa z drogą ekspresową S19; stworzenie kompleksowego rozwiązania komunikacyjnego o bezpośrednim pozytywnym wpływie na zwiększenie potencjału gospodarczego i społecznego stolicy województwa strategiczne znaczenie dla rozwoju województwa podkarpackiego, w wyniku poprawy dostępności komunikacyjnej miasta Rzeszowa, jako ponadregionalnego ośrodka wzrostu. Przedmiotem dofinansowania będzie realizacja budowy odcinka drogi dwujezdniowej wojewódzkiej o dł. 3,438 km, od węzła S19 (Rzeszów Południe) do drogi krajowej (DK 19) w ciągu ul. Podkarpackiej, oraz rozbudowa wspomnianej wyżej drogi krajowej nr 19 o dł. 0,559 m. Z uwagi na fakt, że zakres inwestycji obejmuje budowę drogi wojewódzkiej od ul. Podkarpackiej do granicy miasta, oraz odcinek drogi wojewódzkiej od granicy miasta do węzła S19 RzeszówPołudnie, projekt przygotowywany jest do realizacji przez Gminę Miasto Rzeszów na mocy Porozumienia Marszałka Województwa Podkarpackiego, Prezydenta Miasta Rzeszowa i GDDKiA Oddział Rzeszów, podpisanego w dniu 15 lipca 2010 r. Przedmiotowa inwestycja jest kontynuacją zakończonych w 2011 r. dwóch projektów realizowanych z dofinansowaniem ze środków RPO WP: Budowa drogi wojewódzkiej łączącej drogę krajową S19 (Węzeł Kielanówka) z drogą krajową nr 9 w ciągu ul. Podkarpackiej w Rzeszowie etap I oraz Budowa drogi 33
łączącej drogę krajową S19 (węzeł Kielanówka) z drogą krajową nr 9 w ciągu ul. Podkarpackiej w Rzeszowie etap II. Zakres rzeczowy: budowa odcinka drogi dwujezdniowej wojewódzkiej o łącznej długości 3,438 km, rozbudowa drogi krajowej nr 19 (ul. Podkarpacka) o dł. ok. 0,559 km, budowa dwupoziomowego, bezkolizyjnego skrzyżowania ulic: Podkarpackiej i 9 Dywizji Piechoty budowa 3 skrzyżowań skanalizowanych i przebudowa 1 skrzyżowania, budowa dróg serwisowych (będą obsługiwać ruch pieszorowerowy tereny niezabudowane), budowa chodników i ścieżek rowerowych, budowa obiektów inżynierskich, przełożenia sieci i urządzeń infrastruktury technicznej, urządzenia ochrony środowiska Przedsięwzięcie będzie realizowane przez Miejski Zarząd Dróg, jednostkę Gminy Miasta Rzeszów posiadającą zasoby i spore doświadczenie w realizacji tego typu przedsięwzięć, co zapewni efektywną i prawidłową realizację projektu i trwałość rezultatów. 4. Obszar tematyczny realizacji przedsięwzięcia Infrastruktura drogowa 5. Obszar realizacji przedsięwzięcia (wskazać właściwe OSI, jeśli przedsięwzięcie je obejmuje) Przedsięwzięcie realizowane będzie na terenie miasta Rzeszowa oraz gminy Boguchwała (powiat rzeszowski) od węzła drogi ekspresowej S19 RzeszówPołudnie (Kielanówka) do drogi krajowej nr 19 w ciągu ul. Podkarpackiej w Rzeszowie. Strategia Rozwoju Województwa Podkarpackie 2020 OSI dla kierunku działania 3.1.1 Rozwój drogowej sieci transportowej wzmacniającej zewnętrzną dostępność komunikacyjną Rzeszowa oraz ośrodków subregionalnych w wymiarze krajowym i międzynarodowym gminy i miejskie obszary funkcjonalne położone bezpośrednio w sąsiedztwie głównych drogowych szlaków komunikacyjnych (autostrada, drogi ekspresowe, drogi krajowe, drogi wojewódzkie łączące się z autostradą, drogą ekspresową). Strategia Rozwoju Województwa Podkarpackie 2020 OSI dla kierunku działania 3.3.3 Rozwój powiązań komunikacyjnych i zintegrowanego systemu transportu publicznego łączących Rzeszów z jego obszarem funkcjonalnym obszar funkcjonalny Rzeszowa. 6. Miejsce realizacji przedsięwzięcia Miasto Rzeszów, Gmina Boguchwała (powiat rzeszowski) 7. Stan zaawansowania prac przygotowawczych/realizacji Opracowana dokumentacja, uzyskana decyzja środowiskowa i pozwolenie wodnoprawne, plan złożenia wniosku o ZRID sierpień 2015 rok. 8. Orientacyjny całkowity koszt realizacji przedsięwzięcia 163 800 000,00zł 34