II Śląskie Forum Drogownictwa Bezpieczeństwo i trwałość Bielsko-Biała, 8-9 maja 2014 dr inż. Sławomir Heller HELLER Ingenieurgesellschaft mbh, Darmstadt / Niemcy Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Aktualna praktyka i perspektywy
Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Znaczenie i zastosowania diagnostyki stanu technicznego nawierzchni Analizy zapotrzebowania na środki utrzymaniowe Planowanie zabiegów na poziomie sieci Analizy stanu na poziomie projektu Dane dla prognozy stanu Controlling Ewidencja dróg Audyt bezpieczeństwa Przemysł samochodowy
Zakres projektów diagnostycznych (ZEB) Od 1992 pomiary automatyczne na autostradach i wszystkich drogach federalnych Wspólny projekt państwa i krajów związkowych Rocznie ok 30.000 km pasów ruchu na drogach federalnych Organizacja i kontrola techniczna przez BASt (Federalny Urząd Drogownictwa)
Podstawowe cechy systemu ZEB Niezależność identyfikacji od oceny Standaryzacja procesów i danych Dostępność danych i wyników
Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt
Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt
Wybrane elementy kontroli jakości Homologacja sprzętu i test na odcinku referencyjnym Kontrola bieżąca postępu pomiarów Terminy przejściowe: 20% i 60% Pomiary kontrolne BASt Kontrola własna i raportowanie Kontrola końcowa (100%) i obmiar prac
Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt
Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt
Wyniki diagnostyki Dane elementarne
Wyniki diagnostyki Mapy stanu
Wyniki diagnostyki Profile liniowe
Wyniki diagnostyki Zdjęcia pasa drogowego i nawierzchni
Wyniki diagnostyki Zdjęcia pasa drogowego i nawierzchni
Wyniki diagnostyki Analizy statystyczne i dokumentacja
Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt
Przygotowanie danych statystyki Diagnostyka stanu technicznego nawierzchni drogowych w Niemczech Struktura projektu diagnostyki stanu Kraje związkowe TP 0 TP 1 równość TP 2 cechy przeciwpoślizgowe TP 3 uszkodzenia powierzchniowe TP 4 Ocena, wizualizacja IT-ZEB Server Internet TP Q kontrola jakości TP - Podprojekt
Perspektywy diagnostyki w Niemczech Rozszerzenie zastosowań Lepsze dostosowanie wskaźników stanu do konkretnych potrzeb Zwiększenie efektywności procesu
Kontakt: HELLER Ingenieurgesellschaft mbh dr inż. Sławomir HELLER Otto-Hesse-Straße 19 / T3 64293 Darmstadt / NIEMCY Tel.: +49 (6151) 66846-10 Fax: +49 (6151) 66846-22 E-Mail: slawek.heller@heller-ig.com Internet: www.heller-ig.com