POL MEGAMAX & MORE Low beds - High performance Version 11.2015 www.faymonville.com
2
BÜLLINGEN (BE) - od 1988 roku 28.000 m² Firma Faymonville to jeden z największych producentów naczep do transportu specjalnego i ciężkiego z ponad 50-letnim doświadczeniem. Firma Faymonville dostarcza najlepsze rozwiązania i systemy dla wszystkich niestandardowych zadań transportowych. LENTZWEILER (LU) - od 2003 roku 30.000 m² Najlepiej charakteryzują nas jakość, elastyczność, wydajność, kreatywność i obsługa. Nieustannie dbamy o rozwój naszej oferty produktowej i usługowej w ścisłej współpracy z klientem. Stosowanie ustandaryzowanych elementów pozwala nam na konstruowanie naczep specjalnego przeznaczenia o niespotykanej dotąd jakości. Duża innowacyjność i doskonała jakość produkcyjna są gwarantowane przez zoptymalizowane procesy wytwórcze i własne nowoczesne zakłady produkcyjne w Belgii, Luksemburgu i Polsce. Na terytorium Rosji otworzyliśmy stację obsługi, a na terenie Francji działa nasz oddział. GOLENIOW (PL) - od 2006 roku 14.500 m² VILLERON (FR) - od 2014 roku 1.000 m² NOGINSK (RU) - od 2014 roku 2.535 m² 3
MEGAMAX Naczepa niskopodwoziowa MegaMAX jest optymalnym rozwiązaniem przeznaczonym do transportu wysokich ładunków, urządzeń przemysłowych i maszyn. Decydującą zaletą naczepy jest jej mała wysokość ładunkowa. Naczepa MegaMAX zapewnia ponadto maksymalną zwrotność i elastyczność. MegaMAX to sprawdzona seria produktów, która dzięki bogatemu wyposażeniu opcjonalnemu umożliwia dokładne skompletowanie pojazdu. Podstawowe właściwości 4 Przeznaczona szczególnie do transportu ciężkiego i specjalnego 1 do 7 osi Duże obciążenie użytkowe Powierzchnia ładunkowa o zoptymalizowanej długości Mała wysokość ładunkowa
Techniczne aspekty naczepy MegaMAX 1. Wysięgniki naczep Dźwigar centralny (ZT) W przypadku transportu ciężkich ładunków z placów budowy i obszarów przemysłowych w naczepie niskopodwoziowej stosuje się centralną ramę skrzynkową na łabędziej szyi. Zapewnia to łatwe i proste sprzężenie, a także najazd od przodu. Stosowanie dźwigara centralnego jest konieczne w przypadku wyposażenia naczepy niskopodwoziowej w 2- lub 3-osiowy wózek Dolly. Dźwigar zewnętrzny (AT) Montaż dźwigara zewnętrznego w naczepie niskopodwoziowej gwarantuje bardzo kompaktową długość całkowitą zestawu ciągnika z naczepą. Można w ten sposób również łączyć łabędzią szyję z 1-osiowym wózkiem Dolly. Znajduje zastosowanie szczególnie podczas transportu ładunków przemysłowych. 5
2. Załadunek frontowy 3. Akcesoria Poszerzenia Poszerzenia 6 Rama centralna z wyciąganymi materacami
Akcesoria Pojedyńcze najazdy dla załadunku frontowego Wypinana łabędzia szyja z konstrukcją bocznoramową Łamane najazdy dla załadunku frontowego Zdejmowane najazdy dla łabędziej szyi o konstrukcji bocznoramowej Hydraulic quick coupling Wnęki na koła oraz rynna koparkowa Obracane wnęki na koła dla ramy centralnej Wnęki na koła na łabędziej szyi Rynna koparkowa Osprzęt do przewozu łodzi Poszerzana podpora do łodzi Podpory dla łodzi 7
GIGAMAX Zgłębiana naczepa z osiami Pendel zintegrowanymi za łabędzią szyją GigaMAX jest naczepą zagłębianą zaprojektowaną dla transportu ciężkiego i specjalnego. Bazuje na 3 do 6 osi, naczepa GigaMAX może sprostać wysokiej ładowności technicznej jednocześnie cechując się zwartą konstrukcją. 1-2 osie zintegrowane za łabędzią szyją przyczyniają się do dalszej redukcji długości całkowitej oraz masy zestawu. Podstawowe właściwości Długość i masa zoptymalizowana konstrukcja Maksymalna manewrowość i wydajność podczas załadunku i transportu Także dostępna w wersji lekkiej Wypinana łabędzia szyja 8
Technologiczne aspekty naczepy GigaMAX 4. Łabędzie szyje Przednie agregaty osiowe GigaMAX charakteryzuje się łabędzią szyją zintegrowaną z agregatem osiowym Pendel. Tym samym tworzy ekstremalnie zwartą platformę ładunkową a zintegrowany agregat osiowy Pendel zwiększa ładowność w przedniej części pojazdu. Adapter centralno-hakowy umożliwia łatwe wpinanie/wypinanie pokładu zagłębianego oraz załadunek od przodu. 9
VARIOMAX Naczepa zagłębiana z wypinanym agregatem osiowym Pendel znajdującym się pomiędzy łabędzią szyją i pokładem zagłębianym. VarioMAX jest szczególnie elastyczną i uniwersalną serią naczep, składającą się z przedniego i tylnego agregatu osiowego, bazującą na 3 do 9 osi. Mała wysokość załadowcza oraz wysoka ładowność naczepy VarioMAX są ekonomicznymi i wszechstronnymi rozwiązaniami dla wielu różnych zadań w transporcie ciężkim lub specjalnym. Podstawowe właściwości 10 Mała wysokość załadowcza Wysoka ładowność Także dostępna w wersji lekkiej Wypinana łabędzia szyja
Technologiczne aspekty naczepy VarioMAX 5. Łabędzie szyje Przednie agregaty osiowe VarioMAX pozwala na podpięcie 1-3 osiowego agregatu Pendel bezpośrednio za łabędzią szyją. Dzięki zastosowaniu konstrukcji centralno-ramowej łabędzia szyja może być w łatwy sposób wpięta/wypięta co pozwala na bezpieczny załadunek od przodu. Przednie agregaty osiowe Pendel mogą zostać w razie potrzeby wypięte z łabędziej szyi i mogą być przewożone na pokładzie zagłębianym podczas jazdy bez ładunku w celu zoptymalizowania długości zespołu pojazdów. 11
6. Platformy Platformy są dostępne w wielu kształtach i kategoriach obciążenia użytkowego. Klient może wybierać z dużego asortymentu standardowych platform lub zamówić powierzchnię ładunkową dostosowaną do swoich potrzeb. KBV: Pomost zbiornikowy poszerzany hydraulicznie Hydrauliczne poszerzanie zapewnia maksymalną elastyczność pomostu zbiornikowego z wyjmowaną podłogą ładunkową. Platforma ta jest dostępna z jednokrotnym lub dwukrotnym teleskopowaniem. Duża nośność pozwala na optymalny transport zbiorników przemysłowych, transformatorów i łodzi. X X+Y KBX: Płaski pomost zbiornikowy Niezwykle płaska wersja pomostu zbiornikowego zapewniająca małą wysokość ładunkową. Znajduje zastosowanie podczas transportu wysokich ładunków przemysłowych, prefabrykatów betonowych i modułów pomieszczeń. Płasko ramowa platformowa jest dostępna w wersji z jednokrotnym lub dwukrotnym teleskopowaniem. ATX: Zewnątrz ramowy dźwigar Mała wysokość konstrukcyjna gwarantuje wystarczającą wysokość ładunkową przy ekstremalnym obciążeniu. Standardowo: stała podłoga. 12
BB: Pomost koparkowy Za pomocą pomostu koparkowego można transportować pojazdy gąsienicowe przy minimalnym prześwicie (w stanie wiszącym). Platformy te mają możliwość teleskopowania, co czyni je bardzo wszechstronnymi. Obracalne poszerzenia umożliwiają ładowanie na 3 poziomach. ATV: Poszerzany dźwigar zewnętrzny Dzięki hydraulicznemu poszerzaniu wariant ten można elastycznie dopasować do szerokości powierzchni ładunkowej. Zagwarantowana jest pełna obciążalność przy maksymalnym poszerzeniu. W przypadku tej platformy możliwe jest również łatwe wysuwanie. Idealnie nadaje się do transportu ciężkich maszyn budowlanych o dużej szerokości. X Y X+Y 13
7. Podwozia Układ sterowania osi ze zwrotnicami (Z) W zależności od obszaru zastosowania i ciężaru ładunku można wybrać wersję pneumatyczną lub hydrauliczną mechanizmu kierowniczego ze zwrotnicami. Optymalną manewrowość zapewnia kąt skrętu kół pomiędzy 42 i 45. H Skok H Powietrze System hydrauliczny 240 mm 300 mm 900 mm (-80 +160) 42-45 950 mm (-100 +200) Hydrauliczna oś wahliwa (PA) Osie wahliwe są zaprojektowane specjalnie do szczególnie trudnych warunków drogowych i terenowych. Ten typ osi charakteryzuje się imponującym maksymalnym skokiem całkowitym wynoszącym 600 mm oraz ekstremalnym kątem skrętu kół przekraczającym 60. W przypadku nierówności i prześwitu ruch wahadłowy umożliwia optymalne wyrównanie obciążenia między poszczególnymi osiami. H System hydrauliczny 14 600 mm H 17,5 1005 mm (-150 +450) 60 19,5 1120 mm (-150 +450) Niezależne zawieszenie kół Twin Axle II (TAII) Niezależne zawieszenie kół Twin Axle II umożliwia w wielu krajach zwiększenie obciążenia użytkowego do 12 ton na każdą oś (np. w Niemczech). Ponadto ten typ osi pozwala na większy skok 310 mm (-70 mm / +245 mm), co daje minimalną wysokością ładunkową (780 mm). Niezależne zawieszenie kół pozwala uzyskać maksymalny kąt skrętu kół wynoszący 55. Skok H System hydrauliczny Skok 315 mm H 850 mm (-70 +245) 55
8. Obszary stosowania naczepy MegaMAX Maszyny budowlane (budownictwo podziemne, budowa dróg, recykling, transport frezarek drogowych, instalacje rozdrabniające, instalacje przesiewające) Siłownie wiatrowe (segmenty wież, generatory, łopaty wirników / skrzydła siłowni wiatrowych, wieże hybrydowe) Maszyny dla gospodarki leśnej (kombajny leśne, ciągniki do zrywki półpodwieszonej, ciągniki do zrywki nasiębiernej) Maszyny rolnicze (kombajny zbożowe, traktory, ciągniki, kombajny buraczane, przyczepy do transportu kiszonki, beczki do gnojowicy) Urządzenia przemysłowe (elementy ładowane dźwigiem, zbiorniki, transport pierścieni) Transport jachtów Prefabrykaty betonowe Ładunki wielkogabarytowe i ciężkie MegaMAX w działaniu 15
9. Obszary stosowania naczepy GigaMAX Ciężkie maszyny budowlane (budowa tuneli, dróg, recycling, transport frezarek drogowych, instalacji rozdrabniających, instalacji przesiewających) Instalacje wiatrowe (segmenty wież, generatory, łopaty wirników, względnie skrzydła ustawiania do wiatru, wieże hybrydowe) Elementy budowlane (elementy stalowe i betonowe) Urządzenia przemysłowe (transformatory, elementy ładowane dźwigiem, transport pierścieni) Systemy dźwigowe (dźwigi, obciążniki dźwigowe, komponenty dźwigów) Systemy transportu i rozdrabniania (branża rozbiórkowa i recyclingowa) Pojazdy szynowe (tramwaje, lokomotywy, wagony) Łodzie (jachty) Prefabrykaty betonowe Ładunki wielkogabarytowe i duże obciążenia GigaMAX w działaniu 16
10. Obszary stosowania naczepy VarioMAX Ciężkie maszyny budowlane (budowa tuneli, dróg, recycling, transport frezarek drogowych, instalacji rozdrabniających, instalacji przesiewających) Instalacje wiatrowe (segmenty wież, generatory, łopaty wirników, względnie skrzydła ustawiania do wiatru, wieże hybrydowe) Elementy budowlane (elementy stalowe i betonowe) Urządzenia przemysłowe (transformatory, elementy ładowane dźwigiem, transport pierścieni) Systemy dźwigowe (dźwigi, obciążniki dźwigowe, komponenty dźwigów) Systemy transportu i rozdrabniania (branża rozbiórkowa i recyclingowa) Pojazdy szynowe (tramwaje, lokomotywy, wagony) Łodzie (jachty) Prefabrykaty betonowe Ładunki wielkogabarytowe i duże obciążenia VarioMAX w działaniu 17
TOWERMAX 18
Czynniki atmosferyczne i wpływ otoczenia oraz korozja z odpryskami powłoki są największymi wrogami każdej konstrukcji stalowej. W celu trwałej ochrony powierzchni naczep, firma FAYMONVILLE postawiła na, czyli kompleksowy i w szczegółach dopracowany system obróbki powierzchniowej. jest jak dotąd najlepszą koncepcją dostępną obecnie w branży. Zajmuje ona w dziedzinie ochrony powierzchni wiodącą pozycję. Nasza obróbka oferuje ochronę powierzchni o dużej żywotności. Wszystkie etapy i procesy technologii od lakierowania, metalizowania włącznie ze śrutowaniem i piaskowaniem zostały zaprojektowane, sprawdzone i wdrożone do realizacji w ramach firmowego know-how. Ta zoptymalizowana obróbka powierzchniowa podwyższa dodatkowo jakość i żywotność naszych wyrobów. 1 Struktura uszlachetniania powierzchni potem 1 Maszynowe oczyszczanie strumieniowe Oczyszczanie strumieniowe metalowymi kulkami - śrutowanie 2 Ręczne oczyszczanie strumieniowe przed 2 3 4 5 6 7 Ręczne czyszczenie i uszlachetnianie powierzchni materiału kulkami mineralnymi (korund) 3 Cynkowanie natryskowe Nanoszenie warstwy cynkowo-aluminiowej jako ochronę przed korozją i przywieraniem. Częściowe metalizowanie powierzchni szczególnie narażonych na korozję. 4 Zabezpieczenie spoin Zapobiega rozprzestrzenianiu się rdzy w szczelinach i pod lakierem. 5 Gruntowanie 2-składnikowa cynkowa żywica epoksydowa o zawartości 81% cynku z dodatkowym inhibitorem korozji. 6 Lakier kryjący Powłoka końcowa z 2-składnikowego direct to metal. 7 Powlekanie i uszczelnianie Zapobiega korozji w narożnikach wewnętrznych w profilach zamkniętych. 8 Opcjonalnie: Kompleksowa konserwacja chroniąca przez działaniem wody morskiej 19
FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG 8, Duarrefstrooss L-9990 WEISWAMPACH T: +352 / 26 90 04 155 F: +352 / 26 90 04 425 sales@faymonville.com www.faymonville.com