Montaż końcowy MAX-Trailer od ośmiu miesięcy również w Polsce

Transkrypt

1 INFORMACJA PRASOWA CZERWIEC 2013 Faymonville stawia na zasadę przepływu jednej sztuki ( one piece flow ) oraz lokalne umiejętności Montaż końcowy MAX-Trailer od ośmiu miesięcy również w Polsce Od początku roku w rozbudowanym zakładzie w Goleniowie, gdzie firma Faymonville działa od 2005 roku, produkowane są naczepy marki MAX Trailer. Decyzję, uzupełnioną uroczystością wbicia łopaty pod dalszą rozbudowę infrastruktury, można odczytywać jako długoterminowe wzmocnienie oddziału w Polsce. Do końca 2012 roku, w zakładzie zlokalizowanym niedaleko Szczecina, produkowano wyłącznie konstrukcje stalowe dla różnych linii produktów. Od początku roku funkcjonuje w Goleniowie linia montażu końcowego naczep MAX Trailer w specjalnie w tym celu wybudowanym skrzydle budynku o powierzchni metrów kwadratowych. Jest to rozbudowa struktur zorientowana na lokalizację oraz rozwój, która znacznie skraca cykl produkcyjny oraz czas dostawy. Konsekwentnie kontynuowana jest koncepcja indywidualnie konfigurowanych naczep, bazująca na modułowych częściach składowych z ustandaryzowanymi połączeniami. W nowej hali, która teraz zostanie oficjalnie oddana do użytku, nowoczesna linia lakiernicza oraz montażowa gwarantują efektywny przebieg prac zaplanowane zgodnie z najnowszymi logistycznymi rozwiązaniami, zorganizowane według zasady one piece flow oraz bazujące na wieloletnim 1

2 doświadczeniu w oddziałach w Büllingen/Belgia i Lentzweiler/Luksemburg. Zastosowano tu rozwiązanie typowe dla branży motoryzacyjnej, gdzie przygotowany materiał wprowadzany jest bezpośrednio na linię produkcyjną. Poprzez możliwość konfigurowania pojazdów oraz realizację zasady ciągłego przepływu w produkcji, skróciliśmy całkowity czas cyklu, począwszy od pierwszego cięcia laserem aż do przekazania gotowej naczepy, do dziewięciu dni, co stanowi istną rewolucję w branży mówi prezes Yves Faymonville. Fakt ten zalicza firmę Faymonville do zdecydowanie pierwszej klasy w swojej branży. Nowa linia zorganizowana jest na bazie taktu produkcyjnego trwającego 150 minut, co w praktyce umożliwia wyprodukowanie około 600 pojazdów w ciągu roku, dodaje prezes wyliczając kolejne zalety zasady wszystko pod jednym dachem i z jednego źródła. W goleniowskim oddziale zatrudnieni są wyłącznie polscy pracownicy, pod kierownictwem Łukasza Żuchowskiego - dyrektora zarządzającego. Załogę stanowi obecnie 75 wykwalifikowanych pracowników wytwarzająch konstrukcje stalowe oraz 20 specjalistów odpowiedzialnych za układy hydrauliczne, pneumatyczne, elektroniczne oraz lakiernię. 2

3 W Polsce we wszystkich obszarach produkcji naczep MAX Trailer obowiązują te same standardy procesów produkcyjnych oraz standardy jakościowe jak w obu pozostałych zakładach. Jest to wymóg istotny szczególnie w przypadku konstrukcji stalowych naczep MAX Trailer w porównaniu do produkcji konstrukcji stalowych standardowych naczep Faymonville. Powód równie wysokiej jakości jest prosty: Wykwalifikowany pracownik z działu konstrukcji stalowych w Goleniowie nie wie, czy wytwarza elementy dla tego czy innego segmentu wskazuje prezes Yves Faymonville. Identyczne wymagania, jak te od dawna funkcjonujące w produkcji konstrukcji stalowych, stawiane są od początku roku w polskim oddziale na linii montażu naczep MAX Trailer. Z tego właśnie powodu personel został najpierw oddelegowany na sześciomiesięczne szkolenie w Luksemburgu, w celu poznania produktu. Zorientowane na przyszłość umocnienie oddziału w Polsce, połączone ze zwiększeniem liczby miejsc pracy, skutkuje również rozwojem produkcji konstrukcji stalowych w planowanej na 2014 r. nowej hali o powierzchni 6600 metrów kwadratowych. Taki krok dotyczący infrastruktury stał się niezbędny ze względu na rosnące zapotrzebowanie na ramy naczep dla zakładu w Lentzweiler, w którym w niedługim czasie również planowana jest rozbudowa. Poprzez tę strategiczną decyzję Faymonville stawia w dalszym ciągu na wysokie kwalifikacje pracowników działu konstrukcji stalowych w Szczecinie i okolicy. Przeświadczenie to zadecydowało przed prawie dziesięcioma laty o ekspansji firmy w Goleniowie. Do zakładu produkcyjnego w Goleniowie został niedawno przyłączony warsztat serwisowy jako uzupełnienie 3

4 strukturowo-strategiczne. Jako lider w branży musieliśmy poszerzyć swoją działalność w obszarze serwisu mówi prezes Alain Faymonville, który zwraca szczególną uwagę na bogatą ofertę w zakresie konserwacji i prac naprawczych, z podstawowym zaopatrzeniem w części zamienne z globalnego centrum serwisowego w Büllingen. Stacja serwisowa składająca się na razie z trzyosobowego zespołu pod kierownictwem Tomasza Krzycha oferuje identyczną jakość usług jak stacja w Belgii. 4

5 Marka MAX Trailer firmy Faymonville dobrze przyjęta na rynku Standaryzacja służąca jakości i obniżeniu kosztów Przed prawie rokiem firma Faymonville trafiła marką MAX Trailer w ważną niszę na rynku: produkt, na który jak się wydaje rynek czekał, czego imponującym dowodem jest dziś, dwanaście miesięcy później, od początku błyskawicznie wzrastający popyt na małe specjalistyczne naczepy. Po raz pierwszy od trwającej ponad dziesięć lat względnej stagnacji w całej branży naczep całkowicie nowa marka zdecydowanie zakorzeniła się na rynku i to w czasie, kiedy coraz większa liczba producentów o bogatej tradycji jest zmuszona do ograniczenia swojego potencjału lub nawet całkowicie znikają oni z rynku. To tendencja, która miała i ma dwie przyczyny: z jednej strony nie starają się dostatecznie konsekwentnie o standaryzację, z drugiej strony ich starania mające na celu obniżenie kosztów są często realizowane jedynie połowicznie. Klienci bowiem, zwłaszcza z branży budowlanej i transportowej, cenią sobie decydujące zalety naczep MAX Trailer, mianowicie: ustandaryzowany pojazd o tej samej jakości jak od wielu lat sprawdzone produkty Faymonville z objętością ładunkową 45 ton za konkurencyjną cenę. Poprzez standaryzację różnych komponentów, jak na przykład najazdy, można uzyskać wyższą i wartą swojej ceny jakość materiałów produkcyjnych jak również wykonania, mówi prezes Alain Faymonville. 5

6 Oszczędności wynikają również z faktu, iż to model a nie każdy oddzielny pojazd otrzymuje homologację. Bez wątpienia to również produkcja i montaż końcowy w Polsce są czynnikami zwiększającymi konkurencyjność, których nie sposób bagatelizować. To również powód, dlaczego zdecydowaliśmy się na budowę hali produkcyjnej w Goleniowie. Tym samym autonomiczna marka MAX Trailer uzupełnia asortyment Grupy Faymonville o nowy produkt: naczepy z belką centralną oraz naczepy i przyczepy niskopodwoziowe. To zalety, na które rynek nie mógł i nie może się zamknąć. Skutkiem jest rozbudowana w ostatnich miesiącach, w sposób ciągły i ukierunkowany, sieć dystrybucyjna MAX Trailer Distribution, nad której rozwojem sprawuje pieczę odpowiedzialny za sprawy handlowe Mario Faymonville. Wszystko po to, by być jak najbliżej potencjalnego klienta. Zgodnie z założeniami średnio i długo terminowymi asortyment MAX Trailer opiewał będzie na dziesiątkach różnych modeli. Ta różnorodność, która jednak w żaden sposób nie jest obciążeniem dla standaryzacji. Zamiast tego Faymonville wykorzystuje standaryzację i modułuje dwie podstawowe naczepy (tj. trójosiowe i czteroosiowe naczepy niskopodwoziowe jak również trójosiową naczepę płaską) z małymi, ale interesującymi technicznymi niuansami. Umożliwi to kompleksowe oraz specyficzne zastosowanie w branży budowlanej i transportowej. 6

7 Faymonville dziś globalnym graczem z oddziałami w trzech krajach Strategiczna ekspansja w Polsce i Luksemburgu znajduje swoją kontynuację Krótkie spojrzenie w przeszłość na historię firmy Faymonville od dawnego wiejskiego zakładu rodzinnego aż do globalnego gracza na rynku naczep specjalistycznych. Początków można doszukiwać się w roku 1962, kiedy to rodzice obecnych prezesów, Berthold i Hedwig Faymonville, w Rocherath we wschodniej Belgii wybudowali dom z warsztatem zawodowy start z bardzo skromnymi środkami. Do tego czasu, w tradycyjnie urządzonej kuźni naszego dziadka wykonywane były głównie maszyny rolnicze. Bądź co bądź rolnictwo były wówczas w tej okolicy najważniejszą branżą. Pod koniec lat sześćdziesiątych w Rocherath wyprodukowana została pierwsza naczepa, która w swoich wymiarach przekraczała wielkość warsztatu. W latach siedemdziesiątych Berthold Faymonville rozwinął interes z naczepami dla transportu szkła, w sposób konsekwentny osiągając sukces. Kiedy firma w roku 1988 ulokowała się kilka kilometrów dalej, w Büllingen, zwiększyło to liczbę produkowanych naczep w pierwszym roku do pięćdziesięciu. Na tamte czasy było to napawające dumą osiągnięcie! Do tego liczba pracowników w nowej lokalizacji zwiększyła się do trzydziestu osób. Dla porównania Dziś co roku 1500 naczep różnego rodzaju opuszcza trzy oddziały produkcyjne w Belgii, Luksemburgu i Polsce, w których zatrudnienie znajduje 550 pracowników. 7

8 Jak już wspomniałem, sukcesywna ekspansja zaprowadziła Grupę Faymonville w ostatnich latach do Lentzweiler w Luksemburgu oraz do Goleniowa w Polsce. W Wielkim Księstwie firma produkuje od dziesięciu lat i rozważa tam możliwie w najbliższej przyszłości kolejną znaczącą rozbudowę. W Polsce natomiast zbliża się już trzecie otwarcie, po roku 2005 i A to nie koniec! Tego samego dnia w Goleniowie odbędzie się uroczystość wbicia łopaty pod nową rozbudowę. Ponadto prezes Alain Faymonville stwierdza z pełną satysfakcją, że w Polsce w kwestii procedur wydawania pozwoleń cały czas panuje taka sama dynamika zorientowana na przedsiębiorstwa, jak w Belgii przed dwudziestoma pięcioma laty. Jednocześnie na jesień w dalekiej Moskwie uruchamiamy własną stację serwisową, która umocni jeszcze naszą obecną pozycję lidera na rynku w Rosji. Podsumowując firma Faymonville prowadzi obecnie działalność przemysłową w sumie na metrach kwadratowych powierzchni produkcyjnej w trzech oddziałach o łącznej powierzchni liczącej około 23 hektarów. To wielkość infrastruktury zostanie zwiększona do następnego roku w Luksemburgu i Polsce o kolejne metrów kwadratowych powierzchni hal produkcyjnych. W ten sposób rozwinęła się firma na przestrzeni jedynie pięciu dziesięcioleci z lokalnego dostawcy przyczep rolniczych do wiodącego europejskiego producenta naczep specjalistycznych z ładowności 8

9 wynoszącej 20 do ponad 3000 ton z siecią dystrybucyjną na całym świecie. Obecnie 95 procent produkcji przeznaczone jest na eksport a z tego w tej chwili 40 procent do krajów spoza Europy. FAYMONVILLE DISTRIBUTION AG Duarrefstrooss, Weiswampach, Luxembourg Tel: / Fax: marketing@faymonville.com 9