Uwaga: Należy unikać wymienionych poniżej błędów montażowych!

Podobne dokumenty
EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE ZAWODOWE

R Zalecenia do montażu/demontażu

Zestaw górnego mocowania amortyzatora Zalecenia

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

R Zalecenia do montażu/demontażu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ARKUSZ OBSERWACJI. Kod egzaminatora. Numer stanowiska

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

GA Zalecenia dotyczące montażu/demontażu.

Części amortyzowania i tłumienia. Typowe uszkodzenia i ich przyczyny

Wymiana paska rozrządu w Fiacie l [PORADNIK]

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

Ogólne zalecenia przy montażu produktów hellride.co

R Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego

Instrukcja demontażu i wymiany napędu kompresora klimatyzacji samochodowej typu DENSO 7SBU16C

Wymontowanie i zamontowanie pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej

Piasta przednia/ piasta tylna (hamulec tarczowy)

Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Szczegółowa instrukcja dla silnika 2,8 l 30 V w Audi A4, A6, A8 i VW Passat

ContiTech: Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

Komentarz technik pojazdow samochodowych 311[52]-01 Czerwiec 2009

DM-MACS (Polish) Podręcznik sprzedawcy. SZOSA MTB Trekking. Rower miejski/ komfortowy MIEJSKIE SPORTOWE KASETA ZĘBATEK CS-M CS-M

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

Typowe uszkodzenia elementów resorowania i amortyzatorów oraz ich przyczyny

Piasta przednia/piasta tylna (Typ standardowy)

Wymiana sprzęgła w pojeździe ciężarowym [PORADNIK]

Układ doładowania z turbosprężarką spalin Demontaż i montaż turbosprężarki spalin

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

1. Zabezpieczenie. 2. Oprzyrządowanie zalecane DEMONTAŻ-MONTAŻ : PASEK NAPĘDU ROZRZĄDU (DRUGI MONTAŻ)

Ustawianie napięcia w silnikach Mitsubishi/Volvo V. Podczas montażu paska/ napinacza popełniane są dwa główne błędy:

Uwaga, w procedurze występuje jedno lub kilka ostrzeżeń. Moment dokręcania. niezbędne wyposażenie

R Montaż/demontaż zalecenia

Instrukcja obsługi i konserwacji zraszacza

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

KD MONTAŻ/DEMONTAŻ ZALECENIA

Wymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Specyfikacje. Narzędzia. Dotyczy skrzyń biegów GA750/751/752 i GA851/852 z wariantami

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

Typowe uszkodzenia części układu zawieszenia i kierowniczego!

Wymontowywanie skrzyni biegów. Ogólne. Narzędzia. Opis czynności serwisowych i naprawczych. Dotyczy skrzyń biegów GA866 i GA867/R

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

EGZAMIN POTWIERDZAJĄCY KWALIFIKACJE ZAWODOWE ETAP PRAKTYCZNY. Powodzenia! 723[04] CZERWIEC. Czas trwania egzaminu 180 minut

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

Mocowania zabudowy. Więcej informacji dotyczących wyboru mocowań znajduje się w dokumencie Wybieranie ramy pomocniczej i mocowania.

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

Nowość Corteco dla pojazdów użytkowych

Instrukcja montażu SŁUPOWE

Instrukcja montażu kolumny kierowniczej dla:

DM-MACD (Polish) Podręcznik sprzedawcy. SZOSA MTB Trekking. Rower miejski/ komfortowy MIEJSKIE SPORTOWE NAPINACZ ŁAŃCUCHA SM-CD800

Łożyska kasetowe (GEN 1) Zalecenia do demontażu/montażu przy użyciu prasy

Montażownica osobowa Butler Kendo.30 LIGHT

ContiTech: wymiana paska rozrządu w Omedze. Jak uniknąć błędów?

ARKUSZ EGZAMINACYJNY ETAP PRAKTYCZNY EGZAMINU POTWIERDZAJĄCEGO KWALIFIKACJE ZAWODOWE CZERWIEC 2010

KD Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

# 021 PL 20/05/08. Problemy z napięciem w silnikach Chevrolet/Daewoo 16V

OPRÓśNIANIE, NAPEŁNIANIE I ODPOWIETRZANIE UKŁADU HAMULCOWEGO

Technical Info. Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie silnika Opel 1,8i 16V C 18 XE

TURBOSPRĘŻARKA: DEMONTAŻ-MONTAŻ

ZAWIESZENIE TYLNE RUROWE

KDP Zalecenia dotyczące montażu/demontażu

Demontaż i montaż amortyzatora gazowego drzwi tyłu nadwozia TYP Amortyzator gazowy 2 Zabezpieczenie 3 Drzwi tyłu nadwozia

DM-RBCS (Polish) Podręcznik sprzedawcy. SZOSA MTB Trekking. Rower miejski/ komfortowy MIEJSKIE SPORTOWE. Kaseta zębatek CS-HG400-9 CS-HG50-8

DOKUMENTACJA DODATKOWA POMPY F

GEKOBOX. Instrukcja montażu

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

3. Montaż osi X. 3. Montaż osi X. Written By: Jakub Dolezal manual.prusa3d.com/ Page 1 of 13

1. Oznaczenia mieszarki

Instrukcja obsługi. Podnośnika hydraulicznego Art. nr

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

Dźwignia przerzutki. Podręcznik sprzedawcy. RAPIDFIRE Plus 11-rzędowy SL-RS700. SZOSA MTB Trekking. Rower miejski/ komfortowy MIEJSKIE SPORTOWE

KD Zalecenia do montażu/demontażu

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

Opis urządzeń. DDSB Hamulec bębnowy. Zastosowanie na co najmniej jednej osi pojazdu.

Porady ekspertów w zakresie wymiany pasków rozrządu

SZOSA Piasta przednia/11-rzędowa piasta tylna

Kaseta Zębatki (11-rzędowa)

Kaseta zębatek. Podręcznik sprzedawcy SLX CS-M SZOSA MTB Trekking. Rower miejski/ komfortowy MIEJSKIE SPORTOWE CS-HG DM-MBCS001-01

Samochody z silnikiem TDI 2.5l

Pompy wody. Typowe uszkodzenia i ich przyczyny

INSTRUKCJA SERWISOWA

Wymianę należy przeprowadzać w tej kolejności:

Wymontowanie i zamontowanie pneumatycznej kolumny resorująco-tłumiącej

PVC-U PP PP / PVDF 2)

GT Montaż/demontaż zalecenia

Porady montażowe dotyczące wymiany paska zębatego Na przykładzie Renault Clio II 1,6 16V kod silnika K4M 748

Połączenia śrubowe. Kombinacja połączenia ciernego i zaciskowego

Diagnoza uszkodzeń sprzęgła [TEMAT MIESIĄCA]

Środki ostrożności. Zagrożenia. Środki ostrożności podczas pracy przy wszystkich pojazdach. Szczególne środki ostrożności dla pojazdów z zawieszeniem

Numery identyfikacyjne i zakup części zamiennych Bezpieczeństwo przede wszystkim! Sprawdzenie skutera przed jazdą Rozdział 1 Obsługa codzienna

Opis urządzeń. Siłownik membranowy Siłownik membranowy. Zastosowanie

SIGNAL PRB-1 INSTRUKCJA OBSŁUGI. Kod producenta: E Data wydania: wrzesień DIPOL S.J. strona 1

SIGNAL LPA19-464X INSTRUKCJA OBSŁUGI. Kod producenta: E strona 1. Data wydania: wrzesień 2012 DIPOL S.J.

ZASADY BEZPIECZEŃSTWA: MECHANICZNA STEROWANA SKRZYNIA BIEGÓW TYPU MCP

Wymontowanie retardera. Ogólne. Narzędzia. Dotyczy retardera typu 2. Przykłady odpowiednich narzędzi firmy Scania:

INSTRUKCJA UŻYTKOWNIKA Fig. 917, 918 Edycja: 2/2016

Transkrypt:

Uwaga: Należy unikać wymienionych poniżej błędów montażowych! Zarówno Nam, jak i Państwu, czyli mechanikom naprawiającym samochody, zależy na wysokim poziomie satysfakcji klienta. Z tego powodu zebraliśmy dziesięć typowych błędów montażowych, które często popełniane są w praktyce warsztatowej. Dzięki temu krótkiemu poradnikowi warsztaty będą mogły podnieść swoje kompetencje jako eksperci w zakresie układu zawieszenia, a z drugiej strony będą w stanie bezproblemowo przeprowadzić wymianę amortyzatorów. 1. Montaż rozciągniętych (naprężonych) amortyzatorów Należy unikać ostatecznego dokręcania amortyzatorów w momencie, gdy pojazd jest jeszcze na podnośniku, a koła zwisają swobodnie. Kolumny amortyzatora i amortyzatory, które mocowane są przy pomocy elementów gumowych można dokręcać dopiero wtedy, gdy pojazd stoi na podłożu (w pozycji pracy zawieszenia). Inne mocowania (np. zaciski, opaski) mogą zostać dokręcone jeszcze przed opuszczeniem pojazdu. Strona 1 z 9

2. Demontaż i montaż amortyzatorów oraz elementów zawieszenia przy pomocy klucza udarowego W przypadku demontażu lub montażu amortyzatorów czy elementów zawieszenia przy pomocy klucza udarowego (oraz szczypiec zaciskowych zakładanych na tłoczysko lub rurę amortyzatora) istnieje ryzyko uszkodzenia amortyzatorów, co w późniejszym czasie może doprowadzić do pojawienia się hałasów najczęściej stuków z okolic amortyzatorów. Ponadto zachodzi niebezpieczeństwo odkręcenia się nakrętki mocującej tłok z zaworami do tłoczyska amortyzatora. W takiej sytuacji tłoczysko w amortyzatorze gazowym może gwałtownie wystrzelić (Uwaga: niebezpieczeństwo!). Ponadto, stosując szczypce zaciskowe dochodzi do uszkodzenia precyzyjnie obrobionej powierzchni toczyska (średnia chropowatość (Rz) na poziomie 0,2 μm) co prowadzi do uszkodzenia uszczelnienia amortyzatora. W przypadku użycia szczypiec do przytrzymania rury amortyzatora może dojść natomiast do jej zagniecenia i uszkodzenia. Zawsze należy używać zalecanych odpowiednich narzędzi. Nigdy nie wolno zakładać narzędzi (np. szczypiec zaciskowych) bezpośrednio na powierzchnię tłoczyska. Strona 2 z 9

3. Niewłaściwy moment dokręcania Bardzo często podczas montażu elementów zawieszenia stosowany jest za niski lub za wysoki moment dokręcania. W efekcie, z czasem mogą pojawiać się hałasy, zawieszenie może działać niepoprawnie, a nawet może dojść do uszkodzenia elementów nie tylko samego zawieszenia. Elementy zawieszenia należy zawsze dokręcać przy pomocy specjalistycznych narzędzi i kluczy dynamometrycznych, stosując do tego odpowiedni moment dokręcania. Strona 3 z 9

4. Opuszczanie pojazdu z opróżnionymi miechami powietrznymi Bardzo często zdarza się, że bezpośrednio po montażu nowych miechów powietrznych samochód jest całkowicie opuszczany z podnośnika. W ten sposób samochód stoi na podłożu z miechami, które nie są wypełnione powietrzem pod ciśnieniem. Prowadzi to do uszkodzenia miecha powietrznego, który w bardzo krótkim czasie przestaje działać. Nigdy nie wolno opuszczać z podnośnika samochodu, którego miechy powietrzne nie są pod ciśnieniem. Należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta, a do opróżniania i napełniania miechów powietrznych oraz usuwania zapamiętanych kodów usterek zawsze należy stosować przyrząd diagnostyczny. Dodatkowo można skorzystać z instrukcji montażu firmy BILSTEIN oraz filmów instruktażowych dostępnych pod adresem: https://www.youtube.com/user/bilsteinde Strona 4 z 9

5. Naprężenie zawieszenia Jeżeli po obniżeniu lub podniesieniu zawieszenia jego elementy nie zostaną odprężone, możliwe jest nadmierne naprężenie zawieszenia. Często skutkuje to niewłaściwym prowadzeniem samochodu, a także brakiem możliwości rzeczywistego ustawienia zawieszenia oraz szybszym zużyciem elementów i połączeń metalowo-gumowych. Po obniżeniu lub podniesieniu zawieszenia pojazdu wszystkie elementy muszą zostać ustawione pod właściwym kątem pracy, czyli wysokości zawieszenia. W tym celu należy odkręcić wszystkie połączenia metalowo-gumowe zawieszenia, przepchnąć samochód, a następnie w nowej pozycji, na podnośniku 4-kolumnowym lub nożycowym, dokręcić zalecanym momentem wszystkie elementy zawieszenia. 6. Pominięcie pełnej kontroli / Wymiana nie wszystkich elementów zawieszenia Podczas koniecznej kontroli lub wymiany bardzo często są pomijane niektóre elementy zawieszenia, np. sprężyny, łożyska mocowania, odboje, osłony amortyzatorów, elektronika sterująca zawieszeniem, sprężarki itd. Należy skontrolować i w razie potrzeby wymieniać wszystkie elementy. W pojazdach wyposażonych w zawieszenie pneumatyczne należy dodatkowo sprawdzić kompresor z przekaźnikami oraz przewody sprężonego powietrza. Strona 5 z 9

7. Niewłaściwie ustawiona wysokość gniazda sprężyny w przypadku zawieszenia gwintowanego Niewłaściwie ustawiona wysokość gniazda sprężyny zawieszenia może powodować, że ta nie będzie miała odpowiedniego wstępnego naprężenia. W układach zawieszenia ze sprężyną zamontowaną obok amortyzatora może dojść do jej przekrzywienia, a nawet wypadnięcia. Amortyzator jest dobijany, szybko dochodzi do uszkodzenia jego odboju, a droga tłumienia jest niedostateczna. (Jest to weryfikowane podczas okresowej kontroli stanu technicznego pojazdu.) Jeżeli gniazdo sprężyny jest ustawione zbyt wysoko, amortyzator nie pracuje w obszarze dobicia i ma zbyt krótką drogę tłumienia. Skutek źle ustawionej wysokości gniazda sprężyny to niewłaściwe prowadzenie się samochodu. W przypadku zawieszenia gwintowanego można zmieniać wysokość gniazda sprężyny jedynie w ograniczonym zakresie. Odpowiednie dane można znaleźć w certyfikacie i należy ich bezwzględnie przestrzegać. Strona 6 z 9

8. Niewłaściwa instalacja elementów montażowych Bardzo często elementy montażowe są niewłaściwie montowane (np. gniazda sprężyn, tulejki itp.). Jeżeli dla przykładu brakuje podkładki wspierającej górne mocowanie amortyzatora, może dojść do uszkodzenia zawieszenia lub nadwozia pojazdu. Z amortyzatorem często współpracuje kilka elementów montażowych. Należy je poprawnie zamontować, dzięki czemu amortyzator będzie mógł właściwie działać. Strona 7 z 9

9. Niewłaściwy dobór części Niekiedy dobrane i zamówione części nie pasują do naprawianego samochodu. Warto pamiętać, że nie każdy model Golfa jest taki sam jak jego drugi egzemplarz i podobnie nie każdy Mercedes jest identyczny jak pozornie ten sam, stojący obok. Części zamienne należy wyszukiwać w katalogach lub systemach zamówieniowych dystrybutorów. Poprawny dobór ma decydujące znaczenie. Należy zwrócić uwagę na silnik, typ zawieszenia, opcje itp. W katalogu online firmy BILSTEIN znajdują się wskazówki ułatwiające poprawny dobór. Ponadto, przed operacją montażu zawsze należy porównać wymienianą część z nową. 10. Brak kontroli geometrii zawieszenia Po wymianie elementów zawieszenia pojazdu należy zawsze sprawdzić jego geometrię. Niewłaściwa geometria zawieszenia prowadzi do pogorszenia prowadzenia samochodu, jak również nadmiernego obciążenia elementów samego zawieszenia. Strona 8 z 9

Zawsze po wymianie którejkolwiek części zawieszenia należy skontrolować jego geometrię przy użyciu odpowiedniego przyrządu lub urządzenia. Również w przypadku pojazdów i osi, dla których teoretycznie nie zmienia się geometria należy ją bezwzględnie zweryfikować w celu usunięcia ewentualnych innych usterek samochodu. Strona 9 z 9