SAMOCHODY OSOBOWE C5 i C8 Informacje techniczne zawarte w niniejszej dokumentacji są przeznaczone wyłącznie dla osób zajmujących się zawodowo naprawą samochodów. W niektórych przypadkach te informacje mogą dotyczyć bezpieczeństwa pojazdów. Powinny one być wykorzystane przez osoby zajmujące się naprawą samochodów, dla których są one przeznaczone, na ich pełną odpowiedzialność z wykluczeniem wszelkiej odpowiedzialności producenta. Informacje techniczne zawarte w tej broszurze mogą podlegać uaktualnieniom w zależności od zmiany danych technicznych modeli każdej gamy pojazdów. Zapraszamy osoby zajmujące się naprawą samochodów do okresowego kontaktowania się z siecią serwisową producenta w celu wprowadzenia niezbędnych uaktualnień.
BARDZO WAŻNE Wznawiane wydanie Podręcznej Instrukcji Warsztatowej odnosi się tylko do samochodów danego modelu roku. Konieczne jest więc zamawianie każdego roku nowej Podręcznej Instrukcji Warsztatowej oraz ZACHOWANIE POPRZEDNICH.
Rodzina silników Tabliczka silnika TABELA SILNIKÓW BENZYNOWYCH EW ES 7 10 12 9 J4 D J4 J4S 6FZ RFN RLZ 3FZ XFX XFW C5 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 16V HPi 3.0i 24V C8 2.0i 16V 2.2 16V HPi 3.0i 24V
Rodzina silników Tabliczka silnika TABELA SILNIKÓW DIESEL DW 10 12 TD ATED ATED4 TED TED4 RHY RHS RHZ RHW RHT RHM 4HX 4HW C5 2.0 HDi 2.0 HDi 2.0 HDi 2.2 HDi C8 2.0 16V HDi 2.0 16V HDi 2.0 16V HDi 2.2 16V HDi
PREZENTACJA NINIEJSZA PODRĘCZNA INSTRUKCJA WARSZTATOWA zawiera zbiorcze dane techniczne, regulacyjne, kontrolne oraz szczególne dane dotyczące samochodów CITROËN z wyjątkiem SAMOCHODÓW DOSTAWCZYCH, omówionych w odrębnej instrukcji. Instrukcja jest podzielona na dziewięć rozdziałów przedstawiających podstawowe zespoły: INFORMACJE OGÓLNE - SILNIK - UKŁAD WTRYSKOWY - UKŁAD ZAPŁONOWY - SPRZĘGŁO, SKRZYNIA BIEGÓW, PÓŁOŚ NAPĘDOWA - OSIE, UKŁAD ZAWIESZENIA, UKŁAD KIEROWNICZY - UKŁAD HAMULCOWY - UKŁAD HYDRAULICZNY - UKŁAD ELEKTRYCZNY - KLIMATYZACJA. W każdym rozdziale samochody osobowe omawiane są w następującej kolejności: C5 - C8 ze wszystkimi możliwymi typami. Niniejsza Podręczna Instrukcja Warsztatowa dotyczy tylko pojazdów w wersji EUROPA. Skróty wprowadzone w instrukcji: LPG - gaz płynny napędowy; SBA - skrzynia biegów automatyczna. SBM - skrzynia biegów mechaniczna.
UWAGA Jeżeli niniejsza Instrukcja nie zawsze odpowiada Waszym oczekiwaniom, prosimy o zgłaszanie Waszych sugestii, abyśmy mogli wziąć pod uwagę w przyszłych wydaniach: - TO CZEGO BRAKUJE - TO CO JEST ZBĘDNE - TO CO NALEŻY OMÓWIĆ BARDZIEJ SZCZEGÓŁOWO Uwagi i sugestie prosimy kierować na adres: Automobiles CITROËN QCAV/MTD C/o PCI 9, Avenue du Maréchal Juin 92 366 MEUDON-LA-FORÊT Cédex
INFORMACJE OGÓLNE Oznaczenia C5 1-9 pojazdów C8 10-14 Pojemności C5 16-17 C8 18 Środki smarowe 19-43 SILNIK Dane techniczne 44-45 Momenty dokręcania 47-96 Dokręcanie śrub głowicy 97-110 Pasek napędowy osprzętu 112 Kontrola i ustawianie napędu rozrządu 128 Luzy zaworowe 193 Kontrola ciśnienia oleju 194-195 Filtr oleju 196 Napełnianie odpowietrzanie układu chłodzenia 197 UKŁAD WTRYSKOWY Bieg jałowy - czystość spalin 198 Wtrysk w silniku benzynowym 199 SPIS TREŚCI Kontrola techniczna czystości spalin 200 Normy czystości spalin 201-206 Operacje niedozwolone dla HDi 207-208 Wytyczne bezpieczeństwa dla HDi 209-210 Kontrola układu paliwowego 211-212 Dane techniczne/kontrola układu powietrza 213-217 Kontrola układu wydechowego 218-221 Wytyczne dot. bezpieczeństwa filtra cząstek stałych 222-223 Dane szczegółowe filtra cząstek stałych 224-234 Kontrola ciśnienia doładowania 235-238 Dane techniczne układu wtryskowego 239-240 UKŁAD ZAPŁONOWY Świece zapłonowe 240 SPRZĘGŁO - SKRZYNIA BIEGÓW - PÓŁOŚ NAPĘDOWA Prędkościomierz 241 Dane techniczne sprzęgła 242-250 Dane techniczne SB - ogumienia 251-253 Dane techniczne SBM 254-278 Dane techniczne SBA 279-316 Półosie napędowe 317 OSIE - UKŁAD ZAWIESZENIA - UKŁ. KIER. Geometria osi UKŁAD HAMULCOWY C5 C5 Carlsson 318-344 C8 345-357 Dane techniczne hamulców C5 358-365 Dane szczegółowe 366-371 Kontrola skoku pedału hamulca 372-373 Regulacja hamulca postojowego 374 Odpowietrzanie układu hamulcowego 375-378 Dane techniczne hamulców C8 379 Dane szczegółowe 380 Regulacja hamulca postojowego 381-382 Odpowietrzanie układu hamulcowego 383-385
UKŁAD HYDRAULICZNY Wytyczne bezpieczeństwa dot. układu hydraulicznego 386-387 Dane techniczne bloków pneumatycznych 388-392 Dane techniczne ukł. hydraulicznego 393-396 Spuszczanie ciśnienia w układzie hydraulicznym 397-399 Kontrola i uzupełnianie poziomu LDS 400-401 Napełnianie i odpowietrzanie układu hydraulicznego 402-403 UKŁAD ELEKTRYCZNY Rozruszniki 404-408 Alternatory 409-413 Układ ładowania 414-415 Świece żarowe 416 KLIMATYZACJA Ilość R134.a 417 Punkty szczególne 418 Filtr przeciwpyłkowy C5 419 C8 420 Wkład filtra C5 421-423 SPIS TREŚCI Wkład filtra C8 424-426 Kontrola poziomu oleju 427-428 Kontrola temperatury 429-430 Kontrola ciśnienia 431 Układ klimatyzacji C5 C8 432-436 437-439
OZNACZENIA POJAZDÓW C5 (A) Numer podwozia (wybity) (znakowanie na zimno wygrawerowane na nadwoziu). (B) Tabliczka fabryczna (znamionowa). (pod tylną kanapą) (C) Numer posprzedażny/części zamiennych i kod lakieru (etykieta umieszczona na słupku przednim po stronie drzwi kierowcy). (D) Ciśnienie w oponach i oznaczenie opon. (Etykieta umieszczona na słupku przednim po stronie drzwi kierowcy). (E) Numer seryjny na nadwoziu. (F) Oznaczenie skrzyni biegów - Numer fabryczny. (G) Typ homologacyjny silnika - Numer fabryczny. E1APO8RD 1
C5 OZNACZENIA POJAZDÓW Berline benzynowy 1.8i 16V 2.0i 16V Pack SBA SBA Pack-Pack ambiance-exclusive Norma czystości spalin L4 L5 L4 L5 L4 L5 Typ homologacyjny DC 6FZB DC 6FZC/IF DC 6FZE DC RFNB DC RFNC/IF DC RFNE DC RFNF/IF Tabliczka silnika 6FZ RFN Pojemność skok. (cm 3 ) 1749 1997 Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4 BE4/5 AL4 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 29 20 TP 95 20 DL 30 20 TP 93 2
OZNACZENIA POJAZDÓW Berline benzynowy C5 2.0i 16 V HPi 30.i 24V Exclusive SBA Norma czystości spalin L4 IF/L5 Typ homologacyjny DC RLZB DC XFXC/IF DC XFXF/IF Tabliczka silnika RLZ XFX Pojemność skok. (cm 3 ) 1997 2946 Typ skrzyni biegów BE4/5 ML/5C 4 HP 20 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL31 20 LM 21 20 HZ 26 3
C5 OZNACZENIA POJAZDÓW Berline diesel 2.0 HDi SBA Leader Pack - Pack leader - Pack ambiance - Exclusive Pack - Pack ambiance - Exclusive Norma czystości spalin L4 Typ homologacyjny DC RHYB DC RHSB DC RHZB DC RHSE DC RHZE Tabliczka silnika RHY RHS RHZ RHS RHZ Pojemność skok. (cm 3 ) 1997 Typ skrzyni biegów BE4/5 ML/5C AL4 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 32 20 LM 23 20 TP 94 (*) FAP = Filtr cząstek stałych. 4
OZNACZENIA POJAZDÓW Berline diesel C5 2.2 HDi Norma czystości spalin Pack - Pack leader - Pack ambiance - Exclusive L4 SBA Pack ambiance - Exclusive Typ homologacyjny DC 4HXB DC 4HXG DC 4HXE Tabliczka silnika 4HX Pojemność skok. (cm 3 ) 2179 Typ skrzyni biegów ML/5C ML/6C 4 HP 20 Tabliczka skrzyni biegów 20 LM 17 20 MB 04 20 HZ 20 5
C5 OZNACZENIA POJAZDÓW Break benzynowy 1.8i 16V 2.0i 16V SBA Pack Pack - Exclusive Norma czystości spalin L4/IFL5 Typ homologacyjny DE 6FZC/IF DE 6FZB DE RFNC/IF DE RFNB DE RFNE DE RFNF/IF Tabliczka silnika 6FZ RFN Pojemność skok. (cm 3 ) 1749 1997 Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 29 20 DL 30 20 TP 93 6
OZNACZENIA POJAZDÓW Break benzynowy C5 2.0 HPi 3.0i 24V SBA Pack Exclusive Norma czystości spalin L4/IFL5 Typ homologacyjny DE RLZB DE XFXC/IF DE XFXF/IF Tabliczka silnika RLZ XFX Pojemność skok. (cm 3 ) 1997 2946 Typ skrzyni biegów BE4/5 ML/5C 4 HP 20 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 31 20 LM 21 20 HZ 26 7
C5 OZNACZENIA POJAZDÓW Break diesel 2.0 HDi SBA Pack - Pack ambiance SBA Norma czystości spalin L4 Typ homologacyjny DE RHYB DE RHSB DE RHSE DE RHZB DE RHZE Tabliczka silnika RHY RHS RHZ Pojemność skok. (cm 3 ) 1997 Typ skrzyni biegów BE4/5 ML/5C AL4 ML/5C AL4 Tabliczka skrzyni biegów 20 DL 32 20 LM 23 20 TP 94 20 LM 23 20 TP 94 8
OZNACZENIA POJAZDÓW Break diesel C5 2.2 HDi Pack ambiance SBA Norma czystości spalin L4 Typ homologacyjny DE 4HXB DE 4HXG DE 4HXE Tabliczka silnika 4HX Pojemność skok. (cm 3 ) 2179 Typ skrzyni biegów ML/5C ML/6C 4 HP 20 Tabliczka skrzyni biegów 20 LM 17 20 MB 04 20 HZ 20 9
C8 OZNACZENIA POJAZDÓW (A) Numer podwozia (wybity) (znakowanie na zimno wygrawerowane na nadwoziu). (B) Tabliczka fabryczna pojazdu (na słupku środkowym prawym). (C) Numer posprzedażny/części zamiennych i kod lakieru (etykieta umieszczona na słupku przednim po stronie drzwi kierowcy). (D) Ciśnienie w oponach i oznaczenie opon (etykieta umieszczona na słupku przednim po stronie drzwi kierowcy). (E) Oznaczenie skrzyni biegów - numer fabryczny. (F) Typ homologacyjny silnika - numer fabryczny. E1AP0A2D 10
OZNACZENIA POJAZDÓW Benzynowy C8 2.0i 16V 2.2i 16V SBA Pack Pack Exclusive Norma czystości spalin Typ homologacyjny EA RFNC/IF EB RFNC/IF EA RFNE EB RFNE EB 3FZC/IF EA 3FZC/IF Tabliczka silnika RFN 3FZ Pojemność skok. (cm 3 ) 1997 2230 Typ skrzyni biegów BE4/5 AL4 ML5C Tabliczka skrzyni biegów 20 DM 01 (1) 20 DM 00 (2) IFL5 20 TP 74 20 LM 25 (1) = Kierownica z prawej strony (2) = Kierownica z lewej strony 11
C8 Benzynowy OZNACZENIA POJAZDÓW 3.0i V24 SBA Exclusive Norma czystości spalin IFL5 Typ homologacyjny EA XFWF/IF EB XFWF/IF Tabliczka silnika XFW Pojemność skok. (cm 3 ) 2946 Typ skrzyni biegów 4 HP 20 Tabliczka skrzyni biegów 20 HZ 27 12
OZNACZENIA POJAZDÓW Diesel C8 2.0 HDi (*) 2.0 HDi (**) SBA Pack - Exclusive Norma czystości spalin L4 Typ homologacyjny EA RHWB EB RHWB EA RHTB EB RHTB EA RHME EB RHME Tabliczka silnika RHW RHT RHW Pojemność skok. (cm 3 ) 1997 Typ skrzyni biegów ML5C AL4 Tabliczka skrzyni biegów 20 LM 24 20 TS 04 (*) = Z FAP (Filtr cząstek stałych). (**) = Bez FAP (Filtr cząstek stałych). 13
C8 Diesel OZNACZENIA POJAZDÓW 2.2 HDi (*) Pack - Exclusive Norma czystości spalin L4 Typ homologacyjny EA 4HWB EB 4HWB Tabliczka silnika 4HW Pojemność skok. (cm 3 ) 2179 Typ skrzyni biegów ML5C ML6C Tabliczka skrzyni biegów 20 LM 01 20 MB 05 (*) = Z filtrem FAP (Filtr cząstek stałych). 14
UKŁAD SMAROWANIA Wymiana oleju - sposób postępowania Pojemności oleju określane są według następującej metody: 1) - Samochód ustawiony poziomo (w górnym położeniu, jeżeli zawieszenie hydropneumatyczne). 2) - Silnik ciepły (temperatura oleju 80 o C) 3) - Spuszczenie oleju z miski olejowej + demontaż wkładu filtra (czas opróżniania + obciekania = 15 min.). 4) - Zamontowanie korka i wkładu filtra. 5) - Napełnienie silnika olejem. 6) - Uruchomienie silnika (w celu napełnienia filtra). 7) - Zatrzymanie silnika (stabilizacja przez 5 min.). WAŻNE: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu. 15
C5 POJEMNOŚCI (w litrach) C5 Benzynowy 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 HPi 3.0i V6 SBA SBA SBA Tabliczka silnika 6FZ RFN RLZ XFX Silnik z filtrem 4,25 5,25 Różnica między poziomem min. i max. 1,7 2 Skrzynia 5-biegowa 1,8 1,8 1,8 Automatyczna S.B. 6 6 8,3 po spuszczeniu 3 3 5,3 Układ hamulcowy Układ hydrauliczny 4,3 Układ chłodzenia 8,8-9,3 (*) 8,8 14 Zbiornik paliwa 65 (*) = Z automatyczną skrzynią biegów UWAGA: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu. 16
POJEMNOŚCI (w litrach) 17 C5 Diesel 2.0 HDi 2.2 HDi SBA SBA SBA Tabliczka silnika RHY RHS RHZ 4HX Silnik z filtrem 4,5 4,75 Różnica między poziomem min. i max. 1,4 1,5 Skrzynia 5-biegowa 1,8 1,8 1,8 Automatyczna S.B. 8,3-6 8,3-6 8,3 po spuszczeniu 5,3-3 5,3-3 5,3 Układ hamulcowy Układ hydrauliczny 4,3 Układ chłodzenia 10,7-11,7 (Z ogrzewaniem dodatkowym) Zbiornik paliwa 65 UWAGA: Systematycznie sprawdzać poziom oleju za pomocą ręcznego wskaźnika poziomu. C5
C8 POJEMNOŚCI (w litrach) Benzynowy 2.0i 16V 2.2i 16V HPi Diesel 3.0i 24V 2.0 16V HDi 2.2 HDi SBA SBA SBA Tabliczka silnika RFN 3FZ XFW RHW RHT RHM 4HW Silnik z wkładem 4,25 5,25 4,75 Różnica między poziomem min. i max. 1,7 2 1,9 1,5 Skrzynia 5-biegowa 1,8 2 2 2 Automatyczna skrzynia biegów 6 8,3 6 Po spuszczeniu 3 5,3 3 Układ hydrauliczny lub hamulcowy 0,66 Układ chłodzenia 7 7,2 10,5 10 10,2 11,3 Zbiornik paliwa 80 18
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY Wprowadzone zmiany (rok 2004). CITROËN C2 C3 PLURIEL JUMPY i silnik DV6. Tryb normalny przeglądów Tryb zaostrzony przeglądów : 30 000 km : 20 000 km UWAGA: W przypadku pojazdów, dla których przeglądy przeprowadzane są co 30 000 km, należy stosować wyłącznie oleje TOTAL ACTIVA/QUARTZ 7000 lub 9000, lub dowolny inny olej posiadający takie same właściwości. Właściwości tych olejów przewyższają właściwości określone przez normę ACEA A3 lub API SJ/CF. W innym przypadku należy przestrzegać planu przeglądów obowiązującego dla zaostrzonych warunków pracy. Stosowanie oleju o oznaczeniu 10 W 40. W przypadku pojazdów BENZYNOWYCH i DIESEL istnieje możliwość stosowania oleju półsyntetycznego 7000 10W40. UWAGA: Aby uniknąć kłopotów przy rozruchu zimnego silnika, olej ten należy stosować w zależności od klimatu kraju sprzedaży. (Patrz tabela). W celu uzyskania dodatkowych informacji, patrz tabela stosowania olejów. Nowa nazwa handlowa oleju zapewniającego zmniejszenie zużycia paliwa. Olej TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 zmienia nazwę na TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (Na terenie Francji), QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (Poza Francją). Oleju tego nie można stosować w tych samych przypadkach jak poprzednio: - XSARA VTS 2.0i 16V (XU10J4RS). - JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Silnik SOFIM). - Pojazdy HDi FAP. - C3 1.4i 16V HDi (DV4TED4). - C8 2.2i (EW12J4). 19
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Normy olejów silnikowych. Obowiązujące normy. Klasyfikacja tych olejów silnikowych została ustalona przez następujące organizacje: - S.A.E. : Society of Automotive Engineers. - API : American Petroleum Institute. - ACEA : Association des Constructeurs Européens d Automobiles. E4AP006D 20
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY Normy S.A.E. Tabela wyboru oleju silnikowego Wybór zalecanych olejów silnikowych w zależności od klimatu kraju sprzedaży Zmiana norm z dnia 01/01/2003 Normy ACEA 2003 Znaczenie pierwszej litery nie ulega zmianie, nadal odnosi się do typu silnika: A: silniki benzynowe i dwupaliwowe benzyna/lpg B: silniki Diesel Cyfra po pierwszej literze odnosi się do typu oleju i jej znaczenie zostaje rozszerzone. 3: Oleje o wysokich osiągach. 4: Oleje specjalne do silników Diesel o wtrysku bezpośrednim. 5: Oleje o bardzo wysokich osiągach umożliwiające obniżenie zużycia paliwa. Przykład: ACEA A3: Oleje o wysokich osiągach, specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg. ACEA A/B: Oleje mieszane o bardzo wysokich osiągach do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa, specjalne do silników Diesel o wtrysku bezpośrednim. UWAGA: Począwszy od 01/01/2003 brak odniesienia do roku utworzenia normy, (Przykład: ACEA A3/B3 98 staje się ACEA A3/B3). Normy API Znaczenie pierwszej litery nie ulega zmianie, nadal odnosi się do typu paliwa wykorzystywanego przez silnik: S: silniki benzynowe i dwupaliwowe benzyna/lpg. C: silniki Diesel. Druga litera odnosi się do stopnia zaawansowania oleju, narastająco. Przykład: Norma SL posiada wyższe wymagania od normy SJ i odpowiada wyższym osiągom. 21
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Zalecenia. WAŻNE: W celu zapewnienia deklarowanych osiągów silników, konieczne jest stosowanie olejów silnikowych wysokiej jakości (olejów półsyntetycznych lub syntetycznych). Silniki CITROËN napełnianie są fabrycznie olejem TOTAL S.A.E 5W30. Olej TOTAL S.A.E. 5W30 wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa (o około 2,5%). Olej 5W30 nie jest stosowany w następujących silnikach (roku 2003): - Silnik XU10 J4RS : XSARA VTS 2.0i 16V (3-drzwi) - SOFIM : JUMPER 2.8 TDi i 2.8 HDi. - HDi : Z filtrem cząstek stałych (FAP). - DV4 TED4 : CITROËN C3 1.4 16V HDi - EW 12J4 : CITROËN C8 2.2i 16V HPi UWAGA: Silników samochodów CITROËN wcześniejszych od modelu roku 2000 nie należy smarować olejami spełniającymi normy ACEA AI-98 i API SJ/CF EC lub obecne normy ACEA A5/B5. Nazwy olejów TOTAL w zależności od kraju sprzedaży: TOTAL ACTIVA (wyłącznie Francja ). TOTAL QUARTZ (poza Francją). 22
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY Podsumowanie Normy, które muszą spełniać oleje silnikowe (rok 2003). Model roku Typy silników, których to dotyczy Normy ACEA Normy API Rok 2003 Silniki benzynowe i Dwupaliwowe benzyna/lpg A3 lub A5 5 (*) SJ lub SL Silniki Diesel B3 lub B5 (*) CF (*) Nie należy używać olejów silnikowych spełniających te normy w silnikach XU10 J4RS, SOFIM 2.8 TDi i SOFIM 2.8 HDi, silnikach HDi z filtrem cząstek stałych (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4. Klasyfikacja i stopnie zalecanych olejów silnikowych TOTAL. Oleje sprzedawane w poszczególnych krajach dostosowane są do lokalnych warunków klimatycznych. Oleje mieszane do wszystkich silników (benzynowych, diesel i dwupaliwowych benzyna/lpg) Normy S.A.E Normy ACEA Normy API TOTAL ACTIVA 9000 5W40 A3 / B3 TOTAL QUARTZ 9000 SL / CF TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*) 5W30 A5 / B5 TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*) TOTAL ACTIVATRAC 10W40 A3 / B3 SJ / CF (*) Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 23
WSZYSTKIE TYPY TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Normy S.A.E Normy ACEA Normy API Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg 10W-40 TOTAL QUARTZ 9000 0W-40 A3 SJ TOTAL ACTIVA 7000 TOTAL QUARTZ 7000 15W-50 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 Oleje specjalne do silników diesel Normy S.A.E Normy ACEA Normy API 10W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 15W-50 B3 CF 24
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY Tabela stosowania olejów Silniki Oleje TOTAL ACTIVA QUARTZ Syntetyczny 9000 Półsyntetyczny 7000 0W40 zimne kraje 5W30 5W40 10W40 15W50 ciepłe kraje Silnik Benzynowy XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V) X X X X EW 12 J4 (C8 2.2i 16V) X X X X Pozostałe silniki benzynowe X X X X X Silniki HDi z FAP (*) X X X Silnik diesel Pozostałe HDi X X X X SOFIM 2.8 TDi i 2.8 HDi (JUMPER) X X X DV4 TED4 (C3 1.4 16V HDi) X X X (*) = Filtr cząstek stałych Silnik diesel z wtryskiem pośrednim X X X X 25
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL Tabela wyboru oleju silnikowego TOTAL stosownie do warunków klimatycznych panujących w kraju sprzedaży. E4AP006D 26
FRANCJA ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE Oleje mieszane do wszystkich silników luzem WSZYSTKIE TYPY FRANCJA metropolitalna TOTAL ACTIVRAC Normy S.A.E.: 10W-40 Francja metropolitalna Nowa Kaledonia Gwadelupa Saint-Martin La Reunion Martynika Guyana Tahiti Mauritius Mayotte Oleje mieszane do wszystkich silników 9000 5W-40 9000 5W-30 (*) TOTAL ACTIVA (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 27 Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg 7000 10 W-40 TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje specjalne do silników diesel 7000 10 W-40 9000 5W-40 9000 5W-40 7000 15W-50 7000 15W-50
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Oleje specjalne do silników diesel Niemcy 7000 10W40 9000 0W40 Austria 7000 10W40 Belgia Bośnia 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 Bułgaria 7000 10W40 Cypr 7000 10W40 9000 15W40 Chorwacja 7000 10W40 (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 28
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY OLEJE SILNIKOWE EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Oleje specjalne do silników diesel Dania 7000 10W40 9000 0W40 Hiszpania 7000 10W40 7000 15W40 Estonia Finlandia 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 Wielka Brytania 7000 10W40 Grecja 7000 10W40 7000 15W40 Holandia 7000 10W40 9000 0W40 (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 29
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Węgry Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg 7000 10W40 9000 0W40 Oleje specjalne do silników diesel Włochy Irlandia 7000 10W40 Islandia 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 Łotwa Litwa 7000 10W40 9000 0W40 Macedonia 7000 10W40 (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 30
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE WSZYSTKIE TYPY EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Malta Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg 7000 10W40 7000 15W50 Oleje specjalne do silników diesel Mołdawia 7000 10W40 Norwegia Polska 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 Portugalia 7000 10W40 Republika Słowacka Republika Czeska (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 7000 10W40 9000 0W40 31
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Rumunia Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg 7000 10W40 7000 15W50 9000 0W40 Oleje specjalne do silników diesel Rosja Słowenia Szwecja 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 9000 0W40 7000 10W40 Szwajcaria 7000 10W40 Turcja (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 7000 10W40 9000 15W50 9000 0W40 32
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE WSZYSTKIE TYPY EUROPA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Oleje specjalne do silników diesel Ukraina Jugosławia 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W-40 9000 0W-40 7000 10W-40 (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 33
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE OCEANIA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Oleje specjalne do silników diesel Australia Nowa-Zelandia 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 7000 10W-40 7000 10W-40 AFRYKA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Oleje specjalne do silników diesel Algieria, Afryka Południowa, Wybrzeże Kości Słoniowej, Egipt, Gabon, Ghana, Kenia, Madagaskar, Maroko, Nigeria, Senegal, Tunezja 9000 5W40 7000 15W-50 7000 10W-40 34
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE WSZYSTKIE TYPY AMERYKA POŁUDNIOWA i ŚRODKOWA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Oleje specjalne do silników diesel Argentyna Brazylia Chile Kuba 9000 5W40 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 Meksyk Paragwaj Urugwaj 35
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE AZJA POŁUDNIOWO WSCHODNIA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Chiny Korea Południowa Oleje mieszane do wszystkich silników 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg 7000 10W50 7000 15W50 7000 10W40 Oleje specjalne do silników diesel Hong-Kong Indie - Indonezja 9000 5W40 7000 15W50 7000 10W40 Japonia 9000 5W40 FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 10W40 7000 15W50 Malezja Pakistan 9000 5W40 7000 15W50 (*) = Oleje mieszane do wszystkich silników umożliwiające zmniejszenie zużycia paliwa. 36
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE WSZYSTKIE TYPY AZJA POŁUDNIOWO WSCHODNIA TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Oleje specjalne do silników diesel Filipiny Singapur 7000 15W-50 Tajwan 9000 5W40 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 Tajlandia Wietnam 7000 15W-50 37
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJE SILNIKOWE ŚRODKOWY WSCHÓD TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL Oleje mieszane do wszystkich silników Oleje specjalne do silników benzynowych i dwupaliwowych benzyna/lpg Oleje specjalne do silników diesel Arabia Saudyjska - Bahrain Dubaj 7000 15W-50 Zjednoczone Emiraty Arabskie Iran 9000 5W40 7000 10W-40 7000 15W-50 7000 10W-40 Izrael - Jordania - Kuwejt Liban - Oman - Katar 7000 15W-50 Syria - Jemen 38
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY OLEJ DO SKRZYNI BIEGÓW Mechaniczne skrzynie biegów i Senso Drive Automatyczna skrzynia biegów MB3 Automatyczne skrzynie biegów Autoaktywne 4HP20 i AL4 Skrzynia rozdzielcza - Tylny most Wszystkie kraje TOTAL TRANSMISSION BV Normy S.A.E 75W80 Oznaczenie PR: 9730 A2 TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE AT 42 Olej specjalny rozprowadzany przez CITROËNA Oznacz. PR: 9730 A3 Olej specjalny rozprowadzany przez CITROËNA Oznacz. PR: 9736 22 TOTAL TRANSMISSION X4 Oznacz. PR: 9730 A4 39
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL OLEJ DO UKŁADU KIEROWNICZEGO ZE WSPOMAGANIEM Układ kierowniczy ze wspomaganiem Wszystkie kraje Kraje bardzo zimne TOTAL FLUIDE ATX TOTAL FLUIDE DAS Olej specjalny rozprowadzany przez CITROËNA Oznacz. PR: 9730 A1 PŁYN DO UKŁADU CHŁODZENIA SILNIKA Wszystkie kraje Płyn CITROËN Ochrona do: -35 o C Oznaczenie CITROËN Opakowanie GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000 2 litry 9979 70 9979 72 5 litrów 9979 71 9979 73 20 litrów 9979 76 9979 74 210 litrów 9979 77 9979 75 40
ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL WSZYSTKIE TYPY Wszystkie kraje Płyn CITROËN PŁYN HAMULCOWY Płyn hamulcowy syntetyczny Opakowanie UKŁAD HYDRAULICZNY Oznaczenie CITROËN 0,5 litra 9979 05 1 litr 9979 06 5 litrów 9979 07 Wszystkie kraje Norma Opakowanie Oznaczenie CITROËN TOTAL FLUIDE LDS Pomarańczowy 9979 69 TOTAL LHM PLUS Kolor 1 Litr ZCP 830095 TOTAL LHM PLUS Zielony 9979 20 Duże zimno UWAGA: Oleju TOTAL FLUIDE LDS nie można mieszać z TOTAL LHM. UWAGA: CITROËN C5: Stosować wyłącznie płyn do zawieszenia TOTAL FLUIDE LDS. Wszystkie kraje TOTAL HYDRAURINCAGE 41
WSZYSTKIE TYPY ŚRODKI SMAROWE - Zalecenia dla produktów TOTAL PŁYN DO SPRYSKIWACZY SZYB Opakowanie Oznaczenie CITROËN Koncentrat: 250 ml 9980 33 ZC 9875 953U 9980 56 Wszystkie kraje Płyn gotowy do użytku 1 litr 9980 06 ZC 9875 784U 5 litrów 9980 05 ZC 9885 077U ZC 9875 279U Wszystkie kraje SMARY Ogólnego stosowania Normy NLGI TOTAL MULTIS 2 2 TOTAL PETITES MECANIQUES (drobne mechanizmy) Uwaga: NLGI = National Lubrificating Grease Institute 42
ZUŻYCIE OLEJU SILNIKOWEGO WSZYSTKIE TYPY I - Zużycie oleju jest zmienne i zależy od: - Typu silnika. - Stanu jego dotarcia lub zużycia. - Rodzaju stosowanego oleju. - Warunków użytkowania. II - Silnik może być DOTARTY po: - 5 000 km dla silnika BENZYNOWEGO. - 10 000 km dla silnika DIESEL. III - MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE zużycie oleju w silniku DOTARTYM: - 0,5 l na 1 000 km dla silnika BENZYNOWEGO. - 1,0 l na 1 000 km dla silnika DIESEL. NIE INTERWENIOWAĆ, JEŻELI ZUŻYCIE NIE PRZEKRACZA TYCH WARTOŚCI. IV - POZIOM OLEJU: Przy wymianie lub uzupełnianiu oleju NIGDY NIE NALEŻY PRZEKRACZAĆ poziomu oznaczonego przez MAXI na wskaźniku poziomu. - Ten nadmiar oleju zostanie szybko zużyty. - Wpływa on szkodliwie na sprawność silnika oraz na obieg powietrza i recyrkulację gazów z kadłuba silnika. 43
C5 - C8 CHARAKTERYSTYKI SILNIKÓW Silniki: 6FZ - RFN - RLZ - 3FZ - XFX - XFW Benzynowy C5 C8 C5 C8 1.8i 16V 2.0i 16V 2.0 Hpi 2.2i 16V 3.0i 24V Tabliczka silnika 6FZ RFN RLZ 3FZ XFX XFW Pojemność skokowa (cm 3 ) 1749 1997 2230 2946 Średnica cylindra/skok tłoka 82,7/81,4 85/88 86/96 87/82,6 Stopień sprężania 10,8/1 11,5/1 10,8/1 10,9/1 Moc ISO lub CEE (kw-obr./min.) 85-5500 100-6000 103-6000 116-5650 152-6000 150-6000 Moc DIN (KM-obr./min.) 117-5500 136-6000 138-6000 143-6000 160-5650 210-6000 204-6000 Moment obrotowy ISO lub CEE (dan.m-obr./min.) 16-4000 19-4100 19,2-4100 21,7-3900 28,5-3750 44
CHARAKTERYSTYKI SILNIKÓW Silniki: RHY - RHS - RHZ - RHT - RHM - RHW - 4HX - 4HW C5 - C8 Diesel 2.0 HDi 2.0 HDi 16V 2.2 HDi Tabliczka silnika RHY RHS RHZ RHT RHM RHW 4HX 4HW Pojemność skokowa (cm 3 ) 1997 2179 Średnica cylindra/skok tłoka 85/88 86/96 Stopień sprężania 17,6/1 17,3/1 17,6/1 Moc ISO lub CEE (kw-obr./min.) 66-4000 79-4000 80-4000 79-4000 80-4000 98-4000 94-4000 Moc DIN (KM-obr./min.) 90-4000 107-4000 110-4000 110-4000 136-4000 130-4000 Moment obrotowy ISO lub CEE (dan.m-obr./min.) 20,5-1900 25-1750 27-1750 31,4-2000 45
C5 STOPIEŃ SPRĘŻANIA - SILNIKI DIESEL SILNIK STOPIEŃ SPRĘŻANIA MAKSYMALNA RÓŻNICA MIĘDZY CYLINDRAMI W barach RHY RHS RHZ RHW DW10 30 ± 5 5 4HX DW12 20 ± 5 46
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silniki: 6FZ - RFN - RLZ C5 (1) : 4,5 ± 0,5 (2) : 6,1 ± 0,6 (3) : 5 ± 0,5 (4) : 5 ± 0,5 (5) : 5 ± 0,5 (6) : 5 ± 0,5 (7) : 4,5 ± 0,5 (8) : 6,5 ± 0,6 (9) : 2,7 ± 0,3 (10) : 4,5 ± 0,5 B1BP2BSP 47 (11) : 4,5 ± 0,5
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silniki: 6FZ - RFN - RLZ Połączenia rozłączne Koło pasowe napędowe osprzętu 2,1 ± 0,1 (1-sze rozwiązanie) Montaż z podkładką ze spieków (*) Piasta koła pasowego napędowego osprzętu Dokręcanie wstępne 4 Dokręcanie kątowe 40 ± 4 (2-gie rozwiązanie) Montaż z podkładką stalową.(*) Piasta koła pasowego napędowego osprzętu Dokręcanie wstępne 4 Dokręcanie kątowe 53 ± 5 Śruby pokryw korbowodów Dokręcanie wstępne 2,3 ± 0,2 Dokręcanie 46 ± 0,3 Śruby pokryw łożysk Dokręcanie wstępne 2 ± 0,1 Dokręcanie 60 ± 0,5 (*) = Podkładka ze spieków posiada metaliczny kolor, a podkładka stalowa złoty kolor. 48
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA C5 Silniki: 6FZ - RFN - RLZ 6FZ - RFN RLZ Blok silnika Miska olejowa 0,8 ± 0,2 Docisk rolkowy paska napędowego rozrządu 3,7 ± 0,3 Napinacz rolkowy paska napędowego rozrządu 2,1 ± 0,2 Docisk rolkowy paska napędowego osprzętu 3,5 ± 0,3 Napinacz rolkowy paska napędowego osprzętu 2 ± 0,2 Głowica Obudowy pokryw wałka rozrządu 0,9 ± 0,1 Kolektor wydechowy 3,5 ± 0,3 Pokrywa głowicy 1,1 ± 0,1 Pokrywa głowicy z magnezu 0,9 ± 0,1 Piasta koła pasowego wałków rozrządu 7,5 ± 0,7 Śruba drążona przesuwnika faz wałka rozrządu (VTC) 5,5 ± 0,5 Śruba koła pasowego wałka rozrządu wydechu 7,5 ± 0,7 49
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silniki: 6FZ - RFN - RLZ 50 6FZ - RFN Koło zamachowe silnika-sprzęgło Koło zamachowe silnika Dokręcanie 2 ± 0,2 Dokręcanie kątowe 21 ± 3 Mechanizm sprzęgła 2 ± 0,2 Układ smarowania Pompa olejowa 0,9 ± 0,1 Układ wtryskowy diesel Śruba mocująca wspólnego kolektora wtrysku 0,9 ± 0,1 0,8 ± 0,1 Czujnik ciśnienia na wspólnym kolektorze wtrysku 2 ± 0,2 Elektrozawór regulacyjny na wspólnym kolektorze wtrysku 0,7 ± 0,1 Pompa wtryskowa benzyny wysokiego ciśnienia 0,5 ± 0,1 Przewód połączeniowy wysokiego ciśnienia 2,6 ± 0,3 Układ chłodzenia Pompa płynu chłodzącego 1,4 ± 0,1 Króciec wylotowy płynu chłodzącego 0,9 ± 0,1 RLZ
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA C8 Silniki: RFN - 3FZ Obudowa pokryw łożysk wału korbowego (15) Opis M11 M6 Dokręcanie wstępne 1 ± 0,1 0,5 Odkręcanie Tak Nie Dokręcanie 1 ± 0,1 następnie 2 ± 0,2 1 ± 0,1 Dokręcanie kątowe 70 ± 5 Połączenia rozłączne B1BK1X8D Opis (16) Pokrywy łbów korbowodów (17) Zamocowanie koło zamachowe silnika/ wał korbowy Dokręcanie wstępne 1 ± 0,1 2,5 ± 0,2 Odkręcanie Tak 18 ± 1 Dokręcanie 2,5 ± 0,2 1 ± 0,1 Dokręcanie kątowe 46 ± 5 22 ± 2 51
C8 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Osprzęt na głowicy Silnik: RFN Silnik: 3FZ B1BK1X9D B1BK1XAD Opis (18) Obudowy pokryw łożysk wałków rozrządu (19) Pokrywy głowicy Dokręcanie wstępne 0,5 0,5 Dokręcanie 1 ± 0,1 1,5 ± 0,1 Opis (20) Kolektor dolotowy (21) Kolektor wydechowy Dokręcanie 1 ± 0,1 3,5 ± 0,3 52
DANE SZCZEGÓŁOWE: ZAWIESZENIE ZESPOŁU NAPĘDOWEGO C8 Wspornik silnika górny prawy Silniki: RFN - 3FZ Oznaczenie Typ SB BE4/5 AL4 Opis RFN 3FZ ML5C Wspornik silnika środkowy B1BK1X5D B1BK1X6D (1) Śruba mocująca łącznik/nadwozie. 5 ± 0,5 (2) Oś ogranicznika sprężystego łącznik reakcyjny/wspornik silnika. 4,5 ± 0,4 (3) Śruba mocująca wspornik górny/wspornik środkowy. 6,5 ± 0,6 (4) Śruba mocująca wspornik górny/nadwozie. 3 ± 0,3 (5) Nakrętka mocująca wspornik górny/wspornik sprężysty. 4,5 ± 0,4 (6) Wspornik. (7) Nakrętka mocująca wspornik sprężysty lewy/wspornik silnika lewy. 6,5 ± 0,6 (8) Śruba mocująca wspornik sprężysty lewy/nadwozie. 3 ± 0,3 (9) Śruba mocująca wspornik silnika środkowy/obudowa skrzyni biegów. 4,5 ± 0,4 (10) Śruba mocująca wspornik środkowy lewy/skrzynia biegów. 6 ± 0,6 4,5 ± 0,4 (11) Oś wspornika sprężystego. 5 ± 0,5 53
C8 Wspornik silnika środkowy DANE SZCZEGÓŁOWE: ZAWIESZENIE ZESPOŁU NAPĘDOWEGO Silniki: RFN - 3FZ Oznaczenie Typ SB BE4/5 AL4 Opis RFN 3FZ ML5C (12) (13) (14) Śruba mocująca łącznik dolny prawy/kołyska. Śruba mocująca wspornik silnika dolny prawy/blok cylindrów. Śruba mocująca łącznik dolny/wspornik silnika dolny prawy 9 ± 0,9 4,5 ± 0,4 6,5 ± 0,6 B1BK1X7D 54
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA B1BP27GP Wspornik silnika lewy. (A) Mechaniczna skrzynia biegów (1) : 4,5 ± 0,5 (2) : 5 ± 0,5 (3) : 3 ± 0,3 (4) : 6,5 ± 0,6 Wspornik silnika górny prawy 55 Silnik: XFX (10) i (11) : 6,1 ± 0,6 (12) : 4,5 ± 0,5 (13) : 5 ± 0,5 (14) : 5 ± 0,5 Wspornik silnika dolny prawy-łącznik reakcyjny (15) : 1 ± 0,1 (16) : 5 ± 0,5 (17) : 5 ± 0,5 C5 (B) Automatyczna skrzynia biegów (5) : 6 ± 0,6 (6) : 5,5 ± 0,5 (7) : 0,8 ± 0,1 (8) : 2,7 ± 0,3 (9) : 2,8 ± 0,1
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFX (1) Blok cewki zblokowanej 1 ± 0,1 (9) Koło zamachowe silnika - Dokręcanie 1 - Dokręcanie kątowe 60 o ± 6 o (11) Pokrywy korbowodów - Dokręcanie 2 ± - Dokręcanie kątowe 74 o ± 7 (12) Piasta wału korbowego - Dokręcanie 4 ± 0,4 - Dokręcanie kątowe 80 o ± 8 o (13) Koło pasowe wału korbowego 2,5 ± 0,2 B1BP1HAP 56
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFX C5-2 Pokrywa głowicy (A) Głowica przednia - (B) Głowica tylna - 3 Blok pokryw łożysk (A) Głowica przednia - (B) Głowica tylna B1DP08UD B1DP08TD UWAGA: Śruby dokręcać kolejno w podanej kolejności - Dokręcanie wstępne 0,5 - Dokręcanie 1 ± 0,1 57 - Dokręcanie wstępne 0,2 - Dokręcanie 0,8
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFX - 5 Kolektor powietrza dolotowego - 6 Kolektor dolny (A) Głowica przednia - (B) Głowica tylna B1HP0LJC B1DP097C UWAGA: Śruby dokręcać kolejno w podanej kolejności - Dokręcanie wstępne 1 ± 0,1 - Dokręcanie 2 ± 0,2 58 - Dokręcanie wstępne 1 ± 0,1 - Dokręcanie 2,5 ± 0,2
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFX C5-7 Kolektor wydechowy (uszczelka NOWA) - 10 Miska olejowa B1BP1GXD B1BP1GZD UWAGA: Śruby dokręcać kolejno w podanej kolejności - Dokręcanie wstępne 1 ± 0,1 - Dokręcanie 3 ± 0,3 59 - Dokręcanie wstępne 0,5 ± - Dokręcanie 0,8 ±
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFX - 8 Łożysko wału korbowego -Oczyścić szczotką gwinty śrub. -Wkręcić śruby powleczone smarem (MOLYKOTE G RAPID PLUS). - Sprawdzić, czy 8 kołków ustalających znajduje się na miejscu. Maksymalna długość śrub do łba: - M11 = 131,5 mm. - M8 = 119 mm. -Dokręcić wstępnie śruby M11 momentem 3 dan.m ± 0,3 (1 do 8). -Dokręcić wstępnie śruby M8 momentem 1 dan.m ± 0,1 (A do H). -Dokręcić śruby M6 momentem 1 dan.m ± 0,1 (a do m). -Odkręcić śruby M11 i M8 (kolejno śruba po śrubie). -Dokręcić śruby M11 momentem 3 dan.m ± 0,3 (1 do 8). -Dokręcić śruby M8 momentem 1 dan.m ± 0,1 (A do H). B1BP1GYD 60
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA C5 Silnik: XFX (14) Pompa płynu chłodzącego - Dokręcanie wstępne 0,5 - Dokręcanie 0,8 (15) Pompa olejowa - Dokręcanie wstępne 0,5 - Dokręcanie 0,8 (16) Rolka dociskowa 8 ± 0,8 (17) Napinacz rolkowy 8 ± 0,8 (18) Piasty wałka rozrządu - Dokręcanie wstępne 2 ± 0,2 - Dokręcanie 57 o ± 5 o (19) Koła pasowe wałka rozrządu 1 ± 0,1 B1BP1HBD 61
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFX - 20 Skrzynka rekuperacji oparów oleju. UWAGA: Śruby dokręcać kolejno w podanej kolejności. - Dokręcanie wstępne 0,5 ± - Dokręcanie 1 ± 0,1 B1BP1H1D 62
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFW C8 Zawieszenie zespołu napędowego Prawy wspornik silnika (Zawieszenie) Zawieszenie skrzyni biegów B1BK24RD (2) Mocowanie łącznika : 5 ± 0,5 (3) Mocowanie łącznika : 4,5 ± 0,4 (4) Mocowanie wspornika silnika górnego prawego do wspornika silnika środkowego podkładka sprężysta : 6 ± 0,6 (5) Mocowanie wspornika silnika prawego do podkładki sprężystej : 4,5 ± 0,4 (6) Mocowanie podkładki sprężystej : 3 ± 0,3 63 B1BK24SD (7) Mocowanie wspornik silnika środkowy prawy/blok cylindrów. : 6 ± 0,6 (8) Mocowanie wspornika skrzyni biegów do podkładki sprężystej lewej : 6,5 ± 0,6 (9) Oś : 6,5 ± 0,6 (10) Mocowanie podkładki sprężystej do wspornika : 3 ± 0,3 (11) Mocowanie wspornika podkładki sprężystej do nadwozia : 2,5 ± 0,2 (12) Mocowanie wspornika podkładki sprężystej do nadwozia : 2,5 ± 0,2
C8 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFW Zawieszenie zespołu napędowego-wspornik silnika (Dolny) Połączenia rozłączne B1BK24TD (13) Mocowanie łącznika reakcyjnego : 9 ± 0,9 (14) Mocowanie łącznika do podkładki sprężystej reakcyjnej : 6,5 ± 0,6 (15) Mocowanie podkładki sprężystej reakcyjnej : 4,5 ± 0,4 (16) Mocowanie osłona termiczna/podkładka sprężysta reakcyjna : 1 ± 0,1 (17) Pokrywa łożyska Dokręcanie : 2 ± 0,2 + Dokręcanie kątowe : 74 ± 7 B1BK24UD (18) Koło zębate rozrządu Dokręcanie : 4 ± 0,4 + Dokręcanie kątowe : 80 ± 8 (19) Mocowanie kołnierza osadczego wieńca zębatego koła zamachowego, plus wspornika przekładni wału korbowego Dokręcanie : 2 ± 0,2 Dokręcanie kątowe : 60 ± 6 (20) Koło pasowe osprzętu/koło zębate rozrządu : 2,5 ± 0,2 64
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA C8 Silnik: XFW Połączenia rozłączne Obudowa pokryw/łożyska Przestrzegać kolejności poszczególnych etapów i kolejności dokręcania Oznaczenie/opis M11 (Śruby od 1 do 8) M8 (Śruby od 9 do 16) M6 (21) Mocowania obudowa pokryw/ łożyska lub pokrywy/łożyska Etap 1 3 ± 0,3 Etap 2 1 ± 0,1 Etap 3 1 ± 0,1 (21) Mocowania obudowa pokryw/ łożyska lub pokrywy/łożyska (Odkręcanie aż do osiągnięcia zerowego momentu.) Etap 4 TAK Etap 4 TAK NIE B1BK24VD (21) Mocowania obudowa pokryw/ łożyska lub pokrywy/łożyska (Dokręcanie śruba po śrubie) Dokręcanie + Dokręcanie kątowe Etap 5 3 ± 0,3 180 Etap 6 1 ± 0,1 180 65
C8 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFW Układ smarowania. Układ smarowania Miska olejowa dolna B1BK24WD (22) Przegroda olejowa : 0,8 (23) Filtr ssawny : 0,8 (24) Przewód ssący : 0,8 (25) Korek spustowy : 3 ± 0,3 (26) Tuleja filtra oleju (Z wymiennikiem ciepła płyn chłodzący/olej) : 0,5 Filtr oleju : 0,2 66 B1BK24XD Przestrzegać kolejności poszczególnych etapów i kolejności dokręcania Etap 1: Wkręcić aż do oparcia śruby 13, 15 i 17. Etap 2: Dokręcanie śrub 13, 15 i 17 : 0,2 Etap 3: Wkręcić aż do oparcia pozostałe 17 śrub Etap 4: Dokręcanie pozostałych śrub : 0,5 Etap 5: Dokręcanie wszystkich śrub : 0,8 Etap 6: Powtórzyć dokręcanie kilka razy, w takiej samej kolejności, aż do osiągnięcia momentu 0,8 dan.m dla wszystkich śrub.
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFW Układ smarowania Pompa olejowa Układ chłodzenia Pompa płynu chłodzącego C8 B1BK3B6D Etap 1: Wkręcić ręcznie śruby aż do oparcia Etap 2: Dokręcanie wstępne śrub : 0,5 Etap 3: Dokręcanie śrub : 0,8 Etap 4: Powtórzyć dokręcanie kilka razy, w takiej samej kolejności, aż do osiągnięcia momentu 0,8 dan.m dla wszystkich śrub. Przestrzegać kolejności poszczególnych etapów i kolejności dokręcania 67 B1BK3B7D Etap 1: Wkręcić ręcznie śruby aż do oparcia Etap 2: Dokręcanie wstępne śrub : 0,5 Etap 3: Dokręcanie śrub : 0,8 Etap 4: Powtórzyć dokręcanie kilka razy, w takiej samej kolejności, aż do osiągnięcia momentu 0,8 dan.m dla wszystkich śrub.
C8 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFW Układ smarowania Osprzęt głowicy Kolektor płynu chłodzącego B1BK24YD (27) Śruby : 2,5 ± 0,2 (28) Śruby : 0,8 (29) Śruba : 0,8 68 B1BK24ZD
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFW C8 Osprzęt głowicy Obudowa pokryw łożysk wałków rozrządu (Strona prawa) Obudowa pokryw łożysk wałków rozrządu (Strona lewa) B1EK0GCC B1BK3B8D Przestrzegać kolejności poszczególnych etapów i kolejności dokręcania (30) Obudowa pokrywy łożyska wałka rozrządu lub łożysko wałka rozrządu: Dokręcanie wstępne : 0,2 Dokręcanie : 1 69
C8 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFW Osprzęt głowicy Pokrywy głowicy (strona prawa) Pokrywy głowicy (strona lewa) B1EK0GEC Przestrzegać kolejności poszczególnych etapów i kolejności dokręcania B1EK0GFC (31) Pokrywa głowicy: Dokręcanie wstępne : 0,5 Dokręcanie : 0,8 70
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFW C8 Osprzęt głowicy Kolektor dolotowy B1BK251D (32) Kolektor dolotowy: Dokręcanie wstępne : 0,4 Dokręcanie : 0,8 Przestrzegać kolejności poszczególnych etapów i kolejności dokręcania 71
C8 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFW Osprzęt głowicy Kolektor wydechowy (strona prawa) Kolektor wydechowy (strona lewa) B1JK03ND Przestrzegać kolejności poszczególnych etapów i kolejności dokręcania B1JK03LD (33) Kolektor wydechowy: Dokręcanie wstępne : 1 Dokręcanie : 3 ± 0,3 72
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: XFW C8 Osprzęt głowicy Kolektor dolotowy B1BK252D (34) Rozdzielacz dolotowy: Dokręcanie wstępne : 0,4 Dokręcanie : 0,8 Przestrzegać kolejności poszczególnych etapów i kolejności dokręcania 73
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: RHY Momenty dokręcania (1) 4,5 ± 0,5 (2) 5 ± 0,5 (3) 5 ± 0,5 (4) 2,7 ± 0,3 (5) 6,5 ± 0,6 (6) 4,5 ± 0,5 (7) 2,1 ± 0,2 (8) 4,5 ± 0,5 (9) 6,1 ± 0,6 (10) 4,5 ± 0,5 (11) 5 ± 0,5 (12) 5 ± 0,5 B1BP27KP 74
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silniki: RHS - RHZ C5 Momenty dokręcania (13) 4,5 ± 0,5 (14) 5 ± 0,5 (15) 5 ± 0,5 (16) 2,7 ± 0,3 (17) 4,5 ± 0,5 (18) 2,1 ± 0,2 (19) 4,5 ± 0,5 (20) 6,1 ± 0,6 (21) 4,5 ± 0,5 (22) 5 ± 0,5 (23) 5 ± 0,5 B1BP27LP 75
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silniki: RHY - RHZ - RHS Połączenia rozłączne Śruby mocujące pokryw łożyska Dokręcanie wstępne 2,5 ± 0,2 Dokręcanie kątowe 60 Nakrętki korbowodów Dokręcanie wstępne 2 ± 0,2 Dokręcanie kątowe 70 Koło pasowe napędowe osprzętu Nr OPR 8631 Nr OPR 8631 Dokręcanie wstępne 4 ± 0,4 5 ± 0,5 Dokręcanie kątowe 51 62 ± 5 Blok silnika Dysza na dnie tłoka 1 ± 0,1 Miska olejowa 1,6 ± 0,2 Docisk rolkowy paska napędowego rozrządu 2,5 ± 0,2 Napinacz rolkowy paska napędowego rozrządu 2,5 ± 0,2 76
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silniki: RHY - RHZ - RHS C5 Głowica Obudowy łożysk wałka rozrządu 1 ± 0,1 Kolektor wydechowy 2 ± 0,2 Pokrywa głowicy 0,8 ± 0,1 Koło pasowe wałka rozrządu 4,3 ± 0,5 Koło pasowe na piaście 2 ± 0,2 Koło zamachowe silnika - Sprzęgło Koło zamachowe silnika 4,8 ± 0,5 Mechanizm sprzęgła 2 ± 0,2 Układ smarowania Pompa olejowa 1,3 ± 0,1 Wymiennik ciepła płyn chłodzący/olej 5,8 ± 0,5 Przewód smarowania turbosprężarki Po stronie silnika 3 ± 0,3 Po stronie turbosprężarki 2 ± 0,2 77
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silniki: RHY - RHZ - RHS Układ wtryskowy diesel Nakrętka kołnierza mocującego wtryskiwacza 3 ± 0,3 Złączka na wspólnym kolektorze wtrysku paliwa o wysokim ciśnieniu 2 ± 0,2 Pompa wtryskowa na wsporniku 2,25 ± 0,2 Złączka na wtryskiwaczu diesel 2,2 ± 0,2 Koło pasowe pompy wtryskowej 5 ± 0,5 Złączka na pompie paliwa wysokiego ciśnienia 2,2 ± 0,2 Układ chłodzenia Pompa płynu chłodzącego 1,5 ± 0,1 Króciec dolotowy płynu chłodzącego 2 ± 0,2 78
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA (*) = Ponowne użycie jest zabronione. (**) = Dokręcać kolejno rozpoczynając od wewnętrznej śruby. Silnik: RHW - RHT - RHM B1BK3EPD Połączenia rozłączne (1) Śruba koła pasowego M14x150-70 Dokręcanie wstępne Dokręcanie kątowe (2) Śruba M7x100-20 (x 4) Dokręcanie wstępne Dokręcanie (3) Śruba M7x100-40 (x 2) (*) Dokręcanie wstępne Dokręcanie 79 C8 5 ± 0,5 62 0,7 ± 0,1 1,5 ± 0,1 0,7 ± 0,1 1,5 ± 0,1 (4) Korek CHC M12x150-16 (x 1) 2,5 ± 0,2 (5) Korek M15x150 (x 1) 2,5 ± 0,2 (6) Korki M15x150 (x 2) 4 ± 0,4 (7) Śruba M9x100-24 (+loctite FRENETANCH) (x8) 4,8 ± 0,5 (8) Śruba M12x150-81 (x10) Dokręcanie wstępne Dokręcanie kątowe (**) (9) Nakrętki M9x100 (x8) Dokręcanie wstępne Dokręcanie kątowe 2,5 ± 0,2 60 2 ± 0,2 70 (10) Śruba M16x10-16 (x4) 1 ± 0,1
C8 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: RHW - RHT - RHM Zawieszenie silnika (identyfikacja) (1) Łącznik reakcyjny górny prawy (2) Wspornik silnika górny prawy (3) Wspornik sprężysty silnika prawy (4) Wspornik silnika środkowy górny prawy (5) Wspornik silnika dolny prawy (6) Łącznik reakcyjny (7) Wspornik silnika środkowy górny lewy (8) Wspornik silnika lewy (9) Wspornik sprężysty silnika lewy (10) Zaczep do podnoszenia po stronie koła zamachowego silnika B1BK3EED (11) Zaczep do podnoszenia po stronie układu rozrządu 80
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: RHW - RHT - RHM B1BK3EDD Zawieszenie silnika (Moment dokręcania) (12) Śruba wieńcowa M10x150-75 (x 1) 5 ± 0,5 (13) Śruba osi (x 1) 4,5 ± 0,4 (14) Nakrętka M10x150 (x 1) 4,5 ± 0,4 (15) Śruba M10x150-60 (x 3) 6 ± 0,6 (16) Śruba M8x125-25 (x 2) 3 ± 0,3 (17) Śruba osi z odsadzeniem M8x125-15 (x 1) 2 ± 0,2 (18) Śruba samohamowna M10x125-85 (x 1) 4,5 ± 0,4 (19) Śruba samohamowna M10x125-70 (x 2) 4,5 ± 0,4 (20) Śruba wieńcowa M10x150-35 (x 3) 4,5 ± 0,4 (21) Śruba wieńcowa M10x150-72 (x 1) 6,5 ± 0,6 (22) Śruba wieńcowa M12x175-60 (x 1) 9 ± 0,9 (23) Nakrętka M10x150 (x 1) 4,5 ± 0,4 (24) Śruba M10 x150-55 (x 2) 4,5 ± 0,4 (25) Oś wspornika (x 1) 5 ± 0,5 (26) Śruba M8x125-25 (x 4) 2,5 ± 0,2 (27) Śruba M8x125-25 (x 2) 3 ± 0,3 (28) Nakrętka samohamowna M12x175-18 (x 1) 6,5 ± 0,6 (29) Śruba M8x125-25 (x 1) 1,5 ± 0,1 (30) Śruba M6x100-20 (x 2) 1,2 ± 0,1 81 C8
C8 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: RHW - RHT - RHM Pompa wspomagania układu kierowniczego (1) Pompa wspomagania układu kierowniczego (2) Śruba M8x125-30 (x 1) 2,5 ± 0,2 (3) Śruba osi z odsadzeniem M8x125-22 (x 1) 2,2 ± 0,2 (4) Śruba osi z odsadzeniem M8x125-48 (x 1) 2,2 ± 0,2 UWAGA: Zamocowania (2) i (3) należy dokręcić przed zamocowaniem (4), w celu właściwego ustawienia paska napędowego osprzętu. B1BK3E8D (5) Alternator Alternator (6) Śruba wieńcowa M10 x150-50 (x 2) 4,1 ± 0,4 (7) Śruba M10x150-40 (x 1) 3,9 ± 0,4 UWAGA: Zamocowania (6) należy dokręcić przed zamocowaniem (7), w celu właściwego ustawienia paska napędowego osprzętu B1BK3E7D 82
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: RHW - RHT - RHM (8) Sprężarka układu klimatyzacji Sprężarka układu klimatyzacji C8 (9) Śruba wieńcowa M10x150-60 (x 1) 4 ± 0,4 (10) Śruba osi z odsadzeniem M10x150-52 (x 2) 4,2 ± 0,4 UWAGA: Zamocowanie (9) należy dokręcić przed zamocowaniem (10), w celu właściwego ustawienia paska napędowego osprzętu. B1EK3E9D B1EK3EAD 83 Wspornik osprzętu (11) Wspornik pompy wspomagania układu kierowniczego (12) Śruba wieńcowa M8 x125-35 (x 2) (*) Dokręcanie wstępne Dokręcanie (13) Śruba M8x125-80 (x 1) (*) Dokręcanie wstępne Dokręcanie (*) = We wskazanej kolejności (od 1 do 5) 1 ± 0,1 2 ± 0,2 1 ± 0,2 2 ± 0,2
C8 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: RHW - RHT - RHM (14) Napinacz rolkowy dynamiczny (15) Docisk rolkowy mimośrodowy (16) Śruba M10x150-50 (x 1) Dokręcanie wstępne Dokręcanie (17) Śruba M8x150-60 (x 1) Dokręcanie wstępne Dokręcanie Docisk rolkowy 1 ± 0,1 4,3 ± 0,4 2 ± 0,2 4,5 ± 0,4 B1BK3EWD 84
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: 4HX C5 Momenty dokręcania (1) 4,5 ± 0,5 (2) 5 ± 0,5 (3) 5 ± 0,5 (4) 2,7 ± 0,3 (5) 4,5 ± 0,5 (6) 2,1 ± 0,2 (7) 4,5 ± 0,5 (8) 6,1 ± 0,6 (9) 4,5 ± 0,5 (10) 5 ± 0,5 (11) 5 ± 0,5 B1BP284P 85
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: 4HX Połączenia rozłączne Śruby pokryw łożysk wału korbowego Dokręcanie wstępne 2,5 ± 0,2 Dokręcanie kątowe 60 Śruby pokryw korbowodów. Dokręcanie 1 ± 0,1 Odkręcanie 180 Dokręcanie 2,3 ± 0,1 Dokręcanie kątowe 46 ± 5 Koło pasowe napędowe osprzętu Dokręcanie 7 ± 0,25 Dokręcanie kątowe 60 ± 5 86
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: 4HX C5 Blok silnika Dysza na dnie tłoka 1 ± 0,1 Miska olejowa Dokręcanie wstępne 1 ± 0,1 Dokręcanie 1,6 ± 0,3 Docisk rolkowy paska napędowego rozrządu Dokręcanie wstępne 1,5 ± 0,1 Dokręcanie 4,3 ± 0,4 Napinacz rolkowy paska napędowego rozrządu 2,5 ± 0,2 Wspornik silnika prawy Dokręcanie wstępne wszystkie 4 śruby 1 ± 0,1 Dokręcanie śruby Ø 8 2 ± 0,2 Dokręcanie śruby Ø 10 4,5 ± 0,2 87
C5 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: 4HX Głowica Obudowa pokryw łożysk wałka rozrządu Dokręcanie 1 ± 0,1 Dokręcanie wstępne wszystkich 28 śrub Ø 6 6 ± 0,5 Dokręcanie wszystkich 28 śrub Ø 6 1 ± 0,1 Kolektor wydechowy Dokręcanie wstępne wszystkich 8 śrub 1,5 ± 0,1 Dokręcanie wszystkich 8 śrub 0,3 ± 0,3 Pokrywa głowicy Dokręcanie wstępne wszystkich 13 śrub 0,5 ± 0,15 Dokręcanie wszystkich 13 śrub 9 ± 0,1 Piasta koła pasowego wałków rozrządu 4,3 ± 0,4 Koło pasowe na piaście 2 ± 0,2 Koło zamachowe silnika - Sprzęgło Koło zamachowe silnika Dokręcanie wstępne 1,5 ± 0,1 Dokręcanie 4,7 ± 0,4 Mechanizm sprzęgła 2 ± 0,2 88
DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: 4HX 89 Układ smarowania Pompa olejowa Dokręcanie wstępne 0,7 Dokręcanie 0,9 ± 0,1 Wymiennik ciepła płyn chłodzący/olej 5,8 ± 0,5 Przewód smarowania turbosprężarki Po stronie silnika 3 ± 0,3 Po stronie turbosprężarki 2 ± 0,2 Układ wtryskowy diesel Wtryskiwacz diesel Zbliżyć 2 nakrętki Ręcznie Dokręcanie 4 ± 0,3 Dokręcanie kątowe 45 ± 5 Złączka na kolektorze wtrysku 2 ± 0,2 Pompa wtryskowa na wsporniku 2,25 ± 0,3 Złączka na wtryskiwaczu diesel 2 ± 0,2 Koło pasowe pompy wtryskowej 5 ± 0,5 Złączka na pompie wtryskowej 2 ± 0,2 Układ chłodzenia Pompa płynu chłodzącego 1,6 ± 0,3 Króciec dolotowy płynu chłodzącego 2 ± 0,2 C5
C8 DANE SZCZEGÓŁOWE: MOMENTY DOKRĘCANIA Silnik: 4HW B1BK3EMD (*) = Ponowne użycie jest zabronione. (**) = Dokręcać kolejno rozpoczynając od wewnętrznej śruby. 90 Połączenia rozłączne (1) Śruba koła pasowego M14x150-70 Dokręcanie wstępne Dokręcanie kątowe (2) Śruba M7x100-40 (x 2) (*) Dokręcanie wstępne Dokręcanie (3) Śruba M7x100-20 (x 4) Dokręcanie wstępne Dokręcanie 7 ± 0,5 82 0,7 ± 0,1 1,5 ± 0,1 0,7 ± 0,1 1,5 ± 0,1 (4) Korek CHC M12x150-16 (x 1) 2,5 ± 0,2 (5) Korki M15x150 (x 2) 4 ± 0,4 (6) Śruba M9x100-24 (+loctite FRENETANCH) (x8) Dokręcanie wstępne Dokręcanie (7) Śruba M12x150-81 (x10) (**) Dokręcanie wstępne Dokręcanie Dokręcanie kątowe 1,5 ± 0,1 5 ± 0,5 1 ± 0,1 2,5 ± 0,2 60