Stabilizacja gruntów spoistych w technologii InfraCrete. Przegląd wybranych realizacji wykonanych w ramach ZDW Katowice

Podobne dokumenty
Wpływ fazy C-S-H na wzrost współczynnika mrozoodporności gruntów spoistych, stabilizowanych środkiem jonowymiennym

Projektowanie indywidualne

Wzmocnienie podłoża jako jeden ze sposobów zwiększenia trwałości zmęczeniowej nawierzchni bitumicznej

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Olsztyn

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy PLAN PREZENTACJI

Recykling na zimno w przebudowie dróg o mniejszym obciążeniu ruchem Dr inż. Bohdan Dołżycki

Mgr inż. Paweł Trybalski Dział Doradztwa Technicznego, Grupa Ożarów S.A. Rzeszów

PROJEKTOWANIE INDYWIDUALNE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI A DOLNE WARSTWY KONSTRUKCJI

Wyznaczenie kategorii ruchu KR

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWY Z PIASKU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

Wymagania nośności wzmocnionego podłoża gruntowego nawierzchni Konsekwencje braku spójności Katalogu i Normy

Trwałe nawierzchnie z betonu RCC

Optymalny jakościowo i ekonomicznie dobór materiałów budowlanych Łukasz Marcinkiewicz Tomasz Rudnicki

Projektowanie konstrukcji nawierzchni wg Katalogu Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych

Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie

Wytyczne projektowe - konstrukcje nawierzchni

Diagnostyka nawierzchni z betonu cementowego. Prof. Antoni Szydło, Politechnika Wrocławska

REDUKCJA GRUBOŚCI I WYDŁUŻENIE OKRESU EKSPLOATACJI NAWIERZCHNI DZIĘKI STABILIZACJI PODBUDOWY GEORUSZTEM TRÓJOSIOWYM

WYKORZYSTANIE WARSTW KRUSZYWA STABILIZOWANYCH GEORUSZTEM HEKSAGONALNYM W PROCESIE OPTYMALIZACJI NAWIERZCHNI

Sztywne nawierzchnie drogowe - wybrane aspekty techniczno-technologiczne

Mieszanki CBGM wg WT5 na drogach krajowych

Mieszanki CBGM na inwestycjach drogowych. mgr inż. Artur Paszkowski Kierownik Działu Doradztwa Technicznego i Rozwoju GRUPA OŻARÓW S.A.

OGÓLNA CHARAKTERYSTYKA INWESTYCJI

Katedra Dróg i Lotnisk NOWY KATALOG TYPOWYCH KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI SZTYWNYCH. Prof.dr hab. inż. Antoni SZYDŁO

ZASTOSOWANIE POPIOŁÓW LOTNYCH Z WĘGLA BRUNATNEGO DO WZMACNIANIA NASYPÓW DROGOWYCH

Metody wzmacniania wgłębnego podłoży gruntowych.

PROJEKT BUDOWLANO- WYKONAWCZY

WARTSTWA GRUNTU STABILIZOWANA CEMENTEM

Postęp robót przy budowie drogi dojazdowej nr 9 km A (L)

Współczesne sposoby budowy nawierzchni dróg leśnych, serwisowych i dojazdowych. mgr inż. Dawid Siemieński. Politechnika Krakowska, studia III-stopnia

Badania i analizy kosztów budowy i utrzymania nawierzchni betonowych i asfaltowych. Prof. Antoni Szydło

NAWIERZCHNIE DŁUGOWIECZNE W TECHNOLOGII BETONU CEMENTOWEGO. Prof. Antoni Szydło

Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych

Stabilizacja podłoża diagnostyka i dobór technologii. Przemysław Stałowski. Doradca Techniczny w Segmencie Infrastruktura

SPECYFIKACJA TECHNICZNA D ULEPSZONE PODŁOŻE Z KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

MATERIAŁY MIEJSCOWE I TECHNOLOGIE PROEKOLOGICZNE W BUDOWIE DRÓG

Beton wałowany- Idea i zastosowanie

Przedmiotem opracowania jest określenie technologii wykonania nawierzchni dla drogi powiatowej nr 1496N na odcinku od km do km

SZCZEGÓŁOWA SPECYFIKACJA TECHNICZNA D PODBUDOWA Z GRUNTU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

PROJEKTOWANIE TECHNOLOGII PRZEBUDÓW DRÓG WOJEWÓDZKICH

Projekt konstrukcji nawierzchni autostrady A1, Gdańsk-Toruń. prof. Józef JUDYCKI, dr Piotr JASKUŁA, dr Bohdan DOŁŻYCKI, dr Marek PSZCZOŁA

PRZEBUDOWA DRÓG WEWNĘTRZNYCH W MIEJSCOWOŚCI LIGOTA MAŁA

PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY

Dokumentacja Techniczna

Temat: Badanie Proctora wg PN EN

NOWA INSTRUKCJA PROJEKTOWANIA I WBUDOWYWANIA MIESZANEK MINERALNO-CEMENTOWO- EMULSYJNYCH (MCE)

PROJEKT PRZEBUDOWY I ROZBUDOWY

inż. Jadwiga Radomska Zieleniewska upr. Nr 297/81/WMŁ

Wartość robót ogółem :... zł

Gripfibre - wnioski z realizacji cienkich dywaników emulsyjnych z włóknami w 2017 roku. Wojciech Sorociak

1. Podstawa i zakres opracowania. 2. Inwestor. 3. Dane wyjściowe. 4. Stan istniejący.

Nawierzchnie asfaltowe.

Wstęp. Drogi Krajowe- S17. Drogi w miastach. Inne zastosowanie. Budujemy lepszą przyszłość dla Polski

BUDOWA AUTOSTRADY A4. Węzeł Dębica-Pustynia - Węzeł Rzeszów Zachodni km km

INWESTOR GMINA I MIASTO ULANÓW UL RYNEK ULANÓW

TEMAT: Badania nośności nawierzchni drogowej

Warstwy SAM i SAMI na bazie asfaltu modyfikowanego gumą. prof. Antoni Szydło Katedra Dróg i Lotnisk

SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU WYKONAWCZEGO I. CZĘŚĆ OPISOWA...2

Gmina Dołhobyczów Dołhobyczów, ul. Spółdzielcza 2a, pow. Hrubieszów PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W MIEJSCOWOŚCI HULCZE GMINA DOŁHOBYCZÓW

ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

ROZDZIAŁ II OBLICZENIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI. PROJEKT DROGOWY strona 10

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

PROJEKT WZMOCNIENIA NAWIERZCHNI W TECHNOLOGII BITUFOR

Nowe możliwości zastosowania kruszyw węglanowych w drogowych nawierzchniach z betonu cementowego oraz w betonach konstrukcyjnych

Grupy nośności vs obliczanie nośności podłoża.

SZCZEGÓŁOWE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

BIURO PROJEKTÓW BUDOWNICTWA KOMUNALNEGO we Wrocławiu Spółka z o.o Wrocław, ul. Opolska lok.1

Beton wałowany doświadczenia w Polsce. Budujemy lepszą przyszłość dla Polski

D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

PROJEKT TECHNICZNY przebudowy drogi gminnej wewnętrznej Droga dojazdowa do Piekarni km do 0+383,50 w Kraczkowej

Instytut Badawczy Dróg g i Mostów. Instytut Badawczy Dróg i Mostów Warszawa

KOSZTORYS OFERTOWY Przebudowa drogi wewnętrznej Wola Drzewiecka Płyćwia w miejscowości Wola Drzewiecka

OPIS TECHNICZNY. 1. Przedmiot opracowania. 2. Podstawa opracowania. 3. Zakres opracowania. 4. Stan istniejący

INFORMACJE OGÓLNE. Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka Katowice. Wykonawca dokumentacji:

KOSZTORYS OFERTOWY. ul. Rybickiego 8 pok 402 ; Skierniewice

PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

OGÓLNA KONCEPCJA METODY UGIĘĆ

Rozkład naprężeń w konstrukcji nawierzchni podatnej a trwałość podbudowy recyklowanej z dodatkami


K O S Z T O R Y S O F E R T O W Y

-wykonawcy biorący udział w postępowaniu- Wyjaśnienia do przetargu nieograniczonego pn. Przebudowa ulicy Stanisława Zwierzyńskiego w Rejowcu

1. Roboty przygotowawcze, ziemne i remontowe

PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU NAPRAWA IZOLACJI MOSTU W CIĄGU DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR181 W MIEJSCOWOŚCI CHEŁST

Nieład i brak spójności w polskiej terminologii nawierzchni podatnych i półsztywnych

SPECYFIKACJA TECHNICZNA D PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

PROJEKT WYKONAWCZY. ADRES: - Oczyszczalnia Ścieków w Krotoszynie dz. nr 704/1; 704/5; 703/2; 695/2 Obręb: Lutogniew

Przebudowa ulicy Jedlickiej w Zgierzu o dł. ok. 317m w ramach zadania pn. Przebudowa dróg gruntowych na terenie Gminy Miasto Zgierz część III

PODBUDOWA I ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU LUB KRUSZYWA STABILIZOWANEGO CEMENTEM

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

Indywidualne projektowanie konstrukcji nawierzchni dzięki metodzie mechanistyczno - empirycznej Dawid Siemieński Pracownia InŜynierska KLOTOIDA

Przedmiar robót Jerzy Derela,...

Wykorzystanie modeli krzywych wiodących modułu sztywności w projektowaniu konstrukcji podatnej nawierzchni drogowej

PRZEKRÓJ NORMALNY NAWIERZCHNI JEZDNI w km 3+064, ,00 i 4+266, ,00

KOSZTORYS OFERTOWY Klasyfikacja robót wg. Wspólnego Słownika Zamówień Roboty budowlane w zakresie dróg dojazdowych

PROJEKT KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI

D ULEPSZONE PODŁOŻE Z GRUNTU STABILIZOWANEGO CEMENTEM

PROJEKT BUDOWLANY WYKONAWCZY

KOMPENDIUM DLA PROJEKTANTÓW

ROZBUDOWA SZKOŁY O ZESPÓŁ SPORTOWO REKREACYJNY

Remont drogi powiatowej 1986D relacji Jordanów Śląski - Nasławice, celem poprawy dostępności do terenów aktywności gospodarczej

Transkrypt:

Stabilizacja gruntów spoistych w technologii InfraCrete. Przegląd wybranych realizacji wykonanych w ramach ZDW Katowice VI Śląskie Forum drogowe KATOWICE 25 26 Kwietnia 2018 r. mgr inż. Marek Przeradzki

InfraCrete ST o produkcie Skład: InfraCrete-ST jest stosowany jako dodatek do konwencjonalnego cementu portlandzkiego CEM I 42,5 w Ilości od 2 3%. Ilość cementu wyznacza się na podstawie wyników badań laboratoryjnych z zarobów próbnych. Dla ulepszonego podłoża: 80 160 kg Dla podbudów zasadniczych : 120 180 kg InfraCrete składa się z kompleksowych związków alkalicznych, zasad i zawiązków zasadowych Sposób działania: InfraCrete neutralizuje kwasy fulwonowe i karboksylowe oraz wspomaga proces hydratacji cementu Zastosowanie: Prawie wszystkie rodzaje gleb, z pominięciem ziem organicznych i torfów Wynik: Trwałe, solidne, wytrzymałe podłoże bez spękań, osiadania i dylatacji

InfraCrete ST sposób działania Zeolity Aktywizują proces wymiany jonowej pomiędzy jonami cementu a jonami InfraCrete. Absorbują jony metali ciężkich (ołów, cynk, miedź, nikiel). Stosowane na składowiskach odpadów przemysłowych i komunalnych Metakaolin Metakaolin wspomaga proces hydratacji cementu. Wiąże się z wodorotlenkiem wapnia

Zalety stosowania Zabezpieczenie przed erozyjnym działaniem wody opadowej oraz ograniczenie podciągania kapilarnego = mrozoodporność Zwiększenie wytrzymałości na ściskanie z zachowaniem podatności warstwy na odkształcenia Odporność na erozyjne działanie wody, kwasów, soli

Zakres zastosowania Zakres zastosowania jest tak różny jak wynikające korzyści InfraCrete ST InfraCrete IM InfraCrete CC

InfraCrete w warstwie ulepszonego podłoża gruntowego (KR 5, KR 6) Warstwa ścieralna SMA 11 4 cm Warstwa ścieralna SMA 4 cm Warstwa wiążąca AC 16 W 8 cm Warstwa wiążąca AC 16 W 8 cm Górna warstwa podbudowy zasadniczej AC 22P 20 cm Górna warstwa podbudowy zasadniczej AC 22P 16 cm Dolna warstwa podbudowy zasadniczej z kruszywa 0/31,5 20 cm Dolna warstwa podbudowy zasadniczej z kruszywa 0/31,5 15 cm Stabilizacja cementem Ev 2 120 MPa 30 35 cm Stabilizacja InfraCrete Ev 2 120 MPa 20 30 cm Ev 2 45 MPa Ev 2 10 MPa Jednakowa receptura dla różnych gruntów w warstwie ulepszonego podłoża Możliwość stabilizacji gruntów z zawartością części organicznych do 10 % Bardzo szybki przyrost nośności i wytrzymałości na ściskanie Zabezpieczenie przed podciąganiem kapilarnym Możliwość zredukowania grubości warstwy stabilizacji lub innych warstw Uniknięcie kosztownej wymiany gruntu lub doziarnienia

InfraCrete w warstwie podbudowy zasadniczej (KR 1 - KR 5) Warstwa ścieralna SMA 4 cm Warstwa ścieralna SMA 4 cm Warstwa wiążąca AC 16 W 8 cm Warstwa wiążąca AC 16 W 8 cm Górna warstwa podbudowy zasadniczej AC 22P Ev 2 180 MPa Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego Ev 2 120 MPa 10 cm 20 cm Stabilizacja InfraCrete Ev 2 300 MPa Ev 2 10 MPa 40 cm Zmienna ilość cementu w zależności od obciążenia ruchem! Stabilizacja cementem 25 cm Warstwa podbudowy zasadniczej bez kruszywa Recycling istniejących starych podbudów zasadniczych Odporność na spękania odbite i przeciwdziałanie skurczowi Trwałość warstwy stabilizacji InfraCrete warstwie stabilizacji InfraCrete (Ev 2 300 MPa oraz R 28 6,0 MPa) Możliwość wykonania stabilizacji jako wierzchniej warstwy jezdni

InfraCrete w warstwie podbudowy zasadniczej (KR 1 - KR 3) Podwójne powierzchniowe utrw. Podbudowa zasadnicza z kruszywa 15 + 5 cm Podwójne powierzchniowe utrwalenie Ev 2 300 MPa Stabilizacja InfraCrete Ev 2 300 MPa - cm 30 cm Warstwa mrozoochronna z piasku Ev 2 100 MPa Stabilizacja spoiwem hydralicznym 10 cm 15 cm Ev 2 10 MPa Zmienna ilość cementu w zależności od obciążenia ruchem! Grunt rodzimy klasy G2 G4 Ev 2 45 MPa Znaczna oszczędność czasu i nakładów finansowych Warstwa podbudowy zasadniczej bez kruszywa Recycling istniejących starych podbudów zasadniczych Odporność na spękania odbite i przeciwdziałanie skurczowi Jednakowa receptura dla różnych typów gleb w warstwie ulepszonego podłoża Trwałość warstwy stabilizacji InfraCrete Możliwość wykonania wykonania podwójnego utrwalenia bezpośrednio na warstwie stabilizacji InfraCrete (Ev 2 300 MPa oraz R 28 6,0 MPa) Możliwość wykonania stabilizacji jako wierzchniej warstwy jezdni

Dolna warstwa podbudowy zasadniczej w technologii InfraCrete w ujęciu Niemieckich wytycznych RStO 12 RStO 12 Wytyczne dotyczące standaryzacji nawierzchni dróg komunikacyjnych. Niemieckie RStO dopuszczają stabilizację gruntu rodzimego w warstwie podbudowy zasadniczej po spełnieniu określonych warunków Ilość cementu od 3 do 16% Dla technologii InfraCrete znaczącą role odgrywa projektowanie mechanistyczno - empiryczne Sklasyfikowanie podłoża gruntowego wg DIN 18196 Uzyskanie receptury w klasie mrozoodporności F1 Badanie wytrzymałości na ściskanie R 28 [Mpa] Wybór konstrukcji nawierzchni jezdni wg RStO 12

InfraCrete ST Stabilizacja InfraCrete w warstwie podbudowy zasadniczej Rozbudowa terminala portowego cargo w Szwecji - Norrkoping Opis: Powierzchnia: 53.000 m 2 Okres realizacji: 2012 r. Głębokość mieszania: 30 cm Środek wiążący: 177 kg/m 3

InfraCrete ST Zastosowanie InfraCrete w budowie dróg wojewódzkich Przebudowa drogi wojewódzkiej nr 408 w Sośnicowicach KM: 26+700-28+478 Opis: Rok: 2013 KM: 26+700 do KM 28+478 Głębokość mieszania: 30cm Środek wiążący: 120 kg/m 3 Wyniki powykonawcze: R 7 : 3,5 Mpa R 28 : 5,2 Mpa R zo :0,7 MPa

InfraCrete ST Zastosowanie InfraCrete w budowie dróg wojewódzkich Remont drogi wojewódzkiej nr 786 w miejscowości Koniecpol KM: 30+367 34+665 Opis: Rok: 2013 Głębokość mieszania: 30cm Środek wiążący: 120 kg/m 3 Wyniki powykonawcze: R 7 : 2,6 Mpa R 28 : 3,08 Mpa R zo : 0,6 MPa

DZIĘKUJEMY ZA UWAGĘ! POLSKA: Visolis Sp. z o.o. Sp.k ul. Rzepakowa 1A Katowice www.infracrete.pl biuro@infracrete.pl AFRYKA ZACHODNIA Visolis Guinea Company S.A BP: 4529 Conakry Republika Gwinei Marek Przeradzki marek.przeradzki@infracrete.pl tel: 698-651-973