KATEGORIE LINII KOLEJOWYCH Kwalifikacyjne wartości parametrów techniczno-eksploatacyjnych Lp Kategoria linii Wartość parametrów techniczno-eksploatacyjnych Natężenie Prędkośćmaksym Prędkość przewozów T alna v max poc.towar. v [Tg/rok] [km/h] tow. [km/h] 1 Magistralna (0) T 25 120< v max 200 80< v tow 2 Pierwszorzędna (1) T 25 80< v max 120 60< v tow 3 Drugorzędna (2) 3 T 10 60< v max 80 50< v tow 4 Znaczenia miejscowego (3) T 3 v max 60 v tow Klasy techniczne torów KLASY TECHNICZNE TORÓW Kryteria klasyfikacji torów głównych Dopuszczalna prędkość pociągów [km/h] Parametry eksploatacyjne Natężenie przewozów [ Tg/rok ] Uwagi 0 200 nienormowane O zakwalifikowaniu 120 toru do danej klasy decyduje jeden z 1 140 > 25 parametrów określonych w 2 80 kolumnach obok, przy 16 25 100 czym wyboru parametru 3 należy dokonać z 70 9 15 uwzględnieniem analiz 80 niezawodności, 60 dostępności i 4 4 8 70 przydatności utrzymaniowej (PN-EN 30 5 do 3 50126 i par.13 i par.14a 40 Rozporządzenia Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 1
STANDARDY KONSTRUKCYJNE NAWIERZCHNI Standard konstrukcyjny nawierzchni określa minimalne wymagania techniczne dla materiałów konstrukcyjnych dla danej klasy torów: typ szyn, podkładów i przytwierdzeń, maksymalny rozstaw podkładów, oraz minimalną grubość warstwy podsypki pod podkładem a także parametry techniczne wymienionych materiałów. W każdej klasie torów dopuszcza się stosowanie kilku równorzędnych standardów konstrukcyjnych. Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 0 Wariant 0.1 0.2 Szyny nowe nowe Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] PS- 93, PS- 94 0,60 SB 0,35 kszt.e1 gr.2 (I/B), kszt.e1 gr.4 (II/B) drewniane twarde 0,60 Skl, K 0,30 Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Wariant Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 1 Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 1.1 PS- 93, PS- 94 0,60 SB 0,35 nowe kszt.e1 gr.4 (II/B) 1.2 0,60 Skl, K 0,30 nowe drewniane twarde Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 2 Wariant 2.1 2.2 2.3 2.4 Szyny nowe i reprofilowane kl. I nowe i reprofilowane kl. I 49E1 (S49) nowe i reprofilowane kl I 49E1 (S49) nowe i reprofilowane kl I Typ podkładów PS- 83 INBK 7M kszt.e1 gr.4 (II/B) drewniane twarde PS- 83 INBK 7M kszt.e1 gr.4 (II/B) drewniane miękkie Rozstaw podkładów [m] 0,70 Typ przytwierdzenia szyn SB K Grubość warstwy podsypki [m] 0,30 m 0,70 K 0,25 m 0,65 SB K 0,30 m 0,65 K 0,25 m Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 2
Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 3 Wariant Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 3.1 reprofilowane lub regenerowane PS- 83 INBK 7 0,75 0,75 SB K 0,30 3.2 3.3 3.4 reprofilowane lub regenerowane reprofilowane lub regenerowane 49E1 (S49) reprofilowane lub regenerowane kszt.e1 gr.4 (II/B) drewniane twarde kszt.e1 gr.4 (II/B) drewniane miękkie PS- 83 INBK 7 INBK 8 0,80 K 0,25 0,65 K 0,25 0,75 0,75 0,60 SB SB K 0,25 Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 4 Wariant 4.1 Szyny 49E1 (S49) reprofilowane lub regenerowane Typ podkładów PS- 83 INBK 7 PBS 1 INBK 8, INBK 3 INBK 4 Rozstaw podkładów [m] 0,80 0,70 0,60 Typ przytwierdzenia szyn SB K Grubość warstwy podsypki [m] 0,25 4.2 S49 reprofil. kl. III lub regenerowane kszt.e1 gr.6 (III/B) drewniane miękkie 0,60 K 0,20 Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Standardy konstrukcyjne nawierzchni dla torów klasy 5 Wariant Szyny Typ podkładów Rozstaw podkładów [m] Typ przytwierdzenia szyn Grubość warstwy podsypki [m] 5.1 S49 PS- 83 0,70 SB regenerowane INBK 7 PBS 1 0,70 K INBK 8 0,21 INBK 3 0,60 INBK 4 0,60 5.2 S49 INBK 7 PBS 1 regenerowane INBK 8 0,85 K INBK 3 0,75 0,21 INBK 4 0,65 5.3 S49 regenerowane drewniane 0,60 K 0,16 regenerowane 5.4 S42 drewniane regenerowane 0,60 bezpośrednie 0,16 Uwaga: Klasa i gatunek podsypki zależy od kategorii linii Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 3
ELEMENTY KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI Przytwierdzenie typu K szyny UIC60 do podkładów betonowych Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty potrójny, 7- przekładka pod podkładką żebrową, 8- wkręt, 9- pierścień sprężysty podwójny, 10- dybel, 11- korek, 12- podkład betonowy. Przytwierdzenie typu SB szyny UIC60 do podkładów betonowych Oznaczenia: 1- kotwa, 2- łapka sprężysta, 3- wkładka izolacyjna, 4- przekładka podszynowa. Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 4
Przytwierdzenie typu K szyny UIC60 do podkładów drewnianych Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty potrójny, 7- wkręt, 8- pierścień sprężysty podwójny, 9- podkład drewniany. Przytwierdzenie typu K szyny S49 do podkładów betonowych Oznaczenia 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty podwójny, 7- przekładka pod podkładką żebrową, 8- wkręt, 9- dybel, 10-korek, 11- pierścień sprężysty podwójny, 12- podkład betonowy. Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 5
Przytwierdzenie typu SB szyny S49 do podkładów betonowych Oznaczenia: 1- kotwa, 2- łapka sprężysta, 3- wkładka izolacyjna, 4- przekładka podszynowa. Przytwierdzenie typu K szyny S49 do podkładów drewnianych Oznaczenia: 1- szyna, 2- podkładka żebrowa, 3- przekładka, 4- łapka, 5- śruba stopowa z nakrętką, 6- pierścień sprężysty podwójny, 7- wkręt, 8- pierścień sprężysty podwójny, 9- podkład drewniany. Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 6
SZYNY KOLEJOWE Przekrój poprzeczny szyny Przekrój poprzeczny szyny 49E1 (S49) Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 7
PODKŁADY DREWNIANE Podkłady drewniane z uwagi na kształt przekroju poprzecznego dzieli się na belkowe i obłe. Podkłady belkowe typ IB typ IIB typ IIIB 150 150 140 260 110 240 110 240 100 Długość: 2600 mm Długość: 2600 mm Długość: 2500 mm Podkłady obłe typ IIO typ IIIO typ IVO 150 140 140 240 240 220 Długość: 2600 mm Długość: 2500 mm Długość: 2500 mm Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 8
PODKŁADY BETONOWE Podkład strunobetonowy PS- 94 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB Wymiary dotyczą szyn UIC60(60E1), w nawiasach podano wartości dla szyn S49(49E1) Podkład strunobetonowy PS- 93 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 9
Podkład strunobetonowy PS- 83 przystosowany do przytwierdzenia sprężystego SB Podkład strunobetonowy INBK 8 przystosowany do przymocowania typu K Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 10
Podkład strunobetonowy INBK 7 przystosowany do przymocowania typu K Wymiary dotyczą szyn UIC60 (60EI), w nawiasach podano wartości dla szyn S49(49EI) Podkład strunobetonowy INBK 4 przystosowany do przymocowania typu K Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 11
Zasady doboru kruszyw na podsypkę PODSYPKA Kategorie linii Kruszywo wg PN-B-11114: 1996 Rodzaj Klasa Gatunek Magistralna tłuczeń 31, 5/50 I 1 Pierwszorzędna tłuczeń 31, 5/50 I 1- podstawowo 2- za zgodą zarządu kolei Drugorzędna tłuczeń 31, 5/50 II 1 lub 2 Znaczenia miejscowego tłuczeń 31, 5/50 II podstawowo 2 Pozostałe tory 1) 2) 3) tłuczeń 31, 5/50 kliniec żwir III wariantowo III I - III 2 1 lub 2 1) z wyjątkiem stacji rozrządowych zautomatyz., na których stosuje się tłuczeń 31,5/50, klasy 1, gatunku 1 lub 2, 2) dopuszcza się stosowanie innych materiałów takich jak żwir czy żużel wielkopiecowy, 3) w torach, w których przewiduje się zmechanizowane oczyszczanie podsypki, należy stosować tłuczeń. Kształt i grubość podsypki Przekrój poprzeczny torów i podtorza jednotorowej linii magistralnej i pierwszorzędnej Przekrój poprzeczny torów i podtorza jednotorowej linii drugorzędnej i znaczenia miejsc. Opracowano na podstawie: Rozporz. Dz.U.1998.151.987 z późn. zm., Id-1 (D-1), Standardy techniczne str. 12