Umowa spedycji Zawarta w dniu 04,04,2013 w Tarnowie między: Kupiec SA z siedzibą w 33-100 Tarnów, ul Rolnicza 41A, zarejestrowaną w KRS pod numerem 0000373682, NIP PL 873-29-41-947, REGON 852650451, kapitał zakładowy 4414609,00 zł, w imieniu której działa prezes Leszek Wróblewski, zwana dalej Spedytorem, a Firmą, jednoosobową działalnością gospodarczą prowadzoną przez, pod nazwą z siedzibą w, ul, NIP, Regon reprezentowaną przez Pana, zwaną dalej Przewoźnikiem o następującej treści: & 1 Przedmiotem umowy jest stałe zagospodarowanie przez Spedytora zestawów Przewoźnika wraz z kierowcą, polegające na zleceniach przewozów po sobie następujących na trasach krajowych & 2 Przewoźnik podstawia do dyspozycji Spedytora zestawy / ciągnik siodłowy i naczepa zaplandeczona o ładowności minimum 24 tony / zwane dalej zestawami o wysokości zestawu zgodnej z przepisami opisane w tabelce zgłoszeniowej Wzór tabelki stanowi zał Nr 1 & 3 Obowiązki Przewoźnika i jego kierowcy:
1 Posiadanie odpowiednich zezwoleń, licencji i innych dokumentów do wykonywania transportu krajowego 2 Posiadanie ubezpieczenie OCP na terenie Polski z rozszerzeniem o kradzieże i rozboje, na kwotę minimum 100000 euro lub 150000 USD ważnego w czasie wykonywania kółek Kserokopia polisy stanowi załącznik do niniejszej umowy W przypadku braku ważnego ubezpieczenia Spedytor ma prawo wstrzymać zapłatę za wykonane kółka do momentu jego uzupełnienia 3 Wyposażenie każdego z zestawów w: - buty z noskiem stalowym, - kamizelkę odblaskową, - kask ochronny z czteropunktowym zapięciem pod brodą, - okulary ochronne, - 15 sztuk pasów mocujących, o parametrach wymaganych w krajach UE - linkę celną - sprawny telefon komórkowy do łączności ze Spedytorem - łańcuchy śniegowe na osie ciągnące - szczelną plandekę - karty postojowe - maty antypoślizgowe - ochronne plastikowe kantówki 4 Utrzymywanie w stałej dyspozycji Spedytora zestawów opisanych w & 2, za wyjątkiem parodniowych przestojów remontowych w bazie Przewoźnika 5 Przewoźnik ma obowiązek zapewnić kierowcy wystarczającą ilość środków finansowych niezbędnych do wykonania danego przewozu w terminie 6 Obowiązuje bezwzględny zakaz doładunku bez wiedzy Spedytora 7 Kierowca odpowiada za właściwe rozmieszczenie ładunku na naczepie łącznie z konsekwencjami jakie mogą nastąpić w skutek niewłaściwego rozmieszczenia tegoż ładunku & 4 Obowiązki Spedytora, Przewoźnika i kierowcy zestawu zwanego dalej kierowcą w zakresie komunikacji i dysponowania podstawionymi zestawami: Terminowe rozładunki i utrzymywanie stałej łączności pomiędzy Spedytorem i kierowcą są kluczowymi elementami gwarantującymi płynne ustawianie tras i wysokie przebiegi zestawów Przewoźnika 1 Cała wymiana informacji pomiędzy kierowcą a spedytorem odbywa się za pomocą systemu komputerowego cwsms (na serwerze Spedytora), gdzie każdy sms wychodzący i przychodzący zostaje zapisany w pamięci serwera Kierowca chcąc wysłać wiadomość do Spedytora z telefonu służbowego musi na początku wiadomości podać nagłówek do i po odstępie login adresata po kolejnym
odstępie piszemy treść W praktyce należy napisać np: do s1 rozładowałem Login użytkownika zostanie podany po rozpoczęciu współpracy, a numer systemowy to +48 504 136 944 Telefon należy mieć cały czas przy sobie i bez zbędnej zwłoki odpowiadać na pytania spedytora 2 Po zgłoszeniu przez kierowcę wyjazdu z poprzedniego rozładunku ( czy podstawienia zestawu po przerwie w Polsce ) Spedytor wysyła kierowcy dane nowego załadunku oraz wszystkie niezbędne instrukcje 3 Kierowca potwierdza otrzymanie tych danych cwsms-em i ma obowiązek w przeciągu 20 minut od otrzymania, potwierdzić planowany termin załadunku i rozładunku Przed potwierdzeniem terminu kierowca powinien odpowiedzieć sobie na pytania: -czy dostępny czas pracy kierowcy i inne parametry związane z prowadzeniem zestawu pozwolą mu dojechać na czas do załadunku? -czy dostępny czas pracy kierowcy i inne parametry związane z prowadzeniem zestawu pozwolą mu wywiązać się z planowanego terminu rozładunku, przy założeniu, że czas załadunku nie przekroczy 2-3 godzin? 4 W przypadku braku możliwości wywiązania się ze zleconych terminów załadunku lub rozładunku kierowca natychmiast informuję o tym Spedytora podając jednocześnie swoją propozycję w/w terminów 5 Kierowca ma obowiązek dołożenia szczególnej staranności w celu terminowego wywiązania się z czasu załadunku i rozładunku oraz wszystkich innych czynności przekazanych w instrukcjach 6 Kierowca ma obowiązek natychmiast zgłaszać Spedytorowi bezwzględnie w formie pisemnej tj poprzez CWSMSa : -opóźnienie w wykonywanych przewozów, -awarie zestawów, -inne zdarzenia mające negatywny wpływ na realizację zleconych przewozów, -podjechaniu na rozładunek i załadunek, -wyjeździe z zakończonego załadunku i rozładunku, -codziennie rano o aktualnym położeniu na mapie wraz z informacją o czasie pracy i jazdy nie dotyczy zestawów wyposażonych w nawigacje do której podgląd jest udostępniony Spedytorowi, -dokładne adresy rozładunku w przypadku kilku miejsc rozładunku -wszelkie nieścisłości bądź braki formalne -wszystkie inne ważne informacje 7 Spedytor dysponuje zestawami opisanymi w & 2 tak aby były maksymalnie wykorzystane, bez zbędnych przestojów 8 W przypadku nieplanowanego postoju kierowca zobowiązany jest udokumentować zdarzenie podbitą i podpisana kartą postojową W innym przypadku wszelkie roszczenia nie będą respektowane & 5 Odpłatność za przewozy: 1 Przejazdy ładowne: Spedytor będzie płacił Przewoźnikowi stawkę - od 2,80 do 3,20 zł/km
2 Zmiana stawki bazowej nie wymaga wniesienia aneksu do niniejszej umowy Obowiązująca stawka uwidoczniona jest na zestawieniu podsumowującym kółko Dla informacji o zmianie stawki bazowej obowiązuje forma pisemna 3 Przejazdy na pusto w kółku - Spedytor będzie płacił Przewoźnikowi stawkę 2,00 zł/km za każdy kilometr powyżej 60 km dojazdu między poprzednim rozładunkiem w kółku a miejscem następnego załadunku 4 Ilość przejechanych kilometrów Spedytor będzie przedstawiał Przewoźnikowi po zakończeniu każdego kółka w postaci Podsumowania kółka Przebieg liczony jest rozpoczynając od miejsca pierwszego załadunku a kończąc na miejscu ostatniego rozładunku Przy kontynuacji kółek przebieg danego kółka liczy się od miejsca ostatniego rozładunku poprzedniego kółka Wszystkie wyliczenia oparte są o mapę elektroniczną google maps, ogólnodostępną pod adresem internetowym http://mapsgooglepl Poszczególne trasy naliczane są na podstawie poprawnych danych adresowych zawierających informacje takie jak : kod pocztowy, miasto, państwo Wszelkie reklamacje nie oparte o wyliczenia google maps, nie będą rozpatrywane i uwzględniane 5 Przewoźnik ponosi wszelkie koszty związane z wykonywaną usługą 6 Podstawą zapłaty jest faktura VAT z załączonymi dokumentami: CMR, list przewozowy lub inne zlecone 7 Fakturę VAT Przewoźnik może wystawiać po zakończeniu kółka na podstawie przedstawionego przez Spedytora zestawienia ilości przejechanych kilometrów, o którym mowa w pkt4 niniejszego paragrafu z zastrzeżeniem, że gdy kółko (na które się składa kilka tras) przebiega na przełomie dwóch miesięcy, to wtedy Przewoźnik wystawia dwie zbiorcze faktury, pierwszą; za trasy zakończone w miesiącu rozpoczęcia kółka i drugą; za trasy zakończone w miesiącu zakończenia kółka Datą zakończenia danej trasy jest data rozładunku z CMR lub listu przewozowego 8 W przypadku kółek nie skończonych z winy Przewoźnika Spedytor może obniżyć stawkę o 50% 9 Termin płatności FV Przewoźnika ustala się na 45 dni od daty otrzymania faktury VAT wraz z wszystkimi wymaganymi i prawidłowo wypełnionymi dokumentami Brak któregokolwiek dokumentu uzgodnionego na dany transport lub nieprawidłowe ich wypełnienie spowoduje przesunięcie terminu płatności faktury Nowy termin płatności za fakturę będzie liczony od dnia dosłania wszystkich wymaganych i prawidłowo wypełnionych dokumentów W przypadku przekazania przez Spedytora do użytku Przewoźnika Kart Paliwowych, płatności na rzecz Przewoźnika będą realizowane do kwoty równej kaucji za karty paliwowe, która musi pozostać na zobowiązaniach Spedytora względem Przewoźnika, mimo upływu terminu płatności danych faktur Kaucja wynosi 20000 zł za każdą wydana kartę
10 W przypadku reklamacji dotyczących stanu ładunku, czasu przewozu i innych zdarzeń związanych z wykonywaną usługa przewozu, płatność może nastąpić po zakończeniu postępowania reklamacyjnego 11 W przypadku nie wywiązania się z obowiązków opisanych w & 3 lub innych sytuacjach zawinionych przez Przewoźnika a obciążających Spedytora ma on prawo obciążyć przewoźnika poniesionymi kosztami 12 Kierowca zobowiązany jest do bezzwłocznego poinformowania Spedytora o wszystkich pobieranych na załadunku akcesoriach do mocowania oraz zabezpieczania ładunku (maty antypoślizgowe, kantówki itp) Za wszystkie otrzymane na załadunku akcesoria, w które powinien być wyposażony zestaw zgodnie z & 3 pkt3 niniejszej umowy, Spedytor będzie wystawiał fakturę VAT w wysokości równej otrzymanej obciążenia od zleceniodawcy doliczając 200 zł & 6 1 Strony oświadczają, że są płatnikami VAT i posiadają następujące numery identyfikacji podatkowej: - Spedytor PL 873-29-41-947 - Przewoźnik 2 Strony oświadczają, że upoważniają się wzajemnie do wystawiania FV bez podpisu odbiorcy Dopuszcza się kompensatę wzajemnych zobowiązań 3 Przewoźnik deklaruje, że zatrudnia wykwalifikowanych kierowców a przewozy będzie wykonywał zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, ze szczególnym uwzględnieniem czasy pracy kierowców 4 Umowa jest zawarta na czas nieokreślony 5 Rozwiązanie umowy może nastąpić w każdym czasie w drodze porozumienia stron lub za dwutygodniowym okresem wypowiedzenia dokonanym w formie pisemnej 6 Podpisanie i odesłanie Spedytorowi niniejszej umowy rozwiązuje wcześniej obowiązującą umowę spedycji ze Spedytorem na zasadzie porozumienia stron 7 W sprawach nie uregulowanych postanowieniami niniejszej umowy mają zastosowanie przepisy prawa przewozowego i kodeksu cywilnego 8 Umowę sporządzono w dwóch jednobrzmiących egzemplarzach po jednym dla każdej ze stron & 7 1 Przewoźnik zobowiązuje się do nie prowadzenia działalności konkurencyjnej względem Spedytora zarówno w okresie obowiązywania niniejszej umowy, jak i w okresie dwóch lat po jego zakończeniu 2 Pod pojęciem działalności konkurencyjnej rozumie się w szczególności:
a) nawiązanie bez wiedzy i zgody Spedytora kontaktów handlowych przez Przewoźnika w zakresie usług spedycji i przewozu z nadawcą, odbiorcą przewożonego towaru oraz zleceniodawcą Spedytora, b) nawiązanie bez wiedzy i zgody Spedytora kontaktów w zakresie usług przewozu i spedycji z obecnymi lub byłymi pracownikami Spedytora, w tym ostatnim przypadku jeżeli od ustania okresu zatrudnienia upłynęło mniej niż 4 lata, a zwłaszcza zatrudnienie takich osób w jakiejkolwiek formie w związku z działalnością związaną ze świadczeniem usług przewozu i spedycji c) uczestniczenie z byłymi lub obecnymi pracownikami Spedytora w spółkach lub innym podmiotach prawa prowadzących konkurencyjną wobec Spedytora działalność w zakresie usług spedycji i przewozu d) udzielanie wskazówek bądź informacji podmiotom trzecim w celu nawiązania kontaktów o których mowa w pkt a, b i c 3 Przewoźnik odpowiada za przestrzeganie zakazu prowadzenia działalności konkurencyjnej także za działania swoich pracowników oraz osób, którymi posługuje się w związku z wykonywaniem zleceń Przewoźnik odpowiada za przestrzeganie zakazu prowadzenia działalności konkurencyjnej za działania swoich podwykonawców związane z realizacją niniejszej umowy 4 W przypadku naruszenia w/w zobowiązań Przewoźnik zobowiązany jest do zapłaty kary umownej w wysokości 200000 zł Zapłata kary umownej nie wyklucza roszczeń odszkodowawczych Spedytora względem Przewoźnika & 9 1 Wszelkie spory mogące powstać na tle obowiązywania niniejszej umowy będą rozpatrywane przez Sąd Arbitrażowy w Tarnowie z siedzibą w Tarnowie ul Mościckiego 58, zgodnie z obowiązującym przed tym sądem trybem postępowania, określonym przez Kartę Postępowania Arbitrażowego, oraz Regulamin Organizacji Sądu Niniejszy zapis należy traktować jako zapis na sąd polubowny zgodnie z art 1161 &1 kpc 2 Dodatkowo strony wnoszą o powołanie jednego sędziego, według wyboru Prezesa Sądu do rozstrzygnięcia powstałego sporu, chyba, że co innego wynika z w/w Karty Postępowania Arbitrażowego 3 Postępowanie przed Sądem Arbitrażowym w Tarnowie jest dwuinstancyjne Spedytor Przewoźnik Leszek Wróblewski
Zał nr 1 Tabela Zgłoszeniowa nowego zestawu W związku z podpisaną umową zgłaszam podstawienie poniższego zestawu: 1 Dane zestawu nr rejestracyjny ciągnika nr rejestracyjny naczepy Wymiary: wysokość metrów szerokość metrów dług ość metrów kolor ciągnika / naczepy / 2 Dane rozpoczęcia trasy data podstawienia zestawu,, 2013 miejsce rozpoczęcia kółek 3 Dane kierowcy imię i nazwisko telefon komórkowy numer dowodu osobistego Telefon właściciela, osoby dysponującej zestawami: podpis
Zał nr 2 dla kierowcy: Obowiązki Spedytora, Przewoźnika i kierowcy zestawu zwanego dalej kierowcą w zakresie komunikacji i dysponowania podstawionymi zestawami: Terminowe rozładunki i utrzymywanie stałej łączności pomiędzy Spedytorem i kierowcą są kluczowymi elementami gwarantującymi płynne ustawianie tras i wysokie przebiegi zestawów Przewoźnika 2 Cała wymiana informacji pomiędzy kierowcą a spedytorem odbywa się za pomocą systemu komputerowego cwsms (na serwerze Spedytora), gdzie każdy sms wychodzący i przychodzący zostaje zapisany w pamięci serwera Kierowca chcąc wysłać wiadomość do Spedytora z telefonu służbowego musi na początku wiadomości podać nagłówek do i po odstępie login adresata po kolejnym odstępie piszemy treść W praktyce należy napisać np: do s1 rozładowałem Login użytkownika zostanie podany po rozpoczęciu współpracy, a numer systemowy to +48 504 136 944 Telefon należy mieć cały czas przy sobie i bez zbędnej zwłoki odpowiadać na pytania spedytora 2 Po zgłoszeniu przez kierowcę wyjazdu z poprzedniego rozładunku ( czy podstawienia zestawu po przerwie w Polsce ) Spedytor wysyła kierowcy dane nowego załadunku oraz wszystkie niezbędne instrukcje 3 Kierowca potwierdza otrzymanie tych danych cwsms-em i ma obowiązek w przeciągu 20 minut od otrzymania, potwierdzić planowany termin załadunku i rozładunku Przed potwierdzeniem terminu kierowca powinien odpowiedzieć sobie na pytania: -czy dostępny czas pracy kierowcy i inne parametry związane z prowadzeniem zestawu pozwolą mu dojechać na czas do załadunku? -czy dostępny czas pracy kierowcy i inne parametry związane z prowadzeniem zestawu pozwolą mu wywiązać się z planowanego terminu rozładunku, przy założeniu, że czas załadunku nie przekroczy 2-3 godzin? 4 W przypadku braku możliwości wywiązania się ze zleconych terminów załadunku lub rozładunku kierowca natychmiast informuję o tym Spedytora podając jednocześnie swoją propozycję w/w terminów
5 Kierowca ma obowiązek dołożenia szczególnej staranności w celu terminowego wywiązania się z czasu załadunku i rozładunku oraz wszystkich innych czynności przekazanych w instrukcjach 6 Kierowca ma obowiązek natychmiast zgłaszać Spedytorowi bezwzględnie w formie pisemnej tj poprzez CWSMSa : -opóźnienie w wykonywanych przewozów, -awarie zestawów, -inne zdarzenia mające negatywny wpływ na realizację zleconych przewozów, -podjechaniu na rozładunek i załadunek, -wyjeździe z zakończonego załadunku i rozładunku, -codziennie rano o aktualnym położeniu na mapie wraz z informacją o czasie pracy i jazdy nie dotyczy zestawów wyposażonych w nawigacje do której podgląd jest udostępniony Spedytorowi, -dokładne adresy rozładunku w przypadku kilku miejsc rozładunku -wszelkie nieścisłości bądź braki formalne -wszystkie inne ważne informacje 7 W przypadku nieplanowanego postoju kierowca zobowiązany jest udokumentować zdarzenie podbitą i podpisana kartą postojową W innym przypadku wszelkie roszczenia nie będą respektowane