1 Zastosowanie strzępów gumowych jako lekkiego wypełnienia w nasypach drogowych. Realizacja demonstracji projektu Rectyre w Czuprynowie. Jerzy JURCZUK Mostostal Warszawa S.A. Biuro Analiz i Rozwoju Ożarów Mazowiecki, 28-30.09.2011
Plan prezentacji 2 Wstęp Projekt Rectyre (Eco-Innovation) Walory wykorzystania gumy Wady użycia wypełniacza gumowego Charakterystyka użytego materiału Realizacja nasypu w Czuprynowie
Dane projektu 3 Program: CIP Eco-Innovation Projekt Pilotażowy Konkurs: CIP-EIP-Eco-Innovation-2008 Tytuł projektu: RECTYRE Used Tyres Valorisation as Lightweight filler for Embankments Rozpoczęcie projektu:01.07.2009 Czas trwania projektu: 2 lata Budżet: 1.294.391 Dofinansowanie: 580.219
Projekt RECTYRE (Eco-Inovation) 4 Ocena przydatności rozdrobnionych opon jako wypełnień nasypów drogowych Aspekt ekologiczny możliwość wykorzystania dużych ilości łatwo dostępnych odpadów, Aspekt techniczny zastosowanie w budowie dróg materiału o dobrych właściwościach fizycznych i mechanicznych, Aspekt społeczny przedstawienie możliwości powtórnego zastosowania surowców odpadowych.
Walory zastosowania gumy 5 Wypełniacz gumowy może być stosowany powszechnie w konstrukcjach nasypów drogowych w różnych warunkach, Ze względu na mały ciężar objętościowy ~10kN/ m 3 najlepiej swoje walory prezentuje na podłożach słabo nośnych i niestabilnych, Jako materiał nie stanowi zagrożenia dla ekosystemów naturalnych, Na przykładzie państw UE, w przyszłości możliwość dopłat w ramach recyklingu odpadów.
Wady zastosowania gumy 6 Brak dużych dostawców na terenie Polski, Rodzaj i skład materiału niejednorodny i o zmiennych parametrach, Małe doświadczenia w projektowaniu, wykonawstwie i użytkowaniu konstrukcji z wypełnieniem gumowym, Brak uregulowań prawnych i dopłat pozwalających na szersze zainteresowanie, Niska świadomość społeczna co do zastosowania materiałów z recyklingu.
Realizacja nasypu w Czuprynowie 7 Nasyp drogowy wykonano w miejscowości Czuprynowo, województwo podlaskie.
Realizacja nasypu w Czuprynowie 8 Gminna droga gruntowa, dojazd do terminala produkcyjno-przeładunkowego firmy Krex.
Charakterystyka użytego materiału 9 Do realizacji nasypu wykorzystano zużyte opony pochodzące z samochodów osobowych rozdrobnione na strzępy o wymiarach 50-400m. Ciężar objętościowy gumy (1,0-1,3 g/cm 3 ) Strzępy gumowe: - stan luźnym (0,3-0,5 g/cm 3 ), - zagęszczone (0,5-0,8 g/cm 3 ).
Charakterystyka użytego materiału 10 Wymiary strzępów gumowych: Wymiary boku oczka sita [mm] Strzępy gumowe Próbka I Próbka II Próbka III Próbka IV Przesiew, % 400 43,40 34,36 36,28 37,50 300 10,06 21,79 27,45 30,26 200 19,92 17,88 18,95 21,05 45 25,79 25,00 16,99 10,86 4 0,83 0,97 0,33 0,33
Projektowanie konstrukcji drogi 11 Drogę zaliczono do drugiej kategorii ruchu (KR2) i przyjęto obciążenie ruchem wynoszące 20 osi obliczeniowych na dobę. Kategoria ruchu Liczba osi obliczeniowych 100 kn na dobę, na pas pbliczeniowy, L Liczba osi obliczeniowych 100 kn w okresie obliczeniowym 20 lat KR2 13 70 90000 510000
Podłoże gruntowe 12 W miejscu posadowienia nasypu wykonano dwa 12 m odwierty.
Projekt nasypu 13 Przekrój poprzeczny nasypu drogowego z wypełnieniem w postaci strzępów gumowych.
Projekt nasypu 14 Niweleta nasypu drogowego z wypełnieniem w postaci strzępów gumowych.
Realizacja nasypu 15 Przygotowanie podbudowy nasypu. Usunięcie betonowych płyt i niwelacja terenu.
Realizacja nasypu 16 Ułożenie foli PCV gr. 1mm, łączonej poprzez zgrzewanie, oraz warstwy separacyjnej w postaci geotkaniny.
Realizacja nasypu 17 Rozkładanie i wstępne zagęszczanie warstw strzępów gumowych w korpusie nasypu.
Realizacja nasypu 18 Zagęszczanie warstwy strzępów gumowych przy wykorzystaniu ładowarki o masie całkowitej 32 t. Układanie wierzchniej warstwy geomembrany i geotkaniny.
Realizacja nasypu 19 Układanie i zagęszczanie warstwy gruntu z kruszywa naturalnego nad warstwą strzępów gumowych.
Monitoring nasypu 20 Zestawienie wyników badań nośności warstwy podbudowy z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie, wykonanych aparaturą VSS, średnica płyty 30cm. Nr. punktu Lokalizacja Moduł odkształcenia w MPa I 0 =E 2 /E 1 Uwagi E 1 E 2 Data badania 06.06.2011 1. Korona nasypu słup nr. 33 34,5 59,8 1,7 2 tygodnie pod 2. Korona nasypu słup nr. 32 31,7 56,2 1,8 ruchem Data badania 14.09.2011 1. Korona nasypu słup nr. 33 61,9 122,7 2,0 3 miesiące pod ruchem 2. Korona nasypu słup nr. 32 56,3 103,9 1,9
Monitoring nasypu 21 Kontrola osiadania nasypu przy zastosowaniu cyfrowej sondy hydrostatycznej.
Monitoring nasypu 22 Kontrola temperatury warstw nasypu z wypełnieniem w postaci strzępów gumowych.
Parametry nasypu 23 Nasyp Nasyp drogowy wykonano w maju 2011 Specifikacja: Długości całkowita nasypu 200 m Długość wypełnienia gumowego 100 m Wysokość całkowita nasypu 2,1 m Miąższość wypełnienia gumowego 1,3 m Ilość strzępów gumowych 800 t
24 Dziękuję za uwagę Jerzy JURCZUK Mostostal Warszawa S.A. Biuro Analiz i Rozwoju j.jurczuk@mostostal.waw.pl Tel. +48 795 522 148