Technologie: STU - Stop Thorn Ultimate ST - Stop Thorn APS - Antipuncture System CE - Cut Enemy PE - Puncture Enemy

Transkrypt

1 Technologie: STU - Stop Thorn Ultimate ekstremalnie gruba taśma grubości 5 mm wyprodukowana z twardej gumy o specjalnej mieszance umieszczona pomiędzy kordem, a bieżnikiem. W wyraźny sposób chroni przed defektem po najechaniu na ostre krawędzie bądź kolce. Zwiększa sztywność oraz żywotność opony. ST - Stop Thorn - Specjalna taśma grubości 3,5 mm wyprodukowana z twardej gumy umieszczona pomiędzy kordem, a bieżnikiem. W wyraźny sposób chroni przed defektem. Zwiększa sztywność opony, tworzy idealne rozwiązanie wraz z RS oraz konstrukcją Long Way. APS - Antipuncture System - Taśma ze specjalnej gumy umieszczona pomiędzy kordem opony i gumowym bieżnikiem zmniejsza możliwość przebicia opony (większa wytrzymałość i sztywność). APS zmniejsza opór toczenia, ale zachowuje dobrą przyczepność opony do podłoża. CE - Cut Enemy - Specjalnie pleciona na krzyż tkanina, która jest umieszczona na całym profilu opony. Dzięki swoim właściwościom i rozmieszczeniu zwiększa ona całkowitą sztywność opony i w dużym stopniu chroni oponę przed bocznym przebiciem i tym samym obniża ryzyko defektu. Konstrukcja została zaprojektowana do ciężkich warunków wymagających bezpieczeństwa i niezawodności. PE - Puncture Enemy - Taśma ze specjalnego włókna 6,6 wyprodukowana ze specjalnego plecionego materiału, umieszczona pomiędzy kordem opony a kadłubem. Zmniejsza ona możliwość przebicia opony. System ten powoduje zwiększenie sztywności i wytrzymałości korony opony, zmniejszając opór toczenia, jednocześnie zachowując dobrą przyczepność do nawierzchni.

2 RS - Reflex Strip - doskonałe parametry paska odblaskowego 3M gwarantują wysoką jakość odbicia światła podczas zmierzchu, nocy i świtu, a także w czasie mgły i deszczu. Opony Rubena z paskiem odblaskowym odpowiadają światowemu certyfikatowi E4 88R , który gwarantuje jakość produkcji według określonych standardów i parametrów. Pasek umieszczony na bocznej ścianie opony jest elementem uwypuklającym bezpieczeństwo, zwiększając wartość użytkową wyrobu. CF - Clever Face - Wskaźnik zużycia opony posiadający trzy stopnie - 100% bieżnika - 60% bieżnika, 10% bieżnika Konstrukcje Pre Classic - Konstrukcja typu gumwall - bok opony wykonany jest z pogumowanego kordu pokrytego warstwą gumy. Przekrój opony wzmocniony jest pojedynczym stalowym drutem. Opona ma zastosowanie w jazdach rekreacyjnych, turystycznych. Zalecana jest również do codziennego użytku. 22TPI Classic - Konstrukcja typu gumwall - bok opony wykonany jest z pogumowanego kordu pokrytego warstwą gumy. Przekrój opony wzmocniony jest stalową linką składającą się z 4-5 cienkich drucików. Opona ma zastosowanie w jazdach rekreacyjnych, turystycznych. Zalecana jest również do codziennego użytku. 29TPI możliwość pompowania wyższym ciśnieniem.

3 Sport - Konstrukcja typu gumwall - bok opony wykonany jest z pogumowanego kordu pokrytego warstwą gumy. Przekrój opony wzmocniony jest stalową linką. Opona produkowana w technologii Overlap, która zapewnia wyższą wytrzymałość na przebicie opony (kordy zachodzą na siebie)opona ma zastosowanie w jazdach treningowych. Zalecana jest również do codziennego użytku. 29TPI możliwość pompowania wyższym ciśnieniem. RACING PRO Konstrukcja typu gumwall - bok opony wykonany jest z pogumowanego kordu pokrytego warstwą gumy. Przekrój opony wzmocniony jest aramidową linką. Opona produkowana w technologii Overlap, która zapewnia wyższą wytrzymałość na przebicie opony (kordy zachodzą na siebie). Opony są przeznaczone dla zawodników jeżdżących wyczynowo oraz dla użytkowników, którzy intensywnie eksploatują rower (niska waga, mały opór toczenia, możliwość zwinięcia opony). 127TPI możliwość pompowania wyższym ciśnieniem. Tubeless Supra 127 TPI, bok opony wykonany z pogumowanego kordu pokrytego warstwą gumy. Stosowane mieszanki gumy: CRC lub Dulal CRX. Wzmocnienie aramidową linką oraz pokrycie specjalną mieszanką gumy zapobiegającą obrotowi opony przy mocnym hamowaniu. Trzy sposoby użycia wrazz ze specjalnym zestawem 3 w 1. Wysoki komfort, bardzo niska waga zestawu (opona+obręcz). Czalkowite wyeliminowanie defektów punktowych z użyciem zestawu 3w1. Tubeless UST - Cienkościenny typ konstrukcji - boczną ścianę tworzy pogumowany kord z włóknem aramidowym. Wewnętrzna strona wyłożona jest wkładką hermetyczną, która zastępuje dętkę. W okolicy wzmocnienia aramidowego zastosowano specjalną gumę, która gwarantuje wysoką odkształcalność przy zetknięciu z obręczą. To w znaczny sposób zwiększa odporność na utratę powietrza z opony przy maksymalnym ciśnieniu, jak również zapobiega obróceniu się opony na obręczy przy gwałtownym hamowaniu. Technologia bezdętkowa zapewnia wyższy komfort użytkowania i lepszą przyczepność w porównaniu z oponą klasycznego typu o tym samym bieżniku i napompowaną tym samym ciśnieniem. Long way - Konstrukcja typu gumwall - bok opony wykonany jest z pogumowanego kordu pokrytego warstwą gumy. Przekrój opony wzmocniony jest stalowym drutem. Opona produkowana w technologii Overlap, która zapewnia wyższą wytrzymałość na przebicie opony (kordy zachodzą na siebie). Opona posiada wzmocnione boki wydłużające dwukrotnie żywotność opony w stosunku do klasycznej konstrukcji. Opona ma zastosowanie w jazdach długodystansowych. Zalecana jest również do codziennego użytku. 29TPI możliwość pompowania wyższym ciśnieniem.

4 Tough Tyre - Konstrukcja typu gumwall - bok opony wykonany jest z pogumowanego kordu pokrytego warstwą gumy. Przekrój opony wzmocniony jest aramidową linką. Opona produkowana w technologii Overlap, która zapewnia wyższą wytrzymałość na przebicie opony (kordy zachodzą na siebie). Opona posiada koronę wykonaną z twardszej mieszanki gumy. Opona ma zastosowanie w jazdach długodystansowych. Zalecana jest również do codziennego użytku. 29TPI możliwość pompowania wyższym ciśnieniem. Radical Ride - Konstrukcja typu skinwall - ściana boczna jest utworzona z pogumowanego kordu (1x2) i zakończona wzmocnieniem ze stalowej linki o zwiększonej ilości drutów (3x2). Taka konstrukcja znacząco zwiększa nośność opony, a tym samym jej bezpieczeństwo. Konstrukcja ta jest przeznaczona do stosowania w ekstremalnych warunkach (Downhill, Enduro). Opona jest produkowana w technologii overlap (kordy nachodzą na siebie) Hard Ride Max - Konstrukcja typu gumwall - bok opony wykonany z pogumawonego kordu pokrytego warstwą gumy. Przekrój opony wzmocniony jest skręconą stalową linką z drucików (3x2). Opona produkowana w technologii Overlap - kordy zachodzą na siebie co zapewnia wyższą wytrzymałość na przebicie opony. 29TPI możliwość pompowania wyższym ciśnieniem. 4-Cible Max - Konstrukcja typu gumwall - bok opony wykonany z podwójnego pogumawonego kordu pokrytego warstwą gumy ( 2x29TPI). Przekrój opony wzmocniony jest skręconą stalową linką z drucików (3x2). Opona produkowana w technologii Overlap - kordy zachodzą na siebie co zapewnia wyższą wytrzymałość na przebicie opony. Opona przeznaczona do DH i ekstremalnego FR. Mieszanki: SE-Dual Extreme Light Compound (SDX) - Specjalna kombinacja dwóch rodzajów gumy miękkiej, plastycznej SSC po bokach korony oraz dobrze sprawdzonej mieszanki CRX na grzbiecie opony. Kombinacja tych dwóch mieszanek predysponuje opony z niej wykonane do użycia w wyścigach. Dzięki twardszej koronie opony świetnie się rolują co zapewnia szybkość na prostych, a dzięki plastycznym bokom opono doskonale trzyma w zakrętach i na ostrych trawersach.

5 CRX Light Compound (CRX) Mieszanka gumy bazująca na aktywnych związkach węgla. Dzięki swojej wysokiej zwartości strukturalnej zapewnia obniżenie oporów toczenia, doskonałe przyleganie i trzymanie opony. Gęstość rzędu 1,02 g/cm 3 predysponuję tą mieszankę do rowerów na wyścig. SE-Twin Compound (STC) Kombinacja dwóch mieszanek gumy miękkiej (SSC) po bokach korony i całej opony zapewniającej przyczepność w zakrętach oraz twardszej SMC na koronie zapewniającej niskie opory toczenia. SS-Dual Compound (SDC) Połączenie dwóch mieszanek gumy z wierzchu opona powleczona jest bardziej miękką mieszanką XGC, rdzeń natomiast wypełnia mieszanka gumy BHC zapewniając sztywność. Mieszanka ta jest rekomendowana na ciężki teren gdzie potrzeba wysokiej przyczepności. X-Treme Grip Compound (XGC) Mieszanka gumy połączenie wysokiej wytrzymałości strukturalnej zapewnianej przez związki węgla z plastycznością zapewnianą przez związki krzemu. Mieszanka ta rekomendowana jest do trudnego, kamienistego terenu, gdzie przyda się wytrzymałość i dobre trzymanie podłoża. Silica Soft Compound (SSC) Miękka mieszanka gumy zawierająca związki krzemu. Doskonale sprawdza się na mokrych i twardych powierzchniach. Long Lasting Compound (LLC) Mieszanka gumy posiadająca wysoką wytrzymałość na przebicia oraz wydłużająca żywotność opony nawet do trzech razy. Zapewnia doskonałe właściwości jezdne nawet w ekstremalnych warunkach takich jak duże obciążenie, wysoka temperatura, ciężki, zniszczony teren. Bottom Hard Compound (BHC) Mieszanka gumy o wysokiej twardości oraz wytrzymałości na ścieranie. Charakteryzuje się wysoką sztywnością i wytrzymałością na przebicia. Zalecana do dużych przebiegów. Optima Compound Mieszanka o wysokiej wytrzymałości na ścieranie. Optymalne wyważenie między żywotnością opony a oporami toczenia. Przeznaczona dla amatorów i do treningu. Basic Compound Standardowa mieszanka gumy. Zapewnia długa żywotność i dobre właściwości jezdne. Przeznaczona do codziennego użytku w każdych warunkach.

6 Inner Special Compound (ISC) mieszanka charakteryzująca się wysoką nieprzepuszczalnością powietrza i gęsta strukturą nawet przy cienkich warstwach. Jest to mieszanka przeznaczona do wzmacniania wewnętrznych warstw opon UST.