Ponad 60 lat doskonalenia opon zimowych Konferencja prasowa, 14 października 2014

Transkrypt

1 Ponad 60 lat doskonalenia opon zimowych, 14 października

2 Ponad 60 lat opony zimowej Continental Od opony do śniegu do wszechstronnego produktu Continental produkuje opony zimowe od 1952 roku. W tym czasie, firma stała się nie tylko jednym z wiodących producentów opon zimowych na świecie ale również liderem pod względem technologii. Naukowcy i inżynierowie Continental stale pracują nad rozwojem poszczególnych składników opony, od konstrukcji i kształtu bieżnika, po jego skład i technologię produkcji. Służy to zwiększeniu bezpieczeństwa i komfortu jazdy zimą. Opony z głębokim bieżnikiem podczas sportów zimowych. Różnica między M + S 14, a... nową Continental WinterContact TS 850 P nastąpił ogromy postęp, co jest widoczne nie tylko dla ekspertów, ale także dla użytkowników opon. 2

3 Rozwój technologiczny opon Continental Przełomowe produkty 1952 M+S M+S TS TS TS TS 850 P

4 Właściwości jezdne opony zimowej Zmiany w budowie lameli Ciągłe doskonalenie 1952 Lamele proste 1975 Lamele blokowe 1989 Lamele otwarte 1994 Lamele głębokie 1998 Lamele CLS 1999 Plaster miodu 2004 Lamele przyczepne 2012 Sinusoidalne lamele adaptacyjne 2014 Technologia PowerSipes

5 62 lata w służbie bezpieczeństwa i funkcjonalności Siła innowacji Żywotność Wytrzymałość Komfort Żywotność Przyczepność Wytrzymałość Właściwości jezdne Wpływ na środowisko Wymagania prawne Sportowe osiągi Jakość warta ceny Aquaplaning Zużycie paliwa Bezpieczeństwo Wszechstronność RunFlat Innowacje Stylistyka Komfort 7

6 Continental WinterContact TM TS 850 P Zaprojektowana, by zadziwiać. 8

7 Wprowadzenie Opony zimowe marki Continental są stosowane podczas montażu fabrycznego oraz na rynku wymiany w samochodach osobowych o bardzo wysokich osiągach oraz w pojazdach typu SUV Zostały zaprojektowane uwzględniając doskonałe właściwości jezdne na śniegu oraz na mokrej i suchej Nowa gama opon zimowych Continental WinterContact TS 850 P oraz Continental WinterContact TS 850 P SUV wprowadzana będzie na rynek w trzech etapach do roku 2016 Do jesieni 2016 roku dostępnych będzie w sumie około 80 rozmiarów nowych opon Contininental WinterContact TS 850 P oraz Continental WinterContact TS 850 P SUV! Wprowadzenie 9

8 Historia Samochody osobowe SUV / 4x4 ContiWinterContact TM TS 830 P ContiCrossContact Winter Conti4x4WinterContact Continental WinterContact TS 850 P Continental WinterContact TS 850 P SUV Wprowadzenie 10

9 Sukces na rynku pierwszego montażu Marka Continental jest jedną z najczęściej wybieranych przez producentów aut w Europie - modele ContiWinterContact TM TS 830 P oraz ContiCrossContactWinter stosowane są fabrycznie w wielu modelach klasy premium Producenci samochodów wybierają tylko te opony, które podczas różnorodnych testów spełnią wszystkie ich oczekiwania ContiWinterContact TS 830 P Audi A1/A3/A6/A8/RS4 Mercedes-Benz B-Class/C-Class/E-Class/ S-Class VW Passat B6/Passat CC/Sharan ContiCrossContactWinter Audi Q3 Fiat Panda 4x4 Range Rover Evoque, Range Rover Sport Mercedes Benz ML-Class VW Amarok Wprowadzenie 11

10 Technologia Technologia 12

11 Założenia projektowe Cel: Znaczna poprawa właściwości jezdnych na zróżnicowanych ach jak śnieg i suchy asfalt, bez żadnych kompromisów obniżających poziom bezpieczeństwa Wynik: Doskonała przyczepność i krótsza droga hamowania na śniegu Lepsze właściwości jezdne na śniegu oraz suchej Doskonałe zachowanie podczas hamowania na mokrej i suchej Technologia 13

12 Aspekty techniczne Właściwości jezdne na śniegu Cecha Prowadzenie na śniegu Lamele oraz bloki bieżnika rozmieszczone w sposób optymalizujący stabilność poprzeczną Przyczepność na śniegu Duża liczba bloków i lameli rozmieszczonych w kierunku wzdłużnym Zwiększona ilość krawędzi w kierunku poprzecznym dla przenoszenia większych sił bocznych na śniegu Efekt Korzyść Większa liczba krawędzi tnących dla maksymalnego gromadzenia śniegu w rowkach i lamelach w celu zwiększenia tarcia na śniegu Większa precyzja kierowania na śniegu Lepsza przyczepność, oraz krótsza droga hamowania na śniegu Technologia 14

13 Aspekty techniczne: Prowadzenie na suchej Cecha Prowadzenie na suchej Zmienność amplitudy lameli na zewnętrznym bloku bieżnika Niewielkie rowki pomiędzy blokami bieżnika ułożonymi pod kątem Efekt Zoptymalizowany kształt ściany bocznej Efekt samoblokady dla zwiększenia sztywności bocznej bloków bieżnika Efekt zazębiania się bloków bieżnika podczas dynamicznego pokonywania zakrętów na ach o wysokim współczynniku µ Korzyść Krótki czas reakcji oraz szybkie przekazywanie sił poprzecznych dzięki bezpośredniemu połączeniu obszaru styku z obręczą oraz bieżnika Sztywność podczas pokonywania zakrętów, oraz bezpośrednia reakcja na ruch kierownicy poprawiają właściwości opony na suchej Technologia 15

14 Aspekty techniczne Hamowanie Cecha Hamowanie na suchej Hamowanie na mokrej Zespół powiązanych bloków bieżnika Efekt zazębiania się bloków bieżnika na styku z ą zapobiega uginaniu się ich krawędzi, zwiększając tym samym obszar styku z ą podczas hamowania Efekt Korzyść Wysoka sztywność bloków bieżnika w kierunku wzdłużnym, duża liczba lameli oraz bloków Krawędzie poprzeczne wykorzystują efekt wycieraczki do penetrowania filmu wodnego Znacznie krótsza droga hamowania na mokrej i suchej Technologia 16

15 Wykres obrazujący właściwości jezdne Lepsze właściwości jezdne oraz wyższa przyczepność dzięki nowej rzeźbie bieżnika S-Grip oraz technologii PrecisionPlus PowerSipes, zwiększona sztywność bieżnika oraz nowa koncepcja budowy ściany bocznej poprawiają zachowanie się opony na suchej Technologia ActiveBand wykorzystująca efekt zazębiania się bloków bieżnika w celu skrócenia drogi hamowania Continental WinterContact TS 850 P ContiWinterContact TS 830 P = 100% Hamowanie na mokrej 105% Hamowanie na suchej 103% Prowadzenie na suchej 102% Aquaplaning 100% Zachowanie się na śniegu 105% 115% 110% 105% Żywotność 105% Przyczepność na śniegu 102% Lód 100% Opory toczenia 105% Technologia 17

16 Wprowadzenie na rynek Wprowadzenie na rynek 18

17 Continental WinterContact TS 850 P Dostępne rozmiary dla samochodów osobowych Seria /55 R H TL XL 215/55 R V TL XL Seria /50 R H TL XL FR Seria /45 R H TL FR 235/45 R H TL FR ContiSeal 235/45 R V XL TL FR 225/45 R V TL XL FR Seria /35 R W TL XL FR 205/50 R V TL XL FR 215/50 R V TL XL FR Seria /40 R V XL TL FR 245/40 R V TL XL FR 245/40 R W TL XL FR Wprowadzenie na rynek 19

18 Continental WinterContact TS 850 P SUV Dostępne rozmiary Seria /70 R T TL FR Seria /65 R T TL FR Seria /60 R H TL FR 235/60 R H TL XL FR Seria /50 R V TL XL FR Wprowadzenie na rynek 20

19 Podsumowanie Prowadzenie na śniegu Przyczepność na śniegu Prowadzenie na suchej Hamowanie na suchej Hamowanie na mokrej Właściwości na suchej oraz opory toczenia Cecha Efekt Korzyść Lamele oraz bloki bieżnika rozmieszczone w sposób optymalizujący stabilność poprzeczną Duża liczba bloków i lameli rozmieszczonych w kierunku wzdłużnym Zmienność amplitudy lameli na zewnętrznym bloku bieżnika Niewielkie rowki pomiędzy blokami bieżnika ułożonymi pod kątem Zoptymalizowany kształt ściany bocznej Zespół powiązanych bloków bieżnika Wysoka sztywność bloków bieżnika w kierunku wzdłużnym, duża liczba lameli oraz bloków. Sztywna i odporna na odkształcenia konstrukcji opony Zwiększona ilość krawedzi w kierunku poprzecznym dla przenoszenia większych sił bocznych na śniegu Większa liczba krawędzi tnących dla maksymalnego gromadzenia śniegu w rowkach i lamelach w celu zwiększenia tarcia na śniegu Efekt samo-blokady dla zwiększenia sztywności bocznej bloków bieżnika Efekt zazębiania się bloków bieżnika podczas dynamicznego pokonywania zakrętów na ach o wysokim współczynniku µ Krótki czas reakcji oraz szybkie przekazywanie sił poprzecznych dzięki bezpośredniemu połączeniu obszaru styku z obręczą oraz bieżnika Efekt zazębiania się bloków bieżnika na styku z ą zapobiega uginaniu się ich krawędzi, zwiększając tym samym obszar styku z ą podczas hamowania. Krawędzie poprzeczne wykorzystują efekt wycieraczki do penetrowania filmu wodnego Zwiększona sztywność konstrukcji poprawiająca właściwości jezdne oraz ograniczenie odszktałcania dzięki czemu zmniejszono opory toczenia Większa precyzja kierowania na śniegu Lepsza przyczepność oraz krótsza droga hamowania na śniegu Sztywność podczas pokonywania zakrętów oraz bezpośrednia reakcja na ruchy kierownicy poprawiają właściwości opony na suchej Znacznie krótsza droga hamowania na mokrej i suchej Niższe opory toczenia uzyskiwane przy optymalnych właściwościach jezdnych Technologia 21

20 Dziękuję za uwagę! 22